英国退欧对A-400M后续发展有不利影响吗

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:30:55
欧洲多国联合研制A-400M运输机好像是在欧盟成立后，A-400M虽然已定型取证装备多国，但后续应该会发展改进。英国退欧对A-400M后续发展有什么不利影响吗？会不会让这个型号渐渐停滞？欧洲多国联合研制A-400M运输机好像是在欧盟成立后，A-400M虽然已定型取证装备多国，但后续应该会发展改进。英国退欧对A-400M后续发展有什么不利影响吗？会不会让这个型号渐渐停滞？
没有丝毫关系的事。
另外的协议，与欧盟无关。
虽然欧洲联合的技术装备开发项目有时候也需要政治层面的协商和妥协；

但主要还是走的商业程序。
互相需要，应该没啥
主义归主义，生意归生意
没有丝毫关系的事。
这不一定，英国可以不用遵守欧盟关于飞机的一些标准，那么必然导致A-400M运输机的有些标准要更改，以期符合英国的需要，这种需要是非欧洲标准的需要。
另外的协议，与欧盟无关。
涉及到是否遵守欧盟飞行标准的问题了。

比如说英国的某些需要原来是符合欧盟标准的，现在要符合英国需要的标准，这种标准就可能是非欧盟的了
这不一定，英国可以不用遵守欧盟关于飞机的一些标准，那么必然导致A-400M运输机的有些标准要更改，以期符 ...
那个倒不至于，关于飞机的标准是通用和权威的。
退欧盟不等于退北约。。。北约才是欧洲防务的核心架构。。。欧盟只是政治经济联盟
讲一段相声 发表于 2016-6-25 12:02
这不一定，英国可以不用遵守欧盟关于飞机的一些标准，那么必然导致A-400M运输机的有些标准要更改，以期符 ...
没什么影响，目前普遍被认可的适航证无非是FAA和EASA两家发的，它们都跟欧盟没关系。
这不一定，英国可以不用遵守欧盟关于飞机的一些标准，那么必然导致A-400M运输机的有些标准要更改，以期符 ...

你想多了，损害项目对参与者没有好处。

英国有啥额外需要，直接用C17即可。
看罗罗如何遵循英国后期的法律问题了，A400是个大项目，涉及兼顾的层面太多。欧洲联合项目总是争争吵吵，相互为买单和采购数量争吵，没触动某国的核心利益通常无碍。
本来就扯皮。
讲一段相声 发表于 2016-6-25 12:04
涉及到是否遵守欧盟飞行标准的问题了。

比如说英国的某些需要原来是符合欧盟标准的，现在要符合英国需 ...
呵呵 胳膊肘还要跟大腿拧 英国不会那么愚蠢的 在飞机标准上和欧洲其他几个成员国闹翻对他一点好处都没有 毕竟可选择的余地多 你英国能有多大的需求为了自己的标准去撬动比自己体量大的联盟标准
如果换做英国有兔子那么大的体量需求 那撬动这个标准是可以的 关键是你没那个体量 而且还想再项目里面分一杯羹 这样做不是愚蠢至极吗
肯定自废武功了
那个倒不至于，关于飞机的标准是通用和权威的。
谁来定通用和权威的标准？空客还是波音？
没什么影响，目前普遍被认可的适航证无非是FAA和EASA两家发的，它们都跟欧盟没关系。
定标准是要适合飞机的环境，欧盟的环境要求和英国不同的，
你想多了，损害项目对参与者没有好处。

英国有啥额外需要，直接用C17即可。
美国可没有说要造适合英国需要的c17
呵呵 胳膊肘还要跟大腿拧 英国不会那么愚蠢的 在飞机标准上和欧洲其他几个成员国闹翻对他一点好处都没有  ...
你不知道英国是欧盟里面的搅屎棍吗？

拖延欧盟的飞机，一样对英国有利，也适用英国的平衡需要
兔子的新中运在哪里？
讲一段相声 发表于 2016-6-27 13:16
你不知道英国是欧盟里面的搅屎棍吗？

拖延欧盟的飞机，一样对英国有利，也适用英国的平衡需要
欧美的飞机，还是不错的
兔子的发动机在哪里？？
讲一段相声 发表于 2016-6-27 13:11
谁来定通用和权威的标准？空客还是波音？
相关部门~~
讲一段相声 发表于 2016-6-27 13:11
谁来定通用和权威的标准？空客还是波音？
谁是先行者谁是最成功的，也许就可以成为规则和标准的制定者，
绿林奸汉 发表于 2016-6-25 07:31
没有丝毫关系的事。
会增加A400M的国际物流成本。
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