看美国人对日本的Ｆ－２战斗机的性能评估

　　Ｆ－２支援战斗机是日本本土开发的最优秀的防御系统之一。它的生产证明了日本有能力编写飞机线传飞机控制系统的源代码。
　　２００４年３月，第一批Ｆ－２战斗机已交付三泽的第３航空团使用。
　　Ｆ－２战斗机的外形很像洛－马公司的Ｆ－１６战斗机，但是日本战斗机设计了一个面积更大的复合材料机翼，其目的是为了增强飞机的机动性。复合材料的制造技术是由三菱重工业公司在名古屋的制造厂开发的。
　　Ｆ－２战斗机使用了通用电气公司的Ｆ１１０－ＧＥ－１２９发动机，是由石川岛播磨重工业公司根据授权制造的。Ｆ－２战斗机拥有侧杆操纵系统，使用了日本开发的计算机源代码的线传飞行控制系统。
　　日本航空自卫队说：“机上的计算机能够对飞机进行自动控制，观察载荷限度和攻击角度。这样飞行员就可以在整个飞行过程中专心地操作控制杆并对敌人发起攻击。在这种情况下，即便是最没有经验的飞行员也能有最好的表现。而且飞机能够在低速情况下表现出优异的机动性，这一点很让人吃惊。”飞机上提供飞行参数的显示器被放在主要的位置。航空自卫队说，另一个多功能显示器“有助于提高飞行员对情况的了解，自动驾驶功能减少了飞行员的工作强度”。
　　航空自卫队的报告说，“即便飞行员在云雾和夜间飞行时出现眩晕或仪器失灵的情况，一旦飞机启动飞行姿态恢复模式，系统就会自动将飞机恢复到稳定的飞行状态”。在去年的第一次联合训练行动中，第３航空团在与美国空军一起飞行时“未出现重大问题”。
　　日本对防务态势进行重组的一个结果就是减少了重大项目的采购资金。Ｆ－２战斗机项目就受到了预算减少的直接影响。日本原计划制造１３０架Ｆ－２战斗机，用以替换三菱重工制造的Ｆ－１战斗机，但航空自卫队最后只得到了９８架。
　　很长时间以来，人们一直谈论着日本要用一种国产飞机来替换三菱公司根据波音公司的授权制造的Ｆ－１５Ｊ战斗机，但防卫厅的官员说还没有具体的计划。同样的情况也发生在Ｆ－１５Ｊ战斗机升级的计划中。到目前为止，６１架由三菱重工同洛－马公司联合制造的Ｆ－２战斗机已经交付使用。飞机的制造预计将持续到２０１０年。
　　日本采用复合材料机翼的决定出自日本防卫厅技术开发研究所进行的试验。研究所感觉到“在重大结构上使用复合材料的前景很好”。
　　日本学到的经验包括“三菱重工在控制变形和制造厚的复合材料时所采用的设计方法和技术，对任何大型的复合材料主结构的研发和生产都是很重要的”。
　　但Ｆ－２战斗机也不是毫无问题，其中一个生产问题就是在飞行测试中，复合材料机翼在高负载情况下出现了裂缝。虽然军方的书面报告并没有直接对飞行测试发表评论，但是报告称三菱重工认为裂缝是“一个检查孔周围的强度不够”造成的。压力分析报告表明检查孔的形状必须进行修改，表面的厚度要加强。
　　航空自卫队还说：“同样，在机翼的内部结构中还发现了裂纹和分层现象，这是强度测试中高压集中到一个特定区域造成的。为了解决这个问题，该区域安装了金属配件。”
　　——美国《航空和空间技术周刊》１０月３１日一期文章Ｆ－２支援战斗机是日本本土开发的最优秀的防御系统之一。它的生产证明了日本有能力编写飞机线传飞机控制系统的源代码。
　　２００４年３月，第一批Ｆ－２战斗机已交付三泽的第３航空团使用。
　　Ｆ－２战斗机的外形很像洛－马公司的Ｆ－１６战斗机，但是日本战斗机设计了一个面积更大的复合材料机翼，其目的是为了增强飞机的机动性。复合材料的制造技术是由三菱重工业公司在名古屋的制造厂开发的。
　　Ｆ－２战斗机使用了通用电气公司的Ｆ１１０－ＧＥ－１２９发动机，是由石川岛播磨重工业公司根据授权制造的。Ｆ－２战斗机拥有侧杆操纵系统，使用了日本开发的计算机源代码的线传飞行控制系统。
　　日本航空自卫队说：“机上的计算机能够对飞机进行自动控制，观察载荷限度和攻击角度。这样飞行员就可以在整个飞行过程中专心地操作控制杆并对敌人发起攻击。在这种情况下，即便是最没有经验的飞行员也能有最好的表现。而且飞机能够在低速情况下表现出优异的机动性，这一点很让人吃惊。”飞机上提供飞行参数的显示器被放在主要的位置。航空自卫队说，另一个多功能显示器“有助于提高飞行员对情况的了解，自动驾驶功能减少了飞行员的工作强度”。
　　航空自卫队的报告说，“即便飞行员在云雾和夜间飞行时出现眩晕或仪器失灵的情况，一旦飞机启动飞行姿态恢复模式，系统就会自动将飞机恢复到稳定的飞行状态”。在去年的第一次联合训练行动中，第３航空团在与美国空军一起飞行时“未出现重大问题”。
　　日本对防务态势进行重组的一个结果就是减少了重大项目的采购资金。Ｆ－２战斗机项目就受到了预算减少的直接影响。日本原计划制造１３０架Ｆ－２战斗机，用以替换三菱重工制造的Ｆ－１战斗机，但航空自卫队最后只得到了９８架。
　　很长时间以来，人们一直谈论着日本要用一种国产飞机来替换三菱公司根据波音公司的授权制造的Ｆ－１５Ｊ战斗机，但防卫厅的官员说还没有具体的计划。同样的情况也发生在Ｆ－１５Ｊ战斗机升级的计划中。到目前为止，６１架由三菱重工同洛－马公司联合制造的Ｆ－２战斗机已经交付使用。飞机的制造预计将持续到２０１０年。
　　日本采用复合材料机翼的决定出自日本防卫厅技术开发研究所进行的试验。研究所感觉到“在重大结构上使用复合材料的前景很好”。
　　日本学到的经验包括“三菱重工在控制变形和制造厚的复合材料时所采用的设计方法和技术，对任何大型的复合材料主结构的研发和生产都是很重要的”。
　　但Ｆ－２战斗机也不是毫无问题，其中一个生产问题就是在飞行测试中，复合材料机翼在高负载情况下出现了裂缝。虽然军方的书面报告并没有直接对飞行测试发表评论，但是报告称三菱重工认为裂缝是“一个检查孔周围的强度不够”造成的。压力分析报告表明检查孔的形状必须进行修改，表面的厚度要加强。
　　航空自卫队还说：“同样，在机翼的内部结构中还发现了裂纹和分层现象，这是强度测试中高压集中到一个特定区域造成的。为了解决这个问题，该区域安装了金属配件。”
　　——美国《航空和空间技术周刊》１０月３１日一期文章