超级军网东航同意为返航事件补偿 最高标准400元/人
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 02:36:01
【星岛网讯】东航4月7日首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。东航提出埋单方案，补偿标准最高为400元/人，乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
新民网报道，东航4月7日首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。据航班延误组介绍，如果是航班取消的，将补偿400元；如果是延误1-2两个小时的，没有安排宾馆住宿的将补偿100元，延误8小时以内将补偿200元。乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
东航公司延误组的工作人员表示补偿方式是否有相关的执行标准是根据总局的《航班延误经济补偿指导意见》来执行的。但是新民网查询该意见后发现，指导意见主要包括以下内容：第一，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误四小时以上、八小时以内；另一个是延误超过八小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。具体补偿金额应是各公司各自的细则。但是，据新民网了解，除了深航公布了补偿细则外，东航等其他公司都未向社会公众发布补偿细则。
由于东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，“罢飞”事件的社会影响恶劣，不少乘客开始自发集体制抵东航航班，很多旅客订票时都指明不愿乘坐东航航班，有乘客表示，宁可价格贵一点也要保证安全。【星岛网讯】东航4月7日首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。东航提出埋单方案，补偿标准最高为400元/人，乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
新民网报道，东航4月7日首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。据航班延误组介绍，如果是航班取消的，将补偿400元；如果是延误1-2两个小时的，没有安排宾馆住宿的将补偿100元，延误8小时以内将补偿200元。乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
东航公司延误组的工作人员表示补偿方式是否有相关的执行标准是根据总局的《航班延误经济补偿指导意见》来执行的。但是新民网查询该意见后发现，指导意见主要包括以下内容：第一，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误四小时以上、八小时以内；另一个是延误超过八小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。具体补偿金额应是各公司各自的细则。但是，据新民网了解，除了深航公布了补偿细则外，东航等其他公司都未向社会公众发布补偿细则。
由于东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，“罢飞”事件的社会影响恶劣，不少乘客开始自发集体制抵东航航班，很多旅客订票时都指明不愿乘坐东航航班，有乘客表示，宁可价格贵一点也要保证安全。
新民网报道，东航4月7日首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。据航班延误组介绍，如果是航班取消的，将补偿400元；如果是延误1-2两个小时的，没有安排宾馆住宿的将补偿100元，延误8小时以内将补偿200元。乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
东航公司延误组的工作人员表示补偿方式是否有相关的执行标准是根据总局的《航班延误经济补偿指导意见》来执行的。但是新民网查询该意见后发现，指导意见主要包括以下内容：第一，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误四小时以上、八小时以内；另一个是延误超过八小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。具体补偿金额应是各公司各自的细则。但是，据新民网了解，除了深航公布了补偿细则外，东航等其他公司都未向社会公众发布补偿细则。
由于东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，“罢飞”事件的社会影响恶劣，不少乘客开始自发集体制抵东航航班，很多旅客订票时都指明不愿乘坐东航航班，有乘客表示，宁可价格贵一点也要保证安全。【星岛网讯】东航4月7日首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。东航提出埋单方案，补偿标准最高为400元/人，乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
新民网报道，东航4月7日首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。据航班延误组介绍，如果是航班取消的，将补偿400元；如果是延误1-2两个小时的，没有安排宾馆住宿的将补偿100元，延误8小时以内将补偿200元。乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。
东航公司延误组的工作人员表示补偿方式是否有相关的执行标准是根据总局的《航班延误经济补偿指导意见》来执行的。但是新民网查询该意见后发现，指导意见主要包括以下内容：第一，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误四小时以上、八小时以内；另一个是延误超过八小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。具体补偿金额应是各公司各自的细则。但是，据新民网了解，除了深航公布了补偿细则外，东航等其他公司都未向社会公众发布补偿细则。
由于东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，“罢飞”事件的社会影响恶劣，不少乘客开始自发集体制抵东航航班，很多旅客订票时都指明不愿乘坐东航航班，有乘客表示，宁可价格贵一点也要保证安全。
400/人。。。。。。。。
消气，消气，和谐社会
消气，消气，和谐社会
目前，返航事件已经发生数日，而且气象专家表示，事发时云南天气不影响任何飞行，飞行员也称不能正常流动是返航事件的根本原因。种种事实表明，飞行员罢工才是返航的真正原因。东航明显是在“睁眼说瞎话”，而通过媒体向旅客道歉的做法更像是作秀。
值得注意的是，在东航公开撒谎的同时，民航总局对此事的表态也有些令人失望。有媒体报道，4月3日，民航总局召开紧急会议，对“东航事件”带头人将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。这一表态等于承认了返航原因是飞行员罢工。然而，4月4日晚上，民航总局却要求民航云南监管办封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况等——这表明民航总局的态度不坚决。
显然，对于影响广大乘客利益的返航事件，民航总局不该如此摇摆，如果主管部门态度不明确，就有可能导致其他不良后果。
什么是真正的道歉？显而易见，对真相毫无隐瞒、态度诚恳的道歉才有可能得到公众谅解，但东航“睁眼说瞎话”的道歉，显然是没有诚意的。因此，我们有必要分析，东航以“天气原因”为返航理由的致歉信是如何产生的。
笔者认为，东航大概本来就没有主动道歉的诚意，或是因为主管部门的压力，或是由于舆论的压力，才不得不做一次表面文章。既然是道歉，就需要找个理由，既然人为原因不好找，那就只能找天气原因了——以前，某些航空公司在航班延误时，不是经常拿天气说事吗，再说一次又何妨？
由此可见，东航说谎，主要是为了避免事态继续扩大，说白了，就是为了自己的利益。这是因为，一方面，事件影响越小，不管是民航总局，还是其他航空公司受的拖累也就越小，而不给上级和同行添麻烦，也就等于为自己省了事；另一方面，东航集体返航事件大范围索赔开始，国内外有关航空运输方面的法律均规定：航空公司对于因天气原因而引起的延误可以不承担任何责任——东航说谎既为了躲避现在大范围的索赔，也为了自己的面子，方便以后继续做生意。
然而，纸是包不住火的，东航越是说谎，结果越容易让自己难堪。目前，最聪明的做法其实是坦诚地面对公众，对事件起因、进展以及解决办法毫无隐瞒地公开，只有如此，才能取得公众谅解，才有利于问题的解决。任何说谎的做法，只能让事情变得更糟。
值得注意的是，在东航公开撒谎的同时，民航总局对此事的表态也有些令人失望。有媒体报道，4月3日，民航总局召开紧急会议，对“东航事件”带头人将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。这一表态等于承认了返航原因是飞行员罢工。然而，4月4日晚上，民航总局却要求民航云南监管办封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况等——这表明民航总局的态度不坚决。
显然，对于影响广大乘客利益的返航事件，民航总局不该如此摇摆，如果主管部门态度不明确，就有可能导致其他不良后果。
什么是真正的道歉？显而易见，对真相毫无隐瞒、态度诚恳的道歉才有可能得到公众谅解，但东航“睁眼说瞎话”的道歉，显然是没有诚意的。因此，我们有必要分析，东航以“天气原因”为返航理由的致歉信是如何产生的。
笔者认为，东航大概本来就没有主动道歉的诚意，或是因为主管部门的压力，或是由于舆论的压力，才不得不做一次表面文章。既然是道歉，就需要找个理由，既然人为原因不好找，那就只能找天气原因了——以前，某些航空公司在航班延误时，不是经常拿天气说事吗，再说一次又何妨？
由此可见，东航说谎，主要是为了避免事态继续扩大，说白了，就是为了自己的利益。这是因为，一方面，事件影响越小，不管是民航总局，还是其他航空公司受的拖累也就越小，而不给上级和同行添麻烦，也就等于为自己省了事；另一方面，东航集体返航事件大范围索赔开始，国内外有关航空运输方面的法律均规定：航空公司对于因天气原因而引起的延误可以不承担任何责任——东航说谎既为了躲避现在大范围的索赔，也为了自己的面子，方便以后继续做生意。
然而，纸是包不住火的，东航越是说谎，结果越容易让自己难堪。目前，最聪明的做法其实是坦诚地面对公众，对事件起因、进展以及解决办法毫无隐瞒地公开，只有如此，才能取得公众谅解，才有利于问题的解决。任何说谎的做法，只能让事情变得更糟。
有点打发叫花子的感觉
某些人对“东新恋”还是幻想，唉，说穿了就是为自己那点股！坚决支持国航，坚决相信星空联盟的眼光
极其厌恶国资委的买办做法！坚决支持李家祥，彻底“和谐”东航！