超级军网波音公司继续推进“支奴干”Block II研制
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:45:44
国外国防科技文献资料快报
【据英国飞行国际2016年2月19日报道】波音公司加速推进“先进支奴干旋翼桨叶”（ACRB）的研制，为今年晚些时候进行的系留试验做准备。首批用于试验和飞行验证的桨叶已进入制造。
该桨叶由波音公司费城复合材料工厂负责生产，该工厂还承担了现役“支奴干”桨叶的制造和维修，以及V-22复合材料机身的装配。
目前采用ACRB技术的CH-47 Block II仍处于原型机研制阶段，后续将继续进行风险降低和全尺寸开发工作，生产型预计2018年开始总装，小批预生产则计划于2021年开始。
采用ACRB桨叶后，CH-47 Block II的最大起飞重量可提高约900kg。
截至目前，波音公司已经完成了Block II的全部风洞试验，验证了ACRB的气动性能。
CH-47的主要使用者美国陆军计划在2017年财年内签订其第二份“支奴干”多年期采购的最终合同，选择了不引入Block II，因此也不会导致CH-47的年产率降低。
与CH-47F相比，Block II引入了新的旋翼桨叶、改进的传动系统（IDT），以及不同的部件和软件系统，提高了基线构型的通用性，降低了特种作战构型和陆军常规构型的研制工作量。其起飞重量将提高至24.5吨，与加拿大采购的CH-147F相当。
波音公司还表示，其将对陆军1月份在项目正式进入研制阶段前发布的方案征询书（RFP）作出响应。而能够将Block II升级成一个“记录在案的项目”的“里程碑B”决策将于今年5月作出。
波音公司表示，Block II的载荷、互通性和运行保障的经济性都将得到改善，并且在“里程碑B”节点前，公司希望能够完成ACRB桨叶的收费，以证明其已具备较高的技术成熟度等级，而其他部件的技术成熟度等级已经能够满足要求，可直接进入工程和制造开发阶段。
其他的飞行试验将在2019-2020年、首架生产型Block II建造完成后进行。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98609国外国防科技文献资料快报
【据英国飞行国际2016年2月19日报道】波音公司加速推进“先进支奴干旋翼桨叶”（ACRB）的研制，为今年晚些时候进行的系留试验做准备。首批用于试验和飞行验证的桨叶已进入制造。
该桨叶由波音公司费城复合材料工厂负责生产，该工厂还承担了现役“支奴干”桨叶的制造和维修，以及V-22复合材料机身的装配。
目前采用ACRB技术的CH-47 Block II仍处于原型机研制阶段，后续将继续进行风险降低和全尺寸开发工作，生产型预计2018年开始总装，小批预生产则计划于2021年开始。
采用ACRB桨叶后，CH-47 Block II的最大起飞重量可提高约900kg。
截至目前，波音公司已经完成了Block II的全部风洞试验，验证了ACRB的气动性能。
CH-47的主要使用者美国陆军计划在2017年财年内签订其第二份“支奴干”多年期采购的最终合同，选择了不引入Block II，因此也不会导致CH-47的年产率降低。
与CH-47F相比，Block II引入了新的旋翼桨叶、改进的传动系统（IDT），以及不同的部件和软件系统，提高了基线构型的通用性，降低了特种作战构型和陆军常规构型的研制工作量。其起飞重量将提高至24.5吨，与加拿大采购的CH-147F相当。
波音公司还表示，其将对陆军1月份在项目正式进入研制阶段前发布的方案征询书（RFP）作出响应。而能够将Block II升级成一个“记录在案的项目”的“里程碑B”决策将于今年5月作出。
波音公司表示，Block II的载荷、互通性和运行保障的经济性都将得到改善，并且在“里程碑B”节点前，公司希望能够完成ACRB桨叶的收费，以证明其已具备较高的技术成熟度等级，而其他部件的技术成熟度等级已经能够满足要求，可直接进入工程和制造开发阶段。
其他的飞行试验将在2019-2020年、首架生产型Block II建造完成后进行。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98609
【据英国飞行国际2016年2月19日报道】波音公司加速推进“先进支奴干旋翼桨叶”（ACRB）的研制，为今年晚些时候进行的系留试验做准备。首批用于试验和飞行验证的桨叶已进入制造。
该桨叶由波音公司费城复合材料工厂负责生产，该工厂还承担了现役“支奴干”桨叶的制造和维修，以及V-22复合材料机身的装配。
目前采用ACRB技术的CH-47 Block II仍处于原型机研制阶段，后续将继续进行风险降低和全尺寸开发工作，生产型预计2018年开始总装，小批预生产则计划于2021年开始。
采用ACRB桨叶后，CH-47 Block II的最大起飞重量可提高约900kg。
截至目前，波音公司已经完成了Block II的全部风洞试验，验证了ACRB的气动性能。
CH-47的主要使用者美国陆军计划在2017年财年内签订其第二份“支奴干”多年期采购的最终合同，选择了不引入Block II，因此也不会导致CH-47的年产率降低。
与CH-47F相比，Block II引入了新的旋翼桨叶、改进的传动系统（IDT），以及不同的部件和软件系统，提高了基线构型的通用性，降低了特种作战构型和陆军常规构型的研制工作量。其起飞重量将提高至24.5吨，与加拿大采购的CH-147F相当。
波音公司还表示，其将对陆军1月份在项目正式进入研制阶段前发布的方案征询书（RFP）作出响应。而能够将Block II升级成一个“记录在案的项目”的“里程碑B”决策将于今年5月作出。
波音公司表示，Block II的载荷、互通性和运行保障的经济性都将得到改善，并且在“里程碑B”节点前，公司希望能够完成ACRB桨叶的收费，以证明其已具备较高的技术成熟度等级，而其他部件的技术成熟度等级已经能够满足要求，可直接进入工程和制造开发阶段。
其他的飞行试验将在2019-2020年、首架生产型Block II建造完成后进行。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98609国外国防科技文献资料快报
【据英国飞行国际2016年2月19日报道】波音公司加速推进“先进支奴干旋翼桨叶”（ACRB）的研制，为今年晚些时候进行的系留试验做准备。首批用于试验和飞行验证的桨叶已进入制造。
该桨叶由波音公司费城复合材料工厂负责生产，该工厂还承担了现役“支奴干”桨叶的制造和维修，以及V-22复合材料机身的装配。
目前采用ACRB技术的CH-47 Block II仍处于原型机研制阶段，后续将继续进行风险降低和全尺寸开发工作，生产型预计2018年开始总装，小批预生产则计划于2021年开始。
采用ACRB桨叶后，CH-47 Block II的最大起飞重量可提高约900kg。
截至目前，波音公司已经完成了Block II的全部风洞试验，验证了ACRB的气动性能。
CH-47的主要使用者美国陆军计划在2017年财年内签订其第二份“支奴干”多年期采购的最终合同，选择了不引入Block II，因此也不会导致CH-47的年产率降低。
与CH-47F相比，Block II引入了新的旋翼桨叶、改进的传动系统（IDT），以及不同的部件和软件系统，提高了基线构型的通用性，降低了特种作战构型和陆军常规构型的研制工作量。其起飞重量将提高至24.5吨，与加拿大采购的CH-147F相当。
波音公司还表示，其将对陆军1月份在项目正式进入研制阶段前发布的方案征询书（RFP）作出响应。而能够将Block II升级成一个“记录在案的项目”的“里程碑B”决策将于今年5月作出。
波音公司表示，Block II的载荷、互通性和运行保障的经济性都将得到改善，并且在“里程碑B”节点前，公司希望能够完成ACRB桨叶的收费，以证明其已具备较高的技术成熟度等级，而其他部件的技术成熟度等级已经能够满足要求，可直接进入工程和制造开发阶段。
其他的飞行试验将在2019-2020年、首架生产型Block II建造完成后进行。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
http://www.dsti.net/Information/News/98609