超级军网看着就是舒服 F23视频
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:17:33
F22比较大的问题是机体密度太大，以后和J20、T50对抗可能载油量和武器携带量上要吃亏，23弹仓深度比22大得多（验证机单弹仓，后期如能投产极可能会增加为2个，机体长度还会加大），武器载油量都比22大。
另外，23这舒展。看着就是舒服啊
http://war.163.com/video/2016/3/S/1/VBGUGD4S1.htmlF22比较大的问题是机体密度太大，以后和J20、T50对抗可能载油量和武器携带量上要吃亏，23弹仓深度比22大得多（验证机单弹仓，后期如能投产极可能会增加为2个，机体长度还会加大），武器载油量都比22大。
另外，23这舒展。看着就是舒服啊
http://war.163.com/video/2016/3/S/1/VBGUGD4S1.html
另外，23这舒展。看着就是舒服啊
http://war.163.com/video/2016/3/S/1/VBGUGD4S1.htmlF22比较大的问题是机体密度太大，以后和J20、T50对抗可能载油量和武器携带量上要吃亏，23弹仓深度比22大得多（验证机单弹仓，后期如能投产极可能会增加为2个，机体长度还会加大），武器载油量都比22大。
另外，23这舒展。看着就是舒服啊
http://war.163.com/video/2016/3/S/1/VBGUGD4S1.html
它的失败估计就出在太长、机动、载弹量。
一直觉得23挺适合做战轰 也就是F15E的角色
seavon 发表于 2016-3-11 12:51
它的失败估计就出在太长、机动、载弹量。
关键是长相
它的失败估计就出在太长、机动、载弹量。
关键是长相
23的技术最后用在无人机上了。
fighter16 发表于 2016-3-11 12:55
一直觉得23挺适合做战轰 也就是F15E的角色
载弹量多大？？
一直觉得23挺适合做战轰 也就是F15E的角色
载弹量多大？？
23应该不会被采用了
23这个只能那啥了
配套的发动机也是神器，可惜被丢垃圾堆了。
据说隐身和超巡超过22
2016-3-11 13:55 上传
sunmingchi 发表于 2016-3-11 13:55
这个时候的YF22就是一只丑小鸭啊，简直太丑
这个时候的YF22就是一只丑小鸭啊，简直太丑
实话实说，好丑
蝶形机翼让人眼馋
后半部分好拉风···
23若中选，也是会缩短，缩得更多。
因为反推取消了。屁股后那部分没用了。
因为反推取消了。屁股后那部分没用了。
又看到这个。
不得不说，诺格的飞控，真牛X！
不得不说，诺格的飞控，真牛X！
发动机多牛逼啊！可惜美帝还是选择了一个保守方案。
一直觉得23挺适合做战轰 也就是F15E的角色
F22也有个战轰的方案
F22也有个战轰的方案
23和22比太丑了~
原型机
1988年4月1日YF-22的第一批生产图纸正式出图，4月27日沃斯堡工厂开始粗略切削一块中段机身的钛631壁板，标志着第一架YF-22开始动工。通用动力在沃斯堡主工厂F-16总装线的北端保密区制造了这个中段机身，很快洛克希德也在伯班克开始制造带起落架舱前舱壁的前机身。同时波音也开始在西雅图制造后机身和机翼，他们先从襟副翼扭矩臂组件着手。原型的制造将持续两年。
设计团队进行了数千小时的风洞测试，图中这个模型名为V5B，用于测量弹舱在飞行中的气动受力
原型机的各组件最后汇集到加州帕姆戴尔进行总装。1990年1月12日一架洛克希德C-5A“银河”把第一架原型机的中段机身运到西海岸，就在该机从卡斯威尔空军基地起飞后不久就被雷电击中，好在机身于当晚被安全运抵目的地。几天前前机身已经被卡车从伯班克运到帕姆戴尔，同一天波音的后机身也被卡车从西雅图运来了。
穆林回忆道：“这些主结构组件的装配过程很顺利且迅速，这是三地都用CADAM软件设计飞机和工装的成果。”
1990年8月29日YF-22在帕姆戴尔的臭鼬工厂公开，9月29日首飞，洛克希德试飞员戴维•弗格森驾驶YF-22从帕姆戴尔飞到附近的爱德华兹空军基地，10月30日第二架原型机首飞。随之而来的YF-22试飞项目成为航空史上最辛苦的工作之一。
两架YF-22原型机，安装了不同的发动机
试飞密度逐步提高，10月份13架次、11月份22架次、12月份38架次，团队在74架次的试飞中积累了90飞行小时，YF-22的飞行包线也扩展超过了2马赫、7g、60度迎角。YF-22还实弹发射了AIM-9M“响尾蛇”和AIM-120先进中程空空导弹。
安装普惠和通用电气发动机的YF-22都进行了不使用加力的超音速飞行——也就是超音速巡航的演示。肯特说：“在我们完成首飞后，YF-22的试飞频率迅速增加，我们只有不到三个月的试飞时间。在空军轻型战斗机项目的YF-16和YF-17之争中，通用动力YF-16的试飞频率就远高于诺斯罗普的YF-17，我们想在YF-22试飞中再现这一情景并做到了。我们有来自洛克希德、波音和通用动力公司的经验丰富的试飞员，同样还有很多经验丰富的现场服务人员。洛克希德的迪克•艾布拉姆斯作为我们爱德华兹试飞团队负责人表现出色。”
空军要求ATF原型机能展示出符合ATF要求的性能和操纵品质，其中包括超音速巡航。不过对推力矢量不做要求，因为这只能通过过失速机动才能展示。此外各团队还需要在雷达测试场对全尺寸模型进行评估，看是否满足低可探测性要求。
莫兰说：“诺斯罗普-麦道团队的原型机早我们一个月下地，并开始了一个完全正常且成功的短期试飞项目。我们起步晚了，只能寄希望于更密集的试飞来争取时间，最后我们做到了。”
编队飞行的YF-22与YF-23
1988年4月1日YF-22的第一批生产图纸正式出图，4月27日沃斯堡工厂开始粗略切削一块中段机身的钛631壁板，标志着第一架YF-22开始动工。通用动力在沃斯堡主工厂F-16总装线的北端保密区制造了这个中段机身，很快洛克希德也在伯班克开始制造带起落架舱前舱壁的前机身。同时波音也开始在西雅图制造后机身和机翼，他们先从襟副翼扭矩臂组件着手。原型的制造将持续两年。
设计团队进行了数千小时的风洞测试，图中这个模型名为V5B，用于测量弹舱在飞行中的气动受力
原型机的各组件最后汇集到加州帕姆戴尔进行总装。1990年1月12日一架洛克希德C-5A“银河”把第一架原型机的中段机身运到西海岸，就在该机从卡斯威尔空军基地起飞后不久就被雷电击中，好在机身于当晚被安全运抵目的地。几天前前机身已经被卡车从伯班克运到帕姆戴尔，同一天波音的后机身也被卡车从西雅图运来了。
穆林回忆道：“这些主结构组件的装配过程很顺利且迅速，这是三地都用CADAM软件设计飞机和工装的成果。”
1990年8月29日YF-22在帕姆戴尔的臭鼬工厂公开，9月29日首飞，洛克希德试飞员戴维•弗格森驾驶YF-22从帕姆戴尔飞到附近的爱德华兹空军基地，10月30日第二架原型机首飞。随之而来的YF-22试飞项目成为航空史上最辛苦的工作之一。
两架YF-22原型机，安装了不同的发动机
试飞密度逐步提高，10月份13架次、11月份22架次、12月份38架次，团队在74架次的试飞中积累了90飞行小时，YF-22的飞行包线也扩展超过了2马赫、7g、60度迎角。YF-22还实弹发射了AIM-9M“响尾蛇”和AIM-120先进中程空空导弹。
安装普惠和通用电气发动机的YF-22都进行了不使用加力的超音速飞行——也就是超音速巡航的演示。肯特说：“在我们完成首飞后，YF-22的试飞频率迅速增加，我们只有不到三个月的试飞时间。在空军轻型战斗机项目的YF-16和YF-17之争中，通用动力YF-16的试飞频率就远高于诺斯罗普的YF-17，我们想在YF-22试飞中再现这一情景并做到了。我们有来自洛克希德、波音和通用动力公司的经验丰富的试飞员，同样还有很多经验丰富的现场服务人员。洛克希德的迪克•艾布拉姆斯作为我们爱德华兹试飞团队负责人表现出色。”
空军要求ATF原型机能展示出符合ATF要求的性能和操纵品质，其中包括超音速巡航。不过对推力矢量不做要求，因为这只能通过过失速机动才能展示。此外各团队还需要在雷达测试场对全尺寸模型进行评估，看是否满足低可探测性要求。
莫兰说：“诺斯罗普-麦道团队的原型机早我们一个月下地，并开始了一个完全正常且成功的短期试飞项目。我们起步晚了，只能寄希望于更密集的试飞来争取时间，最后我们做到了。”
编队飞行的YF-22与YF-23
23和22比太丑了~
老外论坛上，十次评比，至少七次23会被评为最帅战机
老外论坛上，十次评比，至少七次23会被评为最帅战机
老外论坛上，十次评比，至少七次23会被评为最帅战机
个人审美了，23确实挺好看，但总觉得它的垂尾有种诡异感觉，好像是给水平尾翼掰弯了而不是给垂直尾翼压平了，看起来特别不舒服，整个后部都不好看。
个人审美了，23确实挺好看，但总觉得它的垂尾有种诡异感觉，好像是给水平尾翼掰弯了而不是给垂直尾翼压平了，看起来特别不舒服，整个后部都不好看。
23和22比太丑了
现在的军迷和以前不一样，以前的大部分都认为23比22漂亮得多得多
23尾巴改改装上tvc就NB了，可惜诺格在自绝于客户的道路上一路狂奔拦都拦不住。
22成熟度太高
23若中选，也是会缩短，缩得更多。
因为反推取消了。屁股后那部分没用了。
错了，原本作为YF-23量产版的F-23EMD反而加长了。
因为反推取消了。屁股后那部分没用了。
错了，原本作为YF-23量产版的F-23EMD反而加长了。
23和22比太丑了~
只能说你审美观很特殊，与常人不同。
只能说你审美观很特殊，与常人不同。
22的原型机真是丑和保守到爆，元老院都是老古董，现在报应了吧，短腿~~
只能说你审美观很特殊，与常人不同。
你的审美观才特殊吧，22本来就比23好看~
你的审美观才特殊吧，22本来就比23好看~
老外论坛上，十次评比，至少七次23会被评为最帅战机
最后还不是被淘汰了~
最后还不是被淘汰了~
如果f23当年中标，那如今天朝遇到的压力更大。丫的隐形能力，续航，速度更加逆天。
heyingheye 发表于 2016-3-11 17:05
现在的军迷和以前不一样，以前的大部分都认为23比22漂亮得多得多
在F22还是YF22的时候,真心丑.
只是后来大改了.
现在的军迷和以前不一样，以前的大部分都认为23比22漂亮得多得多
在F22还是YF22的时候,真心丑.
只是后来大改了.
Roboroach 发表于 2016-3-11 18:28
错了，原本作为YF-23量产版的F-23EMD反而加长了。
哪儿的量产版?
23什么时候量产的?
错了，原本作为YF-23量产版的F-23EMD反而加长了。
哪儿的量产版?
23什么时候量产的?
接21楼
1983 年 9 月，空军宣布：普拉特·惠特尼和通用电气的方案中选，获准研制用于 ATF 的发动机原型机。普拉特·惠特尼的方案是 PW5000，空军编号 YF119；通用电气的方案是 GE37，空军编号YF120。空军要求，这两种发动机必须是可互换的，以确保发动机选型竞争不会影响机体设计，也就是说，发动机的尺寸、各种管线接口不能相差太大。在经过竞争试飞后，中选型号将作为生产型 ATF 的唯一动力。
29年后的历史惊人的相似：美军第六代发动机AETD项目竞争，罗罗出，普惠进http://lt.cjdby.net/thread-1461569-1-1.html
通过两代发动机的发展历史，我们可以做出一个合理的推断：美国下一代全无尾大三角板现身的时间就是2020年
1983 年 9 月，空军宣布：普拉特·惠特尼和通用电气的方案中选，获准研制用于 ATF 的发动机原型机。普拉特·惠特尼的方案是 PW5000，空军编号 YF119；通用电气的方案是 GE37，空军编号YF120。空军要求，这两种发动机必须是可互换的，以确保发动机选型竞争不会影响机体设计，也就是说，发动机的尺寸、各种管线接口不能相差太大。在经过竞争试飞后，中选型号将作为生产型 ATF 的唯一动力。
29年后的历史惊人的相似：美军第六代发动机AETD项目竞争，罗罗出，普惠进http://lt.cjdby.net/thread-1461569-1-1.html
通过两代发动机的发展历史，我们可以做出一个合理的推断：美国下一代全无尾大三角板现身的时间就是2020年
http://www.81tech.com/news/shijiehangtiangongye/123312.html
这是2012年9月的照片，GE在2012年9月就亮出了六代发动机的实物，只比AL31版歼20的首飞时间完了不到两年
http://tieba.baidu.com/p/4404818249
下面是简介：YF120这种初级变循环和以GE六代心（这玩意儿没编号）以及PW9000为代表的高级变循环的技术差距
http://tieba.baidu.com/p/4404818249
这是2012年9月的照片，GE在2012年9月就亮出了六代发动机的实物，只比AL31版歼20的首飞时间完了不到两年
http://tieba.baidu.com/p/4404818249
下面是简介：YF120这种初级变循环和以GE六代心（这玩意儿没编号）以及PW9000为代表的高级变循环的技术差距
http://tieba.baidu.com/p/4404818249
23若中选，也是会缩短，缩得更多。
因为反推取消了。屁股后那部分没用了。
没有。F23有设计图，屁股和YF23一样，只是宽间距变成窄间距，加了格斗弹舱
因为反推取消了。屁股后那部分没用了。
没有。F23有设计图，屁股和YF23一样，只是宽间距变成窄间距，加了格斗弹舱
sunmingchi 发表于 2016-3-11 13:55
这图娘娘看着像雍容贵妇身边的使唤丫头了
这图娘娘看着像雍容贵妇身边的使唤丫头了
你的审美观才特殊吧，22本来就比23好看~
开学了 下晚自习了吧
如果f23当年中标，那如今天朝遇到的压力更大。丫的隐形能力，续航，速度更加逆天。
那肯定更加抓狂 J20怕是会更奇葩 火箭机怪叔叔？