空中三轮车与日军的自行车师团：两万自行车横扫马来半岛

最近一则新闻里提到解放军陆航试用一种简易旋翼机。这种旋翼机可以作为特战部队的空中交通工具使用，性能可以满足多种需求，装载量和航程还算不错。如果把这种工具编制成较大的作战单位会有怎样的结果呢？自行车师团倒是可以跟我们点启示。

http://tieba.baidu.com/p/3380847685

自行车师团，又名银轮部队，是二战时日本第25军的自行车部队，因为自行车的车轮钢圈因镀铬而呈银色，所以日军美称其为“银轮部队”。2万日军借助自行车发动了势如破竹般的攻势，最终迫使两倍于自己的英军兵力缴械投降。日军的自行车部队也一战成名，号称”东方的闪击战“。曾有英、印军队听到自行车轮钢圈磕碰石头，误以为是坦克履带的声音而集体崩溃的事例。

日军对东南亚热带山地丛林作战是一直准备不足。1941年1月，日本陆军才在台北成立了作战研究组策划对马来亚作战。这个研究组负责在六个月内搜集到与热带作战有关的一切情报资料。日军参加马来亚作战的主要兵力为日军第25军，军长为陆军中将山下奉文。下辖第5、18、近卫等三个师团，战车一旅团，火炮约400门，战车约120辆，官兵人数约60000人。山下奉文中将率领的第5和第18师团，在马来半岛北端泰国领地北大年府及宋卡港登陆，几天后，另外一支日军在马来半岛北部的哥打峇鲁登陆，这与日军在泰国的北大年府及宋卡港所实施的登陆行动相配合。

但是， 车辆严重不足，登陆部队仅有大约1400辆机动车，难以保证后勤补给。即便日军拥有充足的机械化车辆，也会因为丛林地形而频频陷入进退两难的境地。日本人却很好的解决了这一问题：在攻略马来亚之前，这些师团的马匹编成转换为自行车编成，直至马来半岛之战时，5万余人的进攻部队却带了高达12000余辆的自行车！这些自行车日军的士兵负重能力大幅提高，每个日军士兵能带10公斤干粮及6公斤白米。这一补给品足够一名经过严格训练的日军在丛林地带生存数周。再加上军需枪支等装备，每个日军士兵总负重为34公斤。

由于丛林地形复杂，英军阵地不可能连成一线，于是驾驶自行车的日军部队，频频快速使用钳击战术，先派一部队正面攻击英军，再派另一部队长途丛林绕到英军背后夹击，由于马来半岛上的英军从未碰过这种战术，他们不是被日军击杀、被俘、或是奔逃到丛林深处。
最近一则新闻里提到解放军陆航试用一种简易旋翼机。这种旋翼机可以作为特战部队的空中交通工具使用，性能可以满足多种需求，装载量和航程还算不错。如果把这种工具编制成较大的作战单位会有怎样的结果呢？自行车师团倒是可以跟我们点启示。

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自行车师团，又名银轮部队，是二战时日本第25军的自行车部队，因为自行车的车轮钢圈因镀铬而呈银色，所以日军美称其为“银轮部队”。2万日军借助自行车发动了势如破竹般的攻势，最终迫使两倍于自己的英军兵力缴械投降。日军的自行车部队也一战成名，号称”东方的闪击战“。曾有英、印军队听到自行车轮钢圈磕碰石头，误以为是坦克履带的声音而集体崩溃的事例。

日军对东南亚热带山地丛林作战是一直准备不足。1941年1月，日本陆军才在台北成立了作战研究组策划对马来亚作战。这个研究组负责在六个月内搜集到与热带作战有关的一切情报资料。日军参加马来亚作战的主要兵力为日军第25军，军长为陆军中将山下奉文。下辖第5、18、近卫等三个师团，战车一旅团，火炮约400门，战车约120辆，官兵人数约60000人。山下奉文中将率领的第5和第18师团，在马来半岛北端泰国领地北大年府及宋卡港登陆，几天后，另外一支日军在马来半岛北部的哥打峇鲁登陆，这与日军在泰国的北大年府及宋卡港所实施的登陆行动相配合。

但是， 车辆严重不足，登陆部队仅有大约1400辆机动车，难以保证后勤补给。即便日军拥有充足的机械化车辆，也会因为丛林地形而频频陷入进退两难的境地。日本人却很好的解决了这一问题：在攻略马来亚之前，这些师团的马匹编成转换为自行车编成，直至马来半岛之战时，5万余人的进攻部队却带了高达12000余辆的自行车！这些自行车日军的士兵负重能力大幅提高，每个日军士兵能带10公斤干粮及6公斤白米。这一补给品足够一名经过严格训练的日军在丛林地带生存数周。再加上军需枪支等装备，每个日军士兵总负重为34公斤。

由于丛林地形复杂，英军阵地不可能连成一线，于是驾驶自行车的日军部队，频频快速使用钳击战术，先派一部队正面攻击英军，再派另一部队长途丛林绕到英军背后夹击，由于马来半岛上的英军从未碰过这种战术，他们不是被日军击杀、被俘、或是奔逃到丛林深处。