印度总审计署：我们的苏30MKI战机只有一半能飞

印度空军苏-30MKI战斗机正在检修

　　美国《防务周刊》网站12月21日报道，印度总审计署12月18日发表的一份调查报告称，该国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善率只有55-60%，这远低于规定的75%妥善率。《防务周刊》认为，这一报告在印度总理莫迪本月24-25日访问莫斯科之前放出，是为了应对近期印度军方对印度国产LCA战斗机的妥善率表示不满，要求购买更多苏-30飞机的压力。

　　印度总审计署18日发表的报告指出，目前印度空军苏-30MKI战斗机的停飞率居高不下，妥善率低下让空军可用的作战飞行时数更低。

　　一名印度空军官员表示，这一数字表示，印度空军现役的210架苏-30MKI战斗机中，有约115-126架飞机处于停飞修理状态，此外，一些技术问题也降低了空军飞机的作战能力。

　　苏-30MKI受到的技术困扰主要来自其电传飞控系统和雷达告警接收机方面，印度空军官员表示。

　　而导致飞机妥善率低的主要原因则是缺乏零备件，这些零备件都需要从俄罗斯购买。印度空军2002年接收的首批苏-30飞机中迄今已经有6架坠毁。

　　印度目前总共订购了272架苏-30MKI战斗机，这些飞机将由印度国营印度斯坦航空制造（HAL）公司按许可证生产。印度早起接收了一些标准型苏-30MKI战斗机，后来又与俄罗斯合作按许可证生产带有推力矢量系统的苏-30MKI战斗机。

　　“在发现苏-30MKI战斗机存在发动机维护问题后，印度空军已经改变了对发动机维护的流程。迄今，已经发现了约35起重大动力系统故障，这其中也包括发电机故障。”另一名印度空军军官说。

　　印度已经与俄罗斯就在印度设立苏-30MKI零件生产中心进行了谈判。

　　印度国防部长帕里卡尔在今年11月访问莫斯科期间于俄方讨论了在印度设立一个生产苏-30MKI零备件的生产中心的问题。最终协议可能在莫迪访问莫斯科期间签署，一位印度国防部官员说。

　　同时，印度国防部消息源表示，苏霍伊飞机的出口方，俄罗斯联合飞机制造公司，则正与一些印度公司讨论联合生产苏霍伊飞机零备件的可能，这其中包括了塔塔等印度主要私营工业企业。

　　军事评论员指出，印度总审计署代表印度国营军工企业与军方“打官司”已经不是第一次了。去年因为印度自行组装的T-90S坦克和“阿琼”坦克无法满足印度军方要求，政府最终决定向俄罗斯购买T-90S坦克。当时印度总审计署就曾提出，印军代表不允许印度坦克炮生产厂商使用“经过历史考验”的“印度独创先进工艺”，是导致阿瓦迪公司无法向印军交付足够坦克的主要原因。然而事实上总审计署提出的这个“工艺”实际上是印度坦克炮生产厂为了赶工，擅自更改俄罗斯提供的工艺流程，结果导致印度国产T-72坦克大量出现炸膛事故，最终454根印度国产炮管全部报废了事。

　　而最近，印度军方向政府提出国产LCA战斗机性能无法满足要求而且可靠性极差，甚至不同的战斗机之间舱门口盖之类的部件都无法互换使用，要求购买更多俄罗斯苏-30飞机，这次总审计署的报告显然是对印军这一要求的“反击”。

印度空军苏-30MKI战斗机正在检修

　　美国《防务周刊》网站12月21日报道，印度总审计署12月18日发表的一份调查报告称，该国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善率只有55-60%，这远低于规定的75%妥善率。《防务周刊》认为，这一报告在印度总理莫迪本月24-25日访问莫斯科之前放出，是为了应对近期印度军方对印度国产LCA战斗机的妥善率表示不满，要求购买更多苏-30飞机的压力。

　　印度总审计署18日发表的报告指出，目前印度空军苏-30MKI战斗机的停飞率居高不下，妥善率低下让空军可用的作战飞行时数更低。

　　一名印度空军官员表示，这一数字表示，印度空军现役的210架苏-30MKI战斗机中，有约115-126架飞机处于停飞修理状态，此外，一些技术问题也降低了空军飞机的作战能力。

　　苏-30MKI受到的技术困扰主要来自其电传飞控系统和雷达告警接收机方面，印度空军官员表示。

　　而导致飞机妥善率低的主要原因则是缺乏零备件，这些零备件都需要从俄罗斯购买。印度空军2002年接收的首批苏-30飞机中迄今已经有6架坠毁。

　　印度目前总共订购了272架苏-30MKI战斗机，这些飞机将由印度国营印度斯坦航空制造（HAL）公司按许可证生产。印度早起接收了一些标准型苏-30MKI战斗机，后来又与俄罗斯合作按许可证生产带有推力矢量系统的苏-30MKI战斗机。

　　“在发现苏-30MKI战斗机存在发动机维护问题后，印度空军已经改变了对发动机维护的流程。迄今，已经发现了约35起重大动力系统故障，这其中也包括发电机故障。”另一名印度空军军官说。

　　印度已经与俄罗斯就在印度设立苏-30MKI零件生产中心进行了谈判。

　　印度国防部长帕里卡尔在今年11月访问莫斯科期间于俄方讨论了在印度设立一个生产苏-30MKI零备件的生产中心的问题。最终协议可能在莫迪访问莫斯科期间签署，一位印度国防部官员说。

　　同时，印度国防部消息源表示，苏霍伊飞机的出口方，俄罗斯联合飞机制造公司，则正与一些印度公司讨论联合生产苏霍伊飞机零备件的可能，这其中包括了塔塔等印度主要私营工业企业。

　　军事评论员指出，印度总审计署代表印度国营军工企业与军方“打官司”已经不是第一次了。去年因为印度自行组装的T-90S坦克和“阿琼”坦克无法满足印度军方要求，政府最终决定向俄罗斯购买T-90S坦克。当时印度总审计署就曾提出，印军代表不允许印度坦克炮生产厂商使用“经过历史考验”的“印度独创先进工艺”，是导致阿瓦迪公司无法向印军交付足够坦克的主要原因。然而事实上总审计署提出的这个“工艺”实际上是印度坦克炮生产厂为了赶工，擅自更改俄罗斯提供的工艺流程，结果导致印度国产T-72坦克大量出现炸膛事故，最终454根印度国产炮管全部报废了事。

　　而最近，印度军方向政府提出国产LCA战斗机性能无法满足要求而且可靠性极差，甚至不同的战斗机之间舱门口盖之类的部件都无法互换使用，要求购买更多俄罗斯苏-30飞机，这次总审计署的报告显然是对印军这一要求的“反击”。