2016年ULA将有16次发射,并且再次购买RD-180发动机29台

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 14:34:37


来自太空新闻的消息,ULA再次订购RD-180发动机20个以上,并且明年要交付8个,这是继美国国会投票解禁之后的第一次购买,可以用于任何任务发射使用,不算这些,现在ULA手上依然有好几十个发动机,足够使用很长时间

美国有关人员表示,我们致力于使用国产发动机,但是这需要时间,所以在国产发动机能有之前依然要使用RD-180,而不是禁止RD-180给国家安全带来不确定性

随着国会解禁,ULA也取得了这一波博弈的胜利,看来耍赖皮管用了

同时,ULA表示2016年会有16次发射,以下是网友整理的发射列表

1  Feb   Atlas V 401 GPS IIF-12
2  Feb   Delta IV M+ 5;2 NROL-45
3  March Atlas V 401 Orb-6
4  March Atlas V 401 InSight
5  May   Atlas V 551 MUOS-5   
6  May   Delta IV Heavy  NROL-37
7  June  Atlas V 421 NROL-61   
8  July  Atlas V 401 SBIRS GEO-3   
9  July  Delta IV M+ 4;2 AFSPC-6
10  Sept  Atlas V 411 OSIRIS-REx   
11 Sept  Atlas V 401 WorldView 4
12 Sept  Delta IV M+ 5;4 WGS-8
13 Oct   Atlas V 541 GOES-R   
14 Dec   Atlas V 431 EchoStar 19

     待定   Atlas V 401  NROL-79
     待定   未知

可以看到,依然那么牛逼,MEO直送:GPS-12, GEO直送:NROL-37(巨型电子侦察卫星),高近地点GTO:GOES-R,MUOS-5,GTO+:EchoStar-19,WGS-8,GTO:SBIRS GEO-3,SSO:NROL-45,其余未知



来自太空新闻的消息,ULA再次订购RD-180发动机20个以上,并且明年要交付8个,这是继美国国会投票解禁之后的第一次购买,可以用于任何任务发射使用,不算这些,现在ULA手上依然有好几十个发动机,足够使用很长时间

美国有关人员表示,我们致力于使用国产发动机,但是这需要时间,所以在国产发动机能有之前依然要使用RD-180,而不是禁止RD-180给国家安全带来不确定性

随着国会解禁,ULA也取得了这一波博弈的胜利,看来耍赖皮管用了

同时,ULA表示2016年会有16次发射,以下是网友整理的发射列表

1  Feb   Atlas V 401 GPS IIF-12
2  Feb   Delta IV M+ 5;2 NROL-45
3  March Atlas V 401 Orb-6
4  March Atlas V 401 InSight
5  May   Atlas V 551 MUOS-5   
6  May   Delta IV Heavy  NROL-37
7  June  Atlas V 421 NROL-61   
8  July  Atlas V 401 SBIRS GEO-3   
9  July  Delta IV M+ 4;2 AFSPC-6
10  Sept  Atlas V 411 OSIRIS-REx   
11 Sept  Atlas V 401 WorldView 4
12 Sept  Delta IV M+ 5;4 WGS-8
13 Oct   Atlas V 541 GOES-R   
14 Dec   Atlas V 431 EchoStar 19

     待定   Atlas V 401  NROL-79
     待定   未知

可以看到,依然那么牛逼,MEO直送:GPS-12, GEO直送:NROL-37(巨型电子侦察卫星),高近地点GTO:GOES-R,MUOS-5,GTO+:EchoStar-19,WGS-8,GTO:SBIRS GEO-3,SSO:NROL-45,其余未知



在RS-84的新马甲AR-1出来之前便宜又好用的RD-180当然是王道,BE-4那个甲烷的天晓得是个什么状态。动辄十几亿美元的国防载荷可不敢去冒那个险。
PS:这次买RD180又是固定合同价吗,那毛子不是又亏出血了吗?

在RS-84的新马甲AR-1出来之前便宜又好用的RD-180当然是王道,BE-4那个甲烷的天晓得是个什么状态。动辄十几亿美元的国防载荷可不敢去冒那个险。
PS:这次买RD180又是固定合同价吗,那毛子不是又亏出血了吗?
南极冰 发表于 2015-12-24 10:46
在RS-84的新马甲AR-1出来之前便宜又好用的RD-180当然是王道,BE-4那个甲烷的天晓得是个什么状态。动辄十几 ...

BE-4进度领先AR-1 16个月,没有资金问题,而且比AR-1便宜,目前ULA优先选择是BE-4

至于安全性,无论是BE-4,AR-1都是新发动机,都得通过安全认证,换句话说,通过认证的发动机就是安全的

这并不是冒不冒险的问题
天朝看着一台台RD-180直流口水。
0骑着苍蝇飞0 发表于 2015-12-24 12:53
天朝看着一台台RD-180直流口水。
有一种东西叫YF-460
hase_back 发表于 2015-12-24 12:56
有一种东西叫YF-460
这玩意是不是真立项给编号并同时拨款了?还是仍处于内部预研或者方案研讨期?
ying2kangta 发表于 2015-12-24 13:21
这玩意是不是真立项给编号并同时拨款了?还是仍处于内部预研或者方案研讨期?
没有立项,但是已经开始相关技术准备,设施准备,前期预研,技术攻关
hase_back 发表于 2015-12-24 13:22
没有立项,但是已经开始相关技术准备,设施准备,前期预研,技术攻关
没有长目标的登月计划的话,需求不迫切,慢慢来吧,十年后能点火长试就算可以了。
也可以额外搞YF100出个双室版的,如果不登月的话能满足所有发射需求了,但也可以不用搞,免的冲突,长5够用很久了,以后需要240吨直接用460改就一步到位简单的多,可能用YF77改二级的需求还比这个迫切。
BE-4进度领先AR-1 16个月,没有资金问题,而且比AR-1便宜,目前ULA优先选择是BE-4

至于安全性,无论 ...
BE-4代表私营资本对航天业的全渗透。AR-1代表老牌吃官饭的航天企业。
ying2kangta 发表于 2015-12-24 13:33
没有长目标的登月计划的话,需求不迫切,慢慢来吧,十年后能点火长试就算可以了。
也可以额外搞YF100出 ...
2020听到YF-460试车的消息不要惊讶
rolltide 发表于 2015-12-24 13:34
BE-4代表私营资本对航天业的全渗透。AR-1代表老牌吃官饭的航天企业。
美国哪有什么吃官饭的企业,AJR也是通过竞标获得项目的,现在AR-1只是自筹资金和ULA合作在搞
美国哪有什么吃官饭的企业,AJR也是通过竞标获得项目的,现在AR-1只是自筹资金和ULA合作在搞
在官方项目下开发的,其实就是吃官饭的。典型的如EELV项目下出来的那俩火箭。这BE4由蓝源自掏腰包秘密开发,而蓝源的亚轨道载具已经有了,以后很可能甩开ULA,独立开发火箭,就像SPACEX。
rolltide 发表于 2015-12-24 14:21
在官方项目下开发的,其实就是吃官饭的。典型的如EELV项目下出来的那俩火箭。这BE4由蓝源自掏腰包秘密开 ...
那要这么说spacex也是吃官饭的,F9和龙飞船都是NASA GOTS计划下开发的
spacex就是NASA的马甲!!!
ying2kangta 发表于 2015-12-24 13:33
没有长目标的登月计划的话,需求不迫切,慢慢来吧,十年后能点火长试就算可以了。
也可以额外搞YF100出 ...
如果登月不立项,更可能会上马研制如AR-1这种单室250吨级的液氧煤油发动机。
YF100双室版等于并联两台YF-100,还未必比并联两台YF-100有多少优势,是不会上马的。

hase_back 发表于 2015-12-24 18:01
那要这么说spacex也是吃官饭的,F9和龙飞船都是NASA GOTS计划下开发的


EELV是直接对火箭招标。而商业货运任务是对货运目标招标。前者好比JSF战斗机的招标,换个发动机都得收国会限制。后者相当于直接对空运任务招标,是任务外包,载具完全是公司内部资产,与政府无关,能满足任务要求就行。

从订单量也可以看出,EELV主要以政府载荷为主。而后者完全自负盈亏,灵活的多,商业订单占大部分。

贝索斯的蓝源就属于后者模式,BE4发动机是公司内部秘密开发,不像以前是政府牵头研发火箭项目的发动机子项,事实上这发动机现在连个空军内部编号都没有。

以后BE4完全是一款商业化发动机,完全公司内部产权,不受政府投资项目的那些制约。贝索斯搞了亚轨道私营载具,又搞了私营发动机,下一步是明摆着的。
hase_back 发表于 2015-12-24 18:01
那要这么说spacex也是吃官饭的,F9和龙飞船都是NASA GOTS计划下开发的


EELV是直接对火箭招标。而商业货运任务是对货运目标招标。前者好比JSF战斗机的招标,换个发动机都得收国会限制。后者相当于直接对空运任务招标,是任务外包,载具完全是公司内部资产,与政府无关,能满足任务要求就行。

从订单量也可以看出,EELV主要以政府载荷为主。而后者完全自负盈亏,灵活的多,商业订单占大部分。

贝索斯的蓝源就属于后者模式,BE4发动机是公司内部秘密开发,不像以前是政府牵头研发火箭项目的发动机子项,事实上这发动机现在连个空军内部编号都没有。

以后BE4完全是一款商业化发动机,完全公司内部产权,不受政府投资项目的那些制约。贝索斯搞了亚轨道私营载具,又搞了私营发动机,下一步是明摆着的。