超级军网有人认识这条船吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:43:16
有点模糊，看真本事哦
有点模糊，看真本事哦
游船？？
我家的游船
是什么世界上最豪华的游船吧!
油轮啦
标准的客轮！
[此贴子已经被作者于2003-8-23 22:35:21编辑过]
双鱼星？
海上航行家号
中华新星号
是“狮子星”号，全亚洲最大的豪华邮轮，排水量超7万吨，比“铁达尼”号还要大！
鹰级的海上航行家？
???
hismajesty，北极狐，答案完全正确，加十分，太佩服你们了
那天下午，航行到香港外海，巧遇狮子星号，船体相当宏伟，令人激动不已。
船首尾中英文船名，丽星邮轮，狮子星号，Ｓｔａｒ Ｌｅｏ，清晰可见
还有几艘船，大家再接再厉
船首尾中英文船名，丽星邮轮，狮子星号，Ｓｔａｒ Ｌｅｏ，清晰可见
还有几艘船，大家再接再厉
hismajesty，老兄，你给的联接是日文的，看得好吃力啊，有中文或英文的吗
这一艘，是一路上见过最大的，至少十万吨
这一艘，是一路上见过最大的，至少十万吨
看不清楚
再来一艘
游船也猜啊
这些大家伙打仗时能派上大用场
以下是引用兼职特工在2003-8-24 10:35:00的发言：
hismajesty，老兄，你给的联接是日文的，看得好吃力啊，有中文或英文的吗
这一艘，是一路上见过最大的，至少十万吨[upload=jpg][/upload]
恩，好像不常看见它的图片。我找到的图最好看的就在那个链接了。下次它再来，我去拍些近景得了。
再早些时候，上过双鱼星号（乡巴佬借工作名义去参观的[em10]），啧啧，好吃的多多，漂漂MM多多。兄弟们努力啊，赚大把的银子，去上面腐败！！！
哈哈，到时候登陆台湾，我们后续部队一定要征用豪华邮轮
垃圾。对军事而言
以下是引用hismajesty在2003-8-24 19:36:00的发言：
[quote]以下是引用兼职特工在2003-8-24 10:35:00的发言：
hismajesty，老兄，你给的联接是日文的，看得好吃力啊，有中文或英文的吗
这一艘，是一路上见过最大的，至少十万吨[upload=jpg][/upload]
恩，好像不常看见它的图片。我找到的图最好看的就在那个链接了。下次它再来，我去拍些近景得了。
再早些时候，上过双鱼星号（乡巴佬借工作名义去参观的[em10]），啧啧，好吃的多多，漂漂MM多多。兄弟们努力啊，赚大把的银子，去上面腐败！！！
[/quote]说的对极了
以下是引用兼职特工在2003-8-24 20:40:00的发言：国际法是不是规定只能征用本国籍的民船？请高手说说！
哈哈，到时候登陆台湾，我们后续部队一定要征用豪华邮轮
好像是在本国水域的船都可以征用吧
是双鱼星!主要在港澳拉游客到海南玩的,听说上面的赌博很厉害!
游船
我知道16楼的是中远的刚从德国购买的新型第四代集装箱货轮！
lydx7523
买了多久了？
买了多久了？
29楼兄弟，这艘COSCO的是第五代超巴拿马型集装箱船，能装载5446个标准集装箱TEU，满排69000T以上，70000T不到，记得长度有282米左右。COSCO于1997年购得第一批共计6艘，在日本川崎坂出造船厂建造。2001-2002 COSCO购得第二批共计7艘。其中5艘在前者建造，另2艘由南通中远川崎造船厂出品。
第一批船名：鲁河，粤河，云河（现改名中远青岛），皖河，晋河，川河。
第二批船名：中远香港，中远上海，中远新加坡，中远汉堡，中远鹿特丹，中远安特卫普，中远费力克斯脱（第二批全部在中国---------西欧航线上，再加上第一批的中远青岛，第一批的其余5艘全部在东南亚----------美西航线上）
至于在德国订购的第四代早在1994年就已交付使用。
3500TEU 天后 龙后 凤后 海后 1994年台湾CSBC造船厂建造
3800TEU 中河 远河 腾河 飞河 1994年德国VULKAN造船厂建造 珍河 大河 山河 1994年日本日立有明造船厂建造 聪河 俊河 1994年日本川崎造船厂建造
3400TEU 布依河 哈尼河 纳西河 景颇河 裕固河 洛巴河 锡伯河 1997年韩国三星重工建造。
明后年COSCO 将有3艘5700TEU 5搜 7500TEU 货柜船交付使用，中海将有5艘8100TEU 9艘5600TEU 3搜4100TEU 交付使用 。
除了货柜船，滚装船，多用途船 及重吊船，是最具军用价值用途的。
第一批船名：鲁河，粤河，云河（现改名中远青岛），皖河，晋河，川河。
第二批船名：中远香港，中远上海，中远新加坡，中远汉堡，中远鹿特丹，中远安特卫普，中远费力克斯脱（第二批全部在中国---------西欧航线上，再加上第一批的中远青岛，第一批的其余5艘全部在东南亚----------美西航线上）
至于在德国订购的第四代早在1994年就已交付使用。
3500TEU 天后 龙后 凤后 海后 1994年台湾CSBC造船厂建造
3800TEU 中河 远河 腾河 飞河 1994年德国VULKAN造船厂建造 珍河 大河 山河 1994年日本日立有明造船厂建造 聪河 俊河 1994年日本川崎造船厂建造
3400TEU 布依河 哈尼河 纳西河 景颇河 裕固河 洛巴河 锡伯河 1997年韩国三星重工建造。
明后年COSCO 将有3艘5700TEU 5搜 7500TEU 货柜船交付使用，中海将有5艘8100TEU 9艘5600TEU 3搜4100TEU 交付使用 。
除了货柜船，滚装船，多用途船 及重吊船，是最具军用价值用途的。
以下是引用北极狐在2003-8-24 4:35:00的发言：
是“狮子星”号，全亚洲最大的豪华邮轮，排水量超7万吨，比“铁达尼”号还要大！
泰坦尼克号算什么，不过是死人最多才出名的
超大果然藏龙卧虎，
COSCO的第五代超巴拿马型集装箱船都认得
二郎神是做什么的？另外两艘认得吗？
第二艘有些特别，上面四个吊车是干什么的？
COSCO的第五代超巴拿马型集装箱船都认得
二郎神是做什么的？另外两艘认得吗？
第二艘有些特别，上面四个吊车是干什么的？
第一副图你都讲了就不说了，的确是一艘丽星邮轮公司的超级豪华邮轮。
第二艘愚见：四台船用客另吊（即吊车），应是为装卸集装箱所设计，本图轮船应属于支线班轮所用。该图货柜船估计装箱量应在1000TEU至1500TEU之间，在中型货柜船里属偏小的。在15000T至20000T左右。由于这种船调度方便，经常会去一些国家的小港口装卸货，而小港口一般不具备大港的装卸能力，特别是装卸效率很低，有的甚至不具备岸吊。在这种情况下，就需要使用船用吊车，或与岸吊一起装卸。
现在国际上的支线船2000TEU以下的基本上都有船用吊车。
家父多年在一家航运公司做事，从小耳闻目睹，略知一二。
本人对舰船，民船都一直很喜欢，很有感情。
今日中国航运发达，而海军也蒸蒸日上。在这个时代里，作为中国人我很幸运也很自豪！
第二艘愚见：四台船用客另吊（即吊车），应是为装卸集装箱所设计，本图轮船应属于支线班轮所用。该图货柜船估计装箱量应在1000TEU至1500TEU之间，在中型货柜船里属偏小的。在15000T至20000T左右。由于这种船调度方便，经常会去一些国家的小港口装卸货，而小港口一般不具备大港的装卸能力，特别是装卸效率很低，有的甚至不具备岸吊。在这种情况下，就需要使用船用吊车，或与岸吊一起装卸。
现在国际上的支线船2000TEU以下的基本上都有船用吊车。
家父多年在一家航运公司做事，从小耳闻目睹，略知一二。
本人对舰船，民船都一直很喜欢，很有感情。
今日中国航运发达，而海军也蒸蒸日上。在这个时代里，作为中国人我很幸运也很自豪！
海上航行家号
以下是引用猎豹在2003-8-25 18:52:00的发言：
海上航行家号
咋不说大连的海洋鸟号呢？
二郎神
我听说，航运公司特别是远洋航运的也很苦，不亚于海军，每年有
大半年的时间在海上。
另外，海军退役或转业的（军官，士兵）在地方航运公司的多吗，
他们都干些什么呢
ＳＴＡＲ ＬＥＯ 狮子星号，感谢 hismajesty 提供网址
http://www.aurorass.co.jp/~ichikawa/SSleo/SSleo.htm
我听说，航运公司特别是远洋航运的也很苦，不亚于海军，每年有
大半年的时间在海上。
另外，海军退役或转业的（军官，士兵）在地方航运公司的多吗，
他们都干些什么呢
ＳＴＡＲ ＬＥＯ 狮子星号，感谢 hismajesty 提供网址
http://www.aurorass.co.jp/~ichikawa/SSleo/SSleo.htm
[此贴子已经被作者于2003-8-25 19:40:32编辑过]
远洋航行艰苦卓绝，要有强壮的体魄，坚韧不拔的意志，冷静的头脑及一颗无私的心。中国海军以近岸防御为主，近几年偶有远航，请不要小看这种机会难得的远航，这对我国海军官兵了解沿途海况（潮流，风向，海峡，水道，礁群等），应付各种复杂自然条件，以及舰船装备适应性，扩大眼界均有百利而无一害。现在的小规模远航能为将来大规模多批次的巡航，出访，演习，护渔，救援，甚至海战积累宝贵经验。现在我们远洋航行训练还是太缺乏了，很多官兵还未曾见过正真的大场面。
举例：若从印度南部某一港口出发，目的地美国南部的密西西比河某一港口。若走印度洋绕好望角，北上南大西洋，普通货轮需要40天至45天。沿途你将可能会遇到一生难忘的南大西洋的飓风，风速之大可达到12至16级。好望角的骇浪可将一艘十几万吨的货轮一劈为二以及北大西洋的寒流，金色狂舞般的闪电。在这段时间里你几乎不会看到任何你感兴趣的东西，甚至连一只海鸟都不会看到。
早晨也许你会欣赏到大自然那奇妙的景色，说不定就在你性至昂仰的时候，在你面前十多海里外一阵飓风刮过，就在你面前刮过，就象一名芭蕾舞演员遥遥晃晃的走过，卷起数十米高的海浪带走一切它想要得东西...........
一般情况下，在外航行少则半年多则一年甚至更长的时间才可有交接班轮休时间。
海军退役军官，士兵在60至80年代里退役后去航运公司的比较多，特别是远洋公司。那个时候讲政治条件，部队专业过来的基本上都是党员。技术干部做几年实习，普通船员后可升任高级船员，甚至做船长，轮机长的大有人在。政工干部专业就干政委。小兵就做水手，机工。
现在由于退役后就业选择余地很多，去航运公司的人就比较少。
退役后转到远洋公司的海军官兵素质还是很高的。很多政委退役前都是正团，正营级的。有的陆军转过来的，碰到过几位很厉害的，有一位老政委
曾在东北某部队里是特种侦察营的营长，他跟我讲珍宝岛事件时曾去过前苏联潜伏过，每次公司组织打靶比赛都拿前三名，那个枪打得真叫准啊。还有一些是从潜艇部队专业过来的，这批人很多都在机舱工作。
太晚了，我要休息了，脑子都转不起来了，以后再说了。
举例：若从印度南部某一港口出发，目的地美国南部的密西西比河某一港口。若走印度洋绕好望角，北上南大西洋，普通货轮需要40天至45天。沿途你将可能会遇到一生难忘的南大西洋的飓风，风速之大可达到12至16级。好望角的骇浪可将一艘十几万吨的货轮一劈为二以及北大西洋的寒流，金色狂舞般的闪电。在这段时间里你几乎不会看到任何你感兴趣的东西，甚至连一只海鸟都不会看到。
早晨也许你会欣赏到大自然那奇妙的景色，说不定就在你性至昂仰的时候，在你面前十多海里外一阵飓风刮过，就在你面前刮过，就象一名芭蕾舞演员遥遥晃晃的走过，卷起数十米高的海浪带走一切它想要得东西...........
一般情况下，在外航行少则半年多则一年甚至更长的时间才可有交接班轮休时间。
海军退役军官，士兵在60至80年代里退役后去航运公司的比较多，特别是远洋公司。那个时候讲政治条件，部队专业过来的基本上都是党员。技术干部做几年实习，普通船员后可升任高级船员，甚至做船长，轮机长的大有人在。政工干部专业就干政委。小兵就做水手，机工。
现在由于退役后就业选择余地很多，去航运公司的人就比较少。
退役后转到远洋公司的海军官兵素质还是很高的。很多政委退役前都是正团，正营级的。有的陆军转过来的，碰到过几位很厉害的，有一位老政委
曾在东北某部队里是特种侦察营的营长，他跟我讲珍宝岛事件时曾去过前苏联潜伏过，每次公司组织打靶比赛都拿前三名，那个枪打得真叫准啊。还有一些是从潜艇部队专业过来的，这批人很多都在机舱工作。
太晚了，我要休息了，脑子都转不起来了，以后再说了。
现在由于退役后就业选择余地很多，去航运公司的人就比较少
听说航运公司的待遇很高，苦一两年也值得，去航运公司的应该很多吧
听说航运公司的待遇很高，苦一两年也值得，去航运公司的应该很多吧