坐车晕后排是什么情况？？有人遇到过没？？

身体太差，不然换个奔驰坐一下

抗病毒颗粒 发表于 2016-6-29 23:43
身体太差，不然换个奔驰坐一下
我的车后排坐起的舒适度不比同级别的奔驰后排舒适度差，一样晕得一塌糊涂的。。。。。。换到副驾位置坐起就啥事没有了，没注意是从什么时候有这个症状的，只记得第一次发觉没对劲是做朋友的科鲁兹。

土豪.你需要一俩敞篷车 ……

这个问题我来试着解释吧。先占楼，空点下来编辑。

今天事不多，开始。

人体负责平衡的一共有三个感受器：耳朵里的前庭感受器（半规管都知道长什么样吧），全身无处不在的本体感受器（你闭着眼也知道你手在哪，不然怎么打飞机），和视觉感受器。一个事实是，人可以耐受相当程度的体位改变。坐车坐船坐飞机，甚至航天飞机；就连你从站立状态到躺下这个过程，体位改变也比最厉害的跑车剧烈的多。那为什么会有晕车这种事情发生呢？本质上说，晕车属于眩晕的一种。发生眩晕的机制有很多，被广泛认同的一点便是：三个感受器接受到的信息不一致，人的大脑无法处理这三个感受器传来的不同信息，导致眩晕的发生。

在这里举个浅显易懂的例子。曾经有人请来一队海军陆战队队员，让他们坐过山车，研究如何才能“放倒”他们。这些陆战队员都是上天下海久经考验的，所以过山车坐了很多圈，绝大部分人还在谈笑风生。后来研究者采用了一个小措施，在每个人眼前固定了一本书，书和眼的距离恒定不变，让他们在坐过山车时认真读书。结果不到两圈，大部分队员都因严重眩晕退出了测试。

超大车版网友智商超群，到这里应该看出问题所在了。陆战队员的身体很好，但最后测试很快不支，原因就是三个感受器传向大脑的信息严重冲突。最后测试中，前庭和本体感受器告诉大脑：“我正在上下翻滚”，而视觉感受器却只能盯紧固定在眼前的书，视觉感受器告诉大脑：“我是静止状态呢，你看，书和我的距离一动都没动过”，传入大脑的信息严重谬误，导致大脑无法处理该类冲突而产生眩晕感受。

话题转回楼主的问题。楼主之前说的几部车，无论是福克斯还是林荫大道，后排视野都不好，视觉很容易被局限在车内。这时楼主就会面临陆战队员同样的问题了：前庭和本体感受器告诉楼主，你在动；而偏偏眼睛告诉楼主，你在家，你根本没动。由此产生眩晕（晕车）。解决办法，一是坐后排时盯着窗外看，而且要靠近玻璃，让窗外移动的物体充斥着整个视野。但此招未必能达到完全不晕的理想效果，因为在后排看的是侧向视野，和人感受到的前后加速度还是有冲突。改进的办法就是坐前排，让三个感受器信息一致。当然最好的解决办法就是自己开车，这样不但感受器完全同步，大脑甚至会调节肌肉为晃动做预先准备。以上是我从非我专业角度提出的意见，希望能给楼主一点帮助。最后再提一点，人有个体差异，可以用这个理论解释大部分的状况但无法解释全部，请勿一概而论之。

这个问题我来试着解释吧。先占楼，空点下来编辑。

今天事不多，开始。

人体负责平衡的一共有三个感受器：耳朵里的前庭感受器（半规管都知道长什么样吧），全身无处不在的本体感受器（你闭着眼也知道你手在哪，不然怎么打飞机），和视觉感受器。一个事实是，人可以耐受相当程度的体位改变。坐车坐船坐飞机，甚至航天飞机；就连你从站立状态到躺下这个过程，体位改变也比最厉害的跑车剧烈的多。那为什么会有晕车这种事情发生呢？本质上说，晕车属于眩晕的一种。发生眩晕的机制有很多，被广泛认同的一点便是：三个感受器接受到的信息不一致，人的大脑无法处理这三个感受器传来的不同信息，导致眩晕的发生。

在这里举个浅显易懂的例子。曾经有人请来一队海军陆战队队员，让他们坐过山车，研究如何才能“放倒”他们。这些陆战队员都是上天下海久经考验的，所以过山车坐了很多圈，绝大部分人还在谈笑风生。后来研究者采用了一个小措施，在每个人眼前固定了一本书，书和眼的距离恒定不变，让他们在坐过山车时认真读书。结果不到两圈，大部分队员都因严重眩晕退出了测试。

超大车版网友智商超群，到这里应该看出问题所在了。陆战队员的身体很好，但最后测试很快不支，原因就是三个感受器传向大脑的信息严重冲突。最后测试中，前庭和本体感受器告诉大脑：“我正在上下翻滚”，而视觉感受器却只能盯紧固定在眼前的书，视觉感受器告诉大脑：“我是静止状态呢，你看，书和我的距离一动都没动过”，传入大脑的信息严重谬误，导致大脑无法处理该类冲突而产生眩晕感受。

话题转回楼主的问题。楼主之前说的几部车，无论是福克斯还是林荫大道，后排视野都不好，视觉很容易被局限在车内。这时楼主就会面临陆战队员同样的问题了：前庭和本体感受器告诉楼主，你在动；而偏偏眼睛告诉楼主，你在家，你根本没动。由此产生眩晕（晕车）。解决办法，一是坐后排时盯着窗外看，而且要靠近玻璃，让窗外移动的物体充斥着整个视野。但此招未必能达到完全不晕的理想效果，因为在后排看的是侧向视野，和人感受到的前后加速度还是有冲突。改进的办法就是坐前排，让三个感受器信息一致。当然最好的解决办法就是自己开车，这样不但感受器完全同步，大脑甚至会调节肌肉为晃动做预先准备。以上是我从非我专业角度提出的意见，希望能给楼主一点帮助。最后再提一点，人有个体差异，可以用这个理论解释大部分的状况但无法解释全部，请勿一概而论之。

都一样的，后排比副驾驶更容易晕车。副驾驶视野开阔，比后排要好很多，我觉得最重要的是能看到路面。。。。还有一点就是没有后排那么颠。

反正我坐了很多车，都是晕后排

换到能看到路面的座位上你就好了，原因详见5楼

这个问题我来试着解释吧。先占楼，空点下来编辑。

今天事不多，开始。

超大上真是人才辈出，我服。。

我也是晕车 自己开不会晕 在后排晕得不行 副驾驶好一些

感觉坐姿低的车更晕 特别是长途大巴 要不停的站起来变换位置才舒服些  做公司班车 我一定要做最后位置高 能俯瞰全车的那一排

做开放式的公共汽车 基本不会晕 除非自己做着 脸不冲着窗户 而又被被站着的人包围着

晕过最厉害的一次是吃了一个巧克力蛋糕之后 做了2个小时的宝马 吐得稀里哗啦的

1，后排视野不好，乘客视野中固定景物少、对车辆运动的预见性也差，很容易晕车。
2，弯道多时，后排左右晃动距离更大。如果盘山公路左右打弯过急，大多数人都是受不了的。
3，一些低端车型调校差，油门或者换档不平顺。
4，还有驾驶员技术差，频繁急加速、急减速，或者离合过猛，造成车辆前后晃动厉害。
5，当然还有路面原因，和车型路面调校差的原因。

我们无法改变自己车型，因此驾驶技术最重要，驾驶技术好的平稳舒适，差的频繁打破车辆的匀速直线运动，造成乘客晕车，特别是后排。

1，后排视野不好，乘客视野中固定景物少、对车辆运动的预见性也差，很容易晕车。
2，弯道多时，后排左右晃动距离更大。如果盘山公路左右打弯过急，大多数人都是受不了的。
3，一些低端车型调校差，油门或者换档不平顺。
4，还有驾驶员技术差，频繁急加速、急减速，或者离合过猛，造成车辆前后晃动厉害。
5，当然还有路面原因，和车型路面调校差的原因。

我们无法改变自己车型，因此驾驶技术最重要，驾驶技术好的平稳舒适，差的频繁打破车辆的匀速直线运动，造成乘客晕车，特别是后排。

以前坐后排必晕，后来坐公交车多了，不晕，现在只是不能在车上看书。

我什么车都晕过，无论前排后排，大车小车。现在好点，但弯太多还是晕，所以宁愿开车不愿坐车。但有一次，开车也晕车，已经上高速没法子，想死的心都有了，只能撑到服务区停车休息。

消逝的地平线 发表于 2016-6-30 07:13
这个问题我来试着解释吧。先占楼，空点下来编辑。

今天事不多，开始。
高人，拜服。

技术贴，赞一个。楼主有空实践一下五楼的理论。我自己基本不晕车，除了看书。

你这个解释还是没解决楼主的情况。
他坐后排晕车，但坐到副驾驶座与后座的客户商谈就没问题，我想他不可能眼睛看窗前与后座谈话，起码的侧身拧头与后排聊吧。
那如果是这样，你解释就不合理了，因楼主的视线是侧后，一样没获得往前走的图像，三个感受器不一致，按理该晕啊。
坐过拉客的三轮车在颠簸的路上行驶，视线看不到前方路况，有挡雨布，视线要么是后面，要么是对面的人或侧篷布，三个感受器不一致，按理该晕，但一样不晕车啊。
坐过海船（普陀岛和涠洲岛及海南轮渡），我没晕船，但周边有人晕（不严重），按说晕的人视线也很好啊，没你说的视线与另两个感官矛盾的问题，既三个感受器一致，可就是有人晕。
还有看3D电影，立体视线移动厉害得很，但身体却端坐椅子上不动，按你的推论，三个感受器不一致，应该晕啊，可满放映厅没见任何一人晕着散场。
这怎么回事？解释不通啊。

消逝的地平线 发表于 2016-6-30 07:13
这个问题我来试着解释吧。先占楼，空点下来编辑。

今天事不多，开始。

你这个解释还是没解决楼主的情况。
他坐后排晕车，但坐到副驾驶座与后座的客户商谈就没问题，我想他不可能眼睛看窗前与后座谈话，起码的侧身拧头与后排聊吧。
那如果是这样，你解释就不合理了，因楼主的视线是侧后，一样没获得往前走的图像，三个感受器不一致，按理该晕啊。
坐过拉客的三轮车在颠簸的路上行驶，视线看不到前方路况，有挡雨布，视线要么是后面，要么是对面的人或侧篷布，三个感受器不一致，按理该晕，但一样不晕车啊。
坐过海船（普陀岛和涠洲岛及海南轮渡），我没晕船，但周边有人晕（不严重），按说晕的人视线也很好啊，没你说的视线与另两个感官矛盾的问题，既三个感受器一致，可就是有人晕。
还有看3D电影，立体视线移动厉害得很，但身体却端坐椅子上不动，按你的推论，三个感受器不一致，应该晕啊，可满放映厅没见任何一人晕着散场。
这怎么回事？解释不通啊。

第一，个体差异，这个无法解释。第二，经过训练（或既往经历），很多本该出现的眩晕可以得到减轻或克服。医学上的东西，千变万化，如果生搬硬套，往往适得其反。这也是我平时常说的，外行人即便给他本医书他也看不懂的道理。
注：非恶意。如果是我的实习生，我可能会拿个PPT给他们滔滔不绝说两个小时。而和缺乏基础的行外人，真不知道如何说起。5楼那番话已经是我做的科普性质的了，了解大意便好。

航母临时轻甲板 发表于 2016-6-30 21:39
你这个解释还是没解决楼主的情况。
他坐后排晕车，但坐到副驾驶座与后座的客户商谈就没问题，我想他不 ...

第一，个体差异，这个无法解释。第二，经过训练（或既往经历），很多本该出现的眩晕可以得到减轻或克服。医学上的东西，千变万化，如果生搬硬套，往往适得其反。这也是我平时常说的，外行人即便给他本医书他也看不懂的道理。
注：非恶意。如果是我的实习生，我可能会拿个PPT给他们滔滔不绝说两个小时。而和缺乏基础的行外人，真不知道如何说起。5楼那番话已经是我做的科普性质的了，了解大意便好。

我就是坐车不能看书和手机。要不然不舒服。看窗外会好些

我就很难晕车，不管是坐公交车还是小车的任何位置，我特别喜欢打第一人称的游戏，比如CS之类的

因为，你看轿车结构，轿车的后排更靠近后轮，几乎就是坐在后轮上的，但前排并不是坐在前轮上的，轿车的前排更接近轿车的重心位置，所以当轿车上下左右颠簸的时候，前排实际上晃动是很轻微的，在重心上嘛，而后排是远离重心的，晃动被放大了，人被摇的幅度大了自然就容易吐了

航母临时轻甲板 发表于 2016-6-30 21:39
你这个解释还是没解决楼主的情况。
他坐后排晕车，但坐到副驾驶座与后座的客户商谈就没问题，我想他不 ...

因为，你看轿车结构，轿车的后排更靠近后轮，几乎就是坐在后轮上的，但前排并不是坐在前轮上的，轿车的前排更接近轿车的重心位置，所以当轿车上下左右颠簸的时候，前排实际上晃动是很轻微的，在重心上嘛，而后排是远离重心的，晃动被放大了，人被摇的幅度大了自然就容易吐了

从来不晕车，这个是小时候可以锻炼的，多荡荡秋千就好，荡到打平最好
我自己开车是属于打鸡血一类的，从上车到目的地1400多KM 18个小时我是不会让别人碰我方向盘的，但是一旦不需要我开车，我基本上上车就睡着了了，我坐公交车都能睡着，以前从麻涌到虎门坐67路2个半小时，我上车闭眼然后睁眼基本上就快到虎门了，都成生物钟了，这也养成了我出门不怎么带现金和手机的习惯，上车就一张公交卡一张银行卡，小偷们来吧

也是怪事

以前我儿子座后面没事的（儿童座椅）

今年开始座后面晕车了（轿车，越野和MPV都一样，试过一次说不舒服要吐，我还没停好车直接就在车里吐了），当时我以为我开快了，后来慢慢开还一样晕

现在只好座副驾，没事

我就很难晕车，不管是坐公交车还是小车的任何位置，我特别喜欢打第一人称的游戏，比如CS之类的
CS还好，我玩那些室内巷战之类的时间长了会晕，晕到不行必须出去透气的那种。可惜了，好多好游戏。

大大小鸟 发表于 2016-6-30 11:32
我什么车都晕过，无论前排后排，大车小车。现在好点，但弯太多还是晕，所以宁愿开车不愿坐车。但有一次，开 ...
开车晕的我还没见过，你实在太强大了

你试试座有全景天窗的车后排看看。

找钱1 发表于 2016-7-1 01:02
我就很难晕车，不管是坐公交车还是小车的任何位置，我特别喜欢打第一人称的游戏，比如CS之类的
我看CS半小时就会觉得晕了

这个问题我来试着解释吧。先占楼，空点下来编辑。

今天事不多，开始。

我知道为啥我闺女坐我车不舒服了……

我就很难晕车，不管是坐公交车还是小车的任何位置，我特别喜欢打第一人称的游戏，比如CS之类的
我有时候晕车，但是我能打QUAKE3……

是不是不系安全带，前排要系，系安全带后身体就不能乱摆，这样就不晕

消逝的地平线 发表于 2016-6-30 07:13
这个问题我来试着解释吧。先占楼，空点下来编辑。

今天事不多，开始。
你这个解释靠谱，这个和玩3D单机游戏一样，长时间就会头晕犯恶心类似。所以全景天窗还是非常有价值的。