在涡扇13E与鹘鹰合体之际谈谈黎阳（转载）

作者：adrupal
出处：https://www.cchere.com/article/4201782

微信公众号“看黎阳”7月1日发了条消息，贵州黎阳的涡扇13E安装在四代机鹘鹰上进行了首飞。其实几天前就有预告，不过大家被“国军虐狗”和“熊三导弹走火”事件夺去了眼球，因此这条消息很少有人关注。

先跑题一会儿，聊聊“国军虐狗”事件，为了一条死狗，台湾的伪国防部长、伪海军司令，上上下下的高级军官，在蔡英文的压力下，不断在民众面前鞠躬道歉，台湾“举国悲痛”，就差给这条狗举行国葬了，这事儿本身就很奇葩，加上看热闹的不嫌事儿大，媒体添油加醋的渲染，吸引了大批眼球也难怪。屋漏偏逢连阴雨，虐狗事件还没完呢，台湾引以为傲的航母杀手“熊疯三号飞弹”又玩儿了把走火，击穿了一艘台湾渔船，消掉了船长半个脑袋。出事儿的又是海军，这下压力更大了，今后如何发展，诸位不妨搬个马扎慢慢观看。要是国军被逼急了，搞个兵变，把中文说不好的蔡英文抓了，那就好玩儿了。

说回贵州黎阳。

贵州这个地方，在一般人看来是个欠发达的省份，GDP在全国一直倒数，新闻里一谈到扶贫什么的，贵州的很多地区都会上榜。但是穷省贵州，却能生产战斗机，包括航空发动机，这一点不仅强过世界上所有发展中国家，甚至超过“宇宙大国”南北双棒。朝鲜就别提了，歼6级别的战斗机都仿制不出来；韩国虽然能攒出T50教练机，但造不了航空发动机，只能从美国进口。

贵州能打造出完整的战斗机产业链，得益于上世纪60-70年代的三线建设，当时在贵州建设了贵州双阳飞机制造厂（162厂）、贵州云马飞机制造厂（130厂），贵州黎阳发动机厂（460厂）等一批航空制造企业，很多企业都建在山沟里，这些企业奠定了贵州航空制造业的基础。

改开后贵州的航空企业日子都不太好过，但进入21世纪后有很大的好转。一是成立了中航贵飞集团，主要产品是歼教7及其改进型“山鹰教练机”，也就是教练-9，中航贵飞主要是合并了贵州双阳（162厂）和云马厂（130厂）以及其它相关单位，总部和生产基地也从山沟里迁了出来，搬到了安顺和贵阳附近。“山鹰”的销量不错，空军海军都订了不少货，出口前景也不错。

再一个就是以黎阳发动机厂（460厂）为基础成立了贵州黎阳航空发动机集团，也合并了不少相关企业。黎阳也把总部和基地迁到了省会贵阳。最近新成立了中国航空发动机集团，贵州黎阳自然也划归了过去。

黎阳的主要产品是涡喷-13。沈阳黎明、成都的成发都能生产这一型发动机，但后来成发放弃了军品生产，沈阳黎明开足马力生产涡扇-10。现在黎阳成了生产涡喷-13的主力。

虽然中国已经开始装备四代机了，但仍有大批歼7歼8没有退役，所以涡喷-13不会立即停产。但如果不抓紧时间开发新产品，等歼7歼8全都退役了，黎阳几万人的饭碗就有问题了。所以，黎阳在新型发动机的开发方面可谓竭尽全力，这是整个集团未来的饭碗。

黎阳的新产品主要有两个型号，一个是“猎鹰”教练机的发动机涡扇-17，代号“岷山”，另一个是新型中等推力发动机涡扇-13，代号“泰山”。猎鹰教练机现在用的是乌克兰的Al-222-25，由于发动机不能自主，空军也不便大量采购，因此对应的型号涡扇-17也就成了中航重点关注的型号。涡扇-13是在仿制RD-93的基础上发展的型号，装机对象是枭龙和鹘鹰，无加力型装机对象是利剑无人机。

这两个型号都是秦川机床厂爆出来的，黎阳购买了秦川的立式铣车复合加工中心，这种机床是国家科技重大专项，在介绍机床技术的八股文中，有“用户使用VMT80加工了包括离心叶轮、XX17涡扇航空发动机风扇整体叶盘、某型轴流风机多种型号叶轮、XX13E涡扇航空发动机整体叶盘、某型涡轴航空发动机离心叶轮等多种零件”云云，把黎阳的两个重点型号都给曝光了。

最近爆出的消息说，2016年5月30日，涡扇-17非加力型装配猎鹰教练机进行了首飞，2016年6月30日涡扇-17加力型成功实现加力点火，从这两条消息中可以一窥涡扇17的进度。

涡扇-13中等推力发动机的研制起步很早，2001年黎阳就开始了研制工作。虽然此前涡轮院早就研发过代号天山的中推，但那时土共资金不足，天山没有进行下去就下马了，不过涡轮院和黎阳方面一直没有死心，借着自产枭龙发动机的名义又开始了涡扇-13的研制，涡扇-13一直没有获得国家的立项，只是中航集团公司自筹资金的重点项目。

为了加快进度，避免完全自研的风险，涡扇-13是仿制俄罗斯的RD-93发动机。曾经有消息说，俄罗斯转让了RD-93的技术，但窃以为不太可能，如果真有其事，俄国方面早就大肆炫耀了。不过，中国为枭龙项目进口了大量RD-93，大修技术俄国方面还是要提供的，所谓黎阳派工人去俄国学习的消息，可能是学习大修技术。

有趣的是，苏联尚未解体时，乌克兰也有RD-33（RD-93的前身）的大修厂，因此土共有可能是从乌克兰方面获得了RD-93的全套图纸和部分工装。在涡扇-13研制初期，有黎阳方面进行“五对照”的传言，所谓“五对照”是指“设计资料与国外资料对照、设计图纸与参考样机对照、制造工艺与国外资料对照、制造工艺与设计资料对照、试制产品与设计资料对照”。“国外资料”的来源是什么？土共、俄罗斯和乌克兰三方面都没有说，只能瞎猜，乌克兰的嫌疑比较大。

2010年3月18日，涡扇-13装配枭龙首次滑跑成功，同年晚些时候进行了首飞。

此后涡轮院和贵发所开始对涡扇13进行了改进，就是所谓涡扇-13E项目。不过有E，却不一定有“ABCD”，据说E指的是IPE(Increased/Improved Performance Engine)，推力增强型发动机，是林左鸣造的词，据说还有涡扇-10E。

2014年，在介绍贵发所发动机型号主任设计师冀国峰的八股文中，提到冀国峰主持完成了“四级风扇改进设计方案”，“改进风扇的性能完全达到了设计指标的要求”，云云，在冀国峰发表的论文中提到“该风扇改型设计方案能够满足该涡扇发动机推力增大的要求”。

从2014年开始，中航动力向黎阳投资近10亿人民币建设三代中推发动机生产线，分三年完成，2017年底前完成该项目。说明涡扇-13E即将定型量产。

鹘鹰首飞时采用的发动机应该是RD-93，或者是仿制的涡扇13。2016年7月1日的新闻，说明鹘鹰换装了改进型的涡扇-13E进行了首飞，这个鹘鹰还是31001，并非传说中的鹘鹰2.0，土共一般不会干那种新机用新发的冒险事儿。

涡扇-13E的定型和量产，一举解决了枭龙发动机国产化、鹘鹰四代机和利剑无人机的试飞动力问题。随着新的发动机集团的成立，航空发动机和燃气轮机“两机重大专项”的大饼也终于要落下来了。黎阳手握涡扇-17和涡扇-13两个重点型号，今后的钱途是光明滴。作者：adrupal
出处：https://www.cchere.com/article/4201782

微信公众号“看黎阳”7月1日发了条消息，贵州黎阳的涡扇13E安装在四代机鹘鹰上进行了首飞。其实几天前就有预告，不过大家被“国军虐狗”和“熊三导弹走火”事件夺去了眼球，因此这条消息很少有人关注。

先跑题一会儿，聊聊“国军虐狗”事件，为了一条死狗，台湾的伪国防部长、伪海军司令，上上下下的高级军官，在蔡英文的压力下，不断在民众面前鞠躬道歉，台湾“举国悲痛”，就差给这条狗举行国葬了，这事儿本身就很奇葩，加上看热闹的不嫌事儿大，媒体添油加醋的渲染，吸引了大批眼球也难怪。屋漏偏逢连阴雨，虐狗事件还没完呢，台湾引以为傲的航母杀手“熊疯三号飞弹”又玩儿了把走火，击穿了一艘台湾渔船，消掉了船长半个脑袋。出事儿的又是海军，这下压力更大了，今后如何发展，诸位不妨搬个马扎慢慢观看。要是国军被逼急了，搞个兵变，把中文说不好的蔡英文抓了，那就好玩儿了。

说回贵州黎阳。

贵州这个地方，在一般人看来是个欠发达的省份，GDP在全国一直倒数，新闻里一谈到扶贫什么的，贵州的很多地区都会上榜。但是穷省贵州，却能生产战斗机，包括航空发动机，这一点不仅强过世界上所有发展中国家，甚至超过“宇宙大国”南北双棒。朝鲜就别提了，歼6级别的战斗机都仿制不出来；韩国虽然能攒出T50教练机，但造不了航空发动机，只能从美国进口。

贵州能打造出完整的战斗机产业链，得益于上世纪60-70年代的三线建设，当时在贵州建设了贵州双阳飞机制造厂（162厂）、贵州云马飞机制造厂（130厂），贵州黎阳发动机厂（460厂）等一批航空制造企业，很多企业都建在山沟里，这些企业奠定了贵州航空制造业的基础。

改开后贵州的航空企业日子都不太好过，但进入21世纪后有很大的好转。一是成立了中航贵飞集团，主要产品是歼教7及其改进型“山鹰教练机”，也就是教练-9，中航贵飞主要是合并了贵州双阳（162厂）和云马厂（130厂）以及其它相关单位，总部和生产基地也从山沟里迁了出来，搬到了安顺和贵阳附近。“山鹰”的销量不错，空军海军都订了不少货，出口前景也不错。

再一个就是以黎阳发动机厂（460厂）为基础成立了贵州黎阳航空发动机集团，也合并了不少相关企业。黎阳也把总部和基地迁到了省会贵阳。最近新成立了中国航空发动机集团，贵州黎阳自然也划归了过去。

黎阳的主要产品是涡喷-13。沈阳黎明、成都的成发都能生产这一型发动机，但后来成发放弃了军品生产，沈阳黎明开足马力生产涡扇-10。现在黎阳成了生产涡喷-13的主力。

虽然中国已经开始装备四代机了，但仍有大批歼7歼8没有退役，所以涡喷-13不会立即停产。但如果不抓紧时间开发新产品，等歼7歼8全都退役了，黎阳几万人的饭碗就有问题了。所以，黎阳在新型发动机的开发方面可谓竭尽全力，这是整个集团未来的饭碗。

黎阳的新产品主要有两个型号，一个是“猎鹰”教练机的发动机涡扇-17，代号“岷山”，另一个是新型中等推力发动机涡扇-13，代号“泰山”。猎鹰教练机现在用的是乌克兰的Al-222-25，由于发动机不能自主，空军也不便大量采购，因此对应的型号涡扇-17也就成了中航重点关注的型号。涡扇-13是在仿制RD-93的基础上发展的型号，装机对象是枭龙和鹘鹰，无加力型装机对象是利剑无人机。

这两个型号都是秦川机床厂爆出来的，黎阳购买了秦川的立式铣车复合加工中心，这种机床是国家科技重大专项，在介绍机床技术的八股文中，有“用户使用VMT80加工了包括离心叶轮、XX17涡扇航空发动机风扇整体叶盘、某型轴流风机多种型号叶轮、XX13E涡扇航空发动机整体叶盘、某型涡轴航空发动机离心叶轮等多种零件”云云，把黎阳的两个重点型号都给曝光了。

最近爆出的消息说，2016年5月30日，涡扇-17非加力型装配猎鹰教练机进行了首飞，2016年6月30日涡扇-17加力型成功实现加力点火，从这两条消息中可以一窥涡扇17的进度。

涡扇-13中等推力发动机的研制起步很早，2001年黎阳就开始了研制工作。虽然此前涡轮院早就研发过代号天山的中推，但那时土共资金不足，天山没有进行下去就下马了，不过涡轮院和黎阳方面一直没有死心，借着自产枭龙发动机的名义又开始了涡扇-13的研制，涡扇-13一直没有获得国家的立项，只是中航集团公司自筹资金的重点项目。

为了加快进度，避免完全自研的风险，涡扇-13是仿制俄罗斯的RD-93发动机。曾经有消息说，俄罗斯转让了RD-93的技术，但窃以为不太可能，如果真有其事，俄国方面早就大肆炫耀了。不过，中国为枭龙项目进口了大量RD-93，大修技术俄国方面还是要提供的，所谓黎阳派工人去俄国学习的消息，可能是学习大修技术。

有趣的是，苏联尚未解体时，乌克兰也有RD-33（RD-93的前身）的大修厂，因此土共有可能是从乌克兰方面获得了RD-93的全套图纸和部分工装。在涡扇-13研制初期，有黎阳方面进行“五对照”的传言，所谓“五对照”是指“设计资料与国外资料对照、设计图纸与参考样机对照、制造工艺与国外资料对照、制造工艺与设计资料对照、试制产品与设计资料对照”。“国外资料”的来源是什么？土共、俄罗斯和乌克兰三方面都没有说，只能瞎猜，乌克兰的嫌疑比较大。

2010年3月18日，涡扇-13装配枭龙首次滑跑成功，同年晚些时候进行了首飞。

此后涡轮院和贵发所开始对涡扇13进行了改进，就是所谓涡扇-13E项目。不过有E，却不一定有“ABCD”，据说E指的是IPE(Increased/Improved Performance Engine)，推力增强型发动机，是林左鸣造的词，据说还有涡扇-10E。

2014年，在介绍贵发所发动机型号主任设计师冀国峰的八股文中，提到冀国峰主持完成了“四级风扇改进设计方案”，“改进风扇的性能完全达到了设计指标的要求”，云云，在冀国峰发表的论文中提到“该风扇改型设计方案能够满足该涡扇发动机推力增大的要求”。

从2014年开始，中航动力向黎阳投资近10亿人民币建设三代中推发动机生产线，分三年完成，2017年底前完成该项目。说明涡扇-13E即将定型量产。

鹘鹰首飞时采用的发动机应该是RD-93，或者是仿制的涡扇13。2016年7月1日的新闻，说明鹘鹰换装了改进型的涡扇-13E进行了首飞，这个鹘鹰还是31001，并非传说中的鹘鹰2.0，土共一般不会干那种新机用新发的冒险事儿。

涡扇-13E的定型和量产，一举解决了枭龙发动机国产化、鹘鹰四代机和利剑无人机的试飞动力问题。随着新的发动机集团的成立，航空发动机和燃气轮机“两机重大专项”的大饼也终于要落下来了。黎阳手握涡扇-17和涡扇-13两个重点型号，今后的钱途是光明滴。