发改委：11月全国铁路货运量同比大降15.6%

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:48:56
http://finance.ifeng.com/a/20151228/14139422_0.shtml
1-11月，全国铁路完成货运量30.7亿吨，同比下降12.3%，降幅比1-10月份扩大0.4个百分点。1-11月份，全国铁路完成货物周转量21666亿吨公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份扩大0.5个百分点。

11月，全国铁路完成货运量2.7亿吨，同比下降15.6%，完成货物周转量1928亿吨公里，同比下降18.1%。http://finance.ifeng.com/a/20151228/14139422_0.shtml
1-11月，全国铁路完成货运量30.7亿吨，同比下降12.3%，降幅比1-10月份扩大0.4个百分点。1-11月份，全国铁路完成货物周转量21666亿吨公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份扩大0.5个百分点。

11月，全国铁路完成货运量2.7亿吨，同比下降15.6%，完成货物周转量1928亿吨公里，同比下降18.1%。
占社会总运量大头的公路却在增长，水运和民航也没闲着。
2014年11月铁路货物发送量下降6.9%，基数这么低的情况下跌幅还在扩大。 已经连续23个月负增长了。  
“克强指数”现在不提了，不能自圆其说，提了闹心。
ss4ss7 发表于 2015-12-28 14:55
占社会总运量大头的公路却在增长，水运和民航也没闲着。
卡车销量从2012年就降了，今年甚至柴油销量也降了。靠什么来增？
洞五两弟 发表于 2015-12-28 15:05
“克强指数”现在不提了，不能自圆其说，提了闹心。
老说这事干啥
“克强指数”现在不提了，不能自圆其说，提了闹心。
你你不能老提这事啊。老李当年在东北搞得韩国造船厂亏损千亿现在都没人敢提了
洞五两弟 发表于 2015-12-28 15:05
“克强指数”现在不提了，不能自圆其说，提了闹心。
现在叫新克强指数了，
mengmie 发表于 2015-12-28 15:57
你你不能老提这事啊。老李当年在东北搞得韩国造船厂亏损千亿现在都没人敢提了
SBS？
字数补丁
这不是废话么，铁路运输的大头就是煤炭和矿石，现在这两个行业都成啥鸟样了~~~~
现在煤老板们恐怕又要去猛舔几年前他们鸟都不鸟的电厂的屁股了吧
这不是废话么，铁路运输的大头就是煤炭和矿石，现在这两个行业都成啥鸟样了~~~~
现在煤老板们恐怕又要去猛 ...
不行了。现在电厂都是自己收购煤矿搞联营了
10楼真相帝，影响铁路货物发运量的主要问题就是国产煤炭矿石大幅下降，都去买国外的了
mengmie 发表于 2015-12-28 16:19
不行了。现在电厂都是自己收购煤矿搞联营了
等于是现在煤老板们想舔都没门了咯~~~~
实在是太好了啊
不运这么多煤了是好事吧

修了这么多高铁，客专。释放出运力。。。。。。
煤老板，前几年煤炭最火时候，国家已经开始国进民退了。
卡车销量从2012年就降了，今年甚至柴油销量也降了。靠什么来增？
嗯，看来2011年的卡车就不能用了……
嗯，看来2011年的卡车就不能用了……
2001年的还能用不
这贴不符合主旋律
逆水鱼 发表于 2015-12-28 18:34
2001年的还能用不
2001年的销量是多少？
2011年的销量是多少？
我每天都要跑高速，感觉路上的车流比13年左右小很多。
2001年的销量是多少？
2011年的销量是多少？
这么比较就复杂了，2001跟2011的经济体量也不是一个级别，维持同样的增速所需的运力也不是一个级别

但卡车销量同比降低，如何能做到运量同比增长？反正我不信
2001年的销量是多少？
2011年的销量是多少？
反过来讲，如果运输市场行情好或者看好的话，从事这行的会不买车？
10楼真相帝，影响铁路货物发运量的主要问题就是国产煤炭矿石大幅下降，都去买国外的了
进口煤炭下降的更厉害，铁矿石进口确实增长了一点
占社会总运量大头的公路却在增长，水运和民航也没闲着。
公路货运量根本没法准确统计
逆水鱼 发表于 2015-12-28 19:00
这么比较就复杂了，2001跟2011的经济体量也不是一个级别，维持同样的增速所需的运力也不是一个级别

但 ...
你信不信无所谓。卡车当前销量和卡车当前保有量根本不是一回事。

11月，全国公路完成货运量33亿吨，同比增长7.5%，增幅比10月提高1个百分点，比9月提高1.9个百分点，完成货物周转量6200亿吨公里，同比增长6.3%，增幅比10月份回升0.7个百分点。

　　1-11月，全国公路完成货运量322.5亿吨，同比增长6.2%，增幅比1-10月提高0.1个百分点，完成货物周转量58742亿吨公里，同比增长5.9%，增幅与1-10月持平。
逆水鱼 发表于 2015-12-28 19:03
反过来讲，如果运输市场行情好或者看好的话，从事这行的会不买车？
那是二手车市场的事情。
反过来讲，如果运输市场行情好或者看好的话，从事这行的会不买车？
去看一下五菱面包，另外别光定重卡，轻型卡车也看看
特高压，直接在煤矿搞电厂。
ss4ss7 发表于 2015-12-28 14:55
占社会总运量大头的公路却在增长，水运和民航也没闲着。
以前油价高，铁路运费便宜都走铁路

现在公路的运费已经和铁路差不多甚至更低，还是上门服务
逗教军 发表于 2015-12-28 16:18
这不是废话么，铁路运输的大头就是煤炭和矿石，现在这两个行业都成啥鸟样了~~~~
现在煤老板们恐怕又要去猛 ...
电厂一直都牛逼

煤老板牛逼起来是08年关闭小煤窑开始的，小煤窑的廉价煤没有了
以前油价高，铁路运费便宜都走铁路

现在公路的运费已经和铁路差不多甚至更低，还是上门服务
柴油用量也降了！
10楼真相帝，影响铁路货物发运量的主要问题就是国产煤炭矿石大幅下降，都去买国外的了
不是是需求减少后，长途调运的煤炭、矿石、钢铁、水泥等黑货减少了，比如现在华南煤炭需求从100个单位减少到80个单位，原来本地煤矿供应的50个单位只减少到45个单位，但从山西等外地供应华南的50个单位会减少到35个单位，反应到铁路的吨公里，就是减少了30%左右的货运量。

看看铁路的白货和货运总收入，更能说明问题。
修了这么多高铁，客专。释放出运力。。。。。。
哪壶不开提哪壶。
superthree 发表于 2015-12-28 19:45
电厂一直都牛逼

煤老板牛逼起来是08年关闭小煤窑开始的，小煤窑的廉价煤没有了
电厂可不是一直都牛B的
当年煤价低的时候电厂是比较牛B
但煤价起来后可是煤矿牛B得很啊
有多少年哪怕在国家发改委的协调下煤矿集团和发电集团都没有能就长协煤达成协议
更别说故意往煤里面掺东西了
产业升级的话，运输电子芯片显然比运输煤炭和矿石更有意义，赚的钱更多，这样货运量下降未必是坏事。
占社会总运量大头的公路却在增长，水运和民航也没闲着。
公路水运航空货运增长率各是多少？
为了中国的水运事业，以及为了中国的建筑业的发展
南京长江大桥啥时候开拆？
多在减！！
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