技术讨论贴：AN12、22、24/26/32的机翼外翼段下反的优缺 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:08:32
AN12、AN22、AN24/26/32的外翼段下反是出于什么样的考虑？优点有哪些，缺点有哪些？感觉这种气动布局的案例不多。AN12、AN22、AN24/26/32的外翼段下反是出于什么样的考虑？优点有哪些，缺点有哪些？感觉这种气动布局的案例不多。
只知道主翼下反可以降低绕纵轴稳定性，即增加横滚灵活性。
具体这几款飞机情况不详。
最后一幅，可以改来上贱
jj607 发表于 2016-6-25 16:13
最后一幅，可以改来上贱
AN32就是在AN26基础上换原配AN12的涡桨发动机提高热带高原起降性能的。此前一直纳闷为何我兔不改，Y7 平台+WJ6发动机轻松搞定。
最后见到了海盘验证机就是这样来的。但是注意，那是验证机，不是正经上船的。估计正经上船的机身会比Y7平台小一号，大小参考E2，发动机现在可用WJ6，以后可以用新的5000kW新核心发动机平台。
酒后胡言 发表于 2016-6-25 16:43
AN32就是在AN26基础上换原配AN12的涡桨发动机提高热带高原起降性能的。此前一直纳闷为何我兔不改，Y7 平 ...
花东几抬高，起灰距离缩短
一氧化二氢 发表于 2016-6-25 15:32
只知道主翼下反可以降低绕纵轴稳定性，即增加横滚灵活性。
具体这几款飞机情况不详。
我猜是因为飞机在研发或改进时发现必须增加下反，
但是有发动机和后缘襟翼的翼段最好保持平直不变以免改动太大，或者避免襟翼不好动作，
于是就保持内翼段不变，只让外翼段增加下反了。
我之前也问过，大神说参考海鸥的翅膀，确实很像
静止状态下重力和弹性力平衡，机翼向下弯曲；平飞状态下气动力与重力、弹性力平衡，机翼弯度最小，有利于防止襟翼、副翼卡死。
空中飞行时就不下返了吧！机翼有弹性的。


貌似只有安东诺夫在那个时间段的作品这么干。安东诺夫以后也没这么干。
其它似乎都没有，其它基本上大多：
1. 静态平直或自然下垂，飞行时自然上反；
2. 上反的安装角，飞行时自然上反。
3. 上单翼下反。

貌似只有安东诺夫在那个时间段的作品这么干。安东诺夫以后也没这么干。
其它似乎都没有，其它基本上大多：
1. 静态平直或自然下垂，飞行时自然上反；
2. 上反的安装角，飞行时自然上反。
3. 上单翼下反。
飞起来就未必下反了
来自: 手机APP客户端
花东几抬高，起灰距离缩短
这是螺旋浆的功劳吧
技术讨论贴：AN12、22、24/26/32的机翼外翼段下反的优缺 ... 技术讨论贴：小龙翼下能再增两个挂点不？ 俄罗斯的间谍技术(2)(欢迎回贴讨论) 俄罗斯的间谍技术(1)(欢迎回贴讨论) 我海军大型舰艇动力 技术讨论贴 空版能让讨论这种无任何技术含量的YY贴 不讨论技术,只讨论用处. 纯技术讨论”98“(转贴) : ( 墨攻之技术讨论 [讨论] 技术帖--- “技术验证”照片后的“技术” 技术讨论帖：5代鸡滴空中加油该用啥技术? 看到讨论市场换技术，高铁说，市场换不来技术