超级军网为什么抗战时期的陪都是重庆而不是成都或者西安？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:41:01
为什么抗战时期的陪都是重庆而不是成都或者西安？
我的看法是如下的：
重庆有雾都、山城之称，和西安相比重庆的山更多，云雾更多，更容易隐蔽机关，日本的轰炸也更难找到目标，实际上抗日时期，日本的大轰炸虽然给重庆市民造成了巨大的损失，但国民政府却从未遭到巨大的破坏。还有一点就是，重庆背靠四川（当时就是属于四川的），在当时整个未沦陷区域，四川是最富饶的，不论是物产还是军队，百万川军出川抗日可不是说的，而陕西显然没有这么大的战争潜力，作为政治中心，自然要把最好的一块直接纳入掌控之中。再有，重庆基本上位于未沦陷区的中部，而西安对云南一带的远征军控制就有点鞭长莫及的感觉为什么抗战时期的陪都是重庆而不是成都或者西安？
我的看法是如下的：
重庆有雾都、山城之称，和西安相比重庆的山更多，云雾更多，更容易隐蔽机关，日本的轰炸也更难找到目标，实际上抗日时期，日本的大轰炸虽然给重庆市民造成了巨大的损失，但国民政府却从未遭到巨大的破坏。还有一点就是，重庆背靠四川（当时就是属于四川的），在当时整个未沦陷区域，四川是最富饶的，不论是物产还是军队，百万川军出川抗日可不是说的，而陕西显然没有这么大的战争潜力，作为政治中心，自然要把最好的一块直接纳入掌控之中。再有，重庆基本上位于未沦陷区的中部，而西安对云南一带的远征军控制就有点鞭长莫及的感觉
我的看法是如下的：
重庆有雾都、山城之称，和西安相比重庆的山更多，云雾更多，更容易隐蔽机关，日本的轰炸也更难找到目标，实际上抗日时期，日本的大轰炸虽然给重庆市民造成了巨大的损失，但国民政府却从未遭到巨大的破坏。还有一点就是，重庆背靠四川（当时就是属于四川的），在当时整个未沦陷区域，四川是最富饶的，不论是物产还是军队，百万川军出川抗日可不是说的，而陕西显然没有这么大的战争潜力，作为政治中心，自然要把最好的一块直接纳入掌控之中。再有，重庆基本上位于未沦陷区的中部，而西安对云南一带的远征军控制就有点鞭长莫及的感觉为什么抗战时期的陪都是重庆而不是成都或者西安？
我的看法是如下的：
重庆有雾都、山城之称，和西安相比重庆的山更多，云雾更多，更容易隐蔽机关，日本的轰炸也更难找到目标，实际上抗日时期，日本的大轰炸虽然给重庆市民造成了巨大的损失，但国民政府却从未遭到巨大的破坏。还有一点就是，重庆背靠四川（当时就是属于四川的），在当时整个未沦陷区域，四川是最富饶的，不论是物产还是军队，百万川军出川抗日可不是说的，而陕西显然没有这么大的战争潜力，作为政治中心，自然要把最好的一块直接纳入掌控之中。再有，重庆基本上位于未沦陷区的中部，而西安对云南一带的远征军控制就有点鞭长莫及的感觉
实际上是老蒋带着大包小包顺着长江逃，南京>武汉>重庆，当时的中国走水路转移最方便
西安不知道，倒是差点去西昌了
小平头 发表于 2016-5-13 00:42
西安不知道，倒是差点去西昌了
潼关守下来很不容易 而且风陵渡也是差点就丢了
三峡相比较就容易防守的多 可以布置很多水雷
西安不知道，倒是差点去西昌了
潼关守下来很不容易 而且风陵渡也是差点就丢了
三峡相比较就容易防守的多 可以布置很多水雷
如果继续逃跑。四川也更好
老蒋只是沿着水路跑到重庆发现不用跑了而已
shargro 发表于 2016-5-13 01:57
老蒋只是沿着水路跑到重庆发现不用跑了而已
1937年11月17日，国府主席林森率领大小官员撤离南京，并于三日后在武汉发布《国民政府移驻重庆宣言》，宣布迁都重庆，重庆正式担负起中国战时首都的责任。
应该是计划好了的，第一，武汉四面太平。。。不好守，第二自古由长江经夔门入川就是非常危险的一条路，日本的军舰根本无法开上来，陆路入川。。。以当时的条件，蜀道难不是白说的，第三，重庆由于特殊的地理位置，一年中雾天非常多，有不错的隐蔽性。而且正是因为重庆多山，所以国民党当时为数不多的兵工厂在重庆及周边山区能隐蔽下来继续生产。以上是我自己的看法
老蒋只是沿着水路跑到重庆发现不用跑了而已
1937年11月17日，国府主席林森率领大小官员撤离南京，并于三日后在武汉发布《国民政府移驻重庆宣言》，宣布迁都重庆，重庆正式担负起中国战时首都的责任。
应该是计划好了的，第一，武汉四面太平。。。不好守，第二自古由长江经夔门入川就是非常危险的一条路，日本的军舰根本无法开上来，陆路入川。。。以当时的条件，蜀道难不是白说的，第三，重庆由于特殊的地理位置，一年中雾天非常多，有不错的隐蔽性。而且正是因为重庆多山，所以国民党当时为数不多的兵工厂在重庆及周边山区能隐蔽下来继续生产。以上是我自己的看法
好像有一种说法是抗战结束后，国民zf还都南京。在其后的制宪国大中，虽未规定中华民国首都之所在，但却以法律形式规定重庆为
永久陪都，即使国民zf已经搬迁台湾，重庆作为中华民国的永久陪都之法律地位，至今依然有效。
也就是说，在对岸的法律中，重庆仍然是陪都
永久陪都，即使国民zf已经搬迁台湾，重庆作为中华民国的永久陪都之法律地位，至今依然有效。
也就是说，在对岸的法律中，重庆仍然是陪都
如果四川陕西再被日军攻占了，老蒋还可以跑到甘肃乃至新疆，投靠盛世才和苏联人。或者顺着西康到藏区躲一躲，反正高原好躲不好呆，日本兵来了还可以南下翻过雪山去印度，或者去美国搞个流亡政府。
跑到了重庆鬼子没追上而已
西安是东北军，成都是川系。
西安是什么地方，常工被扣之地，他会去吗？八十年代初骊山山上那个亭子还不叫兵谏亭呢.
[quote]飞天狼 发表于 2016-5-13 02:21
1937年11月17日，国府主席林森率领大小官员撤离南京，并于三日后在武汉发布《国民政府移驻重庆宣言》， ...[/quo
知道了，四川第一条铁路的修是在建国后，，
[quote]飞天狼 发表于 2016-5-13 02:21
1937年11月17日，国府主席林森率领大小官员撤离南京，并于三日后在武汉发布《国民政府移驻重庆宣言》， ...[/quo
知道了，四川第一条铁路的修是在建国后，，
蜀道之难，难于上青天。就那时的技术条件，由湖北入川几乎大部队无路可走。事实上我90年代初跑湖北到重庆的长途运输道路对于现代的车辆也是急剧挑战的。水路就更不说了，水流急，暗滩多。船也是困难重重
木有足够的水，养不活足够多的人，就不能成为陪都
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
解放前入川哪来的铁路。
解放前入川哪来的铁路。
四川离东南亚太近，容易被鬼子轰炸吧
有一次坐临时列车白天过秦岭，真的好美！但是也真险
liyang0020 发表于 2016-5-13 07:47
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
那时四川通火车？真的通么？你修的？宝成铁路哪年通修的？成渝铁路又是哪年通的？湘黔、川黔铁路，成昆铁路又是哪年修的，别告诉我那是蒋校长的功劳
liyang0020 发表于 2016-5-13 07:47
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
那时四川通火车？真的通么？你修的？宝成铁路哪年通修的？成渝铁路又是哪年通的？湘黔、川黔铁路，成昆铁路又是哪年修的，别告诉我那是蒋校长的功劳
三峡大坝蓄水前过三峡那个刺激呀！激流险滩，绝对难忘的经历。可惜了！
liyang0020 发表于 2016-5-13 07:47
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
当年哪里有铁路？西部的铁路数都数都清，国民政府把陇海铁路从河南延长到西安算一条，李宗仁修的湘桂线算一条。
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
当年哪里有铁路？西部的铁路数都数都清，国民政府把陇海铁路从河南延长到西安算一条，李宗仁修的湘桂线算一条。
liyang0020 发表于 2016-5-13 07:47
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
当年哪里有铁路？西部的铁路数都数都清，陇海铁路算一条，湘桂线算一条
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
当年哪里有铁路？西部的铁路数都数都清，陇海铁路算一条，湘桂线算一条
北海龙吟 发表于 2016-5-13 08:23
那时四川通火车？真的通么？你修的？宝成铁路哪年通修的？成渝铁路又是哪年通的？湘黔、川黔铁路，成昆 ...
西南修路太难。现在也是中国修路成本最大地方（当然前提是不算拆迁之类）。
就算建国后修的成渝线，成都到重庆得开13个小时。相当于出发时天是黑的，到达时已经是晚上，天还是黑的。
还算是最快的车，一般花一天时间从成都坐火车到重庆都正常。
北海龙吟 发表于 2016-5-13 08:23
那时四川通火车？真的通么？你修的？宝成铁路哪年通修的？成渝铁路又是哪年通的？湘黔、川黔铁路，成昆 ...
西南修路太难。现在也是中国修路成本最大地方（当然前提是不算拆迁之类）。
就算建国后修的成渝线，成都到重庆得开13个小时。相当于出发时天是黑的，到达时已经是晚上，天还是黑的。
还算是最快的车，一般花一天时间从成都坐火车到重庆都正常。
重庆以上的长江航道没法走大船了，中国没有其它城市拥有三峡之险的同时又有直通上海之便。
shargro 发表于 2016-5-13 01:57
老蒋只是沿着水路跑到重庆发现不用跑了而已
这到不是，在南京还没有失陷时，国民政府就是有计划的西迁重庆，只是蒋本人从南京到了武汉，而国民政府已经迁到了重庆，各大院校、工厂也是西迁了，临时要跑根本跑不赢的。
在1937年11月15日秘密发布中央政府西迁指令，自上午开始，先搬重要档案、文件、印信；然后随行人员陆续登船。11月17日国民政府主席林森率领中央官员，携带中华民国印信旗幡登上「永绥舰」，正式撤离南京，沿长江而上重庆。这可是在武汉会战、南京保卫战之前就开始的布局。
其实1935年3月4日，蒋就在讲演时称：“就四川地位而言，不仅是我们革命的一个重要地方，尤其是我们中华民族立国的根据地”。
shargro 发表于 2016-5-13 01:57
老蒋只是沿着水路跑到重庆发现不用跑了而已
这到不是，在南京还没有失陷时，国民政府就是有计划的西迁重庆，只是蒋本人从南京到了武汉，而国民政府已经迁到了重庆，各大院校、工厂也是西迁了，临时要跑根本跑不赢的。
在1937年11月15日秘密发布中央政府西迁指令，自上午开始，先搬重要档案、文件、印信；然后随行人员陆续登船。11月17日国民政府主席林森率领中央官员，携带中华民国印信旗幡登上「永绥舰」，正式撤离南京，沿长江而上重庆。这可是在武汉会战、南京保卫战之前就开始的布局。
其实1935年3月4日，蒋就在讲演时称：“就四川地位而言，不仅是我们革命的一个重要地方，尤其是我们中华民族立国的根据地”。
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
一点也不难，有飞机。
一点也不难，有飞机。
假如迁到西安，那西安就会成为中国第二个被鬼子攻破的首都了
日本鬼子已经渡过了黄河，打到潼关去了，之所以后来没有打，纯粹是因为战线太长，重点进攻方向在南方，鬼子对陕西那一线已经没有兴趣了，假如真打，从潼关到西安，也就是冲个锋而已，比从上海打到南京容易至少五倍
日本鬼子已经渡过了黄河，打到潼关去了，之所以后来没有打，纯粹是因为战线太长，重点进攻方向在南方，鬼子对陕西那一线已经没有兴趣了，假如真打，从潼关到西安，也就是冲个锋而已，比从上海打到南京容易至少五倍
上海乃至整个华东的工业和战略物资，也是后来能够坚持下来的基础，均是通过长江航运通道抢运入渝的，易守难攻、航运通道、背靠大西南等原因，应该都是有一些的。
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
没有。字数布丁。
没有。字数布丁。
liyang0020 发表于 2016-5-13 07:47
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
解放前四川还真没有铁路，宝成、成渝、成昆……都是建国后建的。
蜀道难？在那个年代如何难了？没有火车？铁路？
解放前四川还真没有铁路，宝成、成渝、成昆……都是建国后建的。
红军长征前，四川是当地军阀混战，国民党中央毫无统治力量。红军长征，中央军趁机进入四川，其中重庆的杨森完全臣服了老蒋。
抗战爆发时，重庆已经是中央军的地盘，迁都当然只能到重庆。
抗战爆发时，重庆已经是中央军的地盘，迁都当然只能到重庆。
shargro 发表于 2016-5-13 01:57
老蒋只是沿着水路跑到重庆发现不用跑了而已
重庆的陪都地位是撤离南京时就定下的。武汉虽然一度是政府主要部门所在地和抗战指挥中心，却没有陪都地位。
在重庆、成都和西安三个城市中，重庆优势明显。地理和交通上的优势不必多说，重庆作为三者中唯一的通商口岸和工业中心城市，在当时的经济地位也明显强于另外两者。
此外，蒋某的中央军势力早在30年代初就控制了重庆，建立了中央直属的重庆行辕。而成都和西安当时分别处在刘湘势力和东北军势力的控制下。
老蒋只是沿着水路跑到重庆发现不用跑了而已
重庆的陪都地位是撤离南京时就定下的。武汉虽然一度是政府主要部门所在地和抗战指挥中心，却没有陪都地位。
在重庆、成都和西安三个城市中，重庆优势明显。地理和交通上的优势不必多说，重庆作为三者中唯一的通商口岸和工业中心城市，在当时的经济地位也明显强于另外两者。
此外，蒋某的中央军势力早在30年代初就控制了重庆，建立了中央直属的重庆行辕。而成都和西安当时分别处在刘湘势力和东北军势力的控制下。
洞庭客 发表于 2016-5-13 08:54
西南修路太难。现在也是中国修路成本最大地方（当然前提是不算拆迁之类）。
就算建国后修的成渝线， ...
大学时候从重庆坐火车到成都找妹子
要坐11个小时
西南修路太难。现在也是中国修路成本最大地方（当然前提是不算拆迁之类）。
就算建国后修的成渝线， ...
大学时候从重庆坐火车到成都找妹子
要坐11个小时
解放前入川哪来的铁路。
清代四川不是有保路运动么？。？
清代四川不是有保路运动么？。？
估计果党当时更想把陪都建在印度
去西安？和延安做邻居吗？
清代四川不是有保路运动么？。？
入川的意思是从外省到四川
保路运动是保四川自己里头的铁路修建权
入川的意思是从外省到四川
保路运动是保四川自己里头的铁路修建权
重庆显然作为大后方最安全啊！成都平原，西安本身都不安全，老蒋还敢去？
liyang0020 发表于 2016-5-13 11:09
清代四川不是有保路运动么？。？
当时的保路运动也就修了条成都到重庆的，但连接外省和四川的铁路没有，新中国成立的第一条连接外省的铁路是宝成线。
清代四川不是有保路运动么？。？
当时的保路运动也就修了条成都到重庆的，但连接外省和四川的铁路没有，新中国成立的第一条连接外省的铁路是宝成线。
liyang0020 发表于 2016-5-13 11:09
清代四川不是有保路运动么？。？
1911年川汉铁路修筑权国有化，爆发保路运动，为了修这条铁路还要发行债券，债券印完了大清也完了，民国初期财政困难，于是债券上面盖上民国财政部的大印照样发行，承办商是美国花旗银行，债券30年后到期。
民国政府拿到钱以后川汉铁路一寸也没修，债券发行30年后是41年，抗战呢，没法还，于是又延期10年，51年抗美援朝呢，兔子干脆不还了，债务作废。
中美建交谈判，美国要求兔子还这笔钱，兔子坚决不还，最后建交就表明这笔债务彻底作废，一笔勾销。
2010年12月，宜万铁路正式通车，这条规划了100多年从武汉到成都的铁路终于建成了。
清代四川不是有保路运动么？。？
1911年川汉铁路修筑权国有化，爆发保路运动，为了修这条铁路还要发行债券，债券印完了大清也完了，民国初期财政困难，于是债券上面盖上民国财政部的大印照样发行，承办商是美国花旗银行，债券30年后到期。
民国政府拿到钱以后川汉铁路一寸也没修，债券发行30年后是41年，抗战呢，没法还，于是又延期10年，51年抗美援朝呢，兔子干脆不还了，债务作废。
中美建交谈判，美国要求兔子还这笔钱，兔子坚决不还，最后建交就表明这笔债务彻底作废，一笔勾销。
2010年12月，宜万铁路正式通车，这条规划了100多年从武汉到成都的铁路终于建成了。