超级军网有电池就是法拉利，电池耗尽就是QQ的车你能接受吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:08:04
瑞士车展那个燃气轮机的车，其实噱头的成分很重
36KW，有必要燃气轮机?，1.0的发动机也没有多大啊！
大致是这样一个思路的车
20多度电池，可以跑100多公里。
电池降到一定程度，发动机就启动充电，发动机功率并不大
当然，汽车除了加速爬坡，功率消耗也不大
但是汽车如果长时间高功率运行（持续爬坡或者高速），电池耗尽，完全靠发动机发电再推动电动机。
那么本来发动机只有36KW，两轮转换再消耗电能，就变成20多KW推动汽车了
这个动力比QQ还惨。如果车重点，也就是能保持在开的状态了。
这种车你能接受吗？瑞士车展那个燃气轮机的车，其实噱头的成分很重
36KW，有必要燃气轮机?，1.0的发动机也没有多大啊！
大致是这样一个思路的车
20多度电池，可以跑100多公里。
电池降到一定程度，发动机就启动充电，发动机功率并不大
当然，汽车除了加速爬坡，功率消耗也不大
但是汽车如果长时间高功率运行（持续爬坡或者高速），电池耗尽，完全靠发动机发电再推动电动机。
那么本来发动机只有36KW，两轮转换再消耗电能，就变成20多KW推动汽车了
这个动力比QQ还惨。如果车重点，也就是能保持在开的状态了。
这种车你能接受吗？
36KW，有必要燃气轮机?，1.0的发动机也没有多大啊！
大致是这样一个思路的车
20多度电池，可以跑100多公里。
电池降到一定程度，发动机就启动充电，发动机功率并不大
当然，汽车除了加速爬坡，功率消耗也不大
但是汽车如果长时间高功率运行（持续爬坡或者高速），电池耗尽，完全靠发动机发电再推动电动机。
那么本来发动机只有36KW，两轮转换再消耗电能，就变成20多KW推动汽车了
这个动力比QQ还惨。如果车重点，也就是能保持在开的状态了。
这种车你能接受吗？瑞士车展那个燃气轮机的车，其实噱头的成分很重
36KW，有必要燃气轮机?，1.0的发动机也没有多大啊！
大致是这样一个思路的车
20多度电池，可以跑100多公里。
电池降到一定程度，发动机就启动充电，发动机功率并不大
当然，汽车除了加速爬坡，功率消耗也不大
但是汽车如果长时间高功率运行（持续爬坡或者高速），电池耗尽，完全靠发动机发电再推动电动机。
那么本来发动机只有36KW，两轮转换再消耗电能，就变成20多KW推动汽车了
这个动力比QQ还惨。如果车重点，也就是能保持在开的状态了。
这种车你能接受吗？
不是电机功率36KW，是电池容量36KWH吧，楼主概念混淆了吧。
那个车760多KW，36KWH电池，糙糙算了一下，全功率输出能跑170.5秒，不到3分钟。
那个燃气轮机是一直在工作中，给电池充电吧？它不参与驱动汽车。
所谓的增程式电动应该就是这个意思。
所谓的增程式电动应该就是这个意思。
浮生 发表于 2016-3-4 15:22
不是电机功率36KW，是电池容量36KWH吧，楼主概念混淆了吧。
那个燃气轮机功率
不是电机功率36KW，是电池容量36KWH吧，楼主概念混淆了吧。
那个燃气轮机功率
那个燃气轮机功率
这么小的燃机发电供的上用吗？
这么小的燃机发电供的上用吗？
浮生 发表于 2016-3-4 15:22
不是电机功率36KW，是电池容量36KWH吧，楼主概念混淆了吧。
现在是20度电，“将来”36度。
现在是1.3吨重，“将来”1吨。
现在是座舱复合材料，“将来”全复合材料。
350公里极速，2000公里行程是不是也是“将”，谁知道？
将来，扶手箱要装吧，安全汽囊要装吧，CD机要装吧，车灯要装吧，皮革覆盖要装吧，玻璃水要装吧？……
车变重还是要变轻？
浮生 发表于 2016-3-4 15:22
不是电机功率36KW，是电池容量36KWH吧，楼主概念混淆了吧。
现在是20度电，“将来”36度。
现在是1.3吨重，“将来”1吨。
现在是座舱复合材料，“将来”全复合材料。
350公里极速，2000公里行程是不是也是“将”，谁知道？
将来，扶手箱要装吧，安全汽囊要装吧，CD机要装吧，车灯要装吧，皮革覆盖要装吧，玻璃水要装吧？……
车变重还是要变轻？
浮生 发表于 2016-3-4 15:40
这么小的燃机发电供的上用吗？
问题就在这，类似于宝马i3，没电了比qq还弱
这么小的燃机发电供的上用吗？
问题就在这，类似于宝马i3，没电了比qq还弱
浮生 发表于 2016-3-4 15:40
这么小的燃机发电供的上用吗？
有对这车的解读，在电池空电状态下，燃机可以40分钟把电池充满，可想而知功率有多强大。
这么小的燃机发电供的上用吗？
有对这车的解读，在电池空电状态下，燃机可以40分钟把电池充满，可想而知功率有多强大。
先不说燃机上去的工程化一大堆问题，就说效率，小型燃机的效率普遍只有三成以下，而好的活塞内燃机效率四成没有问题，小型发动机做增程，用燃机是非常不划算的。
燃机的优势就是体积小功率大，做为性能车，应该用个非常大功率的发动机，至少不会没电动力就完蛋的发动机
燃机的优势就是体积小功率大，做为性能车，应该用个非常大功率的发动机，至少不会没电动力就完蛋的发动机
滚刀粽子 发表于 2016-3-4 16:16
有对这车的解读，在电池空电状态下，燃机可以40分钟把电池充满，可想而知功率有多强大。
算算就知道是扯淡，微型燃气轮机大小其实是有参照的
有对这车的解读，在电池空电状态下，燃机可以40分钟把电池充满，可想而知功率有多强大。
算算就知道是扯淡，微型燃气轮机大小其实是有参照的
先别着急了。
还不知道后续怎么发展呢。
另外这个企业的资方有航空航天背景，所以上燃机和复材太正常了。
而电传，也是资方的研究方向之一，所以也很正常。
再等等看吧。看他下一步发展。
还不知道后续怎么发展呢。
另外这个企业的资方有航空航天背景，所以上燃机和复材太正常了。
而电传，也是资方的研究方向之一，所以也很正常。
再等等看吧。看他下一步发展。
那个车760多KW，36KWH电池，糙糙算了一下，全功率输出能跑170.5秒，不到3分钟。
170秒足够了吧。维持120巡航要不了多少功率。以前拿汽油机算过。
170秒足够了吧。维持120巡航要不了多少功率。以前拿汽油机算过。
先别着急了。
还不知道后续怎么发展呢。
另外这个企业的资方有航空航天背景，所以上燃机和复材太正常了。 ...
有个疑问，燃气轮机的必要性是啥呢。
还不知道后续怎么发展呢。
另外这个企业的资方有航空航天背景，所以上燃机和复材太正常了。 ...
有个疑问，燃气轮机的必要性是啥呢。
有个疑问，燃气轮机的必要性是啥呢。
紧凑高功率吧
紧凑高功率吧
有对这车的解读，在电池空电状态下，燃机可以40分钟把电池充满，可想而知功率有多强大。
36千瓦，充电功率30千瓦，有多大？
36千瓦，充电功率30千瓦，有多大？
算算就知道是扯淡，微型燃气轮机大小其实是有参照的
算算其实不扯淡，你算算
算算其实不扯淡，你算算
看电池能撑多长时间了，如果能以200的速度撑1个小时，就很好。
这车为什么这么多人这么着急下结论呢？
说不好听的，就算他是骗钱的，这论坛里的大多数人还不够格挨骗吧。
他做出来了，也没几个买得起的吧。
实际关系不大，何不多看两年再发言。
说不好听的，就算他是骗钱的，这论坛里的大多数人还不够格挨骗吧。
他做出来了，也没几个买得起的吧。
实际关系不大，何不多看两年再发言。
这车为什么这么多人这么着急下结论呢？
说不好听的，就算他是骗钱的，这论坛里的大多数人还不够格挨骗吧 ...
习惯性的跪…要是特斯拉,那肯定是各种高大上，黑科技。问题是土鳖整出来的，于是就成了各种不可能。
说不好听的，就算他是骗钱的，这论坛里的大多数人还不够格挨骗吧 ...
习惯性的跪…要是特斯拉,那肯定是各种高大上，黑科技。问题是土鳖整出来的，于是就成了各种不可能。
guoxing1987 发表于 2016-3-4 17:27
有个疑问，燃气轮机的必要性是啥呢。
我觉得是个纯噱头
小功率设备上燃机的的功重比 比起内燃机并没有优势
只是静音、震动的控制更好
有个疑问，燃气轮机的必要性是啥呢。
我觉得是个纯噱头
小功率设备上燃机的的功重比 比起内燃机并没有优势
只是静音、震动的控制更好
我帅.别勾引我 发表于 2016-3-4 18:25
习惯性的跪…要是特斯拉,那肯定是各种高大上，黑科技。问题是土鳖整出来的，于是就成了各种不可能。
这和特斯拉完全不同。特斯拉是纯电动。
这个按介绍是燃油电动增程车。
我是很想接受它的油箱、油耗、里程数据的，只要它拿出实物和实测数据。现在它的电机、电控、电池和胎、方向盘等都是外方提供，数据可查，只要厂家提供燃机和发电装置实物和实测值（例如燃油效率）给我们看就行。
我帅.别勾引我 发表于 2016-3-4 18:25
习惯性的跪…要是特斯拉,那肯定是各种高大上，黑科技。问题是土鳖整出来的，于是就成了各种不可能。
这和特斯拉完全不同。特斯拉是纯电动。
这个按介绍是燃油电动增程车。
我是很想接受它的油箱、油耗、里程数据的，只要它拿出实物和实测数据。现在它的电机、电控、电池和胎、方向盘等都是外方提供，数据可查，只要厂家提供燃机和发电装置实物和实测值（例如燃油效率）给我们看就行。
这和特斯拉完全不同。特斯拉是纯电动。
这个按介绍是燃油电动增程车。
我是很想接受它的油箱、油耗、 ...
我只问你一句，你见过实车没有。
这个按介绍是燃油电动增程车。
我是很想接受它的油箱、油耗、 ...
我只问你一句，你见过实车没有。
我只问你一句，你见过实车没有。
没有，只有看厂商发布的照片和视频。
没有，只有看厂商发布的照片和视频。
我只问你一句，你见过实车没有。
参数公布了，问题就出来了
参数公布了，问题就出来了
不很了解，单就楼主比喻QQ动力说一句。活塞发动机的最高功率和涡轴的功率没啥可比性吧，工作形式不一样。涡轴作为发电机动力，可以始终保持在最佳转速，而QQ巡航用不了最大功率。
36kw跑120时速没问题
36kw跑120时速没问题
100公里加速到120公里的时候
100公里加速到120公里的时候
连YTB都上不去的连其他视频都没看过的就在这瞎BB
连YTB都上不去的连其他视频都没看过的就在这瞎BB
有土鳖的视频是全程的么？大概跑了多少迈？
有土鳖的视频是全程的么？大概跑了多少迈？
如果持续功率36千瓦那也可以了，1.0升的内燃机持续功率多半还没有36千瓦
100公里加速到120公里的时候
电量不会为0
电量不会为0
微型燃气轮机转速可以达到96000rpm，输出36kw的电能储备。其中30kw用来驱动发电机发电，可在40分钟内充满电池。余下6kw，提供给电机变频器等部件。
一般来说，动力电池还有个放电倍率。以LGGH2电池为例，官方标称是3.6V，2500MAH，持续放电20A，最大60A，也就是一块单体实际上可以放出高达72W-180W的能量！
该车电池组由2376节18650柱状锰酸锂电池组成，容量20kW，电压720V。整个电池组呈“T型”布置，使用液冷系统。
经过推算，如果全部串联，实际电压会高达8.886KV，显然非常不正确。达到720V需要20节串联，达到20KW的容量需要27组。那么只需要540节这样的电池就够了。说明这台车至少独立了4组这样的20KW/H电池，如果以每个都有上面的放电速率去算的话，一组电池瞬间可以提供的能量可以高达432KW，它有4组，那么再加上燃机，满电状态下瞬间的爆发可以高达1764KW.
计算有误，更正数据和单位。
微型燃气轮机转速可以达到96000rpm，输出36kw的电能储备。其中30kw用来驱动发电机发电，可在40分钟内充满电池。余下6kw，提供给电机变频器等部件。
一般来说，动力电池还有个放电倍率。以LGGH2电池为例，官方标称是3.6V，2500MAH，持续放电20A，最大60A，也就是一块单体实际上可以放出高达72W-180W的能量！
该车电池组由2376节18650柱状锰酸锂电池组成，容量20kW，电压720V。整个电池组呈“T型”布置，使用液冷系统。
经过推算，如果全部串联，实际电压会高达8.886KV，显然非常不正确。达到720V需要20节串联，达到20KW的容量需要27组。那么只需要540节这样的电池就够了。说明这台车至少独立了4组这样的20KW/H电池，如果以每个都有上面的放电速率去算的话，一组电池瞬间可以提供的能量可以高达432KW，它有4组，那么再加上燃机，满电状态下瞬间的爆发可以高达1764KW.
计算有误，更正数据和单位。
其实一般车120公里时速巡航的时候，消耗的电池功率也就不到20 kW, 这个车比一般的车轻差不多一半, 30kW 160公里时速巡航应该够
其实一般车120公里时速巡航的时候，消耗的电池功率也就不到20 kW, 这个车比一般的车轻差不多一半, 30kW 160公里时速巡航应该够
微型燃气轮机转速可以达到96000rpm，输出36kw的电能储备。其中30kw用来驱动发电机发电，可在40分钟内充满电 ...
你再算算20kwh需要几节电池？
你再算算20kwh需要几节电池？
微型燃气轮机转速可以达到96000rpm，输出36kw的电能储备。其中30kw用来驱动发电机发电，可在40分钟内充满电 ...
v乘a，你能算出wh的单位也是人才
v乘a，你能算出wh的单位也是人才
最大功率一般不会持续很长时间，多用在加速阶段，这车2.5秒加速到100公里时速，达到最高300多公里也不过10秒附近。加上一般巡航时不过十几千瓦的功耗，动力储备还是很充分的。长时间爬坡所需功率大些，速度低点30kw也够了，就算要100kw持续功率，那个电池加燃机也够支撑半个小时了，何况下坡时能量回收立刻满血
另外这台车是纯粹为赛道和城市铺装路面行驶而生的赛车，不是乘务用车，内饰会非常简单，更别想什么空调和娱乐设施。地盘不予置评，弄不好只是在展示结构，毕竟还处于概念车试制阶段，配件国际市场上哪都买得到。关于燃机的参照物，能达到这种需求功率的燃机有WS500发动机，还有中航工业现在研究的1公斤级流量核心机，对比一下就很清楚了。
凌动 发表于 2016-3-7 08:42
另外这台车是纯粹为赛道和城市铺装路面行驶而生的赛车，不是乘务用车，内饰会非常简单，更别想什么空调和娱 ...
不吹，真的会飞吗？
WS500都出来了，500公斤是要天上飞吗还是在地上跑？也不看看能不能装进去。WS500是中航集团的。这车是航天科工三院，厂家都说了，36千瓦发动机。
航天科工仿的顶石公司的C30和C60燃气发电机，控制部分自己搞的。然后和顶石一样，再改成车载发电。
凌动 发表于 2016-3-7 08:42
另外这台车是纯粹为赛道和城市铺装路面行驶而生的赛车，不是乘务用车，内饰会非常简单，更别想什么空调和娱 ...
不吹，真的会飞吗？
WS500都出来了，500公斤是要天上飞吗还是在地上跑？也不看看能不能装进去。WS500是中航集团的。这车是航天科工三院，厂家都说了，36千瓦发动机。
航天科工仿的顶石公司的C30和C60燃气发电机，控制部分自己搞的。然后和顶石一样，再改成车载发电。
如果能一直保持在36KW也够用了，普通1.5吨左右150马力级别的汽车大多数行驶状态下才用到三分之一左右也就是50马力。