超级军网请问一下，超燃冲压发动机的启动速度，最低要多少？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:00:00
如题，最低要多少马赫才能跑起来？如题，最低要多少马赫才能跑起来？
美国4码赫，我国2.5码赫。
组合的发动机应该可以零速度启动吧
煤油五马赫，液氢七马赫，反正永远比亚燃冲压能达到的最高速度高那么两马赫，亚超组合循环并无卵用
煤油五马赫，液氢七马赫，反正永远比亚燃冲压能达到的最高速度高那么两马赫，亚超组合循环并无卵用
组合个小固推就没问题了吧
组合个小固推就没问题了吧
组合个小固推就没问题了吧
然而亚燃启动、亚超切换、6或10马赫（看燃料）以上，都需要你的小固推……
现有的试图入轨的组合循环发动机都非常复杂，涡扇亚燃冲压火箭引射超燃冲压火箭动力来回切换……
煤油燃料超燃冲压提供的速度增量甚至不到1公里，考虑到全系统重量还不如火箭涡轮发动机可行，不对，还不如液氢亚燃冲压，液氢亚燃冲压最高速度就能顶到5马赫……
理论上液氢超燃适合航天，煤油超燃冲压适合航空，特别是军用以及未来的大气层内高速客机。
然而亚燃启动、亚超切换、6或10马赫（看燃料）以上，都需要你的小固推……
现有的试图入轨的组合循环发动机都非常复杂，涡扇亚燃冲压火箭引射超燃冲压火箭动力来回切换……
煤油燃料超燃冲压提供的速度增量甚至不到1公里，考虑到全系统重量还不如火箭涡轮发动机可行，不对，还不如液氢亚燃冲压，液氢亚燃冲压最高速度就能顶到5马赫……
理论上液氢超燃适合航天，煤油超燃冲压适合航空，特别是军用以及未来的大气层内高速客机。
然而亚燃启动、亚超切换、6或10马赫（看燃料）以上，都需要你的小固推……
现有的试图入轨的组合循环发 ...
算上起飞过程的重力损失和阻力损失，亚燃能提供的dv比超燃高的多。煤油亚燃冲压到过4.8马赫，液氢亚燃冲压应该能到6马赫。但是液氢储箱庞大的迎风面积相对于煤油得不偿失。
现有的试图入轨的组合循环发 ...
算上起飞过程的重力损失和阻力损失，亚燃能提供的dv比超燃高的多。煤油亚燃冲压到过4.8马赫，液氢亚燃冲压应该能到6马赫。但是液氢储箱庞大的迎风面积相对于煤油得不偿失。
楠宫萧vn 发表于 2016-5-17 13:13
煤油五马赫，液氢七马赫，反正永远比亚燃冲压能达到的最高速度高那么两马赫，亚超组合循环并无卵用
直接给设计五马赫的煤油超燃冲压加液氢照样能启动。
真正麻烦在亚燃和超燃的流道各部分面积比差别太大，可变几何构型又不好防热。
而且组合循环构型的亚燃模式启动马赫数偏高，至少2.5以上，起飞段的重力损失和空气阻力很大。
常规亚燃冲压可以做到启动马赫数0.8～1.5。
其实用亚燃冲压真正的dv贡献在节省重力损失和空气阻力上，不能光看分离点马赫数。航天飞机固推分离速度也只有4马赫。在过MAXQ之前把冲压启动起来才有意义，一旦推到平流层以上之后最费燃料的阶段已经过去了。
楠宫萧vn 发表于 2016-5-17 13:13
煤油五马赫，液氢七马赫，反正永远比亚燃冲压能达到的最高速度高那么两马赫，亚超组合循环并无卵用
直接给设计五马赫的煤油超燃冲压加液氢照样能启动。
真正麻烦在亚燃和超燃的流道各部分面积比差别太大，可变几何构型又不好防热。
而且组合循环构型的亚燃模式启动马赫数偏高，至少2.5以上，起飞段的重力损失和空气阻力很大。
常规亚燃冲压可以做到启动马赫数0.8～1.5。
其实用亚燃冲压真正的dv贡献在节省重力损失和空气阻力上，不能光看分离点马赫数。航天飞机固推分离速度也只有4马赫。在过MAXQ之前把冲压启动起来才有意义，一旦推到平流层以上之后最费燃料的阶段已经过去了。