中国大城市病严重，因为在中国基本没有城际通勤快速铁路 ...

中国核心建成区千万以上人口的城市也有十多个，几百万的更多，几乎每个大城市的人都抱怨一出门就是人多人挤。为什么人都挤在一起，因为工作、学校、医院、商场都在一起，为什么不分散开？回答分散开离得太远交通太折腾，毫无生活便利性。其实这个问题不难回答，因为在中国，所有的城市都几乎没有城际快速通勤铁路的概念。有人说我们现在猛造地铁，中国的地铁，小编组速度慢，停站多站站乐，没有四线并行，没有车站越行区间，开不了大站快车也开不了交错停站，只能用于市区内从东头跑到西头，从南头跑到北头的交通模式。出了城区边十公里想靠地铁每天上下班通勤，任何一个坐地铁的人都告诉你极其痛苦不现实。而铁路总公司的铁路网，是为外省长途的红皮车绿皮车们准备的，整个运行模式也无法做到特大城市和周边卫星城的实时通勤。由于在国铁系统和地铁系统之间，缺失了一整套承上启下，相互兼容的城际快速通勤铁路网络，疏解大城市的集中人口到周边只能是雷声大雨点小事倍功半，卫星城变成睡城，每天天不亮地铁、公交像猪猡一样的一罐罐从郊区往城里拉人。

要想疏解中国大城市病，唯一办法就是有条件的区域新建城际快速铁路，无条件的区域改造现有国家铁路线路和车站通勤化，用160公里高速通勤动车组，平均5公里设站并设置四线越行区间，做好和现有地铁和快速公交系统的联通和兼容，交通真正顺畅了，才有可能把城市其他功能逐步疏散到近郊区，实现大城市的多点中心。

中国核心建成区千万以上人口的城市也有十多个，几百万的更多，几乎每个大城市的人都抱怨一出门就是人多人挤。为什么人都挤在一起，因为工作、学校、医院、商场都在一起，为什么不分散开？回答分散开离得太远交通太折腾，毫无生活便利性。其实这个问题不难回答，因为在中国，所有的城市都几乎没有城际快速通勤铁路的概念。有人说我们现在猛造地铁，中国的地铁，小编组速度慢，停站多站站乐，没有四线并行，没有车站越行区间，开不了大站快车也开不了交错停站，只能用于市区内从东头跑到西头，从南头跑到北头的交通模式。出了城区边十公里想靠地铁每天上下班通勤，任何一个坐地铁的人都告诉你极其痛苦不现实。而铁路总公司的铁路网，是为外省长途的红皮车绿皮车们准备的，整个运行模式也无法做到特大城市和周边卫星城的实时通勤。由于在国铁系统和地铁系统之间，缺失了一整套承上启下，相互兼容的城际快速通勤铁路网络，疏解大城市的集中人口到周边只能是雷声大雨点小事倍功半，卫星城变成睡城，每天天不亮地铁、公交像猪猡一样的一罐罐从郊区往城里拉人。

要想疏解中国大城市病，唯一办法就是有条件的区域新建城际快速铁路，无条件的区域改造现有国家铁路线路和车站通勤化，用160公里高速通勤动车组，平均5公里设站并设置四线越行区间，做好和现有地铁和快速公交系统的联通和兼容，交通真正顺畅了，才有可能把城市其他功能逐步疏散到近郊区，实现大城市的多点中心。