超级军网歼-20战斗机冲击世界顶尖技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:32:33
http://www.dingsheng.com/portal.php?mod=view&aid=8230
近期，关于中国将歼-20战斗机与图-204客机结合，打造最新技术发展项目的传闻引来了许多读者们的关注。
这一突破将令歼-20的作战能力得到进一步的提升，在相关领域赶上美军的最高水平。
网友钢铁机机电脑制图：歼-20战斗机硬式空中加油
这就是硬式空中加油技术。
简单的说，中国可能以图-204作为加油机平台，加装刚性的加油硬管，向歼-20提供更高速、更便利的空中加油手段。
美国是目前硬式加油技术的主要用户。与之对应的空中加油技术为软式加油技术。主要的区别为，硬式加油技术使用一个刚性的加油桁杆，加油时展开，直接插入战斗机机身上的加油接口之中。软式加油技术使用软管与漏斗状对接装置，战斗机则安装突出的管状对接装置与加油漏斗连接。
实际上，部分歼-20战斗机原型机展示过软式加油管，如图。这一加油方式技术难度小，成本低，那么为什么又有传闻歼-20将使用硬式加油技术呢?
首先，硬式加油技术加注燃油的速度很快，它几乎可以达到软式几倍的传送速度，因此加油时间大大缩短。
其次，硬式加油技术的设备受气流影响较小，在实际操作中这令战斗机能更快捷与加油机结合，而且能够在更复杂的气象中进行加油，而软式加油方式下遇到气流时几乎无法加油。
再次，操作简便。软式加油主要靠受油一方的飞行员操纵飞机，将加油管准确的插入到运动中的漏斗对接装置中，这要求很高的技术。而硬式加油技术则由加油机上的操作员控制加油杆，插入到机身上的加油口中，比软式要简单得多。
最后，硬式加油的飞机加油口设备尺寸小，更为易于布置到飞机上，而不需要复杂的折叠、收放油管装置。
硬式加油也有着一定的缺点：一，加油机的硬式加油设备变得复杂昂贵;二，硬式加油桁杆体积较大，无法安装在小型飞机上，因此在只有小型加油飞机的情况下只能够使用软式加油技术;三，没有按照硬式加油技术设计的战斗机，加装硬式受油设备的难度大于加装软式受油设备。
预计图-204改装的硬式加油机，每分钟加油量可以达到六千升左右，比轰油6和伊尔78好得多。
因此，假如我国确实使用了图-204作为新型硬式加油机的平台，而歼-20战斗机改为使用硬式加油口，那么空中加油操作的技术含量将比以往更进一步，达到与美国空军相等的水平。这将使得歼-20的战斗力进一步。http://www.dingsheng.com/portal.php?mod=view&aid=8230
近期，关于中国将歼-20战斗机与图-204客机结合，打造最新技术发展项目的传闻引来了许多读者们的关注。
这一突破将令歼-20的作战能力得到进一步的提升，在相关领域赶上美军的最高水平。
网友钢铁机机电脑制图：歼-20战斗机硬式空中加油
这就是硬式空中加油技术。
简单的说，中国可能以图-204作为加油机平台，加装刚性的加油硬管，向歼-20提供更高速、更便利的空中加油手段。
美国是目前硬式加油技术的主要用户。与之对应的空中加油技术为软式加油技术。主要的区别为，硬式加油技术使用一个刚性的加油桁杆，加油时展开，直接插入战斗机机身上的加油接口之中。软式加油技术使用软管与漏斗状对接装置，战斗机则安装突出的管状对接装置与加油漏斗连接。
实际上，部分歼-20战斗机原型机展示过软式加油管，如图。这一加油方式技术难度小，成本低，那么为什么又有传闻歼-20将使用硬式加油技术呢?
首先，硬式加油技术加注燃油的速度很快，它几乎可以达到软式几倍的传送速度，因此加油时间大大缩短。
其次，硬式加油技术的设备受气流影响较小，在实际操作中这令战斗机能更快捷与加油机结合，而且能够在更复杂的气象中进行加油，而软式加油方式下遇到气流时几乎无法加油。
再次，操作简便。软式加油主要靠受油一方的飞行员操纵飞机，将加油管准确的插入到运动中的漏斗对接装置中，这要求很高的技术。而硬式加油技术则由加油机上的操作员控制加油杆，插入到机身上的加油口中，比软式要简单得多。
最后，硬式加油的飞机加油口设备尺寸小，更为易于布置到飞机上，而不需要复杂的折叠、收放油管装置。
硬式加油也有着一定的缺点：一，加油机的硬式加油设备变得复杂昂贵;二，硬式加油桁杆体积较大，无法安装在小型飞机上，因此在只有小型加油飞机的情况下只能够使用软式加油技术;三，没有按照硬式加油技术设计的战斗机，加装硬式受油设备的难度大于加装软式受油设备。
预计图-204改装的硬式加油机，每分钟加油量可以达到六千升左右，比轰油6和伊尔78好得多。
因此，假如我国确实使用了图-204作为新型硬式加油机的平台，而歼-20战斗机改为使用硬式加油口，那么空中加油操作的技术含量将比以往更进一步，达到与美国空军相等的水平。这将使得歼-20的战斗力进一步。
近期，关于中国将歼-20战斗机与图-204客机结合，打造最新技术发展项目的传闻引来了许多读者们的关注。
这一突破将令歼-20的作战能力得到进一步的提升，在相关领域赶上美军的最高水平。
网友钢铁机机电脑制图：歼-20战斗机硬式空中加油
这就是硬式空中加油技术。
简单的说，中国可能以图-204作为加油机平台，加装刚性的加油硬管，向歼-20提供更高速、更便利的空中加油手段。
美国是目前硬式加油技术的主要用户。与之对应的空中加油技术为软式加油技术。主要的区别为，硬式加油技术使用一个刚性的加油桁杆，加油时展开，直接插入战斗机机身上的加油接口之中。软式加油技术使用软管与漏斗状对接装置，战斗机则安装突出的管状对接装置与加油漏斗连接。
实际上，部分歼-20战斗机原型机展示过软式加油管，如图。这一加油方式技术难度小，成本低，那么为什么又有传闻歼-20将使用硬式加油技术呢?
首先，硬式加油技术加注燃油的速度很快，它几乎可以达到软式几倍的传送速度，因此加油时间大大缩短。
其次，硬式加油技术的设备受气流影响较小，在实际操作中这令战斗机能更快捷与加油机结合，而且能够在更复杂的气象中进行加油，而软式加油方式下遇到气流时几乎无法加油。
再次，操作简便。软式加油主要靠受油一方的飞行员操纵飞机，将加油管准确的插入到运动中的漏斗对接装置中，这要求很高的技术。而硬式加油技术则由加油机上的操作员控制加油杆，插入到机身上的加油口中，比软式要简单得多。
最后，硬式加油的飞机加油口设备尺寸小，更为易于布置到飞机上，而不需要复杂的折叠、收放油管装置。
硬式加油也有着一定的缺点：一，加油机的硬式加油设备变得复杂昂贵;二，硬式加油桁杆体积较大，无法安装在小型飞机上，因此在只有小型加油飞机的情况下只能够使用软式加油技术;三，没有按照硬式加油技术设计的战斗机，加装硬式受油设备的难度大于加装软式受油设备。
预计图-204改装的硬式加油机，每分钟加油量可以达到六千升左右，比轰油6和伊尔78好得多。
因此，假如我国确实使用了图-204作为新型硬式加油机的平台，而歼-20战斗机改为使用硬式加油口，那么空中加油操作的技术含量将比以往更进一步，达到与美国空军相等的水平。这将使得歼-20的战斗力进一步。http://www.dingsheng.com/portal.php?mod=view&aid=8230
近期，关于中国将歼-20战斗机与图-204客机结合，打造最新技术发展项目的传闻引来了许多读者们的关注。
这一突破将令歼-20的作战能力得到进一步的提升，在相关领域赶上美军的最高水平。
网友钢铁机机电脑制图：歼-20战斗机硬式空中加油
这就是硬式空中加油技术。
简单的说，中国可能以图-204作为加油机平台，加装刚性的加油硬管，向歼-20提供更高速、更便利的空中加油手段。
美国是目前硬式加油技术的主要用户。与之对应的空中加油技术为软式加油技术。主要的区别为，硬式加油技术使用一个刚性的加油桁杆，加油时展开，直接插入战斗机机身上的加油接口之中。软式加油技术使用软管与漏斗状对接装置，战斗机则安装突出的管状对接装置与加油漏斗连接。
实际上，部分歼-20战斗机原型机展示过软式加油管，如图。这一加油方式技术难度小，成本低，那么为什么又有传闻歼-20将使用硬式加油技术呢?
首先，硬式加油技术加注燃油的速度很快，它几乎可以达到软式几倍的传送速度，因此加油时间大大缩短。
其次，硬式加油技术的设备受气流影响较小，在实际操作中这令战斗机能更快捷与加油机结合，而且能够在更复杂的气象中进行加油，而软式加油方式下遇到气流时几乎无法加油。
再次，操作简便。软式加油主要靠受油一方的飞行员操纵飞机，将加油管准确的插入到运动中的漏斗对接装置中，这要求很高的技术。而硬式加油技术则由加油机上的操作员控制加油杆，插入到机身上的加油口中，比软式要简单得多。
最后，硬式加油的飞机加油口设备尺寸小，更为易于布置到飞机上，而不需要复杂的折叠、收放油管装置。
硬式加油也有着一定的缺点：一，加油机的硬式加油设备变得复杂昂贵;二，硬式加油桁杆体积较大，无法安装在小型飞机上，因此在只有小型加油飞机的情况下只能够使用软式加油技术;三，没有按照硬式加油技术设计的战斗机，加装硬式受油设备的难度大于加装软式受油设备。
预计图-204改装的硬式加油机，每分钟加油量可以达到六千升左右，比轰油6和伊尔78好得多。
因此，假如我国确实使用了图-204作为新型硬式加油机的平台，而歼-20战斗机改为使用硬式加油口，那么空中加油操作的技术含量将比以往更进一步，达到与美国空军相等的水平。这将使得歼-20的战斗力进一步。
如果这是真的就好了。
用运20改就行，软硬兼备。信毛子的话，又不知猴年马月，弄不好又被狠宰一下。
因此，假如我国确实使用了图204……
通篇文章建立在这个假设上，但是这个假设并不成立，至少到现在如此。
通篇文章建立在这个假设上，但是这个假设并不成立，至少到现在如此。
我还没见到头盔。
六千升的速度是给轰炸机等大型机加油的，战术飞机上硬管也得乖乖的两三千升速度，全篇没几句对的，真会胡扯
最近网上出现了很多贬低国产的文章，比如楼主转载的这篇，还有凤凰网上的贬低蛟龙600的，以及一些瞎忽悠的宽体客机什么的。
看来毛子对于中国的自主化很是不爽，想方设法都要像MD一样废掉中国武功。
看来毛子对于中国的自主化很是不爽，想方设法都要像MD一样废掉中国武功。
小英雄 发表于 2016-6-2 15:10
最近网上出现了很多贬低国产的文章，比如楼主转载的这篇，还有凤凰网上的贬低蛟龙600的，以及一些瞎忽悠的 ...
这是贬低国产的文章？我还以为是夸我们呢！
最近网上出现了很多贬低国产的文章，比如楼主转载的这篇，还有凤凰网上的贬低蛟龙600的，以及一些瞎忽悠的 ...
这是贬低国产的文章？我还以为是夸我们呢！
小英雄 发表于 2016-6-2 15:10
最近网上出现了很多贬低国产的文章，比如楼主转载的这篇，还有凤凰网上的贬低蛟龙600的，以及一些瞎忽悠的 ...
其实任何一个国家，都憋着劲儿想让天朝愚昧落后，因为这么个庞然大物，一旦先进起来，那就是欺负人的大哥，说得再客气也没用。
最近网上出现了很多贬低国产的文章，比如楼主转载的这篇，还有凤凰网上的贬低蛟龙600的，以及一些瞎忽悠的 ...
其实任何一个国家，都憋着劲儿想让天朝愚昧落后，因为这么个庞然大物，一旦先进起来，那就是欺负人的大哥，说得再客气也没用。
发动机嗯？？
不是据说那是用测试航电的那架飞机P的么？
硬式空中加油 快是快了 就是感觉安全性上差了一点
硬加油技术我们会掌握的，需要等运20服役后才会实现
硬加油技术已经掌握了吧，出过消息了
一切都会有的
硬式空中加油 快是快了 就是感觉安全性上差了一点
为什么？
为什么？
硬式加油本来就是用来喂大飞机的，喂战术飞机的速度跟软式没啥差别，还只能一次一架
歼20今年装备空军将是划时代意义的事情
其实任何一个国家，都憋着劲儿想让天朝愚昧落后，因为这么个庞然大物，一旦先进起来，那就是欺负人的大哥 ...
确实，就像筒子们调侃阿三。虽然以阿三的尿性暂时对我们不会有太大的威胁，可一旦解决制约它们发展的核心矛盾，对TG绝对不是好事情。
确实，就像筒子们调侃阿三。虽然以阿三的尿性暂时对我们不会有太大的威胁，可一旦解决制约它们发展的核心矛盾，对TG绝对不是好事情。
写的啥玩意啊！！
如果这是真的就好了。
虽然你不高兴但是也没办法。
虽然你不高兴但是也没办法。
虽然你不高兴但是也没办法。
虽然你很高兴，但也不顶用。
虽然你很高兴，但也不顶用。
0901042128 发表于 2016-6-2 14:46
六千升的速度是给轰炸机等大型机加油的，战术飞机上硬管也得乖乖的两三千升速度，全篇没几句对的，真会胡扯
KC135给轰炸机、运输机、预警机、加油机加油开5到6个泵，
给战斗机加油开1到2个泵，
不过硬管确实相对软管有很大优势。
六千升的速度是给轰炸机等大型机加油的，战术飞机上硬管也得乖乖的两三千升速度，全篇没几句对的，真会胡扯
KC135给轰炸机、运输机、预警机、加油机加油开5到6个泵，
给战斗机加油开1到2个泵，
不过硬管确实相对软管有很大优势。
onizuka82 发表于 2016-6-2 18:02
硬式空中加油 快是快了 就是感觉安全性上差了一点
硬管比软管安全，硬管的飞杆操作员什么都不干，就专注于一件事，操作飞杆，专业化程度非常高
而且硬管上面有气动舵面，是受控管，而软管是不受控管，也就是说硬管可以主动规避碰撞，软管不能
还有就是软管对接需要两架飞机间有相对速度，实际上收油机是撞进锥套里的，硬管则不需要这个碰撞，所以你看美海军的飞机经常把软管撞坏，空军的从来没撞上硬管过
然后就是硬管有快速脱离装置，软管没有，这在实战中很有用，美空军的飞机有时会在加油过程中迅速脱离，直接去攻击地面恐怖分子
硬式空中加油 快是快了 就是感觉安全性上差了一点
硬管比软管安全，硬管的飞杆操作员什么都不干，就专注于一件事，操作飞杆，专业化程度非常高
而且硬管上面有气动舵面，是受控管，而软管是不受控管，也就是说硬管可以主动规避碰撞，软管不能
还有就是软管对接需要两架飞机间有相对速度，实际上收油机是撞进锥套里的，硬管则不需要这个碰撞，所以你看美海军的飞机经常把软管撞坏，空军的从来没撞上硬管过
然后就是硬管有快速脱离装置，软管没有，这在实战中很有用，美空军的飞机有时会在加油过程中迅速脱离，直接去攻击地面恐怖分子
KC135给轰炸机、运输机、预警机、加油机加油开5到6个泵，
给战斗机加油开1到2个泵，
硬管一次只能加一架吧，这块不如软管，其他的好些，不过硬管主要是通用性，给大飞机好，给小飞机不差。。。
给战斗机加油开1到2个泵，
硬管一次只能加一架吧，这块不如软管，其他的好些，不过硬管主要是通用性，给大飞机好，给小飞机不差。。。
虽然你很高兴，但也不顶用。
我就喜欢看你虽然不高兴还是不得不忍气吞声的样子。
我就喜欢看你虽然不高兴还是不得不忍气吞声的样子。
估计发动机还是短板啊
我就喜欢看你虽然不高兴还是不得不忍气吞声的样子。
我就喜欢看你独自高兴独自嗨的样子。
我就喜欢看你独自高兴独自嗨的样子。
我就喜欢看你独自高兴独自嗨的样子。
你来看看我是独自高兴吗？全中国网友都高兴。是你在独自生闷气好吧。哈哈。
你来看看我是独自高兴吗？全中国网友都高兴。是你在独自生闷气好吧。哈哈。
这篇文章没几个对的。
MD用硬式加油的目的是为战略轰炸机部队和运输机这些油老虎们提供一种快速可靠的加油方式，但如果对战斗机加油，加油速度没那么快。即便是对一些大型飞机，硬式加油也没达到最初预计的加油速度。
硬式加油的问题还在于，只能一次给一架飞机加油，而软式加油的话，最多可以同时为三架飞机加油，这样对于减少飞机的空中排队很有好处。
MD用硬式加油的目的是为战略轰炸机部队和运输机这些油老虎们提供一种快速可靠的加油方式，但如果对战斗机加油，加油速度没那么快。即便是对一些大型飞机，硬式加油也没达到最初预计的加油速度。
硬式加油的问题还在于，只能一次给一架飞机加油，而软式加油的话，最多可以同时为三架飞机加油，这样对于减少飞机的空中排队很有好处。
原来不是真的呀！
你来看看我是独自高兴吗？全中国网友都高兴。是你在独自生闷气好吧。哈哈。
直到现在我都不知道你在说什么，莫名其妙的。
我只是跟着你顺着说。
直到现在我都不知道你在说什么，莫名其妙的。
我只是跟着你顺着说。
总是好消息一个
对j-20的任何高估，都是危险的想法。料敌从宽，我们和美帝的差距还是很远的。