消息；洛克希德·马丁公司总裁确认正在研制6倍音速飞机

高超音速飞机设计图

当地时间3月15日，美国军火制造商洛克希德马丁（Lockheed Martin）在年度媒体日上透露，它们正在超音速武器领域里取得进展，设计的飞机计划在2030年代服役。

根据洛克希德马丁首席执行官玛丽莲·休森(Marillyn Hewson)当天的介绍，公司正在开发的技术包括超音速燃烧冲压喷气发动机（scramjet）技术，激光武器技术，以及飞行速度高达20马赫的导弹，即20倍音速。
休森在媒体日上介绍，公司已经在超音速项目上取得进展，并已经生产了一个“空气动力装置”，这个装置可以6倍音速飞行。

“我们预计（高超音速飞机）其开发、建造一架验证机型的费用将不到10亿美元，将和F-22相仿。” 休森表示。


洛克希德马丁首席执行官玛丽莲·休森


美国国防部门表示，希望它能建成“快速全球打击”能力，这样一来就该技术能确保在1个小时内准确打击全球范围内的目标。

据米切尔研究所航空航天研究在今年早些时候发表的一份报告，超音速的出现将彻底改变国家之前的军事实力，就像隐形战机带来的改变一样。

“这从根本上重新定义了军事中的力量投射，美国可以规避当前军事上的许多挑战。”这份报告里说。

洛克希德公司的航空部门负责人奥兰多·卡瓦略在接受采访时表示，当前美国政府的计划是先生产超音速武器，进入该领域，然后再转到开发和超音速飞机上。

2013年，洛克希德公司曾公布过一款超音速侦察机，名称为SR-72，也可以6马赫的速度飞行，另外其著名的SR-71，据说也被赋予了新技术，计划在2018年完成飞行。

卡瓦略还表示，美国政府计划在2020s完成超音速武器领域的建设，但实际可能得等到2030s才能产生像SR-72一样的超音速飞机。

在超声速气流中喷入燃料实现超声速稳定燃烧的冲压发动机，简称超燃冲压发动机。美国航太总署所开发的X-43A极音速无人实验机，就是搭载超音速燃烧冲压发动机作为动力来源。

其技术难点在于是超音速气流的燃烧。普通喷气发动机气流以亚音速在燃烧室里燃烧，膨胀做功，而超音速燃烧条件下容易出现在燃烧室以外，这样便难以做功，用业内人士的话称“不是喷气发动机而是个大火炬状态”，所以控制燃烧在燃烧室以内是该发动机技术的关键。

包括中国在内全球各国都在研制超音速燃烧冲压喷气发动机，但目前还没有大规模实用化的案例，这一技术的销量和稳定性一直是业界关心的重点。



http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1444836

高超音速飞机设计图

当地时间3月15日，美国军火制造商洛克希德马丁（Lockheed Martin）在年度媒体日上透露，它们正在超音速武器领域里取得进展，设计的飞机计划在2030年代服役。

根据洛克希德马丁首席执行官玛丽莲·休森(Marillyn Hewson)当天的介绍，公司正在开发的技术包括超音速燃烧冲压喷气发动机（scramjet）技术，激光武器技术，以及飞行速度高达20马赫的导弹，即20倍音速。
休森在媒体日上介绍，公司已经在超音速项目上取得进展，并已经生产了一个“空气动力装置”，这个装置可以6倍音速飞行。

“我们预计（高超音速飞机）其开发、建造一架验证机型的费用将不到10亿美元，将和F-22相仿。” 休森表示。


洛克希德马丁首席执行官玛丽莲·休森


美国国防部门表示，希望它能建成“快速全球打击”能力，这样一来就该技术能确保在1个小时内准确打击全球范围内的目标。

据米切尔研究所航空航天研究在今年早些时候发表的一份报告，超音速的出现将彻底改变国家之前的军事实力，就像隐形战机带来的改变一样。

“这从根本上重新定义了军事中的力量投射，美国可以规避当前军事上的许多挑战。”这份报告里说。

洛克希德公司的航空部门负责人奥兰多·卡瓦略在接受采访时表示，当前美国政府的计划是先生产超音速武器，进入该领域，然后再转到开发和超音速飞机上。

2013年，洛克希德公司曾公布过一款超音速侦察机，名称为SR-72，也可以6马赫的速度飞行，另外其著名的SR-71，据说也被赋予了新技术，计划在2018年完成飞行。

卡瓦略还表示，美国政府计划在2020s完成超音速武器领域的建设，但实际可能得等到2030s才能产生像SR-72一样的超音速飞机。

在超声速气流中喷入燃料实现超声速稳定燃烧的冲压发动机，简称超燃冲压发动机。美国航太总署所开发的X-43A极音速无人实验机，就是搭载超音速燃烧冲压发动机作为动力来源。

其技术难点在于是超音速气流的燃烧。普通喷气发动机气流以亚音速在燃烧室里燃烧，膨胀做功，而超音速燃烧条件下容易出现在燃烧室以外，这样便难以做功，用业内人士的话称“不是喷气发动机而是个大火炬状态”，所以控制燃烧在燃烧室以内是该发动机技术的关键。

包括中国在内全球各国都在研制超音速燃烧冲压喷气发动机，但目前还没有大规模实用化的案例，这一技术的销量和稳定性一直是业界关心的重点。



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