来说说交通堵塞问题，上下班高峰时间，每辆小车只坐了1 ...

这就是为啥要禁摩，电瓶车，人家说不安全，宁可你堵在路上，浪费的汽油啥的你总要加吧，车总要买吧，ktv才能赚几个钱，路上停车要收费，加油要钱，保养要钱，那就走高速吧，不好意思，收钱，违章了，收钱。一算下来还是堵车拉动gdp高。

滴滴为啥要禁？管理繁琐，只要管理繁琐的一般结果都是禁了，摩托电瓶车都是这样。。另外都去跑滴滴了出租少了份子钱哪来？份子钱可是做地收钱的，等同于天上掉钱，还不用你捡自动掉口袋，这个钱怎么可能放弃。

zxx524 发表于 2016-6-26 13:30
这就是为啥要禁摩，电瓶车，人家说不安全，宁可你堵在路上，浪费的汽油啥的你总要加吧，车总要买吧，ktv才 ...
不可能堵车拉动经济，那把13亿人全部关在公路上，排队给一个钱才让走一个岂不是能超过美国的经济了？实际上要挣钱，必须要让13亿人都干活才行，只有干活才能创造新的财富，而堵路上加油保养花的钱是存量的钱，是你以前干活存的钱来支付的，堵车的时候是创造不出新财富的，要是有大智慧的话就要减少工薪族被关在路上的时间

不可能堵车拉动经济，那把13亿人全部关在公路上，排队给一个钱才让走一个岂不是能超过美国的经济了？实际 ...
干活赚的钱不一定消费，但堵车在路上可是实打实的消费，时刻在拉动GDP。而且堵车完了你该干什么还得干什么。该吃饭吃饭，该玩玩，该工作工作，钱不会少赚，但消费可是实际变多了，不会因为堵车而少一项。

大道理我不知道 但是我开车就是为了追求一个舒适的私人的出行 和别人分享 那还不如坐地铁 便宜还快
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其实开车并不舒适，开车神经一直要高度紧张，特别是在中国城市里开车，更紧张，和前车车距近了容易追尾，和前车远了会被加塞，还有随机的横穿马路的，电动车摩托的擦身而过，还要保持不路怒症，，最舒适的私人出行应该是坐在中档车以上的后座，前面有司机帮你承受开车的紧张，而专车模式就适合这种舒适出行,中国人都爱面子，买的私家车车型也不差，我听说就有卡迪拉克，皇冠出来跑滴滴的，这样坐别人好车比自己开车舒服多了吧

zzxchris 发表于 2016-6-26 14:31
大道理我不知道 但是我开车就是为了追求一个舒适的私人的出行 和别人分享 那还不如坐地铁 便宜还快

其实开车并不舒适，开车神经一直要高度紧张，特别是在中国城市里开车，更紧张，和前车车距近了容易追尾，和前车远了会被加塞，还有随机的横穿马路的，电动车摩托的擦身而过，还要保持不路怒症，，最舒适的私人出行应该是坐在中档车以上的后座，前面有司机帮你承受开车的紧张，而专车模式就适合这种舒适出行,中国人都爱面子，买的私家车车型也不差，我听说就有卡迪拉克，皇冠出来跑滴滴的，这样坐别人好车比自己开车舒服多了吧

其实开车并不舒适，开车神经一直要高度紧张，特别是在中国城市里开车，更紧张，和前车车距近了容易追尾 ...
这要是多怕开车呀，在城里开个车还高度紧张。如果真是这样，还是当乘客吧。

虽然我体验不了所谓的驾驶乐趣，但真没高度紧张。

我并不怕开车，我开的是手动挡，还是最难开的小排量涡轮手动挡，小排量涡轮机动力并不线性，有时候升个挡转速能掉上千转，超大估计没多少人能开好吧，更别说我还是在全国排的上号的最堵的直辖市山城开手动挡，那个上坡下坡的拥堵就够一般人疯的了，，，我说的开车高度紧张是和坐车的比较精神状态

stacay 发表于 2016-6-26 14:53
这要是多怕开车呀，在城里开个车还高度紧张。如果真是这样，还是当乘客吧。

虽然我体验不了所谓的驾驶 ...

我并不怕开车，我开的是手动挡，还是最难开的小排量涡轮手动挡，小排量涡轮机动力并不线性，有时候升个挡转速能掉上千转，超大估计没多少人能开好吧，更别说我还是在全国排的上号的最堵的直辖市山城开手动挡，那个上坡下坡的拥堵就够一般人疯的了，，，我说的开车高度紧张是和坐车的比较精神状态

我并不怕开车，我开的是手动挡，还是最难开的小排量涡轮手动挡，小排量涡轮机动力并不线性，有时候升个 ...
小排量涡轮是难开，低扭弱。。特别是开了空调，动力差，油耗高，不过你说的换挡转速掉1000是啥车？我长城是换挡转速掉1000，1档2000转换2档立马拖档，一般我都是踩到2500-3000换2档。变速箱有点奇葩

zxx524 发表于 2016-6-26 16:20
小排量涡轮是难开，低扭弱。。特别是开了空调，动力差，油耗高，不过你说的换挡转速掉1000是啥车？我长城 ...
GS4 的1.3T发动机, 可能H6的1.5T发动机更难开些，1.5T的最大扭矩是2200转，低于这个转速发动机无力，而GS4的1.3T发动机最大扭矩是1500转，加上GS4比H6轻，相对还可以，你可以试试加97号油，涡轮机用高标号的油动力会足些，也更省油些，能值过差价

买个自动档的吧，小排量涡轮还买手动档的你不是给自己添麻烦么。

另外，在全国排的上号的最堵的直辖市山城开了6年1.5L手动档车的表示，你开车高度紧张只是因为你车开得还不够熟而已，后来换了3.0L的自动档，就更觉得山城到处都没坡的感觉了。

找钱1 发表于 2016-6-26 15:27
我并不怕开车，我开的是手动挡，还是最难开的小排量涡轮手动挡，小排量涡轮机动力并不线性，有时候升个 ...

买个自动档的吧，小排量涡轮还买手动档的你不是给自己添麻烦么。

另外，在全国排的上号的最堵的直辖市山城开了6年1.5L手动档车的表示，你开车高度紧张只是因为你车开得还不够熟而已，后来换了3.0L的自动档，就更觉得山城到处都没坡的感觉了。

我专门选的手动挡，看不起自动挡，就算手动挡绝迹了，我也用自动挡的手动模式开，不会D挡走天下，开手动是一种信仰了，我觉得世界最顶级的自动挡程序也没人脑聪明，长安车我开过，金牛座那种，自吸发动机好开，前面说过了，我说的紧张是和坐车的比较，我拿驾照10年了，开了好几年的手动挡，怎么会不够熟练？你可以看我之前的发言，我对车的知识了如指掌，从理论到实践全部都掌握

skyline1204 发表于 2016-6-26 20:07
买个自动档的吧，小排量涡轮还买手动档的你不是给自己添麻烦么。

另外，在全国排的上号的最堵的直辖 ...

我专门选的手动挡，看不起自动挡，就算手动挡绝迹了，我也用自动挡的手动模式开，不会D挡走天下，开手动是一种信仰了，我觉得世界最顶级的自动挡程序也没人脑聪明，长安车我开过，金牛座那种，自吸发动机好开，前面说过了，我说的紧张是和坐车的比较，我拿驾照10年了，开了好几年的手动挡，怎么会不够熟练？你可以看我之前的发言，我对车的知识了如指掌，从理论到实践全部都掌握

找钱1 发表于 2016-6-26 20:35
我专门选的手动挡，看不起自动挡，就算手动挡绝迹了，我也用自动挡的手动模式开，不会D挡走天下，开手 ...
对车知识了不了解和你车开得熟不熟没半点关系，我对车的知识几乎啥都不了解，一样不影响我在临江门严重缓堵的时候连刹车都不用直接在临江门的陡坡上只用离合控制前进和刹车还一边听音乐一边打电话，都从没觉得开起累，手动档这玩意，只要有觉得开起累的感觉，那都是操作不熟练。

stacay 发表于 2016-6-26 14:53
这要是多怕开车呀，在城里开个车还高度紧张。如果真是这样，还是当乘客吧。

虽然我体验不了所谓的驾驶 ...
我是车祸视频看多了，开车时高度紧张谈不上，但脑子里一直是保持思考状态的，反正让自己的脑子绝不能出现空白状态。眼睛要不停地四处瞄，脑子要飞速运转预判路况，脚上要来回换时刻备刹，体力精力的消耗确实比坐车累多了。

skyline1204 发表于 2016-6-26 21:00
对车知识了不了解和你车开得熟不熟没半点关系，我对车的知识几乎啥都不了解，一样不影响我在临江门严重缓 ...
你开车打电话说明你对车的危险没多少认识，我开车基本不会打电话，即使非要接电话也会只说一句，我在开车，一会儿给你回过去，，，举个例子来说明，在同样安静祥和的环境中，总统旁边的安全特工永远比旁边同样维护次序的警察精神紧张很多倍，你不能说特工就是没见过世面的菜鸟

长天孤鹜 发表于 2016-6-26 21:15
我是车祸视频看多了，开车时高度紧张谈不上，但脑子里一直是保持思考状态的，反正让自己的脑子绝不能出现 ...
那当然，开车肯定比坐车累，开车要手、眼、脚、大脑并用，不累才怪
但是若要是达到高度紧张的程度，还是别开车了，容易抑郁

长天孤鹜 发表于 2016-6-26 21:15
我是车祸视频看多了，开车时高度紧张谈不上，但脑子里一直是保持思考状态的，反正让自己的脑子绝不能出现 ...
我说的就是这个意思，特别是见到大车，危险路段，高速上，绝不能放松警惕

个人开车上班是自由度>舒适度>运送需求。

私家车运营监管没解决之前吵着要松绑，就是个民粹主义的双重标准——当初一堆人觉得高铁出了一次事故不够安全就放行吧啦吧啦，私家车载客安全漏洞那么大没放行吧啦吧啦……

我以前的车垃圾了点电话连接不了车载音响才只有拿起电话接打，后来就是为了避免这种情况发生，所以后来选车的时候才要求必须电话能连车内音响，至于你说的什么开车基本不打电话或即使非要接电话也会只说一句，我在开车，一会儿给你回过去，我只能说你的工作性质允许用这样的态度对待每个电话，我的工作性质可不允许我这么对待每个电话，该接的时候必须接哪怕在高速上狂飙到200码都必须第一时间接，该打的时候必须打哪怕堵车的时候警察就站在我车旁边看着我打完电话就罚我款都必须打，啥叫“我在开车，一会儿给你回过去”哟，有时候漏接一个电话或晚几分钟打个电话说不定对自己的损失就是辆奔驰没了，虽然不是个个电话都这么值钱，但只要有这种类型的电话存在，就必须养成每个电话必须第一时间接打的习惯，车不值钱，时不时需要第一时间接打的那些电话有些比车还值钱，为了个开车的事情就不接电话的话，说不定什么时候少接打个电话有些事情多耽搁了几分钟的损失都远比我开的这辆破车的价值高多了。

找钱1 发表于 2016-6-26 21:37
你开车打电话说明你对车的危险没多少认识，我开车基本不会打电话，即使非要接电话也会只说一句，我在开车 ...

我以前的车垃圾了点电话连接不了车载音响才只有拿起电话接打，后来就是为了避免这种情况发生，所以后来选车的时候才要求必须电话能连车内音响，至于你说的什么开车基本不打电话或即使非要接电话也会只说一句，我在开车，一会儿给你回过去，我只能说你的工作性质允许用这样的态度对待每个电话，我的工作性质可不允许我这么对待每个电话，该接的时候必须接哪怕在高速上狂飙到200码都必须第一时间接，该打的时候必须打哪怕堵车的时候警察就站在我车旁边看着我打完电话就罚我款都必须打，啥叫“我在开车，一会儿给你回过去”哟，有时候漏接一个电话或晚几分钟打个电话说不定对自己的损失就是辆奔驰没了，虽然不是个个电话都这么值钱，但只要有这种类型的电话存在，就必须养成每个电话必须第一时间接打的习惯，车不值钱，时不时需要第一时间接打的那些电话有些比车还值钱，为了个开车的事情就不接电话的话，说不定什么时候少接打个电话有些事情多耽搁了几分钟的损失都远比我开的这辆破车的价值高多了。

其实监管只是个借口，你看全国各大城市的出租车，哪个不是车辆破旧不堪，人员素质低劣，拒载，绕路，中途上客拼车，敲诈外地人，出租车每天交这么多保护费，监管了吗？实际上交了保护费，更不可能监管了，拿人手短，官办的出租车已经成了各大城市反面的教材



青岛出租车司机罢工 市民：堵车问题终于解决了
http://business.sohu.com/20160620/n455195024.shtml?_t=t

flyingfether 发表于 2016-6-26 21:57
个人开车上班是自由度>舒适度>运送需求。

私家车运营监管没解决之前吵着要松绑，就是个民粹主义的双重标 ...

其实监管只是个借口，你看全国各大城市的出租车，哪个不是车辆破旧不堪，人员素质低劣，拒载，绕路，中途上客拼车，敲诈外地人，出租车每天交这么多保护费，监管了吗？实际上交了保护费，更不可能监管了，拿人手短，官办的出租车已经成了各大城市反面的教材



青岛出租车司机罢工 市民：堵车问题终于解决了
http://business.sohu.com/20160620/n455195024.shtml?_t=t

skyline1204 发表于 2016-6-26 21:57
我以前的车垃圾了点电话连接不了车载音响才只有拿起电话接打，后来就是为了避免这种情况发生，所以后来 ...
实事求是的讲，你这种状态最好是请一个专职司机。

打电话的时候因为分心，即使是使用免提模式，驾驶中的反应速度、判断力等等这些水准依然是大大下降的。

以前看过个报道，说有科学家研究后认为打电话开车的技术水平接近于10岁的小孩（大概意思，不精确）。
虽然这个报道有点夸张的成分，但是大方向是没错的。

城市越铺越大

轨交只顾卖地，运力密度都是问题

地面公交不断撤线、并线

这都是逼人放弃公共交通自己开车

面子面子面子                          

zxx524 发表于 2016-6-26 13:30
这就是为啥要禁摩，电瓶车，人家说不安全，宁可你堵在路上，浪费的汽油啥的你总要加吧，车总要买吧，ktv才 ...
　　北京可能要收拥堵费了……

小生意，有时几个月赚套房有时大半年不开张，收入都不稳定，肯定不敢请专职司机，其实开车打电话分心这事情，还好吧，我开车累计也开了不下10年了，累计行驶公里数早超10W公里了，开车打接电话是常态，10余年时间累计超10W公里的驾驶时间，主动事故出过一次，被动事故出过2次，2次被动事故是车在可以停车的地方停死了手刹都拉起的然后莫名其妙被其它车撞上来，主动事故那次是在高速路上跟人家飙车，150+码超了人家之后马上甩回和人家同车道时发现前面很近距离内不知谁丢了个三角塑料隔离桩，已经避不开了，也不敢踩死刹车（后面不到20米的距离内就有一辆速度140左右的车在屁股后面跟着我呢，这种时候我要是一脚刹车踩死的话就要出大事故了），稍微垫了脚刹车直接撞上去把那个三角塑料隔离桩给撞飞的，出唯一那次主动事故的时候我可没打接电话。

这么个驾驶水平也算说得过去了吧，你说的科学家研究后认为打电话开车的技术水平接近于10岁的小孩那种情况，是指的开车的时候分不得心的驾驶员，那种驾驶员不要说开车的时候打接电话，就是开车的时候周围喇叭声多了一样容易分心出事故，我不一样，平时的工作性质就经常同时考虑N个业务的各种细节，早就习惯了一心多用了（一心多用不说远的用处，就是各个阶段买的车都是一心多用带来的效益才买的），只是在车上打接下电话还是不至于足够让我分心到驾驶水平都要直线下降的程度。（能让我开车打接电话时严重分心的除非是那种一个电话进来告诉我有笔业务能让我稳赚辆奔驰或者告诉我有什么业务出了大问题我得赔辆奔驰，那种电话倒是能让我兴奋得或恐慌得无法在接电话的时候还能集中精力开车，只不过真接到那种电话我都是速度靠边停车电话接完了再继续走的，哪怕停车都必须把那种电话接完再继续走，开车是次要的，接电话才是正事，像那位找钱1说的开车的时候来了电话就“我正在开车，一会回给你”，只怕真遇到业务上急事我也长期这么“有素质”的话，说不定我早就赔得卖了车和房住出租屋去了。）

平时出门电话都不会装口袋里，都是拿手上的，隔个半个小时一个小时要是手机没响过的话都要下意识的拿起来看是不是开到静音了，对于我来说电话可比车值钱多了，以前身边还有朋友开玩笑说“要是出去自驾游的时候遇到泥石流的话，你先想到的是救车还是救电话哟”，我当时都回到的“绝对毫不犹豫拿上电话就跑，车没了可以以后再买，电话要是丢了一段时间，天知道那段时间会不会有让我赚一堆车的电话进来。”，我理解开车就不接电话的人，但对于这事情我只能说每个人的客观情况不一样，开车接不接电话这事情还得具体情况具体处理。

hhffcc 发表于 2016-6-26 23:53
实事求是的讲，你这种状态最好是请一个专职司机。

打电话的时候因为分心，即使是使用免提模式，驾驶中 ...

小生意，有时几个月赚套房有时大半年不开张，收入都不稳定，肯定不敢请专职司机，其实开车打电话分心这事情，还好吧，我开车累计也开了不下10年了，累计行驶公里数早超10W公里了，开车打接电话是常态，10余年时间累计超10W公里的驾驶时间，主动事故出过一次，被动事故出过2次，2次被动事故是车在可以停车的地方停死了手刹都拉起的然后莫名其妙被其它车撞上来，主动事故那次是在高速路上跟人家飙车，150+码超了人家之后马上甩回和人家同车道时发现前面很近距离内不知谁丢了个三角塑料隔离桩，已经避不开了，也不敢踩死刹车（后面不到20米的距离内就有一辆速度140左右的车在屁股后面跟着我呢，这种时候我要是一脚刹车踩死的话就要出大事故了），稍微垫了脚刹车直接撞上去把那个三角塑料隔离桩给撞飞的，出唯一那次主动事故的时候我可没打接电话。

这么个驾驶水平也算说得过去了吧，你说的科学家研究后认为打电话开车的技术水平接近于10岁的小孩那种情况，是指的开车的时候分不得心的驾驶员，那种驾驶员不要说开车的时候打接电话，就是开车的时候周围喇叭声多了一样容易分心出事故，我不一样，平时的工作性质就经常同时考虑N个业务的各种细节，早就习惯了一心多用了（一心多用不说远的用处，就是各个阶段买的车都是一心多用带来的效益才买的），只是在车上打接下电话还是不至于足够让我分心到驾驶水平都要直线下降的程度。（能让我开车打接电话时严重分心的除非是那种一个电话进来告诉我有笔业务能让我稳赚辆奔驰或者告诉我有什么业务出了大问题我得赔辆奔驰，那种电话倒是能让我兴奋得或恐慌得无法在接电话的时候还能集中精力开车，只不过真接到那种电话我都是速度靠边停车电话接完了再继续走的，哪怕停车都必须把那种电话接完再继续走，开车是次要的，接电话才是正事，像那位找钱1说的开车的时候来了电话就“我正在开车，一会回给你”，只怕真遇到业务上急事我也长期这么“有素质”的话，说不定我早就赔得卖了车和房住出租屋去了。）

平时出门电话都不会装口袋里，都是拿手上的，隔个半个小时一个小时要是手机没响过的话都要下意识的拿起来看是不是开到静音了，对于我来说电话可比车值钱多了，以前身边还有朋友开玩笑说“要是出去自驾游的时候遇到泥石流的话，你先想到的是救车还是救电话哟”，我当时都回到的“绝对毫不犹豫拿上电话就跑，车没了可以以后再买，电话要是丢了一段时间，天知道那段时间会不会有让我赚一堆车的电话进来。”，我理解开车就不接电话的人，但对于这事情我只能说每个人的客观情况不一样，开车接不接电话这事情还得具体情况具体处理。

有没有想过北京这么多车全上路多么可怕。路上都放不下。还是都不要出门好。现在网购好，商场倒是车少了好多

小生意，有时几个月赚套房有时大半年不开张，收入都不稳定，肯定不敢请专职司机，其实开车打电话分心这 ...
就你这看问题的态度，我认为开车打电话入刑还是很重要的

就你这看问题的态度，我认为开车打电话入刑还是很重要的
和他说车是浪费时间，他开车相信的是自己的感觉和直觉，总是觉得科学和法学都不如自己的感觉。

经常看到路上有车慢速行驶，前面还没有车，超过去一看，不是女司机就是正在打电话的。

skyline1204 发表于 2016-6-26 21:57
我以前的车垃圾了点电话连接不了车载音响才只有拿起电话接打，后来就是为了避免这种情况发生，所以后来 ...
还是连蓝牙或者配司机吧，电话虽然值钱，但是安全更值钱些
现在司机一年也不贵，小几万就能搞定
有很多事儿，我和你感同身受，所以多句嘴，别在意。

每天步行上下班，一天步行里程大概在16公里左右。

关于楼主说的这种情况好像英国有立法，市区不许空载车驶入否则要罚款。不知道是不是真的。

消逝的地平线 发表于 2016-6-27 14:06
关于楼主说的这种情况好像英国有立法，市区不许空载车驶入否则要罚款。不知道是不是真的。
新加坡是小车如果是3人以下，通过城区需要通行证，通行证的费用是每天3加元，接近15元人民币，，美国是很多拥堵地区有专门的车道只允许2人以上乘坐的小汽车才能进入，单人驾驶汽车进入要罚款

中国的问题是光轿车的剩余运力已经可以解决绝大部分乘客客流了，但因为有关部门需要出租车等来上交份子钱，所以严禁私家车载客，造成上下班高峰每辆长4.5米的私家车只坐了司机一个人

注意了，收拥堵费的来制造舆论来了！！！

U潜出水 发表于 2016-6-27 14:40
注意了，收拥堵费的来制造舆论来了！！！

一刀切收拥堵费的结果就是，费照收，车照堵，，而我的办法是让车坐满人，只对1个人开1辆车的空车收费，仿照新加坡的办法，这样车才会减少，如果一个人上班可以舒舒服服的坐在别人车里从小区到单位，相当于有了一个专职司机，这是接近富豪的待遇，而开私家车的也可以收到坐车乘客支付的乘车费用来抵消养车成本，政府可以减少交通拥堵，提高社会运行效率，增加税收，多赢

找钱1 发表于 2016-6-27 15:00
一刀切收拥堵费的结果就是，费照收，车照堵，，而我的办法是让车坐满人，只对1个人开1辆车的空车收费， ...
很奇怪新加坡如果具体执法，比如车帖了深色膜就无法看清里面是否坐了几个人。

U潜出水 发表于 2016-6-27 15:16
很奇怪新加坡如果具体执法，比如车帖了深色膜就无法看清里面是否坐了几个人。
深圳搞了多乘员车道，要至少两个才能开，要不然就罚款。

U潜出水 发表于 2016-6-27 15:16
很奇怪新加坡如果具体执法，比如车帖了深色膜就无法看清里面是否坐了几个人。
有些国家不允许贴深色膜，不知新加坡是什么情况

小生意，有时几个月赚套房有时大半年不开张，收入都不稳定，肯定不敢请专职司机，其实开车打电话分心这 ...
也是，具体问题具体分析，每个人条件不同不能一概而论。

就如同酒驾一样，对于酒量不行的人来说不可取，而对于需要天天应酬人来说，一是不喝生意黄了总不能说我一会开车呢就不喝了，要这么有素质早就出租屋了，
二是有量不至于喝点酒驾驶能力就直线下降，毕竟这么多年无论酒量还是技术早锻炼出来了，本地面又有人，不怕，再者也没出过事，小题大作罢了。