长途卧铺客车的替代车型——代卧客车

前些年长途卧铺客车接连的出了几起重大伤亡的交通事故，公安部联合交通部工信部和安监总局下发了取缔卧铺客车的通令使得一个最独具中国特色的车型也是中国难得一个原创车型——卧铺客车走上了终结之路，并规定所有已上牌的卧铺客车将于2017年之前不再允许上路行驶。长途客运虽几经高铁动车飞机及严格严厉的交规打击冲击和所限但毕竟也是长途运输不个不可分完全取缔的一份子，长途客车运输所特有的点与点运输是其航空高铁动车等所不具备的，并且绝大多数的长途客运站都在市区而高铁动车及机场都是远离城市，所以长途客车运输仍旧有一定的市场和一定的客源。所以代卧客车应运而生。这里有几张微信网友所拍的代卧客车的照片，大家有兴趣可与之前的卧铺客车相比较一下。做为一个客车司机也做为一个重型车的爱好者，我呼吁不要一刀切死，路上的卧铺客车多以1+1+1的形式布置卧铺，这样的布置空间狭小不利于疏散的毛病，但卧铺客车完全可以以1+1的方面布置，我想如果是1+1的布置那么空间就相当开阔了，虽运输成本会有所提高，但考虑到很多线路的乘坐率在平时基本上不是个问题，相对就是春运会运力略不足了些，但如果是以13.7米错层1+1形式的话估计总座位三十五六座是应该没问题的，而之前普通12米的普通单层卧铺客车1+1+1形式的也都只有33-35座有的甚至只有31座，真心希望一个最具中国特色的车型——卧铺客车能继续生存和发展下去。前些年长途卧铺客车接连的出了几起重大伤亡的交通事故，公安部联合交通部工信部和安监总局下发了取缔卧铺客车的通令使得一个最独具中国特色的车型也是中国难得一个原创车型——卧铺客车走上了终结之路，并规定所有已上牌的卧铺客车将于2017年之前不再允许上路行驶。长途客运虽几经高铁动车飞机及严格严厉的交规打击冲击和所限但毕竟也是长途运输不个不可分完全取缔的一份子，长途客车运输所特有的点与点运输是其航空高铁动车等所不具备的，并且绝大多数的长途客运站都在市区而高铁动车及机场都是远离城市，所以长途客车运输仍旧有一定的市场和一定的客源。所以代卧客车应运而生。这里有几张微信网友所拍的代卧客车的照片，大家有兴趣可与之前的卧铺客车相比较一下。做为一个客车司机也做为一个重型车的爱好者，我呼吁不要一刀切死，路上的卧铺客车多以1+1+1的形式布置卧铺，这样的布置空间狭小不利于疏散的毛病，但卧铺客车完全可以以1+1的方面布置，我想如果是1+1的布置那么空间就相当开阔了，虽运输成本会有所提高，但考虑到很多线路的乘坐率在平时基本上不是个问题，相对就是春运会运力略不足了些，但如果是以13.7米错层1+1形式的话估计总座位三十五六座是应该没问题的，而之前普通12米的普通单层卧铺客车1+1+1形式的也都只有33-35座有的甚至只有31座，真心希望一个最具中国特色的车型——卧铺客车能继续生存和发展下去。