关于第三代发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:05:42
看过介绍，德国和小日本汽油发动机现在到了第三代技术，第一代是涡轮增压、缸内直喷、
可变气门正时系统，第二代是在第一代的基础上增加可变气门升程技术，第三代是在第一、第二代基础上增加：混合喷射（缸内直喷+歧管喷射），集成了排气歧管的缸盖。
我们国家现在生产的发动机有没有第三代技术？我看到德国大众的EA888系列发动机是，丰田的凯美瑞是，我们国家有吗？请哪位大师指教。谢谢。
看过介绍，德国和小日本汽油发动机现在到了第三代技术，第一代是涡轮增压、缸内直喷、
可变气门正时系统，第二代是在第一代的基础上增加可变气门升程技术，第三代是在第一、第二代基础上增加：混合喷射（缸内直喷+歧管喷射），集成了排气歧管的缸盖。
我们国家现在生产的发动机有没有第三代技术？我看到德国大众的EA888系列发动机是，丰田的凯美瑞是，我们国家有吗？请哪位大师指教。谢谢。


一汽红旗正在研发混合喷射发动机，估计今年或者2017年上市装车。好像红旗的检阅车装的6.0L v12的发动机就是混合喷射。

一汽红旗正在研发混合喷射发动机，估计今年或者2017年上市装车。好像红旗的检阅车装的6.0L v12的发动机就是混合喷射。
第一代是涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统

那自然吸气的算第几代？负代？
大众的可变气门升程就是个坑。
汽油发动机不怎么懂，卡车用柴油机的技术的话，中国现在不比日本差或者就当差也差不了多少，卡车用柴油机的第一阵列是德国品牌，第二阵列是其他欧美国家品牌，第三阵列是中日韩的品牌，第四阵列就是印度等余下其他能生产柴油机的第三世界国家。
大众的可变气门升程就是个坑。
嗯，我看了拆解图，是个实实在在的大坑。
消逝的地平线 发表于 2016-3-11 16:39
嗯，我看了拆解图，是个实实在在的大坑。
BMW那种其实是最好的方式，大众不用，估计是专利的问题。
消逝的地平线 发表于 2016-3-11 16:39
嗯，我看了拆解图，是个实实在在的大坑。
为什么？
第一代就涡轮增压缸内直喷可变气门，那化油器发动机是第几代？
我的最爱自然吸气算到哪里了
涡轮增压也分代,有单涡轮双涡轮，双流道，可变截面还有电子涡轮。然后喷油点火系统，进排气系统，活塞曲连系统，配气系统等等都是有化代的，但并不是很集中换代。
为什么？
我不知道图还找得到么，找到后转发给你。比BMW简直是天差地别。出了很多问题而且是后期无法解决的，典型的设计问题。
创驰蓝天2说，我不是针对谁，你们都是垃圾
创驰蓝天2说，我不是针对谁，你们都是垃圾
创驰蓝天其实没那么神，盛名之下其实难副
背嵬选锋血性号 发表于 2016-3-11 20:56
创驰蓝天其实没那么神，盛名之下其实难副
应该是广告之下，其实难副吧
消逝的地平线 发表于 2016-3-11 20:03
我不知道图还找得到么，找到后转发给你。比BMW简直是天差地别。出了很多问题而且是后期无法解决的，典型 ...
谢谢，非常感谢。
apoclord1 发表于 2016-3-11 20:44
创驰蓝天2说，我不是针对谁，你们都是垃圾
马自达发动机就是高压缩比，其他没有什么新意。
长安汽车汽车 马上会上自然吸气自喷发动机 算几代？
创驰蓝天其实没那么神，盛名之下其实难副
其实还是有的，非混动没有油耗比他低的了吧。
谢谢，非常感谢。
找到一个大众EA888发动机气门拆解，带有一定科普性质，还算可以。
链接在此：http://m.autohome.com.cn/shuoke/502705.html
一看楼主就是被奇粉洗脑了，它那个代是自己内部研发的分代，凡是AVL开发的都是第一代，自己加了点功能但不成功的是1.5
代，加了功能，成功但没有量产是二代，在试验室成功并准备量产达到主流自主五年前水平的算三代。
上将2009 发表于 2016-3-11 16:04
大众的可变气门升程就是个坑。
坑？？在哪？
上将2009 发表于 2016-3-11 16:54
BMW那种其实是最好的方式，大众不用，估计是专利的问题。
宝马的能用在排气端？？和专利关系不大！主要看应用。
那是指的是EA888的三代。和其他没啥关系。比如奥迪4.0T都没有AVS（有的只是关闭汽缸用）.....目前车用引擎没有什么划分几代共通的说法，只是车厂自己划代而已.......
lingting 发表于 2016-3-12 14:02
坑？？在哪？
http://shuoke.autohome.com.cn/article/502705.html
看下这篇汽车之家的文章，很能说明问题。这种双曲面凸轮，在进行转换时是非常难以避免凸轮对摇臂的横向冲击的，时间长了损坏的机率就非常大。
上将2009 发表于 2016-3-12 14:43
http://shuoke.autohome.com.cn/article/502705.html
看下这篇汽车之家的文章，很能说明问题。这种双曲 ...
那篇所谓爱车诺诺的文章本来可以是一篇故障案例的好文章~~~~可是啊~扯淡的标题和大量私货染了~
实际上故障是由于气门滚子轴承碎了引起的~但实际上这只是个例而已！因为AVS面世多年，这个案例不多吧？至于和宝马的比~呵呵~那啥~他先把这两套设备的应用的不同找出来再说！

永远的鹰派2012 发表于 2016-3-11 19:33
涡轮增压也分代,有单涡轮双涡轮，双流道，可变截面还有电子涡轮。然后喷油点火系统，进排气系统，活塞曲连 ...


吉利的发动机前延技术有哪些，可否分享点。
永远的鹰派2012 发表于 2016-3-11 19:33
涡轮增压也分代,有单涡轮双涡轮，双流道，可变截面还有电子涡轮。然后喷油点火系统，进排气系统，活塞曲连 ...


吉利的发动机前延技术有哪些，可否分享点。
吉利的发动机前延技术有哪些，可否分享点。
国内汽车企业都是追赶者，谈不大上前沿。新能源除外，大家起步差距没那么大
这大众的车1.4T的配的是干式双离合，不能要，湿式双离合配的是EA888，大坑，不能要，
那可以考虑的只有手动和老旧的1.6+6AT了？
非常怀念化油器时代。。。
车企马上进军航发了，十年内基本上能走到活塞发动机的一流水平。不过活塞的前景也剩不了多少年了。
有划代强迫症吗？什么都要划代。

向东 发表于 2016-3-12 19:27
这大众的车1.4T的配的是干式双离合，不能要，湿式双离合配的是EA888，大坑，不能要，
那可以考虑的只有手 ...


二代ea888其实还是很稳定成熟的，烧机油这个是涡轮通病。横向对比，其他质量问题真不是太多
向东 发表于 2016-3-12 19:27
这大众的车1.4T的配的是干式双离合，不能要，湿式双离合配的是EA888，大坑，不能要，
那可以考虑的只有手 ...


二代ea888其实还是很稳定成熟的，烧机油这个是涡轮通病。横向对比，其他质量问题真不是太多
其实还是有的，非混动没有油耗比他低的了吧。
发动机油耗差距都不太大，还是看变速箱
向东 发表于 2016-3-12 19:27
这大众的车1.4T的配的是干式双离合，不能要，湿式双离合配的是EA888，大坑，不能要，
那可以考虑的只有手 ...
大众卖的最多的还是1.6+6at吧 基本那种所谓的不出问题的神车就是这种配置吧
那篇所谓爱车诺诺的文章本来可以是一篇故障案例的好文章~~~~可是啊~扯淡的标题和大量私货染了~
实际上故 ...
你没看到最后轴承的分析？？？

F50 发表于 2016-3-14 12:53
你没看到最后轴承的分析？？？


看了~我说了，个例而已~和炕神马无关吧!
F50 发表于 2016-3-14 12:53
你没看到最后轴承的分析？？？


看了~我说了，个例而已~和炕神马无关吧!
做过质量分析没？
这是什么标准?一上来就是涡轮增压?
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