海事公务与海工科技

大连中远船务首制极地大型模块运输船完成试航
时间：2016-03-25　阅读人次：510

        3月24日，大连中远船务为荷兰BIGLIFT公司建造的极地大型模块运输船1号船完成航速测定、主机负荷试验、电力管理系统分配、抛起锚等所有试航。
        该船全长173米、型宽42米、型深12米，结构吃水6.5米，最大载重21000吨，冰区加强等级为LR船级社最高入级符号“1AS”，主要用于超大型模块和物件的海上运输，同时满足极地冰区航行要求，具有低油耗、绿色环保、高性能等特点。该船采用双机双桨的电力推进方式，具有高度自动化集成控制系统，具备在零下55度超低温环境下正常工作的能力，而且在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性，能在最厚1.9米冰层的海况下保持5节航速，性能高于世界首艘极地重载甲板运输船，是特种船领域里非常具有竞争力的运输类船舶。
        大连中远船务共承接了荷兰BIGLIFT公司四艘21000吨极地大型模块运输船，并承担了船舶的详细设计和生产设计。（官雄杰  宝巍）


        相关链接：
        目前已经交付和命名的极地重载甲板运输船共两艘，分别为“AUDAX”号和“PUGNAX”号，由广船国际有限公司为荷兰ZPMC-REDBOX公司建造。首艘船“AUDAX”号于2015年12月交付，最大载重量为28000吨，冰区加强等级为俄罗斯船级社最高入级符号“Arc7”，可在零下50度的超低温环境下正常工作，能以2节航速突破1.5米厚冰层连续航行，比我国明星科考船“雪龙”号1.5节航速连续冲破1.2米厚冰层的性能要高。大连中远船务首制极地大型模块运输船完成试航
时间：2016-03-25　阅读人次：510

        3月24日，大连中远船务为荷兰BIGLIFT公司建造的极地大型模块运输船1号船完成航速测定、主机负荷试验、电力管理系统分配、抛起锚等所有试航。
        该船全长173米、型宽42米、型深12米，结构吃水6.5米，最大载重21000吨，冰区加强等级为LR船级社最高入级符号“1AS”，主要用于超大型模块和物件的海上运输，同时满足极地冰区航行要求，具有低油耗、绿色环保、高性能等特点。该船采用双机双桨的电力推进方式，具有高度自动化集成控制系统，具备在零下55度超低温环境下正常工作的能力，而且在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性，能在最厚1.9米冰层的海况下保持5节航速，性能高于世界首艘极地重载甲板运输船，是特种船领域里非常具有竞争力的运输类船舶。
        大连中远船务共承接了荷兰BIGLIFT公司四艘21000吨极地大型模块运输船，并承担了船舶的详细设计和生产设计。（官雄杰  宝巍）


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        目前已经交付和命名的极地重载甲板运输船共两艘，分别为“AUDAX”号和“PUGNAX”号，由广船国际有限公司为荷兰ZPMC-REDBOX公司建造。首艘船“AUDAX”号于2015年12月交付，最大载重量为28000吨，冰区加强等级为俄罗斯船级社最高入级符号“Arc7”，可在零下50度的超低温环境下正常工作，能以2节航速突破1.5米厚冰层连续航行，比我国明星科考船“雪龙”号1.5节航速连续冲破1.2米厚冰层的性能要高。