《兵器知识》 2011.7A 第三代主战坦克发动机总师 部分爆 ...

事先声明：目前本人身边无数码相机无扫描仪，对此深表遗憾！！！

150HB（转贴者注：疑似早期12缸1200马力版）与MTU873Ka501比较，升功率大12%、平均有效压力大33%、本体体积功率（转贴者注：单位体积功率？）大18%、燃油消耗率小9%、单位功率质量小13%（总师结论：这种水平叫落后，那么啥才算先进捏？）

1982年某次会议，70（北方发动机）研究所第一次正式提出采用涡轮增压中冷技术，改造老150发动机+开发150HB发动机的建议，很快顺利通过付诸实施

150HB发动机开发目标：高紧凑、高可靠、高经济、低散热，世界先进水平，在西方同类发动机没有的小缸心距结构下达到苏毛发动机达不到的高性能，并在性能、结构上保留一定裕度，为进一步持续发展改进打好基础

150HB发动机保留并发扬了老150发动机体积小重量轻的优点，将以往的发动机技术研发模式进行重大改进，在原始设计阶段就将零部件性能技术参数充分优化，避免研制周期、成本严重失控

………………
150HB发动机主要零部件预研阶段重点工作：

（1）机体、缸盖有限元分析计算、表面应力、三维光弹性研究、超载30%动态模拟疲劳试验。曲轴、连杆预研工作类似
（2）活塞、连杆、轴瓦、衬套500小时满负荷试验
（3）配气机构零部件500小时模拟试验
（4）附件驱动机构70小时台架模拟试验
（5）对喷油泵进行模拟计算，与调速器一起进行350小时结构考核试验
（6）水泵、机油泵、柴油泵，分别进行350小时结构考核试验
（7）涡轮增压器叶片激光全息振动测试+超速破坏试验
（8）单缸性能全面试验研究+精确计算分析

样机设计试制工作完成时，总体性能达标，耗油率低于预计指标9.5%，最高燃烧压力低于预计值6.5%，输出功率比国外著名发动机技术咨询公司提出的设计值高出20%，预研工作比较扎实

………………

150HB发动机研制工作鉴定会上，22家单位的50名专家对技术文件、性能复试、装车运行录像进行严格审查后得出的结论：

150HB大功率柴油机是我国自行设计制造的新型动力，设计研制技术路线正确。经台架、装车试验证明，整机达到国际先进水平  

………………

来自总师的PS:

以上为十几年前发生的故事。今天的150HB发动机，性能和技术水平又有了新的改进提高，继续达到世界先进水平（洋人也承认这一点） 事先声明：目前本人身边无数码相机无扫描仪，对此深表遗憾！！！

150HB（转贴者注：疑似早期12缸1200马力版）与MTU873Ka501比较，升功率大12%、平均有效压力大33%、本体体积功率（转贴者注：单位体积功率？）大18%、燃油消耗率小9%、单位功率质量小13%（总师结论：这种水平叫落后，那么啥才算先进捏？）

1982年某次会议，70（北方发动机）研究所第一次正式提出采用涡轮增压中冷技术，改造老150发动机+开发150HB发动机的建议，很快顺利通过付诸实施

150HB发动机开发目标：高紧凑、高可靠、高经济、低散热，世界先进水平，在西方同类发动机没有的小缸心距结构下达到苏毛发动机达不到的高性能，并在性能、结构上保留一定裕度，为进一步持续发展改进打好基础

150HB发动机保留并发扬了老150发动机体积小重量轻的优点，将以往的发动机技术研发模式进行重大改进，在原始设计阶段就将零部件性能技术参数充分优化，避免研制周期、成本严重失控

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150HB发动机主要零部件预研阶段重点工作：

（1）机体、缸盖有限元分析计算、表面应力、三维光弹性研究、超载30%动态模拟疲劳试验。曲轴、连杆预研工作类似
（2）活塞、连杆、轴瓦、衬套500小时满负荷试验
（3）配气机构零部件500小时模拟试验
（4）附件驱动机构70小时台架模拟试验
（5）对喷油泵进行模拟计算，与调速器一起进行350小时结构考核试验
（6）水泵、机油泵、柴油泵，分别进行350小时结构考核试验
（7）涡轮增压器叶片激光全息振动测试+超速破坏试验
（8）单缸性能全面试验研究+精确计算分析

样机设计试制工作完成时，总体性能达标，耗油率低于预计指标9.5%，最高燃烧压力低于预计值6.5%，输出功率比国外著名发动机技术咨询公司提出的设计值高出20%，预研工作比较扎实

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150HB发动机研制工作鉴定会上，22家单位的50名专家对技术文件、性能复试、装车运行录像进行严格审查后得出的结论：

150HB大功率柴油机是我国自行设计制造的新型动力，设计研制技术路线正确。经台架、装车试验证明，整机达到国际先进水平  

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来自总师的PS:

以上为十几年前发生的故事。今天的150HB发动机，性能和技术水平又有了新的改进提高，继续达到世界先进水平（洋人也承认这一点）