鹘鹰欲修成正果，需解决三个矛盾

      中航一开始喊的是主打低成本（宣传语，大概意思是主攻外销方向，不跟国家项目抢食，练手锻炼队伍，打消上面的疑虑，避免让上层误以为部门利益优先，温水煮青蛙之类）。做法就是整合中航内部资源，三代瓤子弄个四代壳子，先飞起来搞成事实再说。
      应该说，中航这种生米做成熟饭的做法一开始效果很好，刻意往舰载机方面做宣传也吸引了很多眼球。怎么着，MD都把重型舰载机换成了中型，这可是大趋势。起码众多军迷和部分军队内部人士很看好鹘鹰上舰，甚至央视的某类节目调子也很乐观。
配合31001首飞，中航趁热打铁，在2012珠海航展上高调亮相了一款隐身战机的模型，模型在外观上和31001有一定区别，细节部分比31001更精致合理，预示着鹘鹰的最终成品非常出色。
      之后论坛中就开始有风声放出，某些论坛重量级人物开始谈论“转正”的问题，甚至声称很快会有正式编号。
      到了2014年航展，中航不再遮遮掩掩，开始大张旗鼓的宣传，打着外贸的旗号，把鹘鹰说成是能够超越F-35的高性能战机（注意：口号和定位变了）。除了验证机航展上表演之外，一架外形发生很大变化的模型摆了出来，虽然还标着AVIC，但是中航的野心显露无疑。新模型大概代表着中航对鹘鹰的最终理念，这根本不是什么低成本战机。这场造势逻辑上应该带来一个结果，那就是代表真实想法的鹘鹰2.0该闪亮登场了，热切期盼的人们需要见识一下这玩意到底有多少打动人心的魅力。
      可是，一年过去了，不但2.0还在迷雾当中，仅有的31001也偃旗息鼓，仅有的消息是模型拿到国际上展览去了，但是没掀起什么波澜。

      到底发生了什么事情？猜测细节没什么意义。我们应该能意识到，从一架徒有其表的技术验证机到名副其实的4S标准隐身战机需要跨越巨大的鸿沟，中航有精力填平这道鸿沟吗？

      我先来说第一个矛盾：低成本与高性能。

      你能用一架三代机的成本制造一架四代机吗？答案显而易见，不能。为什么？排除掉脑残的设计，战机的性能是一分钱一分货，你要求四代机虐三代机，那就要四代机付出比三代机更多的成本，非常规机动、先敌发现、网络化作战、更大推力和更多内油、气动加隐身的外形设计、吸波涂料、更多的复合材料、全向感知……优势就是拿钱堆出来的，你提高10%的机动能力，付出的成本可能就是两倍！即便是去掉某些成本过于昂贵的指标，一款平庸的四代机其成本也远远超过最昂贵的三代机。而实际上，四代机最核心的隐身设计也是最昂贵的部分，成本根本没法省。
      当然我们可以说美国鬼子黑心奸商，F-35实际成本不值多少钱，或者说中国制造都是白菜价，花不了几个钱，那么喜欢低成本四代机的朋友来说说正式版的鹘鹰跟最新的F-16（单发）、台风相比售价应该几何？中国制造为什么应该是白菜价？

      所以所谓“低成本四代机”根本就是胡扯，中航恐怕自己都不信，再说SF真要掌握所谓四代机设计制造技术，那就一定是冲着全要素去的，搞某些方面缺点明显的四代机中航首先就过不了自己那一关。所以鹘鹰的目标一定指向4S，新模型应该表明了这种心思。这也是未来要胜过F-35说法的由来。

      可是，上面会让SF这么搞吗？同时研发和生产四种战机，我不知道世界上有没有哪家航空企业这么搞过，如果有，请告诉我。SF如果想搞出真正的四代机鹘鹰，拿出全部资源和精力都未必能成，更不用说现在主要精力必须放在J-11D、J-15、J-16上面，零敲碎打业余时间琢磨的鹘鹰是个什么处境就可想而知了。中航做私活，也要看上面的容忍度。你的骨干人员的主要精力用在哪儿？你的资金花在哪儿？所谓高性能鹘鹰现在就是镜花水月。

（未完待续）鹘鹰想成为真正的四代机，就必须全盘更新设计，这其实是最苦逼的事情。

（今天继续）

       第二个矛盾：外销与舰载机。

       舰载机现在J-15刚搞利索，下一代舰载机必然瞄准的是至少十年之后的作战环境。空军四代机竞标高标准严要求，没理由海军会去凑合。那么为了压制可能的作战对象F-35和拦截对手的高速空对舰导弹，下一代舰载机必须性能非常出色。高速出击、较长的滞空时间、超音速机动性能、网络感知和协同作战能力、高隐身性能……这些要求背后需要强劲的动力和复杂的机载设备支持，先不说鹘鹰的动力和机体能不能达到要求，起码他潜在的竞争对手条件要好得多。如果J-20舰载型能提供更强大的雷达、超音速巡航和不错的超音速机动能力，海军为什么要舍弃呢？难道会为了省钱？这根本说不过去，因为到时候很有可能海军航空兵是最早接触敌对战机的，他们任务危险性更高！所以他们理应装备更先进的战机才对。鹘鹰要取胜，起码要在性能上和竞争对手有比较的可能，那么，他不追求4S能行吗？你弄个半吊子四代机说白了就是不重视海航飞行员的生命，培训海航飞行员有多困难？海军决策者会这么不负责任？

       那么问题就来了，鹘鹰现在的身板离有竞争力差着十万八千里。即便是鹘鹰2.0大改机体结构，实现超巡能力在续航力上都未必够用，至于能不能靠数量弥补质量，我不知道，我相信即便是海军高层和飞机设计团队也不敢轻易说这样的话。更多的J-15加油和更频繁的甲板调动会带来哪些更棘手的情况需要实际摸索。假设SF以后有了时间、精力和资金完成了鹘鹰大改，这东西的成本也只会比空军用的J-20更高，受限于航母的规模，舰载机数量和空军战机数量没法比，必然要走精品路线。那么，这么一个高大上的东西能外销么？

       我只说一点：隐身涂层。跟美国不一样，我们没有军事盟友，小把这种铁杆都是中美两头讨好。四代机隐身涂层可不是刷一遍完事，要经常修补和维护。美国的F-35销售对象都是发达国家，空军素质摆在那儿，他们和美国之间的关系能够保证不向中国这样的国家泄露最新战机的信息。可中国呢？卖出去的东西就听天由命了，莫说你去替他维护隐身涂层，高昂的维护费用就足以让潜在买家望而却步。如果搞成裸机，很多麻烦是省了，可买家还觉得你这四代机有什么吸引人的地方么？外形隐身万能？

       所以呢，成本低廉，没人信你这是货真价实的四代机，性能高，国家还不卖呢，怕泄密。
（未完待续）

      中航一开始喊的是主打低成本（宣传语，大概意思是主攻外销方向，不跟国家项目抢食，练手锻炼队伍，打消上面的疑虑，避免让上层误以为部门利益优先，温水煮青蛙之类）。做法就是整合中航内部资源，三代瓤子弄个四代壳子，先飞起来搞成事实再说。
      应该说，中航这种生米做成熟饭的做法一开始效果很好，刻意往舰载机方面做宣传也吸引了很多眼球。怎么着，MD都把重型舰载机换成了中型，这可是大趋势。起码众多军迷和部分军队内部人士很看好鹘鹰上舰，甚至央视的某类节目调子也很乐观。
配合31001首飞，中航趁热打铁，在2012珠海航展上高调亮相了一款隐身战机的模型，模型在外观上和31001有一定区别，细节部分比31001更精致合理，预示着鹘鹰的最终成品非常出色。
      之后论坛中就开始有风声放出，某些论坛重量级人物开始谈论“转正”的问题，甚至声称很快会有正式编号。
      到了2014年航展，中航不再遮遮掩掩，开始大张旗鼓的宣传，打着外贸的旗号，把鹘鹰说成是能够超越F-35的高性能战机（注意：口号和定位变了）。除了验证机航展上表演之外，一架外形发生很大变化的模型摆了出来，虽然还标着AVIC，但是中航的野心显露无疑。新模型大概代表着中航对鹘鹰的最终理念，这根本不是什么低成本战机。这场造势逻辑上应该带来一个结果，那就是代表真实想法的鹘鹰2.0该闪亮登场了，热切期盼的人们需要见识一下这玩意到底有多少打动人心的魅力。
      可是，一年过去了，不但2.0还在迷雾当中，仅有的31001也偃旗息鼓，仅有的消息是模型拿到国际上展览去了，但是没掀起什么波澜。

      到底发生了什么事情？猜测细节没什么意义。我们应该能意识到，从一架徒有其表的技术验证机到名副其实的4S标准隐身战机需要跨越巨大的鸿沟，中航有精力填平这道鸿沟吗？

      我先来说第一个矛盾：低成本与高性能。

      你能用一架三代机的成本制造一架四代机吗？答案显而易见，不能。为什么？排除掉脑残的设计，战机的性能是一分钱一分货，你要求四代机虐三代机，那就要四代机付出比三代机更多的成本，非常规机动、先敌发现、网络化作战、更大推力和更多内油、气动加隐身的外形设计、吸波涂料、更多的复合材料、全向感知……优势就是拿钱堆出来的，你提高10%的机动能力，付出的成本可能就是两倍！即便是去掉某些成本过于昂贵的指标，一款平庸的四代机其成本也远远超过最昂贵的三代机。而实际上，四代机最核心的隐身设计也是最昂贵的部分，成本根本没法省。
      当然我们可以说美国鬼子黑心奸商，F-35实际成本不值多少钱，或者说中国制造都是白菜价，花不了几个钱，那么喜欢低成本四代机的朋友来说说正式版的鹘鹰跟最新的F-16（单发）、台风相比售价应该几何？中国制造为什么应该是白菜价？

      所以所谓“低成本四代机”根本就是胡扯，中航恐怕自己都不信，再说SF真要掌握所谓四代机设计制造技术，那就一定是冲着全要素去的，搞某些方面缺点明显的四代机中航首先就过不了自己那一关。所以鹘鹰的目标一定指向4S，新模型应该表明了这种心思。这也是未来要胜过F-35说法的由来。

      可是，上面会让SF这么搞吗？同时研发和生产四种战机，我不知道世界上有没有哪家航空企业这么搞过，如果有，请告诉我。SF如果想搞出真正的四代机鹘鹰，拿出全部资源和精力都未必能成，更不用说现在主要精力必须放在J-11D、J-15、J-16上面，零敲碎打业余时间琢磨的鹘鹰是个什么处境就可想而知了。中航做私活，也要看上面的容忍度。你的骨干人员的主要精力用在哪儿？你的资金花在哪儿？所谓高性能鹘鹰现在就是镜花水月。

（未完待续）鹘鹰想成为真正的四代机，就必须全盘更新设计，这其实是最苦逼的事情。

（今天继续）

       第二个矛盾：外销与舰载机。

       舰载机现在J-15刚搞利索，下一代舰载机必然瞄准的是至少十年之后的作战环境。空军四代机竞标高标准严要求，没理由海军会去凑合。那么为了压制可能的作战对象F-35和拦截对手的高速空对舰导弹，下一代舰载机必须性能非常出色。高速出击、较长的滞空时间、超音速机动性能、网络感知和协同作战能力、高隐身性能……这些要求背后需要强劲的动力和复杂的机载设备支持，先不说鹘鹰的动力和机体能不能达到要求，起码他潜在的竞争对手条件要好得多。如果J-20舰载型能提供更强大的雷达、超音速巡航和不错的超音速机动能力，海军为什么要舍弃呢？难道会为了省钱？这根本说不过去，因为到时候很有可能海军航空兵是最早接触敌对战机的，他们任务危险性更高！所以他们理应装备更先进的战机才对。鹘鹰要取胜，起码要在性能上和竞争对手有比较的可能，那么，他不追求4S能行吗？你弄个半吊子四代机说白了就是不重视海航飞行员的生命，培训海航飞行员有多困难？海军决策者会这么不负责任？

       那么问题就来了，鹘鹰现在的身板离有竞争力差着十万八千里。即便是鹘鹰2.0大改机体结构，实现超巡能力在续航力上都未必够用，至于能不能靠数量弥补质量，我不知道，我相信即便是海军高层和飞机设计团队也不敢轻易说这样的话。更多的J-15加油和更频繁的甲板调动会带来哪些更棘手的情况需要实际摸索。假设SF以后有了时间、精力和资金完成了鹘鹰大改，这东西的成本也只会比空军用的J-20更高，受限于航母的规模，舰载机数量和空军战机数量没法比，必然要走精品路线。那么，这么一个高大上的东西能外销么？

       我只说一点：隐身涂层。跟美国不一样，我们没有军事盟友，小把这种铁杆都是中美两头讨好。四代机隐身涂层可不是刷一遍完事，要经常修补和维护。美国的F-35销售对象都是发达国家，空军素质摆在那儿，他们和美国之间的关系能够保证不向中国这样的国家泄露最新战机的信息。可中国呢？卖出去的东西就听天由命了，莫说你去替他维护隐身涂层，高昂的维护费用就足以让潜在买家望而却步。如果搞成裸机，很多麻烦是省了，可买家还觉得你这四代机有什么吸引人的地方么？外形隐身万能？

       所以呢，成本低廉，没人信你这是货真价实的四代机，性能高，国家还不卖呢，怕泄密。
（未完待续）