超级军网米格29的背部防异物进气口设计到底有多大用？付出那么大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:25:32
米格29的主进气道，降落的时候可以关闭，换背部进气道
这个设计好像是独此一家的。
有多大用？？米格29的主进气道，降落的时候可以关闭，换背部进气道
这个设计好像是独此一家的。
有多大用？？
这个设计好像是独此一家的。
有多大用？？米格29的主进气道，降落的时候可以关闭，换背部进气道
这个设计好像是独此一家的。
有多大用？？
好像是因为前起落架在进气道前面。进气道又离地面近。如果机场有杂物就容易被前轮压到后飞起进进气道里。所以才这么设计的。
2016-4-25 04:54 上传
前线野战机场部署，没那么好的道面条件。
commcody 发表于 2016-4-22 22:14
前线野战机场部署，没那么好的道面条件。
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
跟米格-29 布局相似的苏-27 倒是直接在进气道里安装可收放的钛合金栅栏来防止吸入异物，
米格-29 改型也用了类似的栅栏来取消边条上辅助进气道并增加内油。
不过咱有点疑问，苏-27 如果真的吸入异物到进气道被栅栏挡住了，等栅栏收起来不还是吞入发动机么？
commcody 发表于 2016-4-22 22:14
前线野战机场部署，没那么好的道面条件。
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
跟米格-29 布局相似的苏-27 倒是直接在进气道里安装可收放的钛合金栅栏来防止吸入异物，
米格-29 改型也用了类似的栅栏来取消边条上辅助进气道并增加内油。
不过咱有点疑问，苏-27 如果真的吸入异物到进气道被栅栏挡住了，等栅栏收起来不还是吞入发动机么？
前线野战机场部署，没那么好的道面条件。
那美国飞机怎么没这设计？
那美国飞机怎么没这设计？
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
苏27有栅栏？？？我怎么不知道
就连雅克-130 好像也是这样的。
苏27有栅栏？？？我怎么不知道
超音速很冤枉 发表于 2016-4-22 22:22
苏27有栅栏？？？我怎么不知道
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Su27进气道的栅栏如图，只有起降状态下才是放下的。飞行的时候收起，看不见
苏27有栅栏？？？我怎么不知道
Su27进气道的栅栏如图，只有起降状态下才是放下的。飞行的时候收起，看不见
超音速很冤枉 发表于 2016-4-22 22:22
苏27有栅栏？？？我怎么不知道
叫防护格栅
不过，更换太行的歼-11B 取消了苏-27 的辅助进气道和进气道内防护格栅，除了减重外可能还扩大了进气道流量
苏27有栅栏？？？我怎么不知道
叫防护格栅
在进气道的下表面加装了辅助进气门，在进气道内增加了防止外来物破坏（FOD）系统，这个系统可以在滑行、起飞滑跑阶段放下防护格栅，阻止外来物通过进气道进入发动机。
不过，更换太行的歼-11B 取消了苏-27 的辅助进气道和进气道内防护格栅，除了减重外可能还扩大了进气道流量
tifafan 发表于 2016-4-22 22:36
Su27进气道的栅栏如图，只有起降状态下才是放下的。飞行的时候收起，看不见
感谢 tifa 兄帮忙配图
Su27进气道的栅栏如图，只有起降状态下才是放下的。飞行的时候收起，看不见
感谢 tifa 兄帮忙配图
超音速很冤枉 发表于 2016-4-22 22:18
那美国飞机怎么没这设计？
1：美军作战体系中没有米格29这一级别的战斗机
2：F15和F16从外形设计上更不容易吸进FOD
那美国飞机怎么没这设计？
1：美军作战体系中没有米格29这一级别的战斗机
2：F15和F16从外形设计上更不容易吸进FOD
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
难道在进气道下面有开口？
就连雅克-130 好像也是这样的。
难道在进气道下面有开口？
超山猫 发表于 2016-4-22 22:17
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
苏27的防护网我认为并不能自动升起，因为看不出有什么机械作动机构。我觉得它只是被用来作为下部辅助进气门的防护罩是更合理的解释。因为下部辅助进气门从位置看更容易吸进FOD。
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
苏27的防护网我认为并不能自动升起，因为看不出有什么机械作动机构。我觉得它只是被用来作为下部辅助进气门的防护罩是更合理的解释。因为下部辅助进气门从位置看更容易吸进FOD。
雅克130也有类似防尘设计啊。
惨就惨在早期Mig29腿太短，所以必须考虑到会主要使用在离前线很近的临时起降道，所以虽然内油可怜也还是要在边条上开辅助门。腿长点的F-16什么的就不用考虑这些了，Su-27这样的还设格栅就纯粹是没事找事想的太多了。
关键是浪费了宝贵的机内空间
tifafan 发表于 2016-4-22 22:36
Su27进气道的栅栏如图，只有起降状态下才是放下的。飞行的时候收起，看不见
这东西恐怕T50都有。。。。。进气口下侧依然有那些横条格栅，用来排出挡住的异物吗？
tifafan 发表于 2016-4-22 22:36
Su27进气道的栅栏如图，只有起降状态下才是放下的。飞行的时候收起，看不见
这东西恐怕T50都有。。。。。进气口下侧依然有那些横条格栅，用来排出挡住的异物吗？
惨就惨在早期Mig29腿太短，所以必须考虑到会主要使用在离前线很近的临时起降道，所以虽然内油可怜也还是要 ...
你说反了，就是因为要前线部署，对起降要求高，对航程没要求，才加了这些设备，挤占油箱，才导致腿短的，后期的取消了一些东西腿就正常了。
你说反了，就是因为要前线部署，对起降要求高，对航程没要求，才加了这些设备，挤占油箱，才导致腿短的，后期的取消了一些东西腿就正常了。
commcody 发表于 2016-4-22 23:05
苏27的防护网我认为并不能自动升起，因为看不出有什么机械作动机构。我觉得它只是被用来作为下部辅助进气 ...
我觉得这类受力不大作动速度要求不高的东西，可能随便有个转轴什么的就足够收放了，
只是疑问如果真有东西被吸入了，虽说大部分吸入的东西应该都被格栅压到下方辅助进气口，但是如果还有东西跨过去被发动机吞了怎么办，
或者异物太大阻挡了格栅放下又会怎么样？
好吧，应该没事，真有能堵住进气道的异物，不管怎么样都说明情况很严重了。
commcody 发表于 2016-4-22 23:05
苏27的防护网我认为并不能自动升起，因为看不出有什么机械作动机构。我觉得它只是被用来作为下部辅助进气 ...
我觉得这类受力不大作动速度要求不高的东西，可能随便有个转轴什么的就足够收放了，
只是疑问如果真有东西被吸入了，虽说大部分吸入的东西应该都被格栅压到下方辅助进气口，但是如果还有东西跨过去被发动机吞了怎么办，
或者异物太大阻挡了格栅放下又会怎么样？
好吧，应该没事，真有能堵住进气道的异物，不管怎么样都说明情况很严重了。
龙傲天战玛丽苏 发表于 2016-4-22 23:03
难道在进气道下面有开口？
不是，跟米格-29 类似在边条上，
雅克-130 进气口有可以放下的盖板，进气道上方跟边条有联通，放下盖板后进气道能直通边条上辅助进气门。
苏-27 则进气道下方跟两侧有辅助进气门，但歼-11B 换太行把格栅和辅助进气门取消了。
龙傲天战玛丽苏 发表于 2016-4-22 23:03
难道在进气道下面有开口？
不是，跟米格-29 类似在边条上，
雅克-130 进气口有可以放下的盖板，进气道上方跟边条有联通，放下盖板后进气道能直通边条上辅助进气门。
苏-27 则进气道下方跟两侧有辅助进气门，但歼-11B 换太行把格栅和辅助进气门取消了。
就是没有补助进气口，这一部分也不一定装油， 因为前线航空兵的作战半径对油量要求很低。所以还不如少装油减少作战重量
惨就惨在早期Mig29腿太短，所以必须考虑到会主要使用在离前线很近的临时起降道，所以虽然内油可怜也还是要 ...
米格29应该和垂短战机比航程。机背进气道应该被视为一种优秀的设计。是冷战的科技条件下牺牲性能最少的不依赖机场起降手段。
米格29应该和垂短战机比航程。机背进气道应该被视为一种优秀的设计。是冷战的科技条件下牺牲性能最少的不依赖机场起降手段。
这是为适应野战机场条件, 苏俄在高纬度的野战机场条件特殊, 除了泥沙还有冰块, 几乎所有战机都有这个要求,只不过Su27的格栅要比MiG29的轻巧, T50要想成军, 也会有这个, ..欧美条件要好得多, 也有足够多的高标准军用机场, 所以不用这么麻烦..
前线歼击机是不同于传统战斗机的概念, 从MiG15---17---19--21---, 均沿续这一理念, 29只不过是样子帅, 其理念跟前辈完全相同..; 设计理念使然, 而非只能如此, 到MiG29的后期改型29M就已经是传统概念的战斗机了, 腿并不短, 认为MiG29只能腿短其实是以讹传讹的误导..
总之改到最后35内油航程一千八好像，歼10内油一千六百多
不是，跟米格-29 类似在边条上，
雅克-130 进气口有可以放下的盖板，进气道上方跟边条有联通，放下盖 ...
J11B又减少几百公斤重量！！！
雅克-130 进气口有可以放下的盖板，进气道上方跟边条有联通，放下盖 ...
J11B又减少几百公斤重量！！！
惨就惨在早期Mig29腿太短，所以必须考虑到会主要使用在离前线很近的临时起降道，所以虽然内油可怜也还是要 ...
反了，因为米格29是用在前线，所以腿短无所谓。
反了，因为米格29是用在前线，所以腿短无所谓。
超音速很冤枉 发表于 2016-4-22 22:18
那美国飞机怎么没这设计？
美国和北约在欧洲处于守势，后方有条件良好的机场，而且西方战术飞机航程普遍长，所以并不会太依赖泥巴跑道，但西方也不是没有考虑过这个问题，鹞式不就这种思路下的典型产物？
苏联是攻势一方，要不断推进，前方区域的机场早就被炸弹甚至核武器洗过了，只能靠临时的简易机场，然后一路跟着地面部队往前推进
冷战双方战术环境是不同的，导致设计取向也不一样
那美国飞机怎么没这设计？
美国和北约在欧洲处于守势，后方有条件良好的机场，而且西方战术飞机航程普遍长，所以并不会太依赖泥巴跑道，但西方也不是没有考虑过这个问题，鹞式不就这种思路下的典型产物？
苏联是攻势一方，要不断推进，前方区域的机场早就被炸弹甚至核武器洗过了，只能靠临时的简易机场，然后一路跟着地面部队往前推进
冷战双方战术环境是不同的，导致设计取向也不一样
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
栅栏会将异物压倒下面，也就是辅助进气口那里。
就连雅克-130 好像也是这样的。
栅栏会将异物压倒下面，也就是辅助进气口那里。
叫防护格栅
防护栅还在，只是不放出来。不过即使不放出来也可以过滤辅助进气口的气流。
防护栅还在，只是不放出来。不过即使不放出来也可以过滤辅助进气口的气流。
苏27的防护网我认为并不能自动升起，因为看不出有什么机械作动机构。我觉得它只是被用来作为下部辅助进气 ...
动作机构在进气道两侧壁内，防护网跟轮载开关联动。
动作机构在进气道两侧壁内，防护网跟轮载开关联动。
这东西恐怕T50都有。。。。。进气口下侧依然有那些横条格栅，用来排出挡住的异物吗？
那个是辅助进气门。异物除非关闭发动机人工弄下来，自己是下不来的。
那个是辅助进气门。异物除非关闭发动机人工弄下来，自己是下不来的。
超山猫 发表于 2016-4-22 22:17
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
你得知道27是给国土防空军设计用来当截击机用的 27是给空军的前线航空兵用的 他们的使用条件在设计时是完全不同的
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
你得知道27是给国土防空军设计用来当截击机用的 27是给空军的前线航空兵用的 他们的使用条件在设计时是完全不同的
油量够用就好，本来也没指望能有多大内油航程
Fachman 发表于 2016-4-22 23:40
惨就惨在早期Mig29腿太短，所以必须考虑到会主要使用在离前线很近的临时起降道，所以虽然内油可怜也还是要 ...
设计目的完全不一样 支点从设计就是给前线航空兵打伞用的对航程压根没需求 老美是压根就没用前线航空兵这个玩意
惨就惨在早期Mig29腿太短，所以必须考虑到会主要使用在离前线很近的临时起降道，所以虽然内油可怜也还是要 ...
设计目的完全不一样 支点从设计就是给前线航空兵打伞用的对航程压根没需求 老美是压根就没用前线航空兵这个玩意
你得知道27是给国土防空军设计用来当截击机用的 27是给空军的前线航空兵用的 他们的使用条件在设计时是完 ...
写错了。。。后面29
写错了。。。后面29
叫防护格栅
为什么取消，自己给自己找事
为什么取消，自己给自己找事
惨就惨在早期Mig29腿太短，所以必须考虑到会主要使用在离前线很近的临时起降道，所以虽然内油可怜也还是要 ...
f16和su27都是机腹进气，而且进气道离地面近，和大号吸尘器一样，但是苏27有个致命的弱点，起落架在进气道前方，起飞时轮子容易把地面小石头带起来，吸进进气道，所以27的防护网和防尘罩很重要
f16和su27都是机腹进气，而且进气道离地面近，和大号吸尘器一样，但是苏27有个致命的弱点，起落架在进气道前方，起飞时轮子容易把地面小石头带起来，吸进进气道，所以27的防护网和防尘罩很重要
J11B又减少几百公斤重量！！！
哪有那么重，而且作用很大，不会取消的
哪有那么重，而且作用很大，不会取消的
超山猫 发表于 2016-4-22 22:17
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
高空哪来的沙土，人家那板是降落起飞时候用的！！
不过，似乎并不只是米格-29 这样设计，
就连雅克-130 好像也是这样的。
高空哪来的沙土，人家那板是降落起飞时候用的！！
米格29是不是能从战时用土石填平，铺上沥青的跑道上起降？