超级军网奔腾B30的亲戚来了——骏派A50
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:15:52
该车与奔腾B30共享平台制造。外形不同。
生产地为天津一汽。
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该车与奔腾B30共享平台制造。外形不同。
生产地为天津一汽。
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从图片上看,其假想竞争对手为:奇瑞瑞虎3/长城哈弗H2/江淮瑞风S3/长安乘用车CS35/一汽天津骏派D60.
我觉得比B30好看
只是一汽搞这么多车其实是浪费资源，至今奔腾没有一款主打车，X80起了大早赶了晚集
我觉得比B30好看
只是一汽搞这么多车其实是浪费资源，至今奔腾没有一款主打车，X80起 ...
没办法，一汽家几个亲儿子都想单过。
欧朗拉皮吧
不是。
这车和B30一样，是加宽的老款新宝来变种。
又整一个新品牌？ 一汽典型的内斗内行，外斗外行
不是新品牌，天津一汽的
又整一个新品牌？ 一汽典型的内斗内行，外斗外行
不算新品牌，估计夏利的名字慢慢会退市了，骏派成为天津一汽的品牌，夏利N7要是改款的话可能改叫骏派N7了，应该是这路数。
又整一个新品牌？ 一汽典型的内斗内行，外斗外行
就是原来的天津汽车（夏利、威志）那伙人。
估计是为了平衡天津那边的力量吧。
不过话说这样的话天津和吉林轻型车的仇算是结下了。
之前不是已经把那个基于花冠底盘的SUV给他们了么。
一汽全特么一堆烂货
好吧……
不过话说你好歹也得考虑一下一汽的车主的心情吧。
我的心拔凉拔凉的，别拦我，我要静静。
感觉一汽比奇瑞还乱
不用“感觉”，一汽本身就够乱的。
如果有好事者写关于一汽的一本书的话，估计其字数至少会超过目前的《日落共青城》系列。
感觉一汽比奇瑞还乱
奇瑞本来就是一帮一汽的人出去弄的，所以奇瑞总是犯一汽一样的错误。
所以我常说奇瑞是没有一汽的命，还得了一汽的病。
放个屁就爽了？
天津一汽是一个车型一个品牌一头雾水。
一汽应该放下身段，把欧朗改一下款（简单拉皮也行），增配或降价，改名奔腾B20吧，内部整合一下，还能好点 ...
欧朗按照原设计就很好看。
原设计如果量产的话有点像加宽的三厢爱唯欧或是缩小的三菱兰瑟。
可惜在量产的时候，造型设计被人为篡改，于是就成了量产车的那个“丑到有特点”的设计了。
现在就是不知道一汽是不是有这个打算了。
老捷达底盘再改改的话，再战20年也可以啊。
前面有点像艾瑞泽5
我觉得比B30好看
只是一汽搞这么多车其实是浪费资源，至今奔腾没有一款主打车，X80起 ...
奔腾系列销量问题，要问一汽是怎么回事
奔腾系列销量问题，要问一汽是怎么回事
一汽自己的确是销售策略有问题，这个怪不得别人。
有过不少的好的思路，但是都没有持续太长时间。
话说，三月初的时候一汽突然和想起什么一样，联合本地的几家传统媒体搞了一次汽车下乡活动。就目前看貌似效果不错，看看三月的销量能不能有所改观。这样的营销手段，奇瑞、吉利和比亚迪都玩的很溜了，一汽才刚刚开始，希望一汽能好好进行下去吧。
欧朗按照原设计就很好看。
原设计如果量产的话有点像加宽的三厢爱唯欧或是缩小的三菱兰瑟。
可惜在量产 ...
一汽产品更新换代太慢，对市场的嗅觉就是三流水平，出个新车型太费劲，本来产品线就不丰富，还学本田换代之后老款就停产，应该学现代丰田，上一代B70就不该停产，老款稍微改一下款，减点配置，降价1万5继续卖，私家车市场捞点是点，出租车市场肯定能大卖。
一汽产品更新换代太慢，对市场的嗅觉就是三流水平，出个新车型太费劲，本来产品线就不丰富，还学本田换代 ...
老款B70不停产的话，新款B70根本就卖不出去啊。
更何况老款B70是越改款整体效果越走形（最后的版本实际上车子的样子已经很走样了）。
总体上看的话，他这个策略是对的，问题在于他考虑的不全面。就还是拿B70说吧，我也是前一阵子才摸明白新B70的设计的大致思想的，他这个思想没问题，造型也不错，但是在中间的处理太过于简单。
老款B70不停产的话，新款B70根本就卖不出去啊。
更何况老款B70是越改款整体效果越走形（最后的版本实际 ...
新款老款差2万，我估计还是有人买的，再说了可以用老款专供出租车市场啊，本地有B50的出租车，有用B70做出租车的城市吗？
老款B70不停产的话，新款B70根本就卖不出去啊。
更何况老款B70是越改款整体效果越走形（最后的版本实际 ...
经典轩逸是在新老交替之后空了一段时间才推出来的，最低配才7万多，在本地卖的挺好，B70就应该这路数就好了。
一汽开发这个平台前后用了四年的时间，全部设计流程一个不漏。要是搁别的车厂估计一半的时间或者更短就能上市了。
往好里说是一丝不苟，往差里说是不知变通。
而最大的问题在于付出与收益不成正比，花费4年开发的车并不会比竞争对手花2年开发的车在质量上好两倍……
干出租主要是用老捷达动力包的B50，那个比B70更省油，而且还好保养。
这个车与B30统称A级车属于同一平台。
一汽开发这个平台前后用了四年的时间，全部设计流程一个不漏。要是搁 ...
类似情况在奇瑞和长安身上已经发生了无数次了。可惜一汽没有因为其他企业的这些问题提起足够的警觉。
实际上当年如果不是利益分配的问题的话，基于老捷达底盘的奔腾A级平台（就是后来的欧朗）量产就好了。可惜啊……