前4月铁路货运量同比减少9.2% 降幅收窄

http://finance.ifeng.com/a/20150513/13701858_0.shtml
1-4月份的铁路货运数据依然低位徘徊，不过铁路摆脱单纯依靠大宗物资运输的努力已初显成果，白货（大宗货物在铁路内部称之为黑货，除此之外的高附加值货物为白货）在铁路总体运输量中的比重逐步上升，铁路运输物资结构正在发生变化。

中国铁路总公司（下称铁总）发布的最新数据显示，2015年1-4月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨，相比去年同期的12.6亿吨减少9.2%，降幅比1-3月收窄。其中，国家铁路货物发送量完成9.31亿吨，同比减少8.6%。

大秦铁路[-2.55% 资金 研报]于5月11日晚间发布的公告数据也同样印证了铁路货运继续下行的趋势。公告称，今年4月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3064万吨，同比减少4.61%；1-4月，大秦线累计完成货物运输量1.37亿吨，同比减少5.97%。

中国北车[0.00% 资金 研报]一位人士向21世纪经济报道记者表示，铁路货运下降对他们的影响也很大，“现在货车的销售情况很差，货运下去了，铁路局、神华、大秦这些以货运为主的铁路线对货车的采购量都明显减少，现在公司主要还是靠动车组等高端客车和海外市场在支撑。”

铁路货运的下降已经不是“新鲜事”，从2013年以来，铁路货运下行曲线已经持续了近两年。

北交大运输学院胡思继表示，铁路货运持续下跌并不意外，目前国内经济处于“三期叠加”的新常态，经济增长率从此前的高速进入中高速，经济结构调整也在进行中，一些高耗能的过剩产能逐步压缩，第三产业比重逐步增大，工业比重下降，这些因素导致对钢铁、水泥、煤炭这些大宗物资的需求逐年下降。“铁路的货运改革这两年来还是颇有成效的，但是形势比人强。”胡思继表示。

实际上，随着经济结构的变化，通过铁路货运来衡量国民经济运行情况的指标意义也在逐步弱化。国家统计局新闻发言人盛来运表示，铁路货运量目前在整个货运量的占比不到10%，今年一季度铁路货运量占整个货运量的比重是近10%，所以铁路货运量对宏观经济的解释力度是在下降的。这一方面是因为产业地区结构的调整，另一方面是交通运输结构多元化所致。

可资对比的是，铁路货运下降的同时，公路和水路货运量在稳步增长。今年一季度，全国铁路货运量8.7亿吨，同比下降9.4%；全国水路货运量13.8亿吨，同比增长5.2%；全国公路货运量72亿吨，同比增长6.4%。无论从运量还是增速看，公路都远超铁路。

铁规院一位研究员分析称，这跟铁路和公路水路的运输物资结构不同有很大关系，铁路主要运大宗物资，其中粮食、煤炭、矿物质是重中之重，但是近年来，粮食方面，各地都建了粮仓，就地存储，不需要大范围转运，煤炭和矿物质是开始就地转化，搞煤化工或者发电，加上煤炭行业和冶金等重工业不景气，需求不振，导致铁路货运下降。而公路、水路方面，运输的物资中零散白货占比重比较大，这两年来物流业和电子商务蓬勃发展，整体运输量稳步上升，但是铁路由于此前并未深度参与其中，因此略显劣势。


不过，铁总“以白补黑”的货运改革思路也一直在大力推行。数据显示，4月全路零散货物快运环比增长3.4%，批量货物快运环比增长8.8%。1-4月，中欧班列累计去程开行112列，同比增加75列，发送箱同比增长213%。同期，集装箱日均装车同比增长16%，环比增长7.3%，其中，高铁行包运输快速增长，4月共发送27万件，环比增长31%。

前不久，铁总总经理盛光祖在沈阳召开现场座谈会，要求铁路加快建设现代物流，盛光祖特别提出要加快推进95306网站建设，搭建信息化平台，提高铁路物流信息化水平。

对于95306网站，上述铁规院研究员表示，将是一个电子商务平台，规划中的该网站主要涉及两大核心业务——B2B大宗物资交易和B2C小商品交易。铁总希望，先在这个平台上进行白货交易，如果运营顺利，社会反响好的话，将来的钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品也可以在95306网站进行跨区域、跨行业的电子交易，提高铁路物流信息化水平。http://finance.ifeng.com/a/20150513/13701858_0.shtml
1-4月份的铁路货运数据依然低位徘徊，不过铁路摆脱单纯依靠大宗物资运输的努力已初显成果，白货（大宗货物在铁路内部称之为黑货，除此之外的高附加值货物为白货）在铁路总体运输量中的比重逐步上升，铁路运输物资结构正在发生变化。

中国铁路总公司（下称铁总）发布的最新数据显示，2015年1-4月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨，相比去年同期的12.6亿吨减少9.2%，降幅比1-3月收窄。其中，国家铁路货物发送量完成9.31亿吨，同比减少8.6%。

大秦铁路[-2.55% 资金 研报]于5月11日晚间发布的公告数据也同样印证了铁路货运继续下行的趋势。公告称，今年4月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3064万吨，同比减少4.61%；1-4月，大秦线累计完成货物运输量1.37亿吨，同比减少5.97%。

中国北车[0.00% 资金 研报]一位人士向21世纪经济报道记者表示，铁路货运下降对他们的影响也很大，“现在货车的销售情况很差，货运下去了，铁路局、神华、大秦这些以货运为主的铁路线对货车的采购量都明显减少，现在公司主要还是靠动车组等高端客车和海外市场在支撑。”

铁路货运的下降已经不是“新鲜事”，从2013年以来，铁路货运下行曲线已经持续了近两年。

北交大运输学院胡思继表示，铁路货运持续下跌并不意外，目前国内经济处于“三期叠加”的新常态，经济增长率从此前的高速进入中高速，经济结构调整也在进行中，一些高耗能的过剩产能逐步压缩，第三产业比重逐步增大，工业比重下降，这些因素导致对钢铁、水泥、煤炭这些大宗物资的需求逐年下降。“铁路的货运改革这两年来还是颇有成效的，但是形势比人强。”胡思继表示。

实际上，随着经济结构的变化，通过铁路货运来衡量国民经济运行情况的指标意义也在逐步弱化。国家统计局新闻发言人盛来运表示，铁路货运量目前在整个货运量的占比不到10%，今年一季度铁路货运量占整个货运量的比重是近10%，所以铁路货运量对宏观经济的解释力度是在下降的。这一方面是因为产业地区结构的调整，另一方面是交通运输结构多元化所致。

可资对比的是，铁路货运下降的同时，公路和水路货运量在稳步增长。今年一季度，全国铁路货运量8.7亿吨，同比下降9.4%；全国水路货运量13.8亿吨，同比增长5.2%；全国公路货运量72亿吨，同比增长6.4%。无论从运量还是增速看，公路都远超铁路。

铁规院一位研究员分析称，这跟铁路和公路水路的运输物资结构不同有很大关系，铁路主要运大宗物资，其中粮食、煤炭、矿物质是重中之重，但是近年来，粮食方面，各地都建了粮仓，就地存储，不需要大范围转运，煤炭和矿物质是开始就地转化，搞煤化工或者发电，加上煤炭行业和冶金等重工业不景气，需求不振，导致铁路货运下降。而公路、水路方面，运输的物资中零散白货占比重比较大，这两年来物流业和电子商务蓬勃发展，整体运输量稳步上升，但是铁路由于此前并未深度参与其中，因此略显劣势。


不过，铁总“以白补黑”的货运改革思路也一直在大力推行。数据显示，4月全路零散货物快运环比增长3.4%，批量货物快运环比增长8.8%。1-4月，中欧班列累计去程开行112列，同比增加75列，发送箱同比增长213%。同期，集装箱日均装车同比增长16%，环比增长7.3%，其中，高铁行包运输快速增长，4月共发送27万件，环比增长31%。

前不久，铁总总经理盛光祖在沈阳召开现场座谈会，要求铁路加快建设现代物流，盛光祖特别提出要加快推进95306网站建设，搭建信息化平台，提高铁路物流信息化水平。

对于95306网站，上述铁规院研究员表示，将是一个电子商务平台，规划中的该网站主要涉及两大核心业务——B2B大宗物资交易和B2C小商品交易。铁总希望，先在这个平台上进行白货交易，如果运营顺利，社会反响好的话，将来的钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品也可以在95306网站进行跨区域、跨行业的电子交易，提高铁路物流信息化水平。