空中“神盾”将主宰未来战争

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 22:16:55
以战略大运为平台,若干大运组成集群,或负责远程预警指挥,或负责中远近程防御,或负责远程精确攻击。远程攻击大运带远程精确攻击弹若干;防御大运装备类似神盾舰系统保护己方编队。

如此,一个大运编队战力不逊一个航母编队,而更具航母编队不具备的极大优势。
如此的空中神盾编队,必将主宰未来战争;就如中世纪的骑兵编队,二战时的装甲集群,也类似近年的航母编队。

发展远程大运及配套防御武器,已成迫切。以战略大运为平台,若干大运组成集群,或负责远程预警指挥,或负责中远近程防御,或负责远程精确攻击。远程攻击大运带远程精确攻击弹若干;防御大运装备类似神盾舰系统保护己方编队。

如此,一个大运编队战力不逊一个航母编队,而更具航母编队不具备的极大优势。
如此的空中神盾编队,必将主宰未来战争;就如中世纪的骑兵编队,二战时的装甲集群,也类似近年的航母编队。

发展远程大运及配套防御武器,已成迫切。
你这预设前提是敌军没有远程武器,不需要躲的情况,显然是不明智的
确保对方的防空导弹打不了300公里,且没有漏网的战斗机,不然就是一场屠杀
还无视对方的空中突防
被战斗机吊打的命,尤其是隐形战机。
用同样空空导弹,运输机平台改装的导弹机对战斗机的“有效射程”,比战斗机打他的“有效射程”短了很多。遇上战斗机纯粹被吊打。
说白了就是“空中排队枪毙战术”,这种战术没有可行的技术支持。
这么说吧,具备野战机场起降能力的运输机,基本上都是上单翼的,而就空中预警与指挥机来说(不是E8联合星那种战场监视机)还是下单翼的最好。
而且,目前的大型预警机,只要机体可以安装比较大型的雷达即可,再大反而就是浪费,运20未必就是最合适的空中预警机平台。
这个神盾  无异于在天上放置一个 航空母舰般的靶子。打扫战场倒是合适。
davidxtb 发表于 2015-9-21 16:07
这么说吧,具备野战机场起降能力的运输机,基本上都是上单翼的,而就空中预警与指挥机来说(不是E8联合星那 ...
运输机搞上单翼,是因为跑道的问题,要避免跑道的异物给吸进发动机,所以这个样子。
而下单翼,是民航飞机的,预警机加油机采用民用客机改装,是因为这个不要一线机场部署,二线机场起飞,凭借高航程就解决了问题。用民用客机,经济性也很好。


空中神盾除非配超过射程600千米的空空导弹。对比海面神盾与快艇,空中神盾与战机有不同的问题,神盾舰与快艇机机动能力差距不明显,运输机与战机差距巨大,所以要研制机动力高的平台才能做空中神盾机,而且需要贴片式360度无死角的大功率雷达,机身还要用到隐身技术减少被偷袭的机会。

空中神盾除非配超过射程600千米的空空导弹。对比海面神盾与快艇,空中神盾与战机有不同的问题,神盾舰与快艇机机动能力差距不明显,运输机与战机差距巨大,所以要研制机动力高的平台才能做空中神盾机,而且需要贴片式360度无死角的大功率雷达,机身还要用到隐身技术减少被偷袭的机会。
你这是给美帝设计战术?
其实这个奇怪的概念某种程度上可以理解为唯技术论的产物。
davidxtb 发表于 2015-9-21 16:07
这么说吧,具备野战机场起降能力的运输机,基本上都是上单翼的,而就空中预警与指挥机来说(不是E8联合星那 ...
不用未必,y20显然不是个合适的预警机平台,机身粗阻力大,上单翼所以要把雷达举得更高,为了宽大的货仓付出的重量代价也很大,再加之比客机更粗壮更复杂的起落架,其实就是拿来应急的