超级军网长城的H8就是一城市通勤车，就就不要想做越野车了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 03:32:00
长城的H8，还有刚出的路虎揽胜2.0T，还有沃尔沃的T80。都是伪越野车，就是在城市里通勤用的，拿来越野，走山路，就只能是自己给自己找不自在，三个车都是2.0T发动机，心脏就已经不适合拿来越野，长城和沃尔沃的都是电控四驱，揽胜2.0T就是取消了低速四驱！这几天看了夏东的沃尔沃T80插电混合的底盘视频，还有陈震的揽胜2.0T的试驾。其实厂家推出这些个车型，就没想过用来越野的，一分价钱一分货，这些个车就是在城市之间通勤用的，你非的拿来越野，就不要说油耗，还有通过性了！至于之前有些汽车媒体开着H8走西藏，哪就是一纯粹的市场推广活动，真拿到日常生活中这样开，也就只能说，一路平安！还有长城的H9！就哪动力配置，你还是拿来城市通勤吧，偶尔装装货，拉拉人，还是不错的！长城的H8，还有刚出的路虎揽胜2.0T，还有沃尔沃的T80。都是伪越野车，就是在城市里通勤用的，拿来越野，走山路，就只能是自己给自己找不自在，三个车都是2.0T发动机，心脏就已经不适合拿来越野，长城和沃尔沃的都是电控四驱，揽胜2.0T就是取消了低速四驱！这几天看了夏东的沃尔沃T80插电混合的底盘视频，还有陈震的揽胜2.0T的试驾。其实厂家推出这些个车型，就没想过用来越野的，一分价钱一分货，这些个车就是在城市之间通勤用的，你非的拿来越野，就不要说油耗，还有通过性了！至于之前有些汽车媒体开着H8走西藏，哪就是一纯粹的市场推广活动，真拿到日常生活中这样开，也就只能说，一路平安！还有长城的H9！就哪动力配置，你还是拿来城市通勤吧，偶尔装装货，拉拉人，还是不错的！
估计也没人把它当越野车，就是一高地盘高坐姿的车车而已
怀疑广告帖
还真没人把它当做越野车
跑西藏又不需要多牛的车
个人觉得能越野的车最低要求有3点：1 大梁车身，后桥整体桥 2 分动箱带扭矩放大 3 中差机械锁死或者直接分时四驱。有这三点就差不多了。后差锁需要可以加
同意楼上，另外楼主，本来那个也不是越野车呀
只是有感而发，看到哪么多H8车主说长城的共振，油耗，动力性，其实长城从来就没有做有做过一款真真整整的越野车，长城H系列的车从来都是披着SUV外套的城市通勤车，你拿它越野，它和你谈城市通过能力，你拿它通勤，它就勤勤肯肯！任劳任怨！长城最成功的一点，就是拿SUV的外套去包装H系列的车，居然还买得非常成功！！中国独特的汽车市场造就了长城！！
只是有感而发，看到哪么多H8车主说长城的共振，油耗，动力性，其实长城从来就没有做有做过一款真真整整的越 ...
SUV和offroad本来就是两种车，楼主说的什么意思啊……长城H5和9可以说是offroad，其他都是SUV没错啊……
SUV和offroad本来就是两种车，楼主说的什么意思啊……长城H5和9可以说是offroad，其他都是SUV没错啊……
楼主到底知不知道SUV这三个英文简写到底是什么意思啊！
本田王 发表于 2016-3-19 14:47
只是有感而发，看到哪么多H8车主说长城的共振，油耗，动力性，其实长城从来就没有做有做过一款真真整整的越 ...
H5可以越野的。后桥的伊顿锁也是机械结构的
只是有感而发，看到哪么多H8车主说长城的共振，油耗，动力性，其实长城从来就没有做有做过一款真真整整的越 ...
H5可以越野的。后桥的伊顿锁也是机械结构的
楼主是来搞笑的吧？
难道路虎和卧一卧是专门给天朝定制的？
zhengzs 发表于 2016-3-19 13:16
个人觉得能越野的车最低要求有3点：1 大梁车身，后桥整体桥 2 分动箱带扭矩放大 3 中差机械锁死或者直接分 ...
我发现世界上越野好的车基本上没你说的这些配置。
zhengzs 发表于 2016-3-19 13:16
个人觉得能越野的车最低要求有3点：1 大梁车身，后桥整体桥 2 分动箱带扭矩放大 3 中差机械锁死或者直接分 ...
我发现世界上越野好的车基本上没你说的这些配置。
楼主名字对某品牌也太崇拜了吧。
楼主名字对某品牌也太崇拜了吧。
本田也算一种信仰，怎么说的，一日本田，终生本田，对吧
本田也算一种信仰，怎么说的，一日本田，终生本田，对吧
大雨 发表于 2016-3-19 15:31
我发现世界上越野好的车基本上没你说的这些配置。
越野好，又没有这些配置的有哪几种车？举个离子呗？仅限轿车。
我发现世界上越野好的车基本上没你说的这些配置。
越野好，又没有这些配置的有哪几种车？举个离子呗？仅限轿车。
背嵬选锋血性号 发表于 2016-3-19 13:15
跑西藏又不需要多牛的车
是啊，老桑塔纳还能上西藏呢！
跑西藏又不需要多牛的车
是啊，老桑塔纳还能上西藏呢！
zhengzs 发表于 2016-3-19 13:16
个人觉得能越野的车最低要求有3点：1 大梁车身，后桥整体桥 2 分动箱带扭矩放大 3 中差机械锁死或者直接分 ...
这样的一般是真正的非承载车身的硬派越野，价格一般都较高的，油耗也相对较大，一般人是不需要的。
个人觉得能越野的车最低要求有3点：1 大梁车身，后桥整体桥 2 分动箱带扭矩放大 3 中差机械锁死或者直接分 ...
这样的一般是真正的非承载车身的硬派越野，价格一般都较高的，油耗也相对较大，一般人是不需要的。
重复了，编辑掉，补丁
重复了，编辑掉，补丁
是啊，老桑塔纳还能上西藏呢！
来来来，一图流，长城著名的绚丽拉皮车上珠峰大本营，哈哈哈
来来来，一图流，长城著名的绚丽拉皮车上珠峰大本营，哈哈哈
zhengzs 发表于 2016-3-19 16:25
越野好，又没有这些配置的有哪几种车？举个离子呗？仅限轿车。
LC70应该不带分动扭矩放大吧？
再就是还有2020这类的经典款纯offroad。
他们是全机械的，印象中是没这个功能的样子。
越野好，又没有这些配置的有哪几种车？举个离子呗？仅限轿车。
LC70应该不带分动扭矩放大吧？
再就是还有2020这类的经典款纯offroad。
他们是全机械的，印象中是没这个功能的样子。
zhengzs 发表于 2016-3-19 16:25
越野好，又没有这些配置的有哪几种车？举个离子呗？仅限轿车。
LC70应该不带分动扭矩放大吧？
再就是还有2020这类的经典款纯offroad。
他们是全机械的，印象中是没这个功能的样子。
越野好，又没有这些配置的有哪几种车？举个离子呗？仅限轿车。
LC70应该不带分动扭矩放大吧？
再就是还有2020这类的经典款纯offroad。
他们是全机械的，印象中是没这个功能的样子。
本田王 发表于 2016-3-19 14:47
只是有感而发，看到哪么多H8车主说长城的共振，油耗，动力性，其实长城从来就没有做有做过一款真真整整的越 ...
你说的有点极端了啊。
长城也不是没有offroad，最经典的还是从赛弗-经典哈弗-哈弗H3-哈弗H5这条线。
而且现款哈弗H5是标配伊顿锁的，那个伊顿锁的商标还被某个很有节操的胖胖的老哥拿来贴到别的车上使自己显得很有面子。
只是有感而发，看到哪么多H8车主说长城的共振，油耗，动力性，其实长城从来就没有做有做过一款真真整整的越 ...
你说的有点极端了啊。
长城也不是没有offroad，最经典的还是从赛弗-经典哈弗-哈弗H3-哈弗H5这条线。
而且现款哈弗H5是标配伊顿锁的，那个伊顿锁的商标还被某个很有节操的胖胖的老哥拿来贴到别的车上使自己显得很有面子。
越野好，又没有这些配置的有哪几种车？举个离子呗？仅限轿车。
为越野设计的车和公路车去越野差别很大。
为越野设计的车和公路车去越野差别很大。
啥叫Offroad，啥叫高通过性，搞清楚再说。以我自驾和回老家的经历，除了很烂的机耕道轿车走不了之外，轿车能满足98%的需要，你只要不作死去玩挑战，SUV足够满足所有需要。
我去新疆出差，公司的2.4的GL8沙漠碎石路上轻轻松松超普拉多，就用压路机压过几次那种，一跑起来灰扬起百多米，不要说是普拉多不想飙，谁愿意在后面吃灰。就这种路，GL8级别的车都轻松跑，得H8有多少路不能跑的？只不过是不能玩而已。
我去新疆出差，公司的2.4的GL8沙漠碎石路上轻轻松松超普拉多，就用压路机压过几次那种，一跑起来灰扬起百多米，不要说是普拉多不想飙，谁愿意在后面吃灰。就这种路，GL8级别的车都轻松跑，得H8有多少路不能跑的？只不过是不能玩而已。
一款本不是越野车的车，怪他不能越野，有意思吗
虽然不是越野车，但讲顶配的通过性，舒适性，H8也比H6.CS75.GS4.RAV4.crv，途观等要强。
啥叫越野？达卡还是挑战10级路？
真要越野，不是针对谁，所有的批量生产车型都不行。
真要越野，不是针对谁，所有的批量生产车型都不行。
LZ是来搞笑的，估计连普通的SUV都没怎么开过。
背嵬选锋血性号 发表于 2016-3-19 13:15
跑西藏又不需要多牛的车
你去西藏了不起一年去一次的，确实不需要多牛的车。
但楼主说的是日常生活……
跑西藏又不需要多牛的车
你去西藏了不起一年去一次的，确实不需要多牛的车。
但楼主说的是日常生活……
你说的有点极端了啊。
长城也不是没有offroad，最经典的还是从赛弗-经典哈弗-哈弗H3-哈弗H5这条线。
而 ...
现在转战唐了
长城也不是没有offroad，最经典的还是从赛弗-经典哈弗-哈弗H3-哈弗H5这条线。
而 ...
现在转战唐了
本田也算一种信仰，怎么说的，一日本田，终生本田，对吧
不说还没注意。
不说还没注意。
sasadzx 发表于 2016-3-19 21:17
现在转战唐了
不会吧，他现在真去折腾唐去了？
现在转战唐了
不会吧，他现在真去折腾唐去了？
不会吧，他现在真去折腾唐去了？
不过目前还没有测评视频，哎，网上这些测评，也就看看
不过目前还没有测评视频，哎，网上这些测评，也就看看
其实SUV的意思就是“多功能运动车”，根本没有越野的意思
zhengzs 发表于 2016-3-19 13:16
个人觉得能越野的车最低要求有3点：1 大梁车身，后桥整体桥 2 分动箱带扭矩放大 3 中差机械锁死或者直接分 ...
大梁+前后硬轴+三把锁+高接近角、离去角+高底盘+扭矩放大！
个人觉得能越野的车最低要求有3点：1 大梁车身，后桥整体桥 2 分动箱带扭矩放大 3 中差机械锁死或者直接分 ...
大梁+前后硬轴+三把锁+高接近角、离去角+高底盘+扭矩放大！
每天都说服自己要买一台SUV，来一场说走就走的旅行，不用在意路况，不用担心拖底。尼玛，无奈兔子的基础设施建设整的还行，奥拓都上西藏了。
每次都说服自己要买台SUV，去征服男人心中的山峰，去享受淌水的乐趣。尼玛，真看到山峰了，真看到溪水了，无奈荷包里的小钱钱还不够改装费的零头。
每次都说服自己要买台SUV，去征服男人心中的山峰，去享受淌水的乐趣。尼玛，真看到山峰了，真看到溪水了，无奈荷包里的小钱钱还不够改装费的零头。
linjf001 发表于 2016-3-19 19:43
啥叫Offroad，啥叫高通过性，搞清楚再说。以我自驾和回老家的经历，除了很烂的机耕道轿车走不了之外，轿车 ...
今天开四驱昂科威跑了几十公里山区的泥结路，被同行的郑州日产奥丁甩得没影了。这种路城市SUV不是不能跑，是跑得很憋曲，时时刻刻要控制车身伏仰，避免底盘磕到路中央的石头上，而带大梁的硬派越野完全没这个负担，想怎么开怎么开。
而且跑这种路，对承载车身SUV的悬挂有伤害，偶尔跑跑可以，长期跑一定出问题。所以那些经常跑烂路的一定要硬越野，哪怕在舒适性方面付出牺牲
linjf001 发表于 2016-3-19 19:43
啥叫Offroad，啥叫高通过性，搞清楚再说。以我自驾和回老家的经历，除了很烂的机耕道轿车走不了之外，轿车 ...
今天开四驱昂科威跑了几十公里山区的泥结路，被同行的郑州日产奥丁甩得没影了。这种路城市SUV不是不能跑，是跑得很憋曲，时时刻刻要控制车身伏仰，避免底盘磕到路中央的石头上，而带大梁的硬派越野完全没这个负担，想怎么开怎么开。
而且跑这种路，对承载车身SUV的悬挂有伤害，偶尔跑跑可以，长期跑一定出问题。所以那些经常跑烂路的一定要硬越野，哪怕在舒适性方面付出牺牲
枪管短后座 发表于 2016-3-19 23:45
今天开四驱昂科威跑了几十公里山区的泥结路，被同行的郑州日产奥丁甩得没影了。这种路城市SUV不是不能 ...
那是你没开过这种路，论底盘，你觉得老长安之星比起昂科威和奥丁如何？牛背山上，一个外地人开奥丁和本地人开长安谁快？不说奥丁，这种情况就是给他个陆巡他都跑不过长安，你说长安的越野性能好？就是底盘高点而已，但这对绝大多数路况都够用了，只要是路就能开，除非是根本没路要去撒野，但是正常人开这种车不会这么干。
就跟我原来回老家一样，机耕道，我开个江淮和悦的轿车，十公里的路甩通行的奇骏10分钟，所以我说98%的路轿车都够搞定了，你真天天跑这个路，8、9万的皮卡足够了，便宜又经得起折腾，两三年坏了折腾坏了换就是了。
SUV是针对什么市场的？城市里面喜欢出游、自驾的那群人，事实是现在自驾，3A级景区都基本普及硬化路，有烂路也是偶尔中途十几公里修路那种。
别人专门一个团队搞市场分析，和你想当然的，肯定不一样，H8的问题是长城的牌子撑不起这么高的价格，低配降到15，主力配置降到16万区间，你看市场什么反映，当然H8的成本也低不到这么多，所以长城才出了个H7。
今天开四驱昂科威跑了几十公里山区的泥结路，被同行的郑州日产奥丁甩得没影了。这种路城市SUV不是不能 ...
那是你没开过这种路，论底盘，你觉得老长安之星比起昂科威和奥丁如何？牛背山上，一个外地人开奥丁和本地人开长安谁快？不说奥丁，这种情况就是给他个陆巡他都跑不过长安，你说长安的越野性能好？就是底盘高点而已，但这对绝大多数路况都够用了，只要是路就能开，除非是根本没路要去撒野，但是正常人开这种车不会这么干。
就跟我原来回老家一样，机耕道，我开个江淮和悦的轿车，十公里的路甩通行的奇骏10分钟，所以我说98%的路轿车都够搞定了，你真天天跑这个路，8、9万的皮卡足够了，便宜又经得起折腾，两三年坏了折腾坏了换就是了。
SUV是针对什么市场的？城市里面喜欢出游、自驾的那群人，事实是现在自驾，3A级景区都基本普及硬化路，有烂路也是偶尔中途十几公里修路那种。
别人专门一个团队搞市场分析，和你想当然的，肯定不一样，H8的问题是长城的牌子撑不起这么高的价格，低配降到15，主力配置降到16万区间，你看市场什么反映，当然H8的成本也低不到这么多，所以长城才出了个H7。