巴基斯坦派王牌飞行员驾驶枭龙战机献艺范堡罗（加入高清 ...

出自：http://www.hangkongnet.com/2010/0717/12966.html







编号10-114号枭龙抵达范堡罗

本报特约撰稿 周佳
　　中国与巴基斯坦联合研制的JF－17“枭龙”战斗机即将以实体形式亮相欧洲。据7月出版的英国《空中力量》杂志报道，巴基斯坦空军已决定派遣JF－17前往英国，参加7月19日开幕的范保罗航展并进行飞行表演，藉此将这款优秀战机进一步推向国际市场。
　　“小半径转弯”最受期待
　　为了在航展上更好地表现JF－17的性能以及自身实力，巴空军参谋长拉奥·卡马尔·苏莱曼上将特意挑选了技术最娴熟的王牌飞行员、第26战斗机中队副队长谢赫·法西姆少校(音)驾机参展。据报道，在公众开放活动中，法西姆将亲自升空展示JF－17灵活敏捷的机动能力，“用令人热血沸腾的发动机咆哮声，给参观者带去无与伦比的刺激”。
　　面对《空中力量》记者的采访，法西姆透露了JF－17为参加航展所准备的特技表演科目。“只要气候条件允许，我们将表演总共16个飞行科目，其中三四个是立体飞行科目，从起飞到全部科目完成共需要约12分钟。”当被问及“哪项特技最刺激”时，法西姆认为，“小半径转弯”将成为整套表演的压轴节目，“由于飞行员始终要承受相当于4至5倍重力的过载，加上飞机要从2000多米高度一直盘旋下来，持续时间长达1分钟，这意味着飞行员要不断地用力做抗过载动作，容易让人失去知觉。……但也只有‘小半径转弯’动作，才能全面展现JF－17优秀的机动性能，让西方同行了解我们的实力。”
　　据法西姆介绍，巴空军的JF－17种子飞行员主要从装备美制F－16战斗机的部队中挑选，因为两者都是标准的第四代战斗机，诸如电传操纵系统、玻璃座舱等崭新技术是驾驶老式战机的人短期内难以掌握的。“成为JF－17的种子飞行员，还需要具备某些特质，像是头脑灵活、反应灵敏等，这些特质很容易从飞行员平时的表现中观察出来。”
　　今年2月，巴空军组建了第26战斗机中队，在中队长穆罕默德·拉赫曼中校指挥下，这支队伍正有条不紊地展开测试评估、换装训练以及战备演习等任务。目前，JF－17按照每月两架的速度不断下线，预计到今年底将有第二支中队诞生。据悉，巴空军大致需要250架JF－17，它将取代现役的强－5攻击机，歼－7P和“幻影”III战斗机。　　

曾遭法国公司“恶作剧”
　　按照《空中力量》的说法，JF－17战斗机项目发展至今已有10年了，但因西方供应商“作梗”，该机的配套电子设备一度受到拖延。2001年，巴方果断决定，将JF－17的机体设计与电子系统研发工作分开。2003年8月，JF－17原型机在成都首飞成功，同时，中国航空企业进步迅速，逐渐取代了西方供应商在JF－17开发链条上的地位。2009年，巴基斯坦航空联合体(PAC)建立了自己的JF－17生产线，首架飞机于同年11月23日下线，这标志着巴基斯坦率先成为南亚能够批量制造第四代超音速战斗机的国家。
　　巴空军参谋长苏莱曼上将对《空中力量》记者表示，中方不断提升的竞争力，使巴军方在为JF－17寻找合适的电子设备时有了更大的选择余地。今年3月，法国泰利斯公司一度放出拒绝向JF－17提供火控雷达的消息，但这很快被证明是一场“恶作剧”。苏莱曼说：“泰利斯公司上层企图给巴基斯坦施加压力，想逼我们把中国产品排除出竞争行列。事实上，我们既没有取消中国公司的竞标资格，法国人也没主动退出竞争，还把报价调低了不少。”
　　同时为两场战争做准备
　　目前，围绕JF－17战斗机打造一支强大而精干的空中力量，已成为巴基斯坦国防的头等大事，在过去10个月里，巴空军陆续接收了一系列“力量倍增器”。据了解，巴基斯坦从乌克兰购买的两架伊尔－78加油机已于去年到货，第26中队已有两架JF－17安装了空中加油探头，并积极进行战时空中加油训练。至于巴空军从瑞典引进的“萨阿德”－2000预警机，更是令他们喜出望外——该机搭载的“爱立眼”相控阵雷达可追踪450公里范围内的目标，对印度境内的空情也能轻而易举地实施监控。
　　苏莱曼上将坦言，巴基斯坦当前处在一个接受非常考验的时期，“我们既要在本土打一场反恐战争，又要枕戈待旦，防止居心叵测的邻居发起突然袭击。”他强调，巴空军必须永远在技术上抢先一步，“我们现在要做的是加快生产自己的战斗机，并从发达国家引入新的作战平台，同时还要认真而严格地训练出能够驾御这些战鹰的优秀官兵。”


















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编号10-114号枭龙抵达范堡罗

本报特约撰稿 周佳
　　中国与巴基斯坦联合研制的JF－17“枭龙”战斗机即将以实体形式亮相欧洲。据7月出版的英国《空中力量》杂志报道，巴基斯坦空军已决定派遣JF－17前往英国，参加7月19日开幕的范保罗航展并进行飞行表演，藉此将这款优秀战机进一步推向国际市场。
　　“小半径转弯”最受期待
　　为了在航展上更好地表现JF－17的性能以及自身实力，巴空军参谋长拉奥·卡马尔·苏莱曼上将特意挑选了技术最娴熟的王牌飞行员、第26战斗机中队副队长谢赫·法西姆少校(音)驾机参展。据报道，在公众开放活动中，法西姆将亲自升空展示JF－17灵活敏捷的机动能力，“用令人热血沸腾的发动机咆哮声，给参观者带去无与伦比的刺激”。
　　面对《空中力量》记者的采访，法西姆透露了JF－17为参加航展所准备的特技表演科目。“只要气候条件允许，我们将表演总共16个飞行科目，其中三四个是立体飞行科目，从起飞到全部科目完成共需要约12分钟。”当被问及“哪项特技最刺激”时，法西姆认为，“小半径转弯”将成为整套表演的压轴节目，“由于飞行员始终要承受相当于4至5倍重力的过载，加上飞机要从2000多米高度一直盘旋下来，持续时间长达1分钟，这意味着飞行员要不断地用力做抗过载动作，容易让人失去知觉。……但也只有‘小半径转弯’动作，才能全面展现JF－17优秀的机动性能，让西方同行了解我们的实力。”
　　据法西姆介绍，巴空军的JF－17种子飞行员主要从装备美制F－16战斗机的部队中挑选，因为两者都是标准的第四代战斗机，诸如电传操纵系统、玻璃座舱等崭新技术是驾驶老式战机的人短期内难以掌握的。“成为JF－17的种子飞行员，还需要具备某些特质，像是头脑灵活、反应灵敏等，这些特质很容易从飞行员平时的表现中观察出来。”
　　今年2月，巴空军组建了第26战斗机中队，在中队长穆罕默德·拉赫曼中校指挥下，这支队伍正有条不紊地展开测试评估、换装训练以及战备演习等任务。目前，JF－17按照每月两架的速度不断下线，预计到今年底将有第二支中队诞生。据悉，巴空军大致需要250架JF－17，它将取代现役的强－5攻击机，歼－7P和“幻影”III战斗机。　　

曾遭法国公司“恶作剧”
　　按照《空中力量》的说法，JF－17战斗机项目发展至今已有10年了，但因西方供应商“作梗”，该机的配套电子设备一度受到拖延。2001年，巴方果断决定，将JF－17的机体设计与电子系统研发工作分开。2003年8月，JF－17原型机在成都首飞成功，同时，中国航空企业进步迅速，逐渐取代了西方供应商在JF－17开发链条上的地位。2009年，巴基斯坦航空联合体(PAC)建立了自己的JF－17生产线，首架飞机于同年11月23日下线，这标志着巴基斯坦率先成为南亚能够批量制造第四代超音速战斗机的国家。
　　巴空军参谋长苏莱曼上将对《空中力量》记者表示，中方不断提升的竞争力，使巴军方在为JF－17寻找合适的电子设备时有了更大的选择余地。今年3月，法国泰利斯公司一度放出拒绝向JF－17提供火控雷达的消息，但这很快被证明是一场“恶作剧”。苏莱曼说：“泰利斯公司上层企图给巴基斯坦施加压力，想逼我们把中国产品排除出竞争行列。事实上，我们既没有取消中国公司的竞标资格，法国人也没主动退出竞争，还把报价调低了不少。”
　　同时为两场战争做准备
　　目前，围绕JF－17战斗机打造一支强大而精干的空中力量，已成为巴基斯坦国防的头等大事，在过去10个月里，巴空军陆续接收了一系列“力量倍增器”。据了解，巴基斯坦从乌克兰购买的两架伊尔－78加油机已于去年到货，第26中队已有两架JF－17安装了空中加油探头，并积极进行战时空中加油训练。至于巴空军从瑞典引进的“萨阿德”－2000预警机，更是令他们喜出望外——该机搭载的“爱立眼”相控阵雷达可追踪450公里范围内的目标，对印度境内的空情也能轻而易举地实施监控。
　　苏莱曼上将坦言，巴基斯坦当前处在一个接受非常考验的时期，“我们既要在本土打一场反恐战争，又要枕戈待旦，防止居心叵测的邻居发起突然袭击。”他强调，巴空军必须永远在技术上抢先一步，“我们现在要做的是加快生产自己的战斗机，并从发达国家引入新的作战平台，同时还要认真而严格地训练出能够驾御这些战鹰的优秀官兵。”