新年闲聊一下这两年试过的9AT

最近没试什么值得大书特书的车，但是仔细想想，这一、两年没少9AT的车型，所以就具体聊聊我碰过的9AT吧。

之前14年年初的时候，我曾经试过第一批进口的JEEP新切诺基，就是那个自由光。那个时候的9AT开起来还是挺奇怪的，在深圳市区里堵车的时候，变速箱明显跟不上我的右脚动作，起步之后我想让它换挡了，结果它老人家磨磨蹭蹭的就是不换。好歹意识到要换挡了，结果我这前车又刹停了，它这儿就不知道该怎么办了...换了吧，咯噔一下又得回到一挡，不换吧一收油发动机制动效果带来的顿挫感也挺明显......它真不知道该怎么办了，结果弄得我也不知道该怎么开车了。一会觉得自己油门给多了，一会又觉得自己的油门给少了......再加上那个2.4的发动机动力实在差…...开了多半天，实在是想骂街...去年年底国产版本上市，同事去的，回来告诉我变速箱还凑合，进化到凑合能用的状态了，至少我同事没觉得自己不会开车，他认为之所以变速箱有这个状态还是因为那个发动机太差劲了。

不过我发现路虎极光、发现神行上配置的那台ZF的9AT开起来表现好了不少。起步时没有那么犹犹豫豫了，高速降挡的时候，一下降4个挡位也不是事儿，没啥顿挫，转速在合理的时间内也就上去了。虽然堵车的时候还是偶尔会犯糊涂，但发动机低扭强劲，掩饰了不少我之前在自由光上感受到的那种现象。听上去好像这台变速箱有改善，但在我看来不过是发动机动力充沛，掩饰了它的缺点。至于有人老是纠结这台变速箱能不能上9挡，我试验的结果是奇瑞路虎揽胜极光在90公里/小时的时候，用手动模式，我可以挂上第9挡，但这个时候发动机的转速仅仅1400转/分左右，涡轮系统并没有进入状态，发动机的动力输出极低，以如此状态巡航，发动机转速有明显被拖拽的现象，共振现象十分明显，整体质感瞬间降了一个层次。如果您觉得我没解释清楚，那么找一辆手动挡的车，以30公里/小时的速度挂上最高挡，两种感觉基本是一样的。虽然有人开始深挖这台9AT在设计上的一些细节，认为它的可靠性实在一般，但至少我开过由媒体试驾超过1W5千公里的发现神行来说，它还是没有爆出什么故障码。不要说这个里程很短，媒体老师们蹂躏各种试驾车的本事可是远超普通人想象的，一会结尾和大家聊个听到的故事...

之前还试了奔驰的一个改款SUV，全系配置了9AT。这个是奔驰自己研发的9AT，而且是配备给纵置平台的，国产的GLC也会有这个变速箱，后续大量车型都会标配这台变速箱。经过在山路、高速还有城区路段的驾驶，我觉得这台9AT应该算是我试过最完善的一台多挡位自动变速箱。起步、升挡、降挡还有各种其他情况下，这台变速箱的表现可以说几乎没有破绽。极其偶尔的时候，在山路上从5挡降到2挡时会有不是特别明显的哐当一下，除此之外，我似乎都感觉不到这台变速箱的存在。

在我看来，其实评价自动变速箱，我觉得不要刻意去关注它。如果它真的好用，那就应该是默默为你准备各种你需要的挡位，甚至你都不用去思考、不会意识到它的存在，就像一个靠谱，随时可以攒出百张好人卡的“云备胎”一样，在你需要动力，下意识踩下油门踏板的时候，它就应该准备好你需要的挡位，转速马上就上来了，而一旦超车完成之后，它会瞬间回到高挡位，一切好像从来没有发生过，那种历经大事之后，深藏功与名的性格是一台好的变速箱所必须要具备的...看似这个很简单，但实际上却鲜有厂家能够做得全面、完善。而那种无论是降挡还是升挡，驾驶者还得自己提前先想想：我现在是在几挡，我需要降到几挡，我需要把油门踩下多少才能触发降挡逻辑、我需要把油门抬起多少才能触发升挡逻辑...这样的变速箱就是垃圾。顺便说一句，绝大部分的双离合变速箱在换挡逻辑方面都输于我刚才提到的后者（在此不提可靠性的问题）...

最后聊一个听到的故事吧。之前媒体和厂家商借试驾车的流程其实很简单。有了新车，公关公司通知媒体，媒体报借车需求，公关公司排期，到了日子带着名片去提车就好了。提车一般都是在厂家或者公关公司委托好的4S店，到了和普通买车消费者差不多，拿个提车单绕车检查一圈，有划痕的标记一下，还车时候再查一边就得了，整个过程用不了10分钟。这次我们借两个车，流程突然一下就变了。厂家提前三天用邮件发了一份借车协议，然后我们打印、填好，自己签字，再找领导签字，然后还要去公司的财务那里盖公司公章，自己的身份证也要照相存档...一趟流程下来，两天才办完（领导经常出差、财务也不是随时都在办公室，我们也不是随时都在办公室，想把整个流程的相关人员攒齐，需要一定的运气）。等我们提车的时候，4S店的工作人员觉得麻烦我们了，一个劲儿给我们道歉，我们也不明就里，就和着和人家一直这么客气的寒暄着。就这么客气来客气去时，人家随口告诉我们：“这么麻烦的流程我们也是第一次搞，其实咱们都是吃挂落的，要不是XXX的那个大姐把试驾车抵押给了当铺，咱们哪至于这么费劲呀......”

试驾车？当铺？当时我们几个就惊呆了……这都不是祸害试驾车的段位了，也不是拿试驾车去夜店嘚瑟的幼稚行为了，更不是拿试驾车做顺风车感受分享经济的头脑了……不得不说，我们这行业真是出人才呀！据说那辆价值100多W的试驾车现在就在法院的停车场里，估计一年半载是动不了了...


最近没试什么值得大书特书的车，但是仔细想想，这一、两年没少9AT的车型，所以就具体聊聊我碰过的9AT吧。

之前14年年初的时候，我曾经试过第一批进口的JEEP新切诺基，就是那个自由光。那个时候的9AT开起来还是挺奇怪的，在深圳市区里堵车的时候，变速箱明显跟不上我的右脚动作，起步之后我想让它换挡了，结果它老人家磨磨蹭蹭的就是不换。好歹意识到要换挡了，结果我这前车又刹停了，它这儿就不知道该怎么办了...换了吧，咯噔一下又得回到一挡，不换吧一收油发动机制动效果带来的顿挫感也挺明显......它真不知道该怎么办了，结果弄得我也不知道该怎么开车了。一会觉得自己油门给多了，一会又觉得自己的油门给少了......再加上那个2.4的发动机动力实在差…...开了多半天，实在是想骂街...去年年底国产版本上市，同事去的，回来告诉我变速箱还凑合，进化到凑合能用的状态了，至少我同事没觉得自己不会开车，他认为之所以变速箱有这个状态还是因为那个发动机太差劲了。

不过我发现路虎极光、发现神行上配置的那台ZF的9AT开起来表现好了不少。起步时没有那么犹犹豫豫了，高速降挡的时候，一下降4个挡位也不是事儿，没啥顿挫，转速在合理的时间内也就上去了。虽然堵车的时候还是偶尔会犯糊涂，但发动机低扭强劲，掩饰了不少我之前在自由光上感受到的那种现象。听上去好像这台变速箱有改善，但在我看来不过是发动机动力充沛，掩饰了它的缺点。至于有人老是纠结这台变速箱能不能上9挡，我试验的结果是奇瑞路虎揽胜极光在90公里/小时的时候，用手动模式，我可以挂上第9挡，但这个时候发动机的转速仅仅1400转/分左右，涡轮系统并没有进入状态，发动机的动力输出极低，以如此状态巡航，发动机转速有明显被拖拽的现象，共振现象十分明显，整体质感瞬间降了一个层次。如果您觉得我没解释清楚，那么找一辆手动挡的车，以30公里/小时的速度挂上最高挡，两种感觉基本是一样的。虽然有人开始深挖这台9AT在设计上的一些细节，认为它的可靠性实在一般，但至少我开过由媒体试驾超过1W5千公里的发现神行来说，它还是没有爆出什么故障码。不要说这个里程很短，媒体老师们蹂躏各种试驾车的本事可是远超普通人想象的，一会结尾和大家聊个听到的故事...

之前还试了奔驰的一个改款SUV，全系配置了9AT。这个是奔驰自己研发的9AT，而且是配备给纵置平台的，国产的GLC也会有这个变速箱，后续大量车型都会标配这台变速箱。经过在山路、高速还有城区路段的驾驶，我觉得这台9AT应该算是我试过最完善的一台多挡位自动变速箱。起步、升挡、降挡还有各种其他情况下，这台变速箱的表现可以说几乎没有破绽。极其偶尔的时候，在山路上从5挡降到2挡时会有不是特别明显的哐当一下，除此之外，我似乎都感觉不到这台变速箱的存在。

在我看来，其实评价自动变速箱，我觉得不要刻意去关注它。如果它真的好用，那就应该是默默为你准备各种你需要的挡位，甚至你都不用去思考、不会意识到它的存在，就像一个靠谱，随时可以攒出百张好人卡的“云备胎”一样，在你需要动力，下意识踩下油门踏板的时候，它就应该准备好你需要的挡位，转速马上就上来了，而一旦超车完成之后，它会瞬间回到高挡位，一切好像从来没有发生过，那种历经大事之后，深藏功与名的性格是一台好的变速箱所必须要具备的...看似这个很简单，但实际上却鲜有厂家能够做得全面、完善。而那种无论是降挡还是升挡，驾驶者还得自己提前先想想：我现在是在几挡，我需要降到几挡，我需要把油门踩下多少才能触发降挡逻辑、我需要把油门抬起多少才能触发升挡逻辑...这样的变速箱就是垃圾。顺便说一句，绝大部分的双离合变速箱在换挡逻辑方面都输于我刚才提到的后者（在此不提可靠性的问题）...

最后聊一个听到的故事吧。之前媒体和厂家商借试驾车的流程其实很简单。有了新车，公关公司通知媒体，媒体报借车需求，公关公司排期，到了日子带着名片去提车就好了。提车一般都是在厂家或者公关公司委托好的4S店，到了和普通买车消费者差不多，拿个提车单绕车检查一圈，有划痕的标记一下，还车时候再查一边就得了，整个过程用不了10分钟。这次我们借两个车，流程突然一下就变了。厂家提前三天用邮件发了一份借车协议，然后我们打印、填好，自己签字，再找领导签字，然后还要去公司的财务那里盖公司公章，自己的身份证也要照相存档...一趟流程下来，两天才办完（领导经常出差、财务也不是随时都在办公室，我们也不是随时都在办公室，想把整个流程的相关人员攒齐，需要一定的运气）。等我们提车的时候，4S店的工作人员觉得麻烦我们了，一个劲儿给我们道歉，我们也不明就里，就和着和人家一直这么客气的寒暄着。就这么客气来客气去时，人家随口告诉我们：“这么麻烦的流程我们也是第一次搞，其实咱们都是吃挂落的，要不是XXX的那个大姐把试驾车抵押给了当铺，咱们哪至于这么费劲呀......”

试驾车？当铺？当时我们几个就惊呆了……这都不是祸害试驾车的段位了，也不是拿试驾车去夜店嘚瑟的幼稚行为了，更不是拿试驾车做顺风车感受分享经济的头脑了……不得不说，我们这行业真是出人才呀！据说那辆价值100多W的试驾车现在就在法院的停车场里，估计一年半载是动不了了...