超级军网蓝色，低调之美，世界上第一个重新发射回收火箭并且再次 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:31:59
1月23日蓝色起源的新谢泼德再次发射，并回收成功，这次用的就是上次回收的那个，这标志着世界第一个回收再次发射并且又回收成功的火箭诞生，重要的是，蓝色没把它放入博物馆
对比马斯克那种高调大话连篇，推迟不断，我更喜欢蓝色的这种低调之美1月23日蓝色起源的新谢泼德再次发射，并回收成功，这次用的就是上次回收的那个，这标志着世界第一个回收再次发射并且又回收成功的火箭诞生，重要的是，蓝色没把它放入博物馆
对比马斯克那种高调大话连篇，推迟不断，我更喜欢蓝色的这种低调之美
对比马斯克那种高调大话连篇，推迟不断，我更喜欢蓝色的这种低调之美1月23日蓝色起源的新谢泼德再次发射，并回收成功，这次用的就是上次回收的那个，这标志着世界第一个回收再次发射并且又回收成功的火箭诞生，重要的是，蓝色没把它放入博物馆
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对比马斯克那种高调大话连篇，推迟不断，我更喜欢蓝色的这种低调之美
这是一个直上直下的火箭，比起SpaceX差远了
hjqh 发表于 2016-1-23 12:58
这是一个直上直下的火箭，比起SpaceX差远了
不好意思，那人家也成功了
这是一个直上直下的火箭，比起SpaceX差远了
不好意思，那人家也成功了
hase_back 发表于 2016-1-23 12:59
不好意思，那人家也成功了
你买一个穿天猴，放完之后再把火药装在没坏的壳子里，也可以实现多次发射。类比而已
不好意思，那人家也成功了
你买一个穿天猴，放完之后再把火药装在没坏的壳子里，也可以实现多次发射。类比而已
hjqh 发表于 2016-1-23 13:02
你买一个穿天猴，放完之后再把火药装在没坏的壳子里，也可以实现多次发射。类比而已
你看看他发的帖子，你就懂了，别理他就行了
你买一个穿天猴，放完之后再把火药装在没坏的壳子里，也可以实现多次发射。类比而已
你看看他发的帖子，你就懂了，别理他就行了
这样也好，因为不管怎样，老马都会着急的，促进竞争
你不是说F9运力损失吗？怎么到现在就只字不提了
101公里高，呵呵，Spx上次着陆，200公里以上。速度就更不要说了，都不是一个难度，算水平速度的话，这个几乎是0
大小嘛，可以看图比一下，也不是一个量级的，猎鹰9重量是它的10倍以上，那长细比，控制难度都不是一个水平
101公里高，呵呵，Spx上次着陆，200公里以上。速度就更不要说了，都不是一个难度，算水平速度的话，这个几乎是0
大小嘛，可以看图比一下，也不是一个量级的，猎鹰9重量是它的10倍以上，那长细比，控制难度都不是一个水平
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Spx遇到的高马赫数下的高空反向点火这些东西，那真是难点，除了Spx现在没谁有经验。蓝源的完全回避了这些东西，反正速度不高，就是直接落下来，高空全靠气动减速，低空低速点火，对发动机、气动控制方面的难点少多了
蓝源的发动机不错，这个倒是有意思的
帮楼主补个视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ1NDE1Njg5Mg==/v.swf
Spx遇到的高马赫数下的高空反向点火这些东西，那真是难点，除了Spx现在没谁有经验。蓝源的完全回避了这些东西，反正速度不高，就是直接落下来，高空全靠气动减速，低空低速点火，对发动机、气动控制方面的难点少多了
蓝源的发动机不错，这个倒是有意思的
帮楼主补个视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQ1NDE1Njg5Mg==/v.swf
楼主这个损失了多少运力啊
楼主这个损失了多少运力啊
这个没入轨，按lz黑Spx的标准，全部都损失了
这个没入轨，按lz黑Spx的标准，全部都损失了
其实这个试验的意义我看最主要是证明了火箭发动机回收后可以可靠的再次使用
这反而再次凸显了SPX公司的技术路线的可行性。
这反而再次凸显了SPX公司的技术路线的可行性。
我原以为lz是黑可回收火箭的，现在才发现lz根本就是黑spacex的……
依天长剑 发表于 2016-1-23 13:31
101公里高，呵呵，Spx上次着陆，200公里以上。速度就更不要说了，都不是一个难度，算水平速度的话，这个几 ...
无太空运载功能
101公里高，呵呵，Spx上次着陆，200公里以上。速度就更不要说了，都不是一个难度，算水平速度的话，这个几 ...
无太空运载功能
就这点小身板？先把它放大10倍再和falcon 9比吧...
蓝色起源确实比较低调
扔个兵乓球天上去，掉下来用手接住 和扔个铅球天上去，再用手接住不是一个难度级别吧。。
看来楼主只是不喜欢Space X
蓝色起源用的氢氧机，本身重复使用性就好，再加上他的目标仅仅是亚轨道载人商业太空旅游，过卡门线就回来，发动机每次仅工作80秒左右，难度还是不是很大的。不过真想进行亚轨道载人商业太空旅游的运营，这个火箭的重复使用次数将会达到几十甚至上百次，发射周期以后会更短，所以大家就等着听他们各种新闻就好了。
歼击风 发表于 2016-1-25 08:25
蓝色起源用的氢氧机，本身重复使用性就好，再加上他的目标仅仅是亚轨道载人商业太空旅游，过卡门线就回来， ...
确实，如果当成旅游的玩意儿，复用次数一多，可靠性要求更高，还有不少路要走。
不过，最新消息是，蓝源已经不满足于亚轨道飞行，要向火箭市场要一杯羹了。新的火箭方案还没有宣布，小道消息是一级单台BE-4（液氧甲烷），二级单台BE-3（氢氧），不出意外的话估计也要搞VTVL。
蓝色起源用的氢氧机，本身重复使用性就好，再加上他的目标仅仅是亚轨道载人商业太空旅游，过卡门线就回来， ...
确实，如果当成旅游的玩意儿，复用次数一多，可靠性要求更高，还有不少路要走。
不过，最新消息是，蓝源已经不满足于亚轨道飞行，要向火箭市场要一杯羹了。新的火箭方案还没有宣布，小道消息是一级单台BE-4（液氧甲烷），二级单台BE-3（氢氧），不出意外的话估计也要搞VTVL。
论坛游侠 发表于 2016-1-25 09:26
确实，如果当成旅游的玩意儿，复用次数一多，可靠性要求更高，还有不少路要走。
不过，最新消息是，蓝源 ...
这火箭搞出来性能肯定还是不错的，不过一级单台怎么弄VTVL？除非发动机能超级深度节流，否则做不到。但是分级燃烧的BE-4，要节流到10%以下，感觉不太可能
确实，如果当成旅游的玩意儿，复用次数一多，可靠性要求更高，还有不少路要走。
不过，最新消息是，蓝源 ...
这火箭搞出来性能肯定还是不错的，不过一级单台怎么弄VTVL？除非发动机能超级深度节流，否则做不到。但是分级燃烧的BE-4，要节流到10%以下，感觉不太可能
这东西必须回收发射运行多次才能证明经济性。
如果单指技术可行，航天飞机早成功了
如果单指技术可行，航天飞机早成功了
就算扣分我也要说，冲这火箭的外形给这家点个赞为了回收损失了多少运力啊？
确实，如果当成旅游的玩意儿，复用次数一多，可靠性要求更高，还有不少路要走。
不过，最新消息是，蓝源 ...
这个我知道，我说的目标指的是这个火箭型号的目标。新谢泼德号就是用于亚轨道载人商业太空旅游的，这个技术上实现起来简单很多，能够领先SpaceX是很正常的。
不过，最新消息是，蓝源 ...
这个我知道，我说的目标指的是这个火箭型号的目标。新谢泼德号就是用于亚轨道载人商业太空旅游的，这个技术上实现起来简单很多，能够领先SpaceX是很正常的。
依天长剑 发表于 2016-1-25 10:52
这火箭搞出来性能肯定还是不错的，不过一级单台怎么弄VTVL？除非发动机能超级深度节流，否则做不到。但 ...
蓝源的火箭干质比很低，BE-4作为甲烷机，节流到10%是可能的，如果一级干重二十多吨，或许单机也能搞定。
作为备选，还可以考虑用几台BE2作为游机，兼顾缓冲降落。
这火箭搞出来性能肯定还是不错的，不过一级单台怎么弄VTVL？除非发动机能超级深度节流，否则做不到。但 ...
蓝源的火箭干质比很低，BE-4作为甲烷机，节流到10%是可能的，如果一级干重二十多吨，或许单机也能搞定。
作为备选，还可以考虑用几台BE2作为游机，兼顾缓冲降落。
歼击风 发表于 2016-1-25 13:33
这个我知道，我说的目标指的是这个火箭型号的目标。新谢泼德号就是用于亚轨道载人商业太空旅游的，这个技 ...
这个是肯定，就有限次数的回收复用而言，亚轨道容易得多，网友容易只看飞行高度。实际还要看再入速度，F9返回通体烧的漆黑，蓝源这个“屁股微黄”的简单多了。
但是蓝源打算搞亚轨道商业载人旅游，不清楚他们远景是做到什么程度，如果飞的很频繁、复用强度很大，现在的技术水平是不是能搞定，能否保障安全，想想也是头大。
不过，对于玩票玩到这种水平，还是要赞赏一下的。
歼击风 发表于 2016-1-25 13:33
这个我知道，我说的目标指的是这个火箭型号的目标。新谢泼德号就是用于亚轨道载人商业太空旅游的，这个技 ...
这个是肯定，就有限次数的回收复用而言，亚轨道容易得多，网友容易只看飞行高度。实际还要看再入速度，F9返回通体烧的漆黑，蓝源这个“屁股微黄”的简单多了。
但是蓝源打算搞亚轨道商业载人旅游，不清楚他们远景是做到什么程度，如果飞的很频繁、复用强度很大，现在的技术水平是不是能搞定，能否保障安全，想想也是头大。
不过，对于玩票玩到这种水平，还是要赞赏一下的。
有竞争是好事
但难度的确不一样
但难度的确不一样
这个是肯定，就有限次数的回收复用而言，亚轨道容易得多，网友容易只看飞行高度。实际还要看再入速度， ...
按当前的票价，亚轨道载人商业太空旅游为20-25万美元一次，按每次6个人计，收入150万美元。如果这枚火箭制造成本为1000万美元，再加上运营成本，起码要飞10次以上才能回本。
按当前的票价，亚轨道载人商业太空旅游为20-25万美元一次，按每次6个人计，收入150万美元。如果这枚火箭制造成本为1000万美元，再加上运营成本，起码要飞10次以上才能回本。
歼击风 发表于 2016-1-25 15:04
按当前的票价，亚轨道载人商业太空旅游为20-25万美元一次，按每次6个人计，收入150万美元。如果这枚火箭 ...
10次回本让人有点捏把汗，毕竟之前也坠毁过，看看他们试验情况如何吧，目前看来周转时间大概1个月，理论上1年倒是可以飞上10次。氢氧发动机的寿命用上几十次应该没问题，问题是箭体能不能承受得住，而且有没有那么多人排队飞？10次意味着要60人上天。。。
赚钱看来是没指望了，除非亚轨道旅游市场大爆发。尤其是考虑之前投入的研发、试验成本。。。如果能5次回本，或许还有机会保本，看来关键还是成本控制。
按当前的票价，亚轨道载人商业太空旅游为20-25万美元一次，按每次6个人计，收入150万美元。如果这枚火箭 ...
10次回本让人有点捏把汗，毕竟之前也坠毁过，看看他们试验情况如何吧，目前看来周转时间大概1个月，理论上1年倒是可以飞上10次。氢氧发动机的寿命用上几十次应该没问题，问题是箭体能不能承受得住，而且有没有那么多人排队飞？10次意味着要60人上天。。。
赚钱看来是没指望了，除非亚轨道旅游市场大爆发。尤其是考虑之前投入的研发、试验成本。。。如果能5次回本，或许还有机会保本，看来关键还是成本控制。
10次回本让人有点捏把汗，毕竟之前也坠毁过，看看他们试验情况如何吧，目前看来周转时间大概1个月，理论 ...
亚轨道载人商业太空旅游潜在市场非常大，只要运载器靠谱，排队上天的富豪多的是。维珍银河那边都700多预定了，XCOR那边也300多。
亚轨道载人商业太空旅游潜在市场非常大，只要运载器靠谱，排队上天的富豪多的是。维珍银河那边都700多预定了，XCOR那边也300多。
歼击风 发表于 2016-1-25 22:05
亚轨道载人商业太空旅游潜在市场非常大，只要运载器靠谱，排队上天的富豪多的是。维珍银河那边都700多预 ...
这个，怎么说呢。我感觉就跟协和号的历史一样，如果变成一种有钱人身份式的旅游时尚，那肯定大火。但是，只要可靠性出现瑕疵，哪怕一次事故，这个市场搞不好也就得烟消云散n多年，足够把这一波项目都憋黄了。。。
亚轨道载人商业太空旅游潜在市场非常大，只要运载器靠谱，排队上天的富豪多的是。维珍银河那边都700多预 ...
这个，怎么说呢。我感觉就跟协和号的历史一样，如果变成一种有钱人身份式的旅游时尚，那肯定大火。但是，只要可靠性出现瑕疵，哪怕一次事故，这个市场搞不好也就得烟消云散n多年，足够把这一波项目都憋黄了。。。
这个，怎么说呢。我感觉就跟协和号的历史一样，如果变成一种有钱人身份式的旅游时尚，那肯定大火。但是， ...
所见略同。
所见略同。
这个是肯定，就有限次数的回收复用而言，亚轨道容易得多，网友容易只看飞行高度。实际还要看再入速度， ...
返回速度差不多，都是3到4马赫。猎鹰9不是气动热烧的，是发动机烧的……
返回速度差不多，都是3到4马赫。猎鹰9不是气动热烧的，是发动机烧的……
楠宫萧vn 发表于 2016-1-26 08:57
返回速度差不多，都是3到4马赫。猎鹰9不是气动热烧的，是发动机烧的……
F9一级分离速度超过5~7M，需要再入前动力减速，以<4M的速度再入。
蓝源这个最大速度3M，爬到100km高度的时候，速度已经减为零。往下掉落的过程中逐渐加速，但这时大气层的阻力已经在帮忙了。
返回速度差不多，都是3到4马赫。猎鹰9不是气动热烧的，是发动机烧的……
F9一级分离速度超过5~7M，需要再入前动力减速，以<4M的速度再入。
蓝源这个最大速度3M，爬到100km高度的时候，速度已经减为零。往下掉落的过程中逐渐加速，但这时大气层的阻力已经在帮忙了。