TG的瞄准吊舱怎么样？据说精度很低？

作者：候知健

为了提升枭龙战斗机的全天候、精确空中打击能力，巴基斯坦军方最近前往法国泰利斯公司，评估了达摩克里斯瞄准吊舱。由此带来了几个问题：枭龙战斗机为什么要额外的瞄准吊舱？中国有没有类似的产品？巴基斯坦为何不采购中国的产品？

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号


图片：FC-1战斗机

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号
http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/247129585/0

图片：F35配备具备对地精确瞄准能力的光电系统，一方面是隐身需求所致，另一方面它本身定位于“联合隐身攻击机”。但其他国家要将体积和重量控制在这个程度，技术上做不到。

关于第一个问题，实际上出于成本控制、对机内空间占用、以及增重问题；绝大多数战斗机都不具备用于对地攻击的完整光电瞄准系统。对于枭龙这样本身空重在6.5吨左右的轻型廉价三代机来说，这方面的限制尤其比较大。

而且中国开发、使用精确制导武器系统的年代较晚；涉及到这方面的光电瞄准系统技术是从接近90年代中期以后才开始基本确立方案——说穿了就是受海湾战争刺激后才开始意识到要搞这种装备体系的。因此在枭龙研制的时候，国内并没有可以一套完整完善的系统可以整合进枭龙战斗机的设计方案中。

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号

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图片：2006年左右国内的光电瞄准吊舱测试镜头，当时仍然在跟踪稳定性、画面提取处理等多方面存在一系列问题，技术上的积累还是太浅了。

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号

http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/247130176/0
图片：国内某型光电瞄准吊舱试验

而第二个问题，在90年代末期的时候，中国在参照西方80年代吊舱技术（比如蓝盾吊舱）基础上，半仿制、半研制的第一代光电瞄准吊舱开始陆续出现。发展到现在，中国已经研制了多种光电瞄准瞄准吊舱，应用在各型战斗机、直升机和无人机上。

尤其是在近两年，中国无人机进入高速发展时期，依靠高性价比优势出口多个国家和地区，在实战中多次展现了可靠的光电瞄准和打击能力，取得了很多战果。而在歼20上，也开始出现内置的高性能光电系统。

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号
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图片：WMD是外贸产品，因此公开资料很多

第三个问题的答案多少有些让人沮丧。按照此前公开展示的实物和方案，中国准备给枭龙配备的是WMD-07型吊舱；该吊舱的技术水平和西方产品相比，在重量（比蓝盾高40%）、性能——最大使用高度（明显小于蓝盾的12公里）等方面，都有着相当大的差距。

实际上从公布的总线标准（不足以支持数字化）、瞄准信息在平视显示器上的接入方式等信息来看，WMD-07型吊舱在国内的产品中都算不上先进，基本上就是国内第一代光电瞄准产品的性能，相当于蓝盾这种比较古老的吊舱低性能版本。

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号
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图片：光电瞄准吊舱中需要非常复杂的减振和姿态稳定结构

另一方面来说，即使是后来的国内产品，和同期西方型号比，还是有着比较明显的差距；比如针对激光照射和光斑跟踪部件、CCD等关键部件的多轴稳定能力上，国内目前公布的能做到的精度在40-100微弧之间，而西方的最新产品已经可以做到2-5微弧。

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号
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图：达摩克里斯吊舱也经常被苏27家族系列型号所采用，比如这张图根据出处的原始图注，是拍摄于苏34上

而此次巴军准备采购的达摩克里斯系列吊舱，是法国在2000年之后开发成功的新型产品；能够在近14公里高度上，进行45公里范围内的观察和瞄准。必须承认，要和该系列吊舱竞争，国内必须真正的将最高水平的型号提供给巴方才行，而目前的产品远远满足不了这一需求。

作者：候知健

为了提升枭龙战斗机的全天候、精确空中打击能力，巴基斯坦军方最近前往法国泰利斯公司，评估了达摩克里斯瞄准吊舱。由此带来了几个问题：枭龙战斗机为什么要额外的瞄准吊舱？中国有没有类似的产品？巴基斯坦为何不采购中国的产品？

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图片：FC-1战斗机

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图片：F35配备具备对地精确瞄准能力的光电系统，一方面是隐身需求所致，另一方面它本身定位于“联合隐身攻击机”。但其他国家要将体积和重量控制在这个程度，技术上做不到。

关于第一个问题，实际上出于成本控制、对机内空间占用、以及增重问题；绝大多数战斗机都不具备用于对地攻击的完整光电瞄准系统。对于枭龙这样本身空重在6.5吨左右的轻型廉价三代机来说，这方面的限制尤其比较大。

而且中国开发、使用精确制导武器系统的年代较晚；涉及到这方面的光电瞄准系统技术是从接近90年代中期以后才开始基本确立方案——说穿了就是受海湾战争刺激后才开始意识到要搞这种装备体系的。因此在枭龙研制的时候，国内并没有可以一套完整完善的系统可以整合进枭龙战斗机的设计方案中。

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图片：2006年左右国内的光电瞄准吊舱测试镜头，当时仍然在跟踪稳定性、画面提取处理等多方面存在一系列问题，技术上的积累还是太浅了。

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图片：国内某型光电瞄准吊舱试验

而第二个问题，在90年代末期的时候，中国在参照西方80年代吊舱技术（比如蓝盾吊舱）基础上，半仿制、半研制的第一代光电瞄准吊舱开始陆续出现。发展到现在，中国已经研制了多种光电瞄准瞄准吊舱，应用在各型战斗机、直升机和无人机上。

尤其是在近两年，中国无人机进入高速发展时期，依靠高性价比优势出口多个国家和地区，在实战中多次展现了可靠的光电瞄准和打击能力，取得了很多战果。而在歼20上，也开始出现内置的高性能光电系统。

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号

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图片：WMD是外贸产品，因此公开资料很多

第三个问题的答案多少有些让人沮丧。按照此前公开展示的实物和方案，中国准备给枭龙配备的是WMD-07型吊舱；该吊舱的技术水平和西方产品相比，在重量（比蓝盾高40%）、性能——最大使用高度（明显小于蓝盾的12公里）等方面，都有着相当大的差距。

实际上从公布的总线标准（不足以支持数字化）、瞄准信息在平视显示器上的接入方式等信息来看，WMD-07型吊舱在国内的产品中都算不上先进，基本上就是国内第一代光电瞄准产品的性能，相当于蓝盾这种比较古老的吊舱低性能版本。

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图片：光电瞄准吊舱中需要非常复杂的减振和姿态稳定结构

另一方面来说，即使是后来的国内产品，和同期西方型号比，还是有着比较明显的差距；比如针对激光照射和光斑跟踪部件、CCD等关键部件的多轴稳定能力上，国内目前公布的能做到的精度在40-100微弧之间，而西方的最新产品已经可以做到2-5微弧。

巴军为何给枭龙配备法国吊舱：中国不舍得给先进型号
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图：达摩克里斯吊舱也经常被苏27家族系列型号所采用，比如这张图根据出处的原始图注，是拍摄于苏34上

而此次巴军准备采购的达摩克里斯系列吊舱，是法国在2000年之后开发成功的新型产品；能够在近14公里高度上，进行45公里范围内的观察和瞄准。必须承认，要和该系列吊舱竞争，国内必须真正的将最高水平的型号提供给巴方才行，而目前的产品远远满足不了这一需求。