超级军网2030空中主宰，或更早？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:05:29
美国空军计划和需求主管麦克•福尔摩斯空军中将2月18日表示，人们也许能够在3月见到空军与美国国防部进行的“空中主宰2030”研究的公开版本。福尔摩斯在一项美国空军协会米切尔研究所的活动后向记者表示“我们将在向高层领导汇报情况后发布公开版本……时间也许在三月”。福尔摩斯表示将要公开的内容将更多聚焦于空中主宰——F-22和F/A-18的继任者——后续阶段的思考过程，可能更少关注已经做出的建议。但是福尔摩斯反复强调，“（空中主宰）不会仅仅是一个机体平台，而是帮助我们（空军）确保夺取联合部队依赖的空中优势的系统家族。”尽管（“空中主宰2030”）研究预设的时间框架在2030年，但为了跟上美国空军加速引入新技术的节奏并对对手保持优势，福尔摩斯还是表示“我希望能够更快一点。”他还补充，下一步将开展备选方案分析。
美国空军计划和需求主管麦克•福尔摩斯空军中将2月18日表示，人们也许能够在3月见到空军与美国国防部进行的“空中主宰2030”研究的公开版本。福尔摩斯在一项美国空军协会米切尔研究所的活动后向记者表示“我们将在向高层领导汇报情况后发布公开版本……时间也许在三月”。福尔摩斯表示将要公开的内容将更多聚焦于空中主宰——F-22和F/A-18的继任者——后续阶段的思考过程，可能更少关注已经做出的建议。但是福尔摩斯反复强调，“（空中主宰）不会仅仅是一个机体平台，而是帮助我们（空军）确保夺取联合部队依赖的空中优势的系统家族。”尽管（“空中主宰2030”）研究预设的时间框架在2030年，但为了跟上美国空军加速引入新技术的节奏并对对手保持优势，福尔摩斯还是表示“我希望能够更快一点。”他还补充，下一步将开展备选方案分析。
2030年，差不多应该是5代机开始登场的时间。
GE航空“自适应发动机技术发展”（AETD）项目继2014年实现业界首台三涵道自适应循环发动机试车后，于2015年成功通过了由美国空军、海军、国家航空航天局（NASA）和洛克希德马丁公司联合组织的初始设计评审（PDR）。GE的AETD发动机预计可在2020年代中期为美军最先进的战机提供动力。这也是美军的第六代战斗机引擎，将于2016年实现核心机试车，2020年开始装备。
当前军用飞机所采用的固定循环发动机性能有限，只能在推力和燃油效率之间择一优化，严重限制了飞机性能并导致维持成本增加。GE的AETD发动机则有别于固定循环发动机，其能力可以在加油机/运输机使用的大涵道比高燃油效率发动机和战斗机所需的小涵道比高性能发动机之间转换。发动机的自适应结构还联合了被称为“第三股低温空气”的额外空气来源，能够进一步提高推力、改善燃油效率并显著降低飞机的热载荷和热信号特征。
经过GE公司和美国国防部联合投入超过10亿美元开展研发，GE的AETD发动机成为目前有能力达到甚至超过国防部性能目标的唯一选项。它集合了工业界广泛应用的先进制造和热障材料技术，如最初为GE的商用喷气发动机研发、已经在热卖的LEAP和GE9X发动机上领先使用的陶瓷基复合材料（CMC）和增材制造技术等。这些创新能够进一步降低油耗、减轻飞机使用重量、提高发动机耐久性，在经过实际验证并降低成本后将成为实现军方极富挑战性性能目标所必须的技术。
GE公司AETD发动机还集成了世界上首批陶瓷基复合材料（CMC）旋转零件——在类似AETD工作温度和应力下成功完成500个循环的一整套低压涡轮工作叶片。CMC材料能够经受比常规金属高数百度的温度，在喷气发动机高应力环境下具有更好的性能和更低的维护成本。
通过初始设计评审（PDR）意味着GE的AETD项目已经完成了主要设计里程碑。目前，GE正在组装自适应风扇、压气机、燃烧室和涡轮试验台硬件，最终在2016年实现AETD核心机试车。GE希望通过之后的“自适应发动机转移项目”（AETP）继续验证其自适应循环设计，争取转入工程与制造发展（EMD）阶段，并最终在2020年代中期获得现有或下一代军用飞机项目的发动机生产合同。
当前军用飞机所采用的固定循环发动机性能有限，只能在推力和燃油效率之间择一优化，严重限制了飞机性能并导致维持成本增加。GE的AETD发动机则有别于固定循环发动机，其能力可以在加油机/运输机使用的大涵道比高燃油效率发动机和战斗机所需的小涵道比高性能发动机之间转换。发动机的自适应结构还联合了被称为“第三股低温空气”的额外空气来源，能够进一步提高推力、改善燃油效率并显著降低飞机的热载荷和热信号特征。
经过GE公司和美国国防部联合投入超过10亿美元开展研发，GE的AETD发动机成为目前有能力达到甚至超过国防部性能目标的唯一选项。它集合了工业界广泛应用的先进制造和热障材料技术，如最初为GE的商用喷气发动机研发、已经在热卖的LEAP和GE9X发动机上领先使用的陶瓷基复合材料（CMC）和增材制造技术等。这些创新能够进一步降低油耗、减轻飞机使用重量、提高发动机耐久性，在经过实际验证并降低成本后将成为实现军方极富挑战性性能目标所必须的技术。
GE公司AETD发动机还集成了世界上首批陶瓷基复合材料（CMC）旋转零件——在类似AETD工作温度和应力下成功完成500个循环的一整套低压涡轮工作叶片。CMC材料能够经受比常规金属高数百度的温度，在喷气发动机高应力环境下具有更好的性能和更低的维护成本。
通过初始设计评审（PDR）意味着GE的AETD项目已经完成了主要设计里程碑。目前，GE正在组装自适应风扇、压气机、燃烧室和涡轮试验台硬件，最终在2016年实现AETD核心机试车。GE希望通过之后的“自适应发动机转移项目”（AETP）继续验证其自适应循环设计，争取转入工程与制造发展（EMD）阶段，并最终在2020年代中期获得现有或下一代军用飞机项目的发动机生产合同。
参考ATF的进度，86年开始研制，4年后YF23和YF22展开龙虎斗，97年生产型F22首飞。相信我的话，5年之内一种全无尾半飞翼的重型战斗机将被美国人送上蓝天。如若不准欢迎打脸
ehnd20 发表于 2016-2-22 20:17
2030年，差不多应该是5代机开始登场的时间。
2030是六代机能够上阵的时间，工程样机的首飞就是这几年的事。不信咋们可以拭目以待
2030年，差不多应该是5代机开始登场的时间。
2030是六代机能够上阵的时间，工程样机的首飞就是这几年的事。不信咋们可以拭目以待
美国是该发展下一代战机了，F22的机动能力基本被双风虐，碰上J20和T50能有多大胜算
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 21:40
2030是六代机能够上阵的时间，工程样机的首飞就是这几年的事。不信咋们可以拭目以待
我认为六代机问世在2025年左右，2025到2030属于试飞阶段，30年后量产投入使用
2030是六代机能够上阵的时间，工程样机的首飞就是这几年的事。不信咋们可以拭目以待
我认为六代机问世在2025年左右，2025到2030属于试飞阶段，30年后量产投入使用
土八路 发表于 2016-2-22 21:43
美国是该发展下一代战机了，F22的机动能力基本被双风虐，碰上J20和T50能有多大胜算
F22的机动能力基本被双风虐——即使是F22最弱势的亚音速区域，阵风都是被吊打的货色，T50这气动就算了，歼20算是唯一有希望的。毕竟气动比F22更针对超音速区域优化，然而就现在看来，成熟版歼20（即WS15版）和美重六出现的时间也就是前脚的后脚
美国是该发展下一代战机了，F22的机动能力基本被双风虐，碰上J20和T50能有多大胜算
F22的机动能力基本被双风虐——即使是F22最弱势的亚音速区域，阵风都是被吊打的货色，T50这气动就算了，歼20算是唯一有希望的。毕竟气动比F22更针对超音速区域优化，然而就现在看来，成熟版歼20（即WS15版）和美重六出现的时间也就是前脚的后脚
KENG 发表于 2016-2-22 22:33
我认为六代机问世在2025年左右，2025到2030属于试飞阶段，30年后量产投入使用
你太小看美帝的技术储备了，美帝1990年就让两种重五对比试飞，其中一种从一开始就是5代半水准
我认为六代机问世在2025年左右，2025到2030属于试飞阶段，30年后量产投入使用
你太小看美帝的技术储备了，美帝1990年就让两种重五对比试飞，其中一种从一开始就是5代半水准
我们的下一代战机预研工作应该也要提上日程了，在这一点上我觉得我们不必再跟着米帝的脚步走，应该研制出具有我们自己的标准，自己的特色的战斗机
目前在飞机研发中，扯我们后腿的还是发动机，只要有好的发动机，我们的下一代战机的研发难度会小很多
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 21:39
参考ATF的进度，86年开始研制，4年后YF23和YF22展开龙虎斗，97年生产型F22首飞。相信我的话，5年之内一种全 ...
呵呵，你是看了诺格的宣传片这么想的吧？
如果定向能武器没有革命性突破，那种飞机来多少都是火鸡
参考ATF的进度，86年开始研制，4年后YF23和YF22展开龙虎斗，97年生产型F22首飞。相信我的话，5年之内一种全 ...
呵呵，你是看了诺格的宣传片这么想的吧？
如果定向能武器没有革命性突破，那种飞机来多少都是火鸡
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 21:36
GE航空“自适应发动机技术发展”（AETD）项目继2014年实现业界首台三涵道自适应循环发动机试车后，于2015年 ...
变循环最大的优点是省油而不是增推，材料科技没有革命性突破，核心机的推重比不会有太大提高
GE航空“自适应发动机技术发展”（AETD）项目继2014年实现业界首台三涵道自适应循环发动机试车后，于2015年 ...
变循环最大的优点是省油而不是增推，材料科技没有革命性突破，核心机的推重比不会有太大提高
2030空中主宰，拭目以待！
SayUSayMe 发表于 2016-2-22 23:12
变循环最大的优点是省油而不是增推，材料科技没有革命性突破，核心机的推重比不会有太大提高
变循环推力增加了10%，航程30%，省油20%，已经很不错了
变循环最大的优点是省油而不是增推，材料科技没有革命性突破，核心机的推重比不会有太大提高
变循环推力增加了10%，航程30%，省油20%，已经很不错了
KENG 发表于 2016-2-22 23:18
变循环推力增加了10%，航程30%，省油20%，已经很不错了
从推力来说提高没有四代发动机和三代发动机大，这是科技极限决定的
最不容易的是在提高推力的同时还能降低油耗
变循环推力增加了10%，航程30%，省油20%，已经很不错了
从推力来说提高没有四代发动机和三代发动机大，这是科技极限决定的
最不容易的是在提高推力的同时还能降低油耗
SayUSayMe 发表于 2016-2-22 23:23
从推力来说提高没有四代发动机和三代发动机大，这是科技极限决定的
最不容易的是在提高推力的同时还能 ...
需求也是一种影响吧，所以变循环还是有难度的
从推力来说提高没有四代发动机和三代发动机大，这是科技极限决定的
最不容易的是在提高推力的同时还能 ...
需求也是一种影响吧，所以变循环还是有难度的
KENG 发表于 2016-2-22 23:27
需求也是一种影响吧，所以变循环还是有难度的
不是有难度，是很有难度
美帝在发动机方面领先世界至少10年，领先土共至少30年
需求也是一种影响吧，所以变循环还是有难度的
不是有难度，是很有难度
美帝在发动机方面领先世界至少10年，领先土共至少30年
SayUSayMe 发表于 2016-2-22 23:08
呵呵，你是看了诺格的宣传片这么想的吧？
如果定向能武器没有革命性突破，那种飞机来多少都是火鸡
诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23就是一款五代半飞机，比22绵长的超巡续航力，更强的超音速持续机动性，更优异的全向宽频低可探测性能
呵呵，你是看了诺格的宣传片这么想的吧？
如果定向能武器没有革命性突破，那种飞机来多少都是火鸡
诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23就是一款五代半飞机，比22绵长的超巡续航力，更强的超音速持续机动性，更优异的全向宽频低可探测性能
SayUSayMe 发表于 2016-2-22 23:12
变循环最大的优点是省油而不是增推，材料科技没有革命性突破，核心机的推重比不会有太大提高
大哥，三涵道变循环增加的是军推推力，单凭这一点就足以保证明显优于F22的超音速机动性，更不要说诺哥的那种全无尾六代机的超音速升阻比远高于F22
变循环最大的优点是省油而不是增推，材料科技没有革命性突破，核心机的推重比不会有太大提高
大哥，三涵道变循环增加的是军推推力，单凭这一点就足以保证明显优于F22的超音速机动性，更不要说诺哥的那种全无尾六代机的超音速升阻比远高于F22
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 23:35
诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23就是一款五代半飞机，比22绵长的超巡续航力，更强的超音速持续机动性， ...
美国空军用支票本投票否定了你的说法
诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23就是一款五代半飞机，比22绵长的超巡续航力，更强的超音速持续机动性， ...
美国空军用支票本投票否定了你的说法
SayUSayMe 发表于 2016-2-22 23:37
美国空军用支票本投票否定了你的说法
好，再让我为你梳理一下逻辑，YF23的技术比F22先进半代是事实，但成熟度远不如F22也是事实。美国空军选择了谨慎的技术路线。历史证明美国的决策是正确的。F22已经足够保证美国的空中优势。
美国空军用支票本投票否定了你的说法
好，再让我为你梳理一下逻辑，YF23的技术比F22先进半代是事实，但成熟度远不如F22也是事实。美国空军选择了谨慎的技术路线。历史证明美国的决策是正确的。F22已经足够保证美国的空中优势。
KENG 发表于 2016-2-22 22:33
我认为六代机问世在2025年左右，2025到2030属于试飞阶段，30年后量产投入使用
我认为2040年之前不会有六代机服役
二战后战机换代的时间在不断拉长，那还是冷战时期
我认为六代机问世在2025年左右，2025到2030属于试飞阶段，30年后量产投入使用
我认为2040年之前不会有六代机服役
二战后战机换代的时间在不断拉长，那还是冷战时期
美军这是真急了
美国很难实现
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 21:40
2030是六代机能够上阵的时间，工程样机的首飞就是这几年的事。不信咋们可以拭目以待
这个深信不疑
2030是六代机能够上阵的时间，工程样机的首飞就是这几年的事。不信咋们可以拭目以待
这个深信不疑
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 21:39
参考ATF的进度，86年开始研制，4年后YF23和YF22展开龙虎斗，97年生产型F22首飞。相信我的话，5年之内一种全 ...
这话说得太满了。
5年之内F35能利索就不用错了
参考ATF的进度，86年开始研制，4年后YF23和YF22展开龙虎斗，97年生产型F22首飞。相信我的话，5年之内一种全 ...
5年之内一种全无尾半飞翼的重型战斗机将被美国人送上蓝天。如若不准欢迎打脸
这话说得太满了。
5年之内F35能利索就不用错了
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 23:01
你太小看美帝的技术储备了，美帝1990年就让两种重五对比试飞，其中一种从一开始就是5代半水准
没人否认美帝的技术储备，但是小钱钱，小钱钱，国会众鹰，NONONO
难道英法德真的没有技术储备研制隐形机吗？？答案是没钱，没需求。
中国经济超过美国是必然，美帝全面压制中国越来越困难，终于有一天不得不像大英帝国向美国交出霸主头衔一样，如果硬撑着如苏联，经济不行还全面发展军备，就等着崩溃吧
2030年中国经济超过美国也是必然
你太小看美帝的技术储备了，美帝1990年就让两种重五对比试飞，其中一种从一开始就是5代半水准
没人否认美帝的技术储备，但是小钱钱，小钱钱，国会众鹰，NONONO
难道英法德真的没有技术储备研制隐形机吗？？答案是没钱，没需求。
中国经济超过美国是必然，美帝全面压制中国越来越困难，终于有一天不得不像大英帝国向美国交出霸主头衔一样，如果硬撑着如苏联，经济不行还全面发展军备，就等着崩溃吧
2030年中国经济超过美国也是必然
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 23:35
诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23就是一款五代半飞机，比22绵长的超巡续航力，更强的超音速持续机动性， ...
然并卵，诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23被淘汰了，你回答，超视距过后，进入近距格斗，F22吊打F23对不对？？？
不带这样的，败者为王？？
诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23就是一款五代半飞机，比22绵长的超巡续航力，更强的超音速持续机动性， ...
然并卵，诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23被淘汰了，你回答，超视距过后，进入近距格斗，F22吊打F23对不对？？？
不带这样的，败者为王？？
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 23:44
好，再让我为你梳理一下逻辑，YF23的技术比F22先进半代是事实，但成熟度远不如F22也是事实。美国空军选择 ...
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F23比F22隐身好点，超巡好点而已，根本就是一代。
好，再让我为你梳理一下逻辑，YF23的技术比F22先进半代是事实，但成熟度远不如F22也是事实。美国空军选择 ...
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F23比F22隐身好点，超巡好点而已，根本就是一代。
重型六代机歼20 发表于 2016-2-22 21:39
参考ATF的进度，86年开始研制，4年后YF23和YF22展开龙虎斗，97年生产型F22首飞。相信我的话，5年之内一种全 ...
美国对科技树的把握大不如前了，冒然提前，风险很大的
参考ATF的进度，86年开始研制，4年后YF23和YF22展开龙虎斗，97年生产型F22首飞。相信我的话，5年之内一种全 ...
美国对科技树的把握大不如前了，冒然提前，风险很大的
2030年能首飞就不错了，美帝其实在四代机项目上既是占据了先机又是走了弯路吃了暗亏的。
特务小强 发表于 2016-2-23 08:18
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F ...
23只有一对尺寸很小的，外倾45°小垂尾，22垂尾巨大，还有平尾。面对低波段雷达的隐身效果比23差得多
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F ...
23只有一对尺寸很小的，外倾45°小垂尾，22垂尾巨大，还有平尾。面对低波段雷达的隐身效果比23差得多
特务小强 发表于 2016-2-23 08:18
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F ...
还有23是4波瓣 F22是8波瓣，这个你不会不知道吧？
超巡只强一点点？你还是看看23后半段机身那经典的设计再来吧。
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F ...
还有23是4波瓣 F22是8波瓣，这个你不会不知道吧？
超巡只强一点点？你还是看看23后半段机身那经典的设计再来吧。
特务小强 发表于 2016-2-23 08:18
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F ...
骡马的六代机就是YF23的盗版，你自己搜一下
YF23的技术比F22先进半代，这句话是你说的，你认为的，不见于美国国会和空军的论述。
真实情况就是，F ...
骡马的六代机就是YF23的盗版，你自己搜一下
特务小强 发表于 2016-2-23 08:15
然并卵，诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23被淘汰了，你回答，超视距过后，进入近距格斗，F22吊打F23对不 ...
F22哪有能力逼近F23，超音速机动性占优的一方根本不会卷入视距内格斗，要不然你以为歼20突出超音速机动性是为了什么，23超音速升阻比比22高，蝶形尾力臂比22的平尾长，尾喷口有引射增升的效果，超音速机动性压倒22就跟玩一样
然并卵，诺斯罗普 1990年8月27号试飞的YF23被淘汰了，你回答，超视距过后，进入近距格斗，F22吊打F23对不 ...
F22哪有能力逼近F23，超音速机动性占优的一方根本不会卷入视距内格斗，要不然你以为歼20突出超音速机动性是为了什么，23超音速升阻比比22高，蝶形尾力臂比22的平尾长，尾喷口有引射增升的效果，超音速机动性压倒22就跟玩一样
重型六代机歼20 发表于 2016-2-23 09:58
F22哪有能力逼近F23，超音速机动性占优的一方根本不会卷入视距内格斗，要不然你以为歼20突出超音速机动性 ...
醉了醉了，F22哪有能力逼近F23？？？？？一样的发动机，都是隐形机，就算是排除体系，F22和F23对抗，也不会出现你说得情况。
F23超视距凭什么发现和锁定F22？？？？？
歼20突出超音速机动性，F22哪有能力逼近歼20？？？？？
我觉得你的看法有问题
F22哪有能力逼近F23，超音速机动性占优的一方根本不会卷入视距内格斗，要不然你以为歼20突出超音速机动性 ...
F22哪有能力逼近F23，超音速机动性占优的一方根本不会卷入视距内格斗，要不然你以为歼20突出超音速机动性是为了什么
醉了醉了，F22哪有能力逼近F23？？？？？一样的发动机，都是隐形机，就算是排除体系，F22和F23对抗，也不会出现你说得情况。
F23超视距凭什么发现和锁定F22？？？？？
歼20突出超音速机动性，F22哪有能力逼近歼20？？？？？
我觉得你的看法有问题
重型六代机歼20 发表于 2016-2-23 09:54
还有23是4波瓣 F22是8波瓣，这个你不会不知道吧？
超巡只强一点点？你还是看看23后半段机身那经典的设 ...
23后半段机身那经典的设计？？？？？算了算了，要不是23后半段机身那经典的设计就不会被淘汰
还有23是4波瓣 F22是8波瓣，这个你不会不知道吧？
超巡只强一点点？你还是看看23后半段机身那经典的设 ...
23后半段机身那经典的设计？？？？？算了算了，要不是23后半段机身那经典的设计就不会被淘汰
重型六代机歼20 发表于 2016-2-23 09:51
23只有一对尺寸很小的，外倾45°小垂尾，22垂尾巨大，还有平尾。面对低波段雷达的隐身效果比23差得多
无论是超音速还是过失速机动，你把F22的矢量喷管忘了？？？？
F22的矢量喷管超音速照样有效，甚至是超音速情况下胜过F23，空气舵面不敢做大的动作。
你刚好弄反了，美国空军不是傻子
23只有一对尺寸很小的，外倾45°小垂尾，22垂尾巨大，还有平尾。面对低波段雷达的隐身效果比23差得多
23只有一对尺寸很小的，外倾45°小垂尾，22垂尾巨大，还有平尾。面对低波段雷达的隐身效果比23差得多机动性呢？？？
无论是超音速还是过失速机动，你把F22的矢量喷管忘了？？？？
F22的矢量喷管超音速照样有效，甚至是超音速情况下胜过F23，空气舵面不敢做大的动作。
你刚好弄反了，美国空军不是傻子
特务小强 发表于 2016-2-23 16:30
机动性呢？？？
无论是超音速还是过失速机动，你把F22的矢量喷管忘了？？？？
美国空军当然不是傻子，YF23更先进但风险也更高。举一个例子：你可以说43年的黑豹不成熟，但你不能说4号的威力比黑豹大
机动性呢？？？
无论是超音速还是过失速机动，你把F22的矢量喷管忘了？？？？
美国空军当然不是傻子，YF23更先进但风险也更高。举一个例子：你可以说43年的黑豹不成熟，但你不能说4号的威力比黑豹大