未来建造14-16万吨级别超级航母的必要性、可行性，可以 ...

“海洋和谐号”拥有18个甲板，长约362米，宽约66米，载客容量达6000人，重达227000吨，共计花费8亿英镑打造。
“海洋绿洲号”于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”。海洋绿洲号耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，吃水9.1米、长度361.8米、水线宽度47米、最宽处63.4米、高72米，航速为22.6节.
世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪海洋魅力号邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨
玛丽皇后二号在2002年7月4日开始建造，2003年3月21日下水，2003年12月26日在修咸顿付运给冠纳邮轮公司，2004年1月8日由英女皇伊丽莎白2世（Queen Elizabeth 2）命名。玛丽皇后二号长345米，宽45米，排水量达到148,528吨。
“海洋自由号”2005年8月在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水，同时正式投入使用，“海洋自由号”总吨位15.8万吨，体长339米，宽56米，高72米。


单壳：
1961——342.30米（企业号航母）

1966——344.28米

1968——345.30米

1971——347.00米

2009——361.00米

1973——378.00米

1975——381.80米

1976——414.20米

1979——458.45米

双壳：

1992——343.70米

2001——380.00米




2007年9月8日，拥有完全自主知识产权的我国首艘8530箱超大型集装箱船在上海交付船东中海集运公司，明天首航美国。这标志着我国在高科技船舶设计建造领域自主创新取得突破，成为继韩国、日本、丹麦后第四个能自主设计、建造超大型集装箱船国家。

　　这艘名为“新亚洲”号的超大型集装箱船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司自主开发设计建造5艘同类型船舶中的第一艘。8530箱集装箱船是超巴拿马型大型集装箱船，是目前国际上主流集装箱船型之一，具有高技术含量、高经济附加值、高建造难度等特点。

　　这艘巨轮总长335米，型宽42.8米，型深24.8米，设置9个货舱，总装箱量达8530标准箱，载重量10.1万吨，航速25节。船底到甲板有七八层楼高。船上4台发电机能确保船舶运行和冷藏集装箱的需要，同时整艘船能实现一人驾驶。它是目前中国自主设计建造完成的最大型集装箱船。“沪东中华





2012年3月27日，韩进海运为其最大的2艘13100 teu集装箱船“Hanjin Sooho”轮和“Hanjin Asia”轮举行了命名仪式。船长366米，宽48.2米，高70.3米，航速23.7节，均由韩国现代重工建造，计划分别在4月1日和4月15日在欧亚线运营。

　　这两艘配备了节能绿色发动机的集装箱船可以减少燃油耗和二氧化碳排放，将承担亚欧贸易航线运输任务。（责编：王）




2013年7月2日，大宇造船海洋为马士基航运建造的首艘18000TEU级集装箱船“M?rsk Mc-Kinney M?ller”交付，该船为目前全球最大的3E级集装箱船。
新型“3E”级船舶船长400米，船宽59米，船高73米，将是世界最大的运营船舶。“3E”级船舶设计装载能力为18,000个20英尺集装箱，比“艾玛-马士基”多承载2500个集装箱，约扩容16%。“3E”级船舶将比“艾玛-马士基”减少20%二氧化碳的排放，比亚欧航线上航行的船舶碳排放业界平均水平减少50%。此外，未来几年其他航运公司将投入到亚欧航线上运力为13,100集装箱的船舶,“3E”级船舶比这些船碳排放减少35%。
“中海环球”号是世界上最大的船，有几艘油轮比它还长，但它们已经被废弃了。“中海环球”比皇家加勒比游轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米，比美国海军的“尼米兹”号航空母舰长67米。

“中海环球”号排水量为18.6万吨，比巴西矿商淡水河谷公司的20万吨级Valemax货轮排水量少。它的行驶速度更慢，还能根据海况自动调节航速。


“海洋和谐号”拥有18个甲板，长约362米，宽约66米，载客容量达6000人，重达227000吨，共计花费8亿英镑打造。
“海洋绿洲号”于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”。海洋绿洲号耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，吃水9.1米、长度361.8米、水线宽度47米、最宽处63.4米、高72米，航速为22.6节.
世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪海洋魅力号邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨
玛丽皇后二号在2002年7月4日开始建造，2003年3月21日下水，2003年12月26日在修咸顿付运给冠纳邮轮公司，2004年1月8日由英女皇伊丽莎白2世（Queen Elizabeth 2）命名。玛丽皇后二号长345米，宽45米，排水量达到148,528吨。
“海洋自由号”2005年8月在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水，同时正式投入使用，“海洋自由号”总吨位15.8万吨，体长339米，宽56米，高72米。


单壳：
1961——342.30米（企业号航母）

1966——344.28米

1968——345.30米

1971——347.00米

2009——361.00米

1973——378.00米

1975——381.80米

1976——414.20米

1979——458.45米

双壳：

1992——343.70米

2001——380.00米




2007年9月8日，拥有完全自主知识产权的我国首艘8530箱超大型集装箱船在上海交付船东中海集运公司，明天首航美国。这标志着我国在高科技船舶设计建造领域自主创新取得突破，成为继韩国、日本、丹麦后第四个能自主设计、建造超大型集装箱船国家。

　　这艘名为“新亚洲”号的超大型集装箱船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司自主开发设计建造5艘同类型船舶中的第一艘。8530箱集装箱船是超巴拿马型大型集装箱船，是目前国际上主流集装箱船型之一，具有高技术含量、高经济附加值、高建造难度等特点。

　　这艘巨轮总长335米，型宽42.8米，型深24.8米，设置9个货舱，总装箱量达8530标准箱，载重量10.1万吨，航速25节。船底到甲板有七八层楼高。船上4台发电机能确保船舶运行和冷藏集装箱的需要，同时整艘船能实现一人驾驶。它是目前中国自主设计建造完成的最大型集装箱船。“沪东中华





2012年3月27日，韩进海运为其最大的2艘13100 teu集装箱船“Hanjin Sooho”轮和“Hanjin Asia”轮举行了命名仪式。船长366米，宽48.2米，高70.3米，航速23.7节，均由韩国现代重工建造，计划分别在4月1日和4月15日在欧亚线运营。

　　这两艘配备了节能绿色发动机的集装箱船可以减少燃油耗和二氧化碳排放，将承担亚欧贸易航线运输任务。（责编：王）




2013年7月2日，大宇造船海洋为马士基航运建造的首艘18000TEU级集装箱船“M?rsk Mc-Kinney M?ller”交付，该船为目前全球最大的3E级集装箱船。
新型“3E”级船舶船长400米，船宽59米，船高73米，将是世界最大的运营船舶。“3E”级船舶设计装载能力为18,000个20英尺集装箱，比“艾玛-马士基”多承载2500个集装箱，约扩容16%。“3E”级船舶将比“艾玛-马士基”减少20%二氧化碳的排放，比亚欧航线上航行的船舶碳排放业界平均水平减少50%。此外，未来几年其他航运公司将投入到亚欧航线上运力为13,100集装箱的船舶,“3E”级船舶比这些船碳排放减少35%。
“中海环球”号是世界上最大的船，有几艘油轮比它还长，但它们已经被废弃了。“中海环球”比皇家加勒比游轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米，比美国海军的“尼米兹”号航空母舰长67米。

“中海环球”号排水量为18.6万吨，比巴西矿商淡水河谷公司的20万吨级Valemax货轮排水量少。它的行驶速度更慢，还能根据海况自动调节航速。

到了15万吨  带的飞机就多了  然后还是这么久补给一次 效果一样  再说了 又不是一打打一年 也没有二战的强度  基本没有很大的必要 而且随着导弹的发展 以及雷达受到地球曲率的限制 航母依靠舰载机的大攻击半径的优势已经大幅弱化  追求大吨位 因此并不可靠

说了半天，楼主即是为了半个月补给一次才造这么大的航母。那为什么我们不造18万吨、20万吨的航母呢？最重要的是，你要想单纯延长作战时间，增加个一两万吨也不是就达不到半月补给一次的目的啊，为什么要造14到16万吨呢？

说了半天，楼主即是为了半个月补给一次才造这么大的航母。那为什么我们不造18万吨、20万吨的航母呢？最重要的是，你要想单纯延长作战时间，增加个一两万吨也不是就达不到半月补给一次的目的啊，为什么要造14到16万吨呢？

捣蛋驱逐舰 发表于 2016-5-19 13:35
到了15万吨  带的飞机就多了  然后还是这么久补给一次 效果一样  再说了 又不是一打打一年 也没有二战的强 ...
没有计划多带 飞机。。。。。。。。。。

饭要一口口吃，路要一步步走，跨距太大，会扯着蛋

歌颂战争 发表于 2016-5-19 13:36
说了半天，楼主即是为了半个月补给一次才造这么大的航母。那为什么我们不造18万吨、20万吨的航母呢？
再大的话，有航岛了。。。。。。。。。

再大的话，有航岛了。。。。。。。。。
你就说说吧，为什么是14-16，不是12、13或者18、20

北方战区 发表于 2016-5-19 13:37
没有计划多带 飞机。。。。。。。。。。
航母吨位大主要就是为了带飞机  不带那么多飞机 要那么大干嘛？  话那么多钱为了所谓的长那么点的自持力？  如果被敌人封锁了你7天运不到补给  难道14天就能运到？  这是个很可笑的事情

捣蛋驱逐舰 发表于 2016-5-19 13:40
航母吨位大主要就是为了带飞机  不带那么多飞机 要那么大干嘛？  话那么多钱为了所谓的长那么点的自持力 ...
举个不恰当的例子，坦克对轰，射程1000米和射程2000米，那就是生死差别啊。

北方战区 发表于 2016-5-19 13:37
没有计划多带 飞机。。。。。。。。。。
而且在高强度战斗中干掉一个航母编队需要7天吗？ 就算没击沉航母 那7天后舰载机还有多少？

带多几架飞机就能干掉美帝？  不干美帝要那么大准备干谁？谁值得这么干？不过有钱任性搞大点也是可以的。还是老实把东风快递下下海，不能总是陆上快递业务忙。打不对称打差异化才是硬道理。

北方战区 发表于 2016-5-19 13:43
举个不恰当的例子，坦克对轰，射程1000米和射程2000米，那就是生死差别啊。
战斗半径远远小于飞行半径 现在弹射都可以满载起飞  再说了 你挂了10个油箱 战斗半径10万千米  有何意义？  就为了10万千米送出2发导弹？

歌颂战争 发表于 2016-5-19 13:40
你就说说吧，为什么是14-16，不是12、13或者18、20
12-13持久力不能翻番。14-16万吨，差不多就能翻番了。20万吨，航速还要达到30节。动力需要达到多大？？？目前民船没有做到这个标准。。。。。

捣蛋驱逐舰 发表于 2016-5-19 13:40
航母吨位大主要就是为了带飞机  不带那么多飞机 要那么大干嘛？  话那么多钱为了所谓的长那么点的自持力 ...
严重同意，造大就是为了多带飞机，有一个一架飞机平均多少排水量的系数，
叫什么来着？反正就是吨位越大，平均每架飞机分的排水量就越少。

船变大，人和设备也会增多，楼主的计算却基于船大人不多的情况（邮轮）得出的“翻一番”，算得上是刻舟求剑。

到了15万吨  带的飞机就多了  然后还是这么久补给一次 效果一样  再说了 又不是一打打一年 也没有二战的强 ...
太小，以后没有160万吨，都不好思出门和人打招呼

北方战区 发表于 2016-5-19 13:43
举个不恰当的例子，坦克对轰，射程1000米和射程2000米，那就是生死差别啊。
你这个例子确实很不恰当，射程就是攻击距离、打击范围，航母的射程就是舰载机决定的
你现在大谈自持力，即便类比、那也是续航能力，别什么乱七八糟的都套生死的名头、这习惯不好

造这么大，是不是不如组合式来的实在

吨位大，水密舱多，抗沉性肯定更好
吨位大，甲板面积打，可以携带的舰载机可大型化，类似过去F8那样的隐身轰炸机，可以打击控制的范围更加广阔
当然，前提对手没有DF21D一类的武器或可以有效对抗。

其次，自持力对于我们缺乏海外基地的现状来看
也是海军要考虑的重要参数。
我们主要是控制西太，印度洋，航母做的大点也不错
前提是动力足够，14万吨的巨舰要飚30节可不容易。

太大对动力要求高，被攻击面大，机动性差，性价比低~

太大对动力要求高，被攻击面大，机动性差，性价比低~

贵族メ少爺 发表于 2016-5-19 15:24
太大对动力要求高，被攻击面大，机动性差，性价比低~
机动性不差，也有30多节，，也不是很大，就长了30多米，

meloncumt 发表于 2016-5-19 15:22
吨位大，水密舱多，抗沉性肯定更好
吨位大，甲板面积打，可以携带的舰载机可大型化，类似过去F8那样的隐身 ...
看看玛丽皇后怎么达到30节的。

吨位大，水密舱多，抗沉性肯定更好
吨位大，甲板面积打，可以携带的舰载机可大型化，类似过去F8那样的隐身 ...
满足14万吨跑30节的动力早就有了，福莱斯特就有28万马力

高能续航 发表于 2016-5-19 14:28
造这么大，是不是不如组合式来的实在
现在的科技还是不好组合吧，例如美国滨海战斗舰也是模块组合，但结果很糟糕。

qarchives 发表于 2016-5-19 14:28
你这个例子确实很不恰当，射程就是攻击距离、打击范围，航母的射程就是舰载机决定的
你现在大谈自持力， ...
好，这么说吧，坦克的续航力是500公里，现在改成200公里。正在战斗中忽然没有油料了，忽然没有弹药了。

论补给的话，其实航母编队里最坑的不是航母，而是驱护舰

北方战区 发表于 2016-5-19 15:48
好，这么说吧，坦克的续航力是500公里，现在改成200公里。正在战斗中忽然没有油料了，忽然没有弹药了。
然后这就是你的第二个问题，坦克手的身体素质要求相当高，越野状态100公里就十分疲劳、200几近人类极限，懂？

yzsz266 发表于 2016-5-19 15:55
论补给的话，其实航母编队里最坑的不是航母，而是驱护舰
航母大了之后，相应的驱逐、护卫舰也要增大，055好像就比美国相应级别的还大。

单单一个航母的增大，不止是建造成本增加，维护保养的成本同样巨大！而且，靶子也变大了。

也不在你不懂的方面多说了
单评你这个14W吨的方案，其实就是一个10W吨级的航母上面多拖个4W吨的货仓（按机构比例来说必然远小于4W吨）
然后问题就来了，航母是单打独斗的武器？不要打击群护卫？
现在的尼米兹都经常匀物资给跟班的，你14W吨航母是想专职当奶妈偶尔打酱油？
或者按你的航母整体往下所有军舰都开始浪费吨位、走“大武装商船”道路？

oaki911 发表于 2016-5-19 16:15
航母大了之后，相应的驱逐、护卫舰也要增大，055好像就比美国相应级别的还大。
原本的CGX计划不会比055小，只是目前美帝的船够用了

12-13持久力不能翻番。14-16万吨，差不多就能翻番了。20万吨，航速还要达到30节。动力需要达到多大？？？ ...
12-13万吨持久力又怎么不能翻番？20万吨中国怎么就没法让它达到30节？16万吨为什么中国就能让它达到30节？拍脑袋拍出来的？

楼主说的这个叫航公吧，干掉航母！

为啥不来两艘7～8万吨的呢？

歌颂战争 发表于 2016-5-19 16:43
12-13万吨持久力又怎么不能翻番？20万吨中国怎么就没法让它达到30节？16万吨为什么中国就能让它达到30节 ...

12万，你翻给我看看。。。。。。。。，20万吨，我是说世界上目前没有20万吨级别的船达到30节，我说中国不能达到30节了么，。。。。你这货真有意思，随便夹带私货。。。

boylyz 发表于 2016-5-19 17:55
为啥不来两艘7～8万吨的呢？
两艘8万吨的比一艘15万吨级别的价格贵多了。。。。。。

phenixw 发表于 2016-5-19 14:14
太小，以后没有160万吨，都不好思出门和人打招呼
别闹 说实话 随着导弹等攻击手段的崛起  航母也有开始出现过时的苗头了  所以以后航母发展以多功能为主 吨位增大只可能是因为舰载机的需要  主动增大航母来装舰载机的想法以后很难出现了

qarchives 发表于 2016-5-19 16:37
也不在你不懂的方面多说了
单评你这个14W吨的方案，其实就是一个10W吨级的航母上面多拖个4W吨的货仓（按机 ...
护卫舰可以轮换补给，航母要是处于补给状态，太脆弱。

你说的尼米兹当奶妈那是平时状态，满状态发挥战力的时候是不可能的。

qarchives 发表于 2016-5-19 16:08
然后这就是你的第二个问题，坦克手的身体素质要求相当高，越野状态100公里就十分疲劳、200几近人类极限， ...
你的意思只是行军100公里，就可以停下来休息了，然后后勤上来补给油料。。。。