超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:12:34
芜湖钻石航空发动机，大概看看吧
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欧洲最先进的台风战机，是由英德意西几国共同研发制造，并联合成立了欧洲喷气发动机公司。
1986年8月，由英国的罗耳斯-罗伊斯公司、德国的MTU公司、意大利的菲亚特公司和西班牙的IPT公司合作成立欧洲喷气发动机公司，联合研制“欧洲战斗机”的动力装置EJ200。具体分工是罗耳斯-罗伊斯公司负责燃烧室部件、高压涡轮部件和中介机匣的研制;MTU公司负责高、低压压气机和全功能数字式发动机控制系统(FADEC)的研制;菲亚特公司负责低压涡轮、加力燃烧室等部件;IPT公司负责研制外涵道、喷管、扩压器和喷口。
在航空发动机研制水平上，英美属一流水平，意德法俄属于二流水平，日本属于三流水平。在汽车发动机研制水平上，日本把民用发动机发挥到了极致，是因为侧重面不一样，但要真的拼综合实力，欧美仍是最顶尖。
按重要性分，罗罗承担的任务至少占45%，也是最核心部件，菲亚特的低压涡轮和加力燃烧室属于次核心部件，和德国的控制系统一起占到50%多的任务。西班牙IPT的分工任务基本可忽略，不到10%。
1986年8月，由英国的罗耳斯-罗伊斯公司、德国的MTU公司、意大利的菲亚特公司和西班牙的IPT公司合作成立欧洲喷气发动机公司，联合研制“欧洲战斗机”的动力装置EJ200。具体分工是罗耳斯-罗伊斯公司负责燃烧室部件、高压涡轮部件和中介机匣的研制;MTU公司负责高、低压压气机和全功能数字式发动机控制系统(FADEC)的研制;菲亚特公司负责低压涡轮、加力燃烧室等部件;IPT公司负责研制外涵道、喷管、扩压器和喷口。
在航空发动机研制水平上，英美属一流水平，意德法俄属于二流水平，日本属于三流水平。在汽车发动机研制水平上，日本把民用发动机发挥到了极致，是因为侧重面不一样，但要真的拼综合实力，欧美仍是最顶尖。
按重要性分，罗罗承担的任务至少占45%，也是最核心部件，菲亚特的低压涡轮和加力燃烧室属于次核心部件，和德国的控制系统一起占到50%多的任务。西班牙IPT的分工任务基本可忽略，不到10%。
感觉中小型无人机可以用用，带2个蛋蛋问题不大。
好事，向民企开放更多的领域
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奇瑞不是半个国企吗
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把另外半个也加上吧，只是不是央企而已。
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航发给电池充电驱动汽车，这不是刚刚伦敦车展的事情吗？
奇瑞如此给力？