波音重新向美国海军推销“先进超级大黄蜂”

[据英国《飞行国际》网站2016年5月11日报道]波音公司防务部门已对其2013年推出并进行飞行测试的“先进超级大黄蜂”概念进一步加以考虑，并于本周（5月9日至13日）展示了一个带有更少隐身特征、具有更大机会被美国海军选择的缩减构型。
新设计是一个新能力与诸如中心线油箱位置安装的红外搜索与跟踪（IRST21）传感器、集成防御电子对抗（IDECM）Block 4以及下一代干扰机等升级改进的混合体。前述升级都已在其他项目中应用。
还有些升级没有得到国防部采用，如有源相控阵雷达（AESA）、保形油箱以及带有48厘米大屏幕显示的开放架构座舱。
这项提议是在将于下周在华盛顿特区举办的海军联盟海-空-天展览会召开前提出的，并卷入了国防部关于海军在已订购的568架F/A-18和160架EA-18G之外还需要多少架“超级大黄蜂”和“咆哮者”的讨论。
波音同时还在准备进行F/A-18E/F的服役寿命延长项目，该项目将把这种舰载飞机的可用性从6000飞行小时延长到9000飞行小时。
首架达到6000飞行小时的“超级大黄蜂”将于今年晚些时候进行大修，与此同时，老型号的“大黄蜂”已经将寿命延长到10000飞行小时。
美国海军负责作战的领导最近告知国会，由于洛马公司的F-35比预期已延误6到7年，海军需要24架到36架额外的“超级大黄蜂”来弥补公认的战斗机能力差距。
美国海军目前维持了9支舰载航空联队与一支“纸面上”的联队，以支撑美国的10艘航母，此外还有一艘“福特”级航母没有服役。
每个航空联队理论上有4个战斗机中队，共44架飞机。根据当前的F-35生产情况和“大黄蜂”的保有率，到21世纪30年代每个航空联队将有2个F-35中队和2个F/A-18中队。
波音公司F/A-18和EA-18G项目副总裁Dan Gillian表示，根据目前订单情况包括国会在2015财年国防预算中订购的15架以及2016财年订购的另外12架，以每月2架的速度生产的话位于密苏里州圣路易斯的“超级大黄蜂”生产线可维持到2018年中。
国会防务委员会已提议将再购买16架F/A-18的资金作为2017财年预算的一部分，Gillian同时对近期与科威特达成协议保持信心。
“超级大黄蜂”负责人表示在海军表达了24到36架近期需求的同时，波音的分析表明远期还将需要100架左右额外的飞机。
由于海军正在考虑每个舰载航空联队在目前5到7架“咆哮者”基础上是否还需要更多的这种飞机，Gillian建议每个舰载航空群需要8架“咆哮者”才能满足海军的任务需求，而满足联合部队对于空中电子攻击的需求每个舰载航空联队将需要“10到11架”“咆哮者”。
波音公司正考虑圣路易斯生产线的长远生存能力。Gillian表示4月份装配速度已经降到每月2架的生产率。
波音公司正在关注加拿大、丹麦、芬兰、比利时、西班牙和科威特的战斗机需求，甚至考虑如果能赢得印度的订单就在这个国家完成部分制造工作。
至于“超级大黄蜂”和“咆哮者”，Gilliam表示澳大利亚已经表达了对保形油箱的兴趣，EA-18G上的电子攻击吊舱将引起广泛关注。
提及2013年波音公司推出采用了封闭式武器吊舱等低可探测增强手段的“先进超级大黄蜂”方案与5月11日展示给媒体的方案间的区别，Gillian表示“最大的区别是想法的成熟”。
2013年考虑的是可以将“大黄蜂”在隐身方面的水平提高到何种程度。
2016年考虑的是可贡献的能力以及舰载航空联队需要提供给F-35、E-2D和“咆哮者”等其他装备哪些支持。

http://www.dsti.net/Information/News/99706[据英国《飞行国际》网站2016年5月11日报道]波音公司防务部门已对其2013年推出并进行飞行测试的“先进超级大黄蜂”概念进一步加以考虑，并于本周（5月9日至13日）展示了一个带有更少隐身特征、具有更大机会被美国海军选择的缩减构型。
新设计是一个新能力与诸如中心线油箱位置安装的红外搜索与跟踪（IRST21）传感器、集成防御电子对抗（IDECM）Block 4以及下一代干扰机等升级改进的混合体。前述升级都已在其他项目中应用。
还有些升级没有得到国防部采用，如有源相控阵雷达（AESA）、保形油箱以及带有48厘米大屏幕显示的开放架构座舱。
这项提议是在将于下周在华盛顿特区举办的海军联盟海-空-天展览会召开前提出的，并卷入了国防部关于海军在已订购的568架F/A-18和160架EA-18G之外还需要多少架“超级大黄蜂”和“咆哮者”的讨论。
波音同时还在准备进行F/A-18E/F的服役寿命延长项目，该项目将把这种舰载飞机的可用性从6000飞行小时延长到9000飞行小时。
首架达到6000飞行小时的“超级大黄蜂”将于今年晚些时候进行大修，与此同时，老型号的“大黄蜂”已经将寿命延长到10000飞行小时。
美国海军负责作战的领导最近告知国会，由于洛马公司的F-35比预期已延误6到7年，海军需要24架到36架额外的“超级大黄蜂”来弥补公认的战斗机能力差距。
美国海军目前维持了9支舰载航空联队与一支“纸面上”的联队，以支撑美国的10艘航母，此外还有一艘“福特”级航母没有服役。
每个航空联队理论上有4个战斗机中队，共44架飞机。根据当前的F-35生产情况和“大黄蜂”的保有率，到21世纪30年代每个航空联队将有2个F-35中队和2个F/A-18中队。
波音公司F/A-18和EA-18G项目副总裁Dan Gillian表示，根据目前订单情况包括国会在2015财年国防预算中订购的15架以及2016财年订购的另外12架，以每月2架的速度生产的话位于密苏里州圣路易斯的“超级大黄蜂”生产线可维持到2018年中。
国会防务委员会已提议将再购买16架F/A-18的资金作为2017财年预算的一部分，Gillian同时对近期与科威特达成协议保持信心。
“超级大黄蜂”负责人表示在海军表达了24到36架近期需求的同时，波音的分析表明远期还将需要100架左右额外的飞机。
由于海军正在考虑每个舰载航空联队在目前5到7架“咆哮者”基础上是否还需要更多的这种飞机，Gillian建议每个舰载航空群需要8架“咆哮者”才能满足海军的任务需求，而满足联合部队对于空中电子攻击的需求每个舰载航空联队将需要“10到11架”“咆哮者”。
波音公司正考虑圣路易斯生产线的长远生存能力。Gillian表示4月份装配速度已经降到每月2架的生产率。
波音公司正在关注加拿大、丹麦、芬兰、比利时、西班牙和科威特的战斗机需求，甚至考虑如果能赢得印度的订单就在这个国家完成部分制造工作。
至于“超级大黄蜂”和“咆哮者”，Gilliam表示澳大利亚已经表达了对保形油箱的兴趣，EA-18G上的电子攻击吊舱将引起广泛关注。
提及2013年波音公司推出采用了封闭式武器吊舱等低可探测增强手段的“先进超级大黄蜂”方案与5月11日展示给媒体的方案间的区别，Gillian表示“最大的区别是想法的成熟”。
2013年考虑的是可以将“大黄蜂”在隐身方面的水平提高到何种程度。
2016年考虑的是可贡献的能力以及舰载航空联队需要提供给F-35、E-2D和“咆哮者”等其他装备哪些支持。

http://www.dsti.net/Information/News/99706