一个对台的好消息

9月30日上午10点20分，福清黄晶岭下。省委书记卢展工、铁道部部长刘志军共同启动福厦铁路开工按钮，宣告福厦铁路正式开工！同一时刻，厦门、泉州、莆田等市也分别举行福厦铁路的开工仪式。
     福厦铁路是我国铁路“十五”规划的“八纵八横”路网主骨架之一，是我国东南沿海上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，建成后将把长三角经济区、海峡西岸经济区和珠三角经济区紧密地连接在一起。
     省长黄小晶代表省委、省政府在开工仪式上致辞。他说，福厦铁路的开工建设，是党中央、国务院关心、支持的结果，是铁道部、福建省精诚合作、大力推进的结果，是福建交通基础设施建设的一件大喜事。道路通，百业兴，福建省将全力做好各项服务工作，营造良好的施工环境，把福厦铁路建设成一条高质量、高科技、环保快捷的现代化铁路，为实现铁路跨越式发展，全面推进海峡西岸经济区建设而共同努力。
     　　刘志军代表铁道部对福厦铁路的开工建设表示祝贺。他说，加快东南沿海铁路建设是党中央、国务院作出的一项重大战略决策。福厦铁路的建设，将从根本上解决东南沿海地区“瓶颈”制约，完善东南沿海综合交通运输体系，完善福建路网结构，提高综合运输能力，促进沿线旅游资源和港口开发，增强沿海交通保障能力，促进海峡两岸直接“三通”和祖国和平统一。他提出，要把福厦铁路建成世界一流的铁路，在我国铁路建设史上树立新的丰碑。
     时速200公里
     福厦铁路的开工，是我省构建沿海大通道的又一个里程碑，也是中国铁路网主骨架“八横八纵”的组成部分，是我省第一条高速铁路。目前福厦间高速公路旅行时间约为3.5小时，厦门东通路跨海隧道建成后，旅行时间将缩短到2.6小时。福厦线作为城际快速铁路，若采用200公里／小时速度，旅行时间只需1.7小时。
     沿途暂定建15个站
     据东南沿海铁路福建有限责任公司的有关人士介绍，由于福厦铁路靠近福厦高速公路、国省道，这些现成的交通设施将对铁路建设的物质运输等创造便利的条件。原定的四年施工时间，有可能提早半年完工。
     目前初步暂定将建15个站点，分别为福州、福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门等。
   2009年底建成通车
     　　福厦铁路北接外福线和在建的温福线，南连鹰厦线与即将动工的向莆、龙厦、厦深铁路相衔接。全长约273公里，总投资144.2亿元，是一条以客为主、客货兼顾的快速铁路干线。该路设计标准为国家Ⅰ级双线电气化铁路，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门。总工期为四年，计划2009年底建成通车。
     是高标准环保抗震铁路
     据南昌铁路局局长、东南沿海铁路福建有限责任公司董事长黄桂章介绍说，福厦铁路是福建省第一条贯通沿海主要城市的铁路，也是福建第一条城际快速客货运通道，同时又是第一条连接福建重要港口的铁路。该路共有四个突出特点。首先是设计标准高，建成后，可以满足开行时速200公里旅客列车的需要。二是所经地区地形为低山丘陵区，地质条件复杂，工程量大，桥隧占线路总长的四成以上。三是该铁路的环保要求较高，将采用乔灌木、草相结合的方法，确保建成高标准的环保铁路。四是该路设计抗台风抗地震能力较高。
     厦门：最大客运量45万
     福厦铁路将在厦门境内建设55公里长的线路，从与泉州交界的小盈岭隧道接入，基本沿福厦高速公路北侧行走，到杏林中亚城与既有铁路相接后，沿鹰厦铁路到达岛内厦门站。其中厦门西客站将打造成厦门新地标，远期规划每天旅客发送量达４５万人次，日办理始到旅客列车２０对，直通１５对。
     泉州段：走“新北线”
     福厦铁路泉州段经过泉港、惠安、南安、晋江等地，全长83.8公里，是福州、厦门、泉州、莆田四个路段中最长的一段。整个泉州段铁路初估总投资38亿元。值得一提的是，未来的泉州中心火车站将成为除福州南站、厦门西站两个枢纽站外最大的区间站，而且选址方案也将按照广大泉州市民的心愿走“新北线”，这样福厦铁路泉州段就不会横穿城市而是绕行经过泉州，对保护好泉州古城、规划建设好泉州新城具有重要意义。
     莆田：告别铁路空白
     福厦铁路莆田段全程约56公里。总投资约28亿元。其中的木兰溪特大桥是福厦铁路全线最长的控制性工程，具有跨江线路长、施工难度大、基础条件差、技术要求高等特点。福厦铁路莆田段的建设不仅使莆田告别铁路方面的“空白区”，而且将拓展湄洲湾港口腹地，使莆田融入长江三角洲、珠江三角洲大经济圈。9月30日上午10点20分，福清黄晶岭下。省委书记卢展工、铁道部部长刘志军共同启动福厦铁路开工按钮，宣告福厦铁路正式开工！同一时刻，厦门、泉州、莆田等市也分别举行福厦铁路的开工仪式。
     福厦铁路是我国铁路“十五”规划的“八纵八横”路网主骨架之一，是我国东南沿海上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，建成后将把长三角经济区、海峡西岸经济区和珠三角经济区紧密地连接在一起。
     省长黄小晶代表省委、省政府在开工仪式上致辞。他说，福厦铁路的开工建设，是党中央、国务院关心、支持的结果，是铁道部、福建省精诚合作、大力推进的结果，是福建交通基础设施建设的一件大喜事。道路通，百业兴，福建省将全力做好各项服务工作，营造良好的施工环境，把福厦铁路建设成一条高质量、高科技、环保快捷的现代化铁路，为实现铁路跨越式发展，全面推进海峡西岸经济区建设而共同努力。
     　　刘志军代表铁道部对福厦铁路的开工建设表示祝贺。他说，加快东南沿海铁路建设是党中央、国务院作出的一项重大战略决策。福厦铁路的建设，将从根本上解决东南沿海地区“瓶颈”制约，完善东南沿海综合交通运输体系，完善福建路网结构，提高综合运输能力，促进沿线旅游资源和港口开发，增强沿海交通保障能力，促进海峡两岸直接“三通”和祖国和平统一。他提出，要把福厦铁路建成世界一流的铁路，在我国铁路建设史上树立新的丰碑。
     时速200公里
     福厦铁路的开工，是我省构建沿海大通道的又一个里程碑，也是中国铁路网主骨架“八横八纵”的组成部分，是我省第一条高速铁路。目前福厦间高速公路旅行时间约为3.5小时，厦门东通路跨海隧道建成后，旅行时间将缩短到2.6小时。福厦线作为城际快速铁路，若采用200公里／小时速度，旅行时间只需1.7小时。
     沿途暂定建15个站
     据东南沿海铁路福建有限责任公司的有关人士介绍，由于福厦铁路靠近福厦高速公路、国省道，这些现成的交通设施将对铁路建设的物质运输等创造便利的条件。原定的四年施工时间，有可能提早半年完工。
     目前初步暂定将建15个站点，分别为福州、福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门等。
   2009年底建成通车
     　　福厦铁路北接外福线和在建的温福线，南连鹰厦线与即将动工的向莆、龙厦、厦深铁路相衔接。全长约273公里，总投资144.2亿元，是一条以客为主、客货兼顾的快速铁路干线。该路设计标准为国家Ⅰ级双线电气化铁路，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门。总工期为四年，计划2009年底建成通车。
     是高标准环保抗震铁路
     据南昌铁路局局长、东南沿海铁路福建有限责任公司董事长黄桂章介绍说，福厦铁路是福建省第一条贯通沿海主要城市的铁路，也是福建第一条城际快速客货运通道，同时又是第一条连接福建重要港口的铁路。该路共有四个突出特点。首先是设计标准高，建成后，可以满足开行时速200公里旅客列车的需要。二是所经地区地形为低山丘陵区，地质条件复杂，工程量大，桥隧占线路总长的四成以上。三是该铁路的环保要求较高，将采用乔灌木、草相结合的方法，确保建成高标准的环保铁路。四是该路设计抗台风抗地震能力较高。
     厦门：最大客运量45万
     福厦铁路将在厦门境内建设55公里长的线路，从与泉州交界的小盈岭隧道接入，基本沿福厦高速公路北侧行走，到杏林中亚城与既有铁路相接后，沿鹰厦铁路到达岛内厦门站。其中厦门西客站将打造成厦门新地标，远期规划每天旅客发送量达４５万人次，日办理始到旅客列车２０对，直通１５对。
     泉州段：走“新北线”
     福厦铁路泉州段经过泉港、惠安、南安、晋江等地，全长83.8公里，是福州、厦门、泉州、莆田四个路段中最长的一段。整个泉州段铁路初估总投资38亿元。值得一提的是，未来的泉州中心火车站将成为除福州南站、厦门西站两个枢纽站外最大的区间站，而且选址方案也将按照广大泉州市民的心愿走“新北线”，这样福厦铁路泉州段就不会横穿城市而是绕行经过泉州，对保护好泉州古城、规划建设好泉州新城具有重要意义。
     莆田：告别铁路空白
     福厦铁路莆田段全程约56公里。总投资约28亿元。其中的木兰溪特大桥是福厦铁路全线最长的控制性工程，具有跨江线路长、施工难度大、基础条件差、技术要求高等特点。福厦铁路莆田段的建设不仅使莆田告别铁路方面的“空白区”，而且将拓展湄洲湾港口腹地，使莆田融入长江三角洲、珠江三角洲大经济圈。