超级军网你烧完到我来烧了，处理手法都一样
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:59:21
唐又烧了一辆了，处理手法学了上汽，车主承认改装写了保证书，但我觉得应该是设计方面有问题了，上次烧的那个唐就还没消息，BYD和上汽都别出了问题再去掩盖，感觉论坛上的这个帖子说的有点道理，是发动机舱排气口高热造成的（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3430-53419047-1.html）
6月14日上海外环上发生一起比亚迪唐起火事故，这次事故中没有造成任何人员伤亡，也没有造成第三方损害。
事故发生后比亚迪相关人员已经第一时间赶到现场进行事故原因调查，积极协助处理。从现场初步勘察发现车辆有多处改装，起火发生在车头位置，发动机舱则被浓烟熏黑，而放置电池的车辆底盘部分完好无损，电机电池同样保持完好，无任何燃烧迹象。
6月14日上海外环上发生一起比亚迪唐起火事故，这次事故中没有造成任何人员伤亡，也没有造成第三方损害。
事故发生后比亚迪相关人员已经第一时间赶到现场进行事故原因调查，积极协助处理。从现场初步勘察发现车辆有多处改装，起火发生在车头位置，发动机舱则被浓烟熏黑，而放置电池的车辆底盘部分完好无损，电机电池同样保持完好，无任何燃烧迹象。
6月14日上海外环上发生一起比亚迪唐起火事故，这次事故中没有造成任何人员伤亡，也没有造成第三方损害。
事故发生后比亚迪相关人员已经第一时间赶到现场进行事故原因调查，积极协助处理。从现场初步勘察发现车辆有多处改装，起火发生在车头位置，发动机舱则被浓烟熏黑，而放置电池的车辆底盘部分完好无损，电机电池同样保持完好，无任何燃烧迹象。
6月14日上海外环上发生一起比亚迪唐起火事故，这次事故中没有造成任何人员伤亡，也没有造成第三方损害。
事故发生后比亚迪相关人员已经第一时间赶到现场进行事故原因调查，积极协助处理。从现场初步勘察发现车辆有多处改装，起火发生在车头位置，发动机舱则被浓烟熏黑，而放置电池的车辆底盘部分完好无损，电机电池同样保持完好，无任何燃烧迹象。
夏天汽车自燃还真不是稀罕事，比亚迪插电车自带关注光环啊
夏天自燃的车真的很多，途观首当其冲，到现在依然大卖，无需过分解读。
夏天车辆自燃确实比较常见，但问题是，唐上市刚满1年，还有秦和荣威550混动上市也就2年多一点儿，目前市面上的插电混也就这仨，都分别已经烧了好几辆了，烧的都算是新车不说，保有量也没多少，这还能称为正常？
汽油车烧了无数台了，只要各方实事求是，这也没什么见不得人的。
我是感觉秦、唐的车头部分的设计是不是有点问题，学了大众一键火化的毛病，上次有个秦撞车也是车头着火了，这个毛病要根治
还是丰田公关能力强。一键火化呢么多，都悄悄处理了。
结构设计不合理的涡轮机天气热了是危险
WSJ666666 发表于 2016-6-15 14:45
夏天汽车自燃还真不是稀罕事，比亚迪插电车自带关注光环啊
倒未必是比亚迪。
关注点主要在“新能源”上面，虽然新能源的原理一般人都知道了，可这个玩意儿比较新，大家自然关注了。
话说，前一阵子荣威着了不是也围了一群人看么？
夏天汽车自燃还真不是稀罕事，比亚迪插电车自带关注光环啊
倒未必是比亚迪。
关注点主要在“新能源”上面，虽然新能源的原理一般人都知道了，可这个玩意儿比较新，大家自然关注了。
话说，前一阵子荣威着了不是也围了一群人看么？
国内路边店的改装手法不高这是出问题的一大原因，其实就算涡轮车，按照美国的数据自燃比例也没有明显增加多少
楼主发的帖子里 作者大都是 可能 不清楚 还不知道 似乎
而车主还承认了改装
然后楼主就说 认为这是设计的问题
而车主还承认了改装
然后楼主就说 认为这是设计的问题
本地前几天一台三年的雅阁自燃了。
改装电路不是首先烧电路保险么
楼主发的帖子里 作者大都是 可能 不清楚 还不知道 似乎
而车主还承认了改装
然后楼主就说 认为这是设计 ...
我已经说了这是个人意见
而车主还承认了改装
然后楼主就说 认为这是设计 ...
我已经说了这是个人意见
我已经说了这是个人意见
上次唐自燃的报告出来了吗？上次好像也是车头先起火
上次唐自燃的报告出来了吗？上次好像也是车头先起火
我已经说了这是个人意见
上次唐自燃的报告出来了吗？上次好像也是车头先起火 @常盘山警卫
上次唐自燃的报告出来了吗？上次好像也是车头先起火 @常盘山警卫
种菜1号 发表于 2016-6-15 15:09
我是感觉秦、唐的车头部分的设计是不是有点问题，学了大众一键火化的毛病，上次有个秦撞车也是车头着火了， ...
百度任何品牌+自燃，结果都是一堆
比亚迪和上汽的处理方式我们认为不好，但对车企很好理解，尽量降低影响，特别途观这种，一烧就有一堆人跳出来，不问原因
我是感觉秦、唐的车头部分的设计是不是有点问题，学了大众一键火化的毛病，上次有个秦撞车也是车头着火了， ...
百度任何品牌+自燃，结果都是一堆
比亚迪和上汽的处理方式我们认为不好，但对车企很好理解，尽量降低影响，特别途观这种，一烧就有一堆人跳出来，不问原因
我是感觉秦、唐的车头部分的设计是不是有点问题，学了大众一键火化的毛病，上次有个秦撞车也是车头着火了， ...
正置发动机的话有可能，就是排气在前，这样如果油管布置的不好增压器的高温很容易引燃油管。。好处就是噪音低，发动机传到驾驶室的温度低，相对油耗也低，低转速扭矩也高点。
反置发动机就是进气在前，进气顺畅，温度低，油管不需要靠近高温排气管，所以油管相对也安全点，散热更好，排气不需要经过发动机，使得发动机布置可以更低，重心相对也低，相对操控会更好，但是排气顺畅了造成低速扭矩会低，但也是相对的，低速扭矩低了，高速顺畅的排气又会使得发动机功率相对高点，但是由于排气管增压器靠近驾驶室，噪音，高温更容易传近驾驶室，隔热隔音要求更高。
大部分车子都是正置的，反置嘛，我长城c50就是反置，涡轮一起来那蜂鸣声就来了，夏天开时间长脚底下是能感觉到挺热的。低扭低的可怕，在加上反置跟奇葩的排气歧管，低扭太弱了。
好像福克斯也是反置。
大众原来容易自燃，特别是轻微碰撞自燃就是涡轮温度高，碰撞油管泄露靠上了涡轮。
不知道唐跟秦的布置方式
正置发动机的话有可能，就是排气在前，这样如果油管布置的不好增压器的高温很容易引燃油管。。好处就是噪音低，发动机传到驾驶室的温度低，相对油耗也低，低转速扭矩也高点。
反置发动机就是进气在前，进气顺畅，温度低，油管不需要靠近高温排气管，所以油管相对也安全点，散热更好，排气不需要经过发动机，使得发动机布置可以更低，重心相对也低，相对操控会更好，但是排气顺畅了造成低速扭矩会低，但也是相对的，低速扭矩低了，高速顺畅的排气又会使得发动机功率相对高点，但是由于排气管增压器靠近驾驶室，噪音，高温更容易传近驾驶室，隔热隔音要求更高。
大部分车子都是正置的，反置嘛，我长城c50就是反置，涡轮一起来那蜂鸣声就来了，夏天开时间长脚底下是能感觉到挺热的。低扭低的可怕，在加上反置跟奇葩的排气歧管，低扭太弱了。
好像福克斯也是反置。
大众原来容易自燃，特别是轻微碰撞自燃就是涡轮温度高，碰撞油管泄露靠上了涡轮。
不知道唐跟秦的布置方式
途观一键火化的问题都无人管的情况下去纠缠其他品牌偶然的自燃无意义
冲动的小李 发表于 2016-6-16 13:35
途观一键火化的问题都无人管的情况下去纠缠其他品牌偶然的自燃无意义
这句话完全正确。现在身边人要买途观的，我都拦着。
途观一键火化的问题都无人管的情况下去纠缠其他品牌偶然的自燃无意义
这句话完全正确。现在身边人要买途观的，我都拦着。
看大家说的好像都挺有道理，就是自吸比涡轮安全，国产混动还不可靠？
chizen 发表于 2016-6-17 01:04
看大家说的好像都挺有道理，就是自吸比涡轮安全，国产混动还不可靠？
然而自吸自燃的也是一大堆
看大家说的好像都挺有道理，就是自吸比涡轮安全，国产混动还不可靠？
然而自吸自燃的也是一大堆