【2016猎鹰带弹测试】

洪都65周年厂庆晚会的图，不过这是15年就已经拍好的视频

2014年的宣传视频就爆过了

两格斗两制导炸弹？

官泄 总是以不经意的方式

这是要上航母吗

这皇马甲上的俩字闪的我

这明摆着要上舰了

挂载能力还不错。

比起韩棒子

能BVR不？

看哪个版本了，要是LIFT版的话，当然是可以。
装的可是PESA雷达，虽然口径小点，探测距离也达到了75km，比棒子T50的雷达还是强一些的。

yes413 发表于 2016-4-24 22:40
比起韩棒子

能BVR不？

看哪个版本了，要是LIFT版的话，当然是可以。
装的可是PESA雷达，虽然口径小点，探测距离也达到了75km，比棒子T50的雷达还是强一些的。

屁股下面没有沟

L-15的进度太慢了

貌似出口型的进度反而比较快？

隼鹰 发表于 2016-4-24 23:15
L-15的进度太慢了

AJT的进度不慢，慢的是LIFT版的。

外贸AJT版在2006年DV-2首飞，2008年换发首飞，20011年定型；
相比之下雅克130在1996年首飞，2004年换发首飞，2009年定型。

自用AJT版2013年首飞，2015年定型。

LIFT版进度慢，估计是因为外贸版LIFT没什么客户需求，而自用版LIFT的话，可能想等岷山。

zxphony 发表于 2016-4-24 23:30
AJT的进度不慢，慢的是LIFT版的。

外贸AJT版在2006年DV-2首飞，2008年换发首飞，20011年定型；
WS-11进度如何了？不会比WS-15还慢吧？

WS11教练8的发动机，你是说WS17吧？

比WS15可快多了，主要是差着两个量级呢，研制周期差别很大。

不算前边的概念和部件预研，WS15的核心机是从2000年开始研制的，2011年交付首台整机，到现在还没首飞呢，今年应该很有可能首飞，那样的话估计应该在2020年能够定型。

而不算前边的概念和部件预研，WS17是2008年才开始核心机研制的，2013年年底首台整机交付并点火，而去年2015年很可能已经进行首飞，应该会在近2年内定型，最迟应该不会晚于2018年。

隼鹰 发表于 2016-4-24 23:34
WS-11进度如何了？不会比WS-15还慢吧？

WS11教练8的发动机，你是说WS17吧？

比WS15可快多了，主要是差着两个量级呢，研制周期差别很大。

不算前边的概念和部件预研，WS15的核心机是从2000年开始研制的，2011年交付首台整机，到现在还没首飞呢，今年应该很有可能首飞，那样的话估计应该在2020年能够定型。

而不算前边的概念和部件预研，WS17是2008年才开始核心机研制的，2013年年底首台整机交付并点火，而去年2015年很可能已经进行首飞，应该会在近2年内定型，最迟应该不会晚于2018年。

zxphony 发表于 2016-4-24 23:58
WS11教练8的发动机，你是说WS17吧？

比WS15可快多了，主要是差着两个量级呢，研制周期差别很大。
俺怎么记得岷山是WS-11？WS-17的编号首次听说

WS-11是仿制AI-25TLK，由动研所负责研制，早在2002年就定型了，是教练8（K-8）的发动机。

WS-17是完全自行设计研制的，涡轮院研制的10kg流量级核心机，贵发所负责整机研制。

其核心机的技术源头来自“高推预研”的8一级推重比的中推核心机（17kg级流量），该核心机1991年年初开始研制，1992年年底点火，1994年核心机达标。1995年开始以此核心机研制“12A”中推技术验证机，1999年下马。

2000年以后开展了APTD预研，进行了各类技术研制项目，其中一个项目是将之前90年代的中推核心机的7级高压压气机进行改造，减少一级为6级，但还要能保持原来7级的性能指标。该6级高压压气机验证成功后，曾经设想用此压气机研制17kg流量的核心机，用于发展替代二代战机涡喷的涡扇发动机，但并没有真正实施。

后来将此6级高压压气机进行了缩小，并增加一级，形成一个小型发动机的7级压气机。2008年开始启动为高教机研制岷山加力型涡扇发动机，但该量级核心机并不存在，涡轮院就用上述压气机开始研制10kg流量级的核心机。

2011年年底贵发所以涡轮院10kg流量级核心机为基础，启动两型小推力涡扇发动机的整机研制，一型是岷山发动机（4.7吨推力），一型是岷山的非加力版（3吨推力，具体名称、型号未知）。岷山的概念模型在2008年年底的珠海航展上首次展出，因为当时核心机都还没有研制出来，推力可能是参照AI-222-25F标的是4200kgf。岷山的非加力版概念模型在2010年年底的珠海航展上首次展出，推力标的是3000kgf，这个值应该是比较接近该发动机的实际性能。

2012年年初贵发所正式开始研制岷山发动机整机，2013年年初发图开始试制，2013年年底首台整机交付并点火，2015年岷山很可能进行了首飞。2012年年底的珠海航展上展出了岷山的细节模型，2014年年底的珠海航展上则展出了岷山实机。

隼鹰 发表于 2016-4-25 00:15
俺怎么记得岷山是WS-11？WS-17的编号首次听说

WS-11是仿制AI-25TLK，由动研所负责研制，早在2002年就定型了，是教练8（K-8）的发动机。

WS-17是完全自行设计研制的，涡轮院研制的10kg流量级核心机，贵发所负责整机研制。

其核心机的技术源头来自“高推预研”的8一级推重比的中推核心机（17kg级流量），该核心机1991年年初开始研制，1992年年底点火，1994年核心机达标。1995年开始以此核心机研制“12A”中推技术验证机，1999年下马。

2000年以后开展了APTD预研，进行了各类技术研制项目，其中一个项目是将之前90年代的中推核心机的7级高压压气机进行改造，减少一级为6级，但还要能保持原来7级的性能指标。该6级高压压气机验证成功后，曾经设想用此压气机研制17kg流量的核心机，用于发展替代二代战机涡喷的涡扇发动机，但并没有真正实施。

后来将此6级高压压气机进行了缩小，并增加一级，形成一个小型发动机的7级压气机。2008年开始启动为高教机研制岷山加力型涡扇发动机，但该量级核心机并不存在，涡轮院就用上述压气机开始研制10kg流量级的核心机。

2011年年底贵发所以涡轮院10kg流量级核心机为基础，启动两型小推力涡扇发动机的整机研制，一型是岷山发动机（4.7吨推力），一型是岷山的非加力版（3吨推力，具体名称、型号未知）。岷山的概念模型在2008年年底的珠海航展上首次展出，因为当时核心机都还没有研制出来，推力可能是参照AI-222-25F标的是4200kgf。岷山的非加力版概念模型在2010年年底的珠海航展上首次展出，推力标的是3000kgf，这个值应该是比较接近该发动机的实际性能。

2012年年初贵发所正式开始研制岷山发动机整机，2013年年初发图开始试制，2013年年底首台整机交付并点火，2015年岷山很可能进行了首飞。2012年年底的珠海航展上展出了岷山的细节模型，2014年年底的珠海航展上则展出了岷山实机。

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WS-11是仿制AI-25TLK，由动研所负责研制，早在2002年就定型了，是教练8（K-8）的发动机。

WS-17是完 ...
WS-11是天山？WS-17是岷山？

WS-11是天山？WS-17是岷山？
天山是WS12，WS13泰山的非加力版。

俺怎么记得岷山是WS-11？WS-17的编号首次听说
WS11都多少年前的老黄历了

这角度看改个120度双垂尾妥妥的变成小黄蜂一只
MINI BBB,哈哈~~~~~~

翼尖可以挂PL8啊。。。

laotupiao 发表于 2016-4-24 21:24
这是要上航母吗
机体需要大改，暂时上不了航母！但不影响出口！