超级军网上汽引狼入室，微车市场也已经被外资攻克了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 18:55:01
本来，微车市场和商用车市场一直是中国品牌的天下，五菱，长安，东风，哈飞，昌铃等一大批自主品牌。
现在，上汽把通用带进来后，成立上汽通用五菱二鬼子企业，携宝驴这个维持会冒充中国品牌，微车市场被上汽通用五菱越占越多，其他自主品牌越来越少，曾经的微车老大长安也日渐式微。
合资过度，真不是好事，如果不让通用入股，五菱的发展就算慢一点，但微车这个市场依然还是国产品牌的天下。
看看商用车，客车大巴领域，因为合资缺少依然是国产品牌的天下，还不断出口海外。
轿车领域，被各种合资占光了市场，自主品牌基本上被挤到角落里了，出来SUV领域因为外国品牌市场反应慢，成立中国品牌最后的救命稻草。本来，微车市场和商用车市场一直是中国品牌的天下，五菱，长安，东风，哈飞，昌铃等一大批自主品牌。
现在，上汽把通用带进来后，成立上汽通用五菱二鬼子企业，携宝驴这个维持会冒充中国品牌，微车市场被上汽通用五菱越占越多，其他自主品牌越来越少，曾经的微车老大长安也日渐式微。
合资过度，真不是好事，如果不让通用入股，五菱的发展就算慢一点，但微车这个市场依然还是国产品牌的天下。
看看商用车，客车大巴领域，因为合资缺少依然是国产品牌的天下，还不断出口海外。
轿车领域，被各种合资占光了市场，自主品牌基本上被挤到角落里了，出来SUV领域因为外国品牌市场反应慢，成立中国品牌最后的救命稻草。
现在，上汽把通用带进来后，成立上汽通用五菱二鬼子企业，携宝驴这个维持会冒充中国品牌，微车市场被上汽通用五菱越占越多，其他自主品牌越来越少，曾经的微车老大长安也日渐式微。
合资过度，真不是好事，如果不让通用入股，五菱的发展就算慢一点，但微车这个市场依然还是国产品牌的天下。
看看商用车，客车大巴领域，因为合资缺少依然是国产品牌的天下，还不断出口海外。
轿车领域，被各种合资占光了市场，自主品牌基本上被挤到角落里了，出来SUV领域因为外国品牌市场反应慢，成立中国品牌最后的救命稻草。本来，微车市场和商用车市场一直是中国品牌的天下，五菱，长安，东风，哈飞，昌铃等一大批自主品牌。
现在，上汽把通用带进来后，成立上汽通用五菱二鬼子企业，携宝驴这个维持会冒充中国品牌，微车市场被上汽通用五菱越占越多，其他自主品牌越来越少，曾经的微车老大长安也日渐式微。
合资过度，真不是好事，如果不让通用入股，五菱的发展就算慢一点，但微车这个市场依然还是国产品牌的天下。
看看商用车，客车大巴领域，因为合资缺少依然是国产品牌的天下，还不断出口海外。
轿车领域，被各种合资占光了市场，自主品牌基本上被挤到角落里了，出来SUV领域因为外国品牌市场反应慢，成立中国品牌最后的救命稻草。
lz的观点真是让人吐槽都没力气
不如直接规定汽车行业不许用任何和外国沾边的东西好了……
不如直接规定汽车行业不许用任何和外国沾边的东西好了……
可以合资，可以占领。
但是管理者要做到：
1、对内要体现公平原则下市场规律办
2、对外要允分利用WTO等规则，创造有利于我方的条件。
但是管理者要做到：
1、对内要体现公平原则下市场规律办
2、对外要允分利用WTO等规则，创造有利于我方的条件。
五菱的质量确实好。
铁矿和铜矿石都是进口的咋办
自家儿子不争气，就怪隔壁家儿子太厉害，太优秀，不能让隔壁家儿子上学？
自家儿子不争气，就怪隔壁家儿子太厉害，太优秀，不能让隔壁家儿子上学？
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
lz的观点真是让人吐槽都没力气
不如直接规定汽车行业不许用任何和外国沾边的东西好了……
合资品牌，利润分一半给外企。把市场占光，导致自主品牌难以发展。
不如直接规定汽车行业不许用任何和外国沾边的东西好了……
合资品牌，利润分一半给外企。把市场占光，导致自主品牌难以发展。
好笑的说法
敢问通用在五菱能说上话？
还是说消费者是冲着通用两个字去买的560？
敢问通用在五菱能说上话？
还是说消费者是冲着通用两个字去买的560？
cninfi 发表于 2015-12-28 01:41
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
那根本不叫贱卖。
全套的质量控制体系，以及改善的配件供应商，带来的结果是质量的改善以及五菱品牌大量出口美国。
五菱为什么会超过长安？很大程度就是因为质量的改善。
人家强大不去研究人家为何强大，不去搞革新，搞改善，反倒是四处埋怨，好么？
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
那根本不叫贱卖。
全套的质量控制体系，以及改善的配件供应商，带来的结果是质量的改善以及五菱品牌大量出口美国。
五菱为什么会超过长安？很大程度就是因为质量的改善。
人家强大不去研究人家为何强大，不去搞革新，搞改善，反倒是四处埋怨，好么？
常盘台警卫 发表于 2015-12-28 07:55
那根本不叫贱卖。
全套的质量控制体系，以及改善的配件供应商，带来的结果是质量的改善以及五菱品牌大量 ...
你说的质量改善，是自主品牌自身发展的必然，现在好一点的自主品牌质量都和合资差别不大，何况五菱一直是微车领域的老大和口碑王，就算是没有通用，五菱的质量也不好比现在差哪里去！
至于发展，我被通用一下占股44%，五菱股份只剩下5.9%，倒退还差不多。
大量出口美国，数据在哪？东风小康也大量出口呢，老大五菱发展到现在不会想着发展出口？
微车和小型MPV领域，现在除了上汽通用五菱这个二鬼子外，全都是一大批国产品牌，东风，长安，开瑞，英致等等一大堆，可惜就是市场被二鬼子企业占了一大半。质量上，五菱和长安东风还真没有什么明显区别，质量问题也没见比其他自主品牌少。技术上，同样是柳州的，宝骏730 560连个自动挡的动力系统都没有，东风风行S500上市就有CVT自动挡。
仔细看，所谓上汽通用五菱，出来品牌占了通用两字的光外，其他方面还真没见到什么大的进步。
但是，本来是自主品牌天下的一大块市场现在却被外资分了，本来是自主微车第一的企业现在变成了二鬼子，换回来几个绿纸。
常盘台警卫 发表于 2015-12-28 07:55
那根本不叫贱卖。
全套的质量控制体系，以及改善的配件供应商，带来的结果是质量的改善以及五菱品牌大量 ...
你说的质量改善，是自主品牌自身发展的必然，现在好一点的自主品牌质量都和合资差别不大，何况五菱一直是微车领域的老大和口碑王，就算是没有通用，五菱的质量也不好比现在差哪里去！
至于发展，我被通用一下占股44%，五菱股份只剩下5.9%，倒退还差不多。
大量出口美国，数据在哪？东风小康也大量出口呢，老大五菱发展到现在不会想着发展出口？
微车和小型MPV领域，现在除了上汽通用五菱这个二鬼子外，全都是一大批国产品牌，东风，长安，开瑞，英致等等一大堆，可惜就是市场被二鬼子企业占了一大半。质量上，五菱和长安东风还真没有什么明显区别，质量问题也没见比其他自主品牌少。技术上，同样是柳州的，宝骏730 560连个自动挡的动力系统都没有，东风风行S500上市就有CVT自动挡。
仔细看，所谓上汽通用五菱，出来品牌占了通用两字的光外，其他方面还真没见到什么大的进步。
但是，本来是自主品牌天下的一大块市场现在却被外资分了，本来是自主微车第一的企业现在变成了二鬼子，换回来几个绿纸。
没事，资本运作而已。等哪天上汽把通用给并购了。
没事，资本运作而已。等哪天上汽把通用给并购了。
要是容许，上汽卖身给通用也不是不可能。
要是容许，上汽卖身给通用也不是不可能。
上汽本来就是铁杆儿皇协军。帮着外人打中国人一点都不奇怪
这应该是上头舍不了孩子套不到狼的大战略吧
cninfi 发表于 2015-12-28 01:41
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
五菱和通用合资的时候，可远称不上第一大微车企业，那时候长安的宣传资料上，印着中国微车第一品牌字样。
01年五菱和上汽通用结盟，01年的时候五菱是什么状况？当时中国五大微车基地，长安、哈飞、昌河、五菱、天汽，五菱市场占有率排名第四，略好于天汽，可天汽当时基本停滞了对大发微面的生产，专攻夏利轿车，跳出微车圈子了。
当时五菱的状况是，在专业的微车企业里垫底，日子日渐惨淡，当时长安都放话要收购五菱了。
没有上汽通用的加入，五菱能发展到今天？活下去都成问题。
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
五菱和通用合资的时候，可远称不上第一大微车企业，那时候长安的宣传资料上，印着中国微车第一品牌字样。
01年五菱和上汽通用结盟，01年的时候五菱是什么状况？当时中国五大微车基地，长安、哈飞、昌河、五菱、天汽，五菱市场占有率排名第四，略好于天汽，可天汽当时基本停滞了对大发微面的生产，专攻夏利轿车，跳出微车圈子了。
当时五菱的状况是，在专业的微车企业里垫底，日子日渐惨淡，当时长安都放话要收购五菱了。
没有上汽通用的加入，五菱能发展到今天？活下去都成问题。
自家儿子不争气，就怪隔壁家儿子太厉害，太优秀，不能让隔壁家儿子上学？
别人家的儿子要来分家产了
别人家的儿子要来分家产了
市场竞争而已，有本事就自己做好，非去限制别人是无意义的
这也侧面说明了品牌的价值和力量，厂商必须爱护自己的品牌
这也侧面说明了品牌的价值和力量，厂商必须爱护自己的品牌
cninfi 发表于 2015-12-28 01:41
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
没有五菱的合资与上汽+通用上百亿的投资承诺，东风根本不会在柳州落脚，后续的重汽也不会去。
而且，按照协议，五菱的本地配套率一直在一半以上，对地方经济促进作用非常强。
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
没有五菱的合资与上汽+通用上百亿的投资承诺，东风根本不会在柳州落脚，后续的重汽也不会去。
而且，按照协议，五菱的本地配套率一直在一半以上，对地方经济促进作用非常强。
cninfi 发表于 2015-12-28 08:16
你说的质量改善，是自主品牌自身发展的必然，现在好一点的自主品牌质量都和合资差别不大，何况五菱一直 ...
事实上，曾经的松花江、昌河、长安，势头都比五菱强。
你说的质量改善，是自主品牌自身发展的必然，现在好一点的自主品牌质量都和合资差别不大，何况五菱一直 ...
事实上，曾经的松花江、昌河、长安，势头都比五菱强。
要是没有通用的渠道，五菱现在也仅仅是广西的五菱。
好笑的说法
敢问通用在五菱能说上话？
还是说消费者是冲着通用两个字去买的560？
买宝骏的都觉得自己买的是合资车。
敢问通用在五菱能说上话？
还是说消费者是冲着通用两个字去买的560？
买宝骏的都觉得自己买的是合资车。
抗病毒颗粒 发表于 2015-12-28 17:42
买宝骏的都觉得自己买的是合资车。
别开玩笑了 不太好笑
买宝骏的都觉得自己买的是合资车。
别开玩笑了 不太好笑
还好微车市场整体上是在不断下滑的。而长安整体上也是相对五菱占有优势。希望以后长安能够继续压制五菱
五菱还是很成功的，楼主的说法有点儿像有了黑丝以后都抱怨当初不该引入侧卫。
好可笑的说词
还不是自己烂得要命，比不过外系。消费者当然是买好货，谁会傻逼到去买烂货
还不是自己烂得要命，比不过外系。消费者当然是买好货，谁会傻逼到去买烂货
汽车是充分竞争的市场，干不过人家就多努力提高(￣(工)￣)
我只看到大把人不把宝骏甚至不把五菱当中国品牌的，却很少看到把启辰、理念当非中国品牌的，更难见到把捷豹、路虎当印度品牌。
cninfi 发表于 2015-12-28 01:41
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
找朱某人去。不过当时五菱不是第一。
把中国第一大微车企业卖掉44%股份给通用换几个绿纸，这不叫自己儿子不争气，而是在贱卖儿子。
找朱某人去。不过当时五菱不是第一。
le91277 发表于 2015-12-28 13:31
五菱和通用合资的时候，可远称不上第一大微车企业，那时候长安的宣传资料上，印着中国微车第一品牌字样。 ...
当时的五菱也没多惨淡，离哈飞、昌河没多远。后面发展好了，完全可以和长安各占一半。毕竟那三个是一个后台，资源分配有限。而柳州虽不富，但作为传统重工业城市对重点企业不会放任不管的。
转手还是因为当时中央定下微车企业只能留三家，其它的要不合并要不自己关门。地方也是没有办法只能送人。现在看来送上汽绝对好过卖给一汽或东风，毕竟这两家连不关门不大量裁员都不作保证。
五菱和通用合资的时候，可远称不上第一大微车企业，那时候长安的宣传资料上，印着中国微车第一品牌字样。 ...
当时的五菱也没多惨淡，离哈飞、昌河没多远。后面发展好了，完全可以和长安各占一半。毕竟那三个是一个后台，资源分配有限。而柳州虽不富，但作为传统重工业城市对重点企业不会放任不管的。
转手还是因为当时中央定下微车企业只能留三家，其它的要不合并要不自己关门。地方也是没有办法只能送人。现在看来送上汽绝对好过卖给一汽或东风，毕竟这两家连不关门不大量裁员都不作保证。
抗病毒颗粒 发表于 2015-12-28 17:42
买宝骏的都觉得自己买的是合资车。
真冷~~
买宝骏的都觉得自己买的是合资车。
真冷~~
幽冥火舞 发表于 2015-12-29 09:14
还好微车市场整体上是在不断下滑的。而长安整体上也是相对五菱占有优势。希望以后长安能够继续压制五菱
长安怎么压制五菱了？在微车市场上，份额被五菱翻盘了。现在五菱在SUV市场上攻势也很凶猛，以后长安也不见得比得过。
当然长安的自主性和整体实力是占优的，而且不是一点两点。
还好微车市场整体上是在不断下滑的。而长安整体上也是相对五菱占有优势。希望以后长安能够继续压制五菱
长安怎么压制五菱了？在微车市场上，份额被五菱翻盘了。现在五菱在SUV市场上攻势也很凶猛，以后长安也不见得比得过。
当然长安的自主性和整体实力是占优的，而且不是一点两点。
长安怎么压制五菱了？在微车市场上，份额被五菱翻盘了。现在五菱在SUV市场上攻势也很凶猛，以后长安也不 ...
比卖廉价车或许长安不如五菱，但是比技术水平，比科研能力五菱是被压制的
比卖廉价车或许长安不如五菱，但是比技术水平，比科研能力五菱是被压制的
幽冥火舞 发表于 2015-12-29 16:39
比卖廉价车或许长安不如五菱，但是比技术水平，比科研能力五菱是被压制的
长安的底子在那，要对等长安应该是和上汽比。但拼市场时长安的表现是不如五菱的，
比卖廉价车或许长安不如五菱，但是比技术水平，比科研能力五菱是被压制的
长安的底子在那，要对等长安应该是和上汽比。但拼市场时长安的表现是不如五菱的，
贱卖了就是贱卖了，洗特么什么地
没gm供应链，管理，wl有没有今天还二说
常盘台警卫 发表于 2015-12-28 07:55
那根本不叫贱卖。
全套的质量控制体系，以及改善的配件供应商，带来的结果是质量的改善以及五菱品牌大量 ...
TS16949还是美国人来念才纯正
国内搞16949各种自己理解，而且各种形式主义
其实在的控制方式和方法没掌握，只看各种条例，最后就是教条主义
形式主义+教条主义，最后没救了
那根本不叫贱卖。
全套的质量控制体系，以及改善的配件供应商，带来的结果是质量的改善以及五菱品牌大量 ...
TS16949还是美国人来念才纯正
国内搞16949各种自己理解，而且各种形式主义
其实在的控制方式和方法没掌握，只看各种条例，最后就是教条主义
形式主义+教条主义，最后没救了
cninfi 发表于 2015-12-28 08:16
你说的质量改善，是自主品牌自身发展的必然，现在好一点的自主品牌质量都和合资差别不大，何况五菱一直 ...
谁给你的自信说质量相差不大的？
凭什么质量相差不大？
国内车售价那么低，有具体的方式方法能保证质量控制和合资的一样水平
你说的质量改善，是自主品牌自身发展的必然，现在好一点的自主品牌质量都和合资差别不大，何况五菱一直 ...
谁给你的自信说质量相差不大的？
凭什么质量相差不大？
国内车售价那么低，有具体的方式方法能保证质量控制和合资的一样水平
leonardo 发表于 2015-12-30 09:36
TS16949还是美国人来念才纯正
国内搞16949各种自己理解，而且各种形式主义
其实在的控制方式和方法没掌 ...
得了，还TS16949，还五大手册呢
PDCA搞好的有几个？
好吧，咱不提PDCA了，QC七手法有几个弄好了
QC七手法有难度的话，来个最基础的
日本人搞了个5S，国内一听这好呀，也觉得这5S不够档次，现在弄到了10S，做好的呢，也见到几个
都说管理出效益，说难听点，国内的管理就是个渣。
TS16949还是美国人来念才纯正
国内搞16949各种自己理解，而且各种形式主义
其实在的控制方式和方法没掌 ...
得了，还TS16949，还五大手册呢
PDCA搞好的有几个？
好吧，咱不提PDCA了，QC七手法有几个弄好了
QC七手法有难度的话，来个最基础的
日本人搞了个5S，国内一听这好呀，也觉得这5S不够档次，现在弄到了10S，做好的呢，也见到几个
都说管理出效益，说难听点，国内的管理就是个渣。
stacay 发表于 2015-12-30 11:53
得了，还TS16949，还五大手册呢
PDCA搞好的有几个？
好吧，咱不提PDCA了，QC七手法有几个弄好了
所以啊，国内的自主说质量好都是矮子里面拔将军
质量管理好的没有几个
得了，还TS16949，还五大手册呢
PDCA搞好的有几个？
好吧，咱不提PDCA了，QC七手法有几个弄好了
所以啊，国内的自主说质量好都是矮子里面拔将军
质量管理好的没有几个