历史总是惊人的相似

历史总是惊人的相似

    最近印尼海军在南海抓捕我渔民，引起国内舆论哗然。在群情激奋之余，突然想起当年7.23动车事故发生后的舆情变化，与现在何其相似。
    一、事件背景相似
    7.23动车事故发生之时，正是我兔高铁建设如火如荼，不仅再国内高歌猛进，在国际市场上也呈咄咄逼人之势。这自然引起了利益冲突方及其国内代理人的眼红和不满。要知道高铁本来不是我兔的专利，而是凭借庞大的国内市场逼迫欧洲日本的巨头互相杀价并向我转让技术。然后我兔凭借瞪一眼就怀孕的神功将其迅速整合并国产化，并且进一步推向国际市场。然而不幸的是7.23动车事故造成严重人员伤亡。这就给了他们抹黑中国高铁的天赐良机。
    这次南海抓人事件也类似。我兔为了破解南海困局，打破第一岛链围困，在隐忍多年后突然爆发，通过大规模填岛这种巧妙的非接触、低烈度方式迅速扩张自己的势力范围和控制空间。这引起了美日的极大焦虑，但却束手无策。军事干预吧，不仅于理无凭，而且也不敢保证能得手。但如果让我兔就此坐实在南海的存在，他们多年的围困就将前功尽弃。为此美日极力唆使、诱惑周边国家通过种种方式与我兔对抗。力图通过非战争方式阻挠我兔南海填岛进程。于是前有菲律宾的国际仲裁，中有越南的针锋相对，后有印尼的直接抓人。

    二、诉求相似
    7.23动车事故发生后，国内外媒体如获至宝，为了扩大事态添油加醋，火力全开。他们通过造谣、夸大、污蔑等手段，把一起孤立、偶然的交通事故渲染成系统风险，意图在国内外造成中国高铁技术低下、管理混乱、草菅人命的形象。而此前上网更大的铁路事故、同一时间更惨烈的高速公路事故都吸引不了他们的注意力。不要跟我说那都是网友和媒体的自发行为。当时某些大V“中国高铁请放慢脚步，等一等你的人民”的话语现在虽然已传为笑谈，但当时还是很有市场的；有的媒体不惜把中国高铁与印度的开挂铁路相比，并得出印度铁路更安全的奇葩结论；还有的急于抹黑中国高铁但找不到借口，居然把网上的钓鱼文拿来当炮弹，以至于白纸黑字地刊登出充满了诸如“张十迈”、“夏尔谢夫力”之类的虚构人物和概念的文章。在这些有组织有策划的行动的密集轰炸下，连很多国人也相信中国高铁就是一坨翔，对当局更是国人皆曰可杀。他们的目的达到了，给中国高铁走出去造成了严重困扰。事后虽然小强总理为了推销中国高铁满世界做广告，也难以完全消除影响。
    这次南海抓人事件发生后，一开始舆论多集中在官方反应不力，对渔民保护不周，以及表态不强硬上。但我兔渔民被抓，这次既不是第一次，更不是人数最多的一次，为什么他们会紧紧抓住此事大做文章呢？原因就是配合域外势力。随着对官方应对事态的批评逐渐散去，他们开始把火力延伸到对我兔在南海填岛的批评，乃至于对我兔在南海的九段线主张上来。这难道也是普通网友的自发行为吗？图穷匕见，这才是他们的真正目的。如果这样的声音误导了广大网友甚至影响官方决策，将可能造成当初对中国高铁的打压类似的严重后果，中断我兔在南海填岛这一高明战略。如果是这样，我兔将付出沉重的代价，他们的舆论战就得逞了，将达到域外势力用航母和战斗机都无法达到的目的。

    三、应对措施
    现在看来，当初官方对7.23动车事故的应对措施是不力的。不论是铁道部发言人的食言还是对舆情的放任都事实上对负面后果起到了放大而不是减少的作用。但这次渔民被抓事件除了现场应对不力外，后续的舆论冷处理还是比较得当的。后续的应对还是应该以外交手段为主，通过双边谈判的方式妥善处理。那些动辄喊开战的言论不足为训，认怂党也可任其自生自灭。如果说我兔真的认怂，为啥当年在钓鱼岛要那样高调地对日本施压要回被捕的船长，莫非印尼军事实力强于日本？要看到当前南海除了军事斗争没有发生，法律战、外交战、舆论战都是如火如荼，而且总体态势对我难言有利。在这种情况下可以对美日针锋相对，强硬对待，但对周边小国除了加强外交斡旋外，的确没有太好的办法。
历史总是惊人的相似

    最近印尼海军在南海抓捕我渔民，引起国内舆论哗然。在群情激奋之余，突然想起当年7.23动车事故发生后的舆情变化，与现在何其相似。
    一、事件背景相似
    7.23动车事故发生之时，正是我兔高铁建设如火如荼，不仅再国内高歌猛进，在国际市场上也呈咄咄逼人之势。这自然引起了利益冲突方及其国内代理人的眼红和不满。要知道高铁本来不是我兔的专利，而是凭借庞大的国内市场逼迫欧洲日本的巨头互相杀价并向我转让技术。然后我兔凭借瞪一眼就怀孕的神功将其迅速整合并国产化，并且进一步推向国际市场。然而不幸的是7.23动车事故造成严重人员伤亡。这就给了他们抹黑中国高铁的天赐良机。
    这次南海抓人事件也类似。我兔为了破解南海困局，打破第一岛链围困，在隐忍多年后突然爆发，通过大规模填岛这种巧妙的非接触、低烈度方式迅速扩张自己的势力范围和控制空间。这引起了美日的极大焦虑，但却束手无策。军事干预吧，不仅于理无凭，而且也不敢保证能得手。但如果让我兔就此坐实在南海的存在，他们多年的围困就将前功尽弃。为此美日极力唆使、诱惑周边国家通过种种方式与我兔对抗。力图通过非战争方式阻挠我兔南海填岛进程。于是前有菲律宾的国际仲裁，中有越南的针锋相对，后有印尼的直接抓人。

    二、诉求相似
    7.23动车事故发生后，国内外媒体如获至宝，为了扩大事态添油加醋，火力全开。他们通过造谣、夸大、污蔑等手段，把一起孤立、偶然的交通事故渲染成系统风险，意图在国内外造成中国高铁技术低下、管理混乱、草菅人命的形象。而此前上网更大的铁路事故、同一时间更惨烈的高速公路事故都吸引不了他们的注意力。不要跟我说那都是网友和媒体的自发行为。当时某些大V“中国高铁请放慢脚步，等一等你的人民”的话语现在虽然已传为笑谈，但当时还是很有市场的；有的媒体不惜把中国高铁与印度的开挂铁路相比，并得出印度铁路更安全的奇葩结论；还有的急于抹黑中国高铁但找不到借口，居然把网上的钓鱼文拿来当炮弹，以至于白纸黑字地刊登出充满了诸如“张十迈”、“夏尔谢夫力”之类的虚构人物和概念的文章。在这些有组织有策划的行动的密集轰炸下，连很多国人也相信中国高铁就是一坨翔，对当局更是国人皆曰可杀。他们的目的达到了，给中国高铁走出去造成了严重困扰。事后虽然小强总理为了推销中国高铁满世界做广告，也难以完全消除影响。
    这次南海抓人事件发生后，一开始舆论多集中在官方反应不力，对渔民保护不周，以及表态不强硬上。但我兔渔民被抓，这次既不是第一次，更不是人数最多的一次，为什么他们会紧紧抓住此事大做文章呢？原因就是配合域外势力。随着对官方应对事态的批评逐渐散去，他们开始把火力延伸到对我兔在南海填岛的批评，乃至于对我兔在南海的九段线主张上来。这难道也是普通网友的自发行为吗？图穷匕见，这才是他们的真正目的。如果这样的声音误导了广大网友甚至影响官方决策，将可能造成当初对中国高铁的打压类似的严重后果，中断我兔在南海填岛这一高明战略。如果是这样，我兔将付出沉重的代价，他们的舆论战就得逞了，将达到域外势力用航母和战斗机都无法达到的目的。

    三、应对措施
    现在看来，当初官方对7.23动车事故的应对措施是不力的。不论是铁道部发言人的食言还是对舆情的放任都事实上对负面后果起到了放大而不是减少的作用。但这次渔民被抓事件除了现场应对不力外，后续的舆论冷处理还是比较得当的。后续的应对还是应该以外交手段为主，通过双边谈判的方式妥善处理。那些动辄喊开战的言论不足为训，认怂党也可任其自生自灭。如果说我兔真的认怂，为啥当年在钓鱼岛要那样高调地对日本施压要回被捕的船长，莫非印尼军事实力强于日本？要看到当前南海除了军事斗争没有发生，法律战、外交战、舆论战都是如火如荼，而且总体态势对我难言有利。在这种情况下可以对美日针锋相对，强硬对待，但对周边小国除了加强外交斡旋外，的确没有太好的办法。