超级军网转：重点发展航空——中国经济不能做没有骨头的胖子
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 12:30:20
重点发展航空——中国经济不能做没有骨头的胖子
作者:戴旭
重点发展航空——中国经济不能做没有骨头的胖子
作者:戴旭
在世界金融危机的一片哀鸣声中，中国珠海航展开幕。表面上看起来二者风马牛不相及，但透过美国波音公司的展台和A380欧洲“空中霸王”硕大无比的身影，笔者还是本能地从一双双实力的翅膀联想到当代强国的概念以及关于中国现代化建设和发展的重大命题。一、当今强国之强无一不是体现在航空工业上蒸汽机是欧洲第一次工业革命的象征。正是靠着这种发动机的推动，西方开始了主导世界的进程。错失这一历史机遇的中国，付出了整整一百年屈辱的代价。如果我们环顾今天的世界会发现，当年凭着蒸汽机在海里“游”在世界前面的国家，今天仍然在世界的前面，但却是凭着翅膀在天上“飞”。它们之所以一直被称为“强”国，共同的因素是拥有众多先进科技工业特别是航空工业。美国自不用说，空中客车是欧洲几个老强国共同的品牌，连瑞典也有自己领先世界的“鹰狮”战机和预警机。日本尽管被各种政治限制捆缚着，但依然自制了世界一流的战斗机F-2，并正在同时试飞两种大飞机，还在研制重型隐身战斗机，航空步伐仅在美国之后。俄罗斯虽然在苏联解体中受到重创，但由于以航空工业为支柱的核心技术仍在，在很短的时间就已稳住阵脚，开始了迅猛的复兴。靠着技术立国和航空强国走在世界前列的西方大国，就像当年体会蒸汽机带来的好处一样，非常清楚航空工业对一个国家的“现代”意义，所以利用中国市场经济经验不足的弱点，从经济理论上误导中国追求GDP，以掩盖综合技术发展指数的真正强国指标。美国把大批玩具订单、纺织品订单分发中国，以刺激中国发展低技术产业，同时鼓励中国大力发展房地产，再把国民手中微薄的收入“砸死”在自己的土地上，无力支持建立自己的民族工业。另外，通过借贷的方式，把中国的外汇牢牢地攥住，使中国无法用来发展自己最重要的战略产业。同时，西方国家联合对中国进行千方百计的高技术封锁，甚至阴谋暗算。这其中又以航空工业为最。运十的下马，就是发生在20世纪中国的一场没有硝烟的“空中甲午战争”。外部居心叵测的利诱，内部使用部门的无知和短视，使两弹一星之后又一伟大成就胎死腹中。由于“运十”下马，中国航空事业在非常接近世界先进航空水平的地方一头栽下，这迅速而直接地影响了中国空军的现代化进程。实际上，这也是中国30年现代化化进程中遭遇的“粉碎性骨折”。在航空工业折戟沉沙之后，中国几乎所有的战略产业都失去了牵引的动力，而大幅度落在世界后面。列宁说“靠竞争起家的资本主义国家最害怕竞争”，洋务运动失败的外因，是资本主义国家的封锁，它们不希望增加一个竞争者。今天情况依旧，资本主义列强仍然希望中国只是一个拼命吞食它们产品的大胖子，而不能成为一个强力的竞争者。最近中航与空客的合作谈判陷入僵局就是明证，而僵局的本质在于国际航空巨头从限制前提下的合作转入对中国航空工业的全面扼杀。空客的负责人明确地对美国《航空周刊》说：如果中国人想合作，我们会延续现在的政策；如果它们想当对手，那我们必须改变策略。这与美国当年弄死中国“运十”的战略动机何其相似乃尔！二、中国近代和现代的落后在于始终没有抓住强国的真正核心今年是改革开放30周年。纵向截取现实的瞬间以终点和起点对比，我们的改革开放的确取得了不俗的成绩。但歌颂的狂潮退去之后，由于殷鉴不远的33年洋务运动失败的教训，今年也应该是全民族的反思之年。放在历史的长卷里，从世界发展的广度上考察，就现代化建设的总体而言，我们会发现，今天现代化发展最突出的问题，和当年一样仍然是没有把握住强国的核心。中国经济界人士与当年的洋务派类似，只按照西方有意的战略误导引进了具有极大迷惑性的GDP概念，而不顾GDP的构成，因此也没有看到西方强国的技术真谛，就像只看一个人存折上的数字，而不看存折上的钱是卖血卖命杀鸡取卵得来的，还是靠着实业阔大正常循环产出的。致使一些地方政府在实际操作中，只看经济增长数字，尽管付出了环境、资源和人民健康、社会大规模腐败的成本，但国家现代化并没有取得质的进步。此次航展中国空军几乎倾巢而出，这也是中国航空工业所能亮出的最尖端的东西。不少国内媒体称“中国新战机震惊世界”。世界有这么胆小么？稍有军事航空知识并且不乏理性的人都知道，局部看我们有些技术与世界先进水平是比较接近的，但整体而言相差还远的很。中国没有隐身战机，而美国第一代隐身战机1981就试飞成功，并已经退役。美国计划到2010年，就实现包括战略轰炸机、无人驾驶战斗机在内的空军的全部隐身化。仅此一项，中国就落后世界先进航空水平近30年。中国没有展出大型运输机，因为中国自己的大飞机还在纸上。这次航展的明星、具有自主知识产权的“歼十”是中国先进航空装备的代表，但发动机却来自俄罗斯，飞豹战轰机发动机来自英国。珠海航展上中国航空工业的水平，是中国整体技术水平的代表，也是中国现代化程度比较精确的写照。笔者认为，中国空军和中国航空工业此次全面曝光于世界面前，既不是刻意展示自己的先进也不是在展览落后，而是表明一种承认现实、立足现实，追赶未来的决心。现代化就是现代技术化。与普遍存在“心脏病”的飞机情况相类似的还有，中国的大型军舰发动机也要依赖进口，甚至中国满街跑的汽车，也没有一台发动机是完全由中国自己设计制造的。再推而广之，中国生产的海量的DVD、数码相机、手机，每年都要交出巨额的技术专利费。至于计算机等现代信息产业，中国的差距更大，硬件基本靠进口散件组装，软件则几乎举国都用微软盗版，前不久还被盖茨威胁黑屏。中国还要进口整装的核电站，高铁技术也不过关。隐藏在这一可怕事实背后的，是当今世界公认的七大战略产业：核能、航天、航空、造船业、信息技术、新材料和战略矿产资源等，不仅没有被当作支柱予以重视，而且已全面空心化。在只看重量不看质量更不看力量的GDP概念的误导下，中国30年整体社会形态发展成了一个麻杆骨头支撑下的超级大胖子。三、航空工业也是中国新军事变革最重要的物质基础中国必须快速成为航空大国，还有着国防上的紧迫要求。肥大不是强大的真理，被鸦片战争证明过，在甲午战争中再次被证明。大国之间的对撞，是整体技术形态的较量。当年的清朝是农业社会，而西方是工业社会，人家是机械动力的铁甲车，我们虽然也买了西方的铁壳，但却是牛拉的铁皮车，怎么能撞得过？今天和未来也是如此，我们不能迅速改变社会技术形态，现代化就是痴人说梦，而想从军事上总体战胜强大的敌人，维护国家和民族的利益也只能是一句豪言壮语。
现代战争已进入空天复合时代，制空权决定着地面和海上战场。一支没有空中行动能力的军队，是过时的军队。从某种角度上说，军队的现代化就是空中化。中国军队现在之所以落后世界先进军事水平，主要就是空中化程度太低，空军缺少远程攻防能力，海军没有航空母舰，陆军缺少空中机动和突击能力。5月汶川大地震的一个重大教训就是，我军没有重型运输机，直升机也少得可怜。其实，这只是冰山一角。从空中作战体系来说，我们缺的东西更多。为什么缺？主要就是航空工业整体弱小。没有空防就没有国防，而没有强大的航空工业就没有空防。我们这么多年花费巨额外汇买了一些外国战机，但多是一些不成体系的平台。而这些平台只有在我们完整的军事体系内才会发挥应有的作用，否则只能和甲午战争中那些购买的战舰一样徒有虚表。所以，向航空工业投资，不仅是国家长远经济强身健体的需要，也是直接壮大国防生死攸关的要求。中国新军事变革，能走多快，走多远，取决于高层的决心，更取决于航空工业能提供多大的动力。从世界军事发展的趋势看，正如蒸汽机军舰之后，内燃机再到核动力军舰一样不停地前进了一百多年一样，空中力量从应用于军事到主宰战争的时代才刚刚开始，这一进程最少也将持续稳定一百年以上。这从一向开世界军事风气之先的美国空军正从航空航天军向航天航空军迅速转型的事实，也能看出这一端倪。2006年美国推出“一小时打遍全球计划”，制空权向制空天权转移的迹象已朗日昭昭。如果说太空是未来战争的制高点，空中则是接近这个制高点的漫长的必经之地。正如珠海航展上中国战机背后所展现出来的事实所表明的那样，我们无论航空航天都远远地落在世界后面。这个事实让以前一切的中国威胁论都显得荒谬，但也让应该我们感到格外焦急。当年中国因为没有以蒸汽机为代表的制造业，导致万里海疆大门洞开，几乎亡国灭种；今天，战争的决定空间转向太空，我们再也不能因为没有强大的航空制造业，而使比海洋更浩瀚的天空成为国家和民族灾难降临的地方。四、金融危机是中国拨乱反正调整现代化发展重心的战略机遇。经过30年摸着石头过河，现在我们应该摸着点门道了：那就是国家的发展和强大要靠战略产业的支撑，而当代战略产业全面发展，又需以发展航空工业为龙头。金融危机对中国造成了巨大的影响，但从另一个角度说也是一件好事。一是可以通过这场危机反思、认清畸形发展的房地产是毁灭一个民族未来的罪魁祸首，国家决不能为了眼前的利益饮鸩止渴。清朝当年也是注重房地产的，圆明园和颐和园登峰造极，但结果只得到一片废墟。今天，很多地方政府几乎完全依靠卖地实现所谓“发展”，卖地所得有大部分变成楼堂馆所，像肌瘤一样长满全身。现代工业呢？现代教育体系呢？看不到也没人管。中国的房地产业虽然没有爆发危机，但该行业对中国现代化发展的釜底抽薪随处可见：大部分国民收入都被掏空，致使无力拉动内需，在目前最需要帮助国家经济转型的时候，无能为力。而一些地方打着扩大内需的口号，又鼓励房地产发展，显示出中国经济已经被房地产业鬼魂附体，这是很危险的恶性循环。第二，要把金融危机转化为国家发展的重大机遇，必须全力重建中国的现代工业体系，其中又以航空工业为先。现代航空工业集新材料、精密加工、信息技术甚至核技术（前苏联曾研制核航空发动机）于一体，一架飞机数百万零部件，几乎遍及所有工业、矿业和技术领域，可以说大飞机代表了当代民用工业的制高点，其超长的产业链，对中国核心工业技术和经济领域的大面积拉动，远非只能拉动十几个高能耗、高污染、低技术行业的房地产能比。而且航空工业是高附加值的世界扩张性很强的产品，低技术产品的世界扩张力度极其有限，而房地产却根本无法进行世界性产业扩张，只能盘剥本国国民，自戕生机。航空工业既不像航天工业那样目前适用面窄，又不像汽车工业那样技术含量低。航空既包括了传统制造业，又融合了现代最先进的信息工业。上可以推动航天、信息等高端产业发展，下可以拉动机械制造和新材料技术。这曾经是美、欧的现代化发展之路，也是现在支撑欧美国力的根本。从中国的现状看，现在汽车在城市已基本普及，但民用航空产品还几乎是空白，地面交通资源拥堵而空间资源又大部分闲置，航空工业具有巨大的发展空间。波音预测中国未来20年将需要数千架大飞机，这还不包括私人飞机。至于与航空相关的产业更是数不胜数。客观上说，我们也有快速发展航空工业的条件。一是已经有一定的工业基础和航空队伍，二是中国现在有巨额的外汇闲置。问题仅仅在于认识的转变。如果我们能够像当年发展两弹一星一样，聚全国之识全国之力；如果我们把外汇中的一部分或大部分，用于收购国外的航空企业和其他高技术，而不是购买债券“死”在外国；如果我们有关部门把那些投在股市和房市的热钱引导到航空制造业；如果我们的航空市场不以洋货为荣，重视国产航空产品；如果我们有关部门能够以国家发展和民族未来为重，强制使用国产航空产品；如果我们在对外航空合作中丢掉投机取巧的心态，始终坚持自主创新；我们不仅可以期望中国的大飞机可以早一天问世，中国空军不仅在口号上也在实际上竖起可信的国防屏障，我们也可以期望整个国家和民族的未来，在先进技术、先进工业发动机的牵引下，伸展配套领域改革的羽翼，像珠海航展上那腾空而起的“歼十”一样，一飞冲天。美国《航空周刊》主编佩瑞特总结波音和空客的发展历史后说，中国要想追赶国家航空巨头，政府必须持续很多年拿出政策和资金予以扶持。笔者认为，为了国家与民族的未来，中国一定会以大飞机发展为起点，把航空工业当作中国工业体系建设和现代化发展的重心。
作者:戴旭
在世界金融危机的一片哀鸣声中，中国珠海航展开幕。表面上看起来二者风马牛不相及，但透过美国波音公司的展台和A380欧洲“空中霸王”硕大无比的身影，笔者还是本能地从一双双实力的翅膀联想到当代强国的概念以及关于中国现代化建设和发展的重大命题。
一、当今强国之强无一不是体现在航空工业上
蒸汽机是欧洲第一次工业革命的象征。正是靠着这种发动机的推动，西方开始了主导世界的进程。错失这一历史机遇的中国，付出了整整一百年屈辱的代价。如果我们环顾今天的世界会发现，当年凭着蒸汽机在海里“游”在世界前面的国家，今天仍然在世界的前面，但却是凭着翅膀在天上“飞”。它们之所以一直被称为“强”国，共同的因素是拥有众多先进科技工业特别是航空工业。美国自不用说，空中客车是欧洲几个老强国共同的品牌，连瑞典也有自己领先世界的“鹰狮”战机和预警机。日本尽管被各种政治限制捆缚着，但依然自制了世界一流的战斗机F-2，并正在同时试飞两种大飞机，还在研制重型隐身战斗机，航空步伐仅在美国之后。俄罗斯虽然在苏联解体中受到重创，但由于以航空工业为支柱的核心技术仍在，在很短的时间就已稳住阵脚，开始了迅猛的复兴。
靠着技术立国和航空强国走在世界前列的西方大国，就像当年体会蒸汽机带来的好处一样，非常清楚航空工业对一个国家的“现代”意义，所以利用中国市场经济经验不足的弱点，从经济理论上误导中国追求GDP，以掩盖综合技术发展指数的真正强国指标。美国把大批玩具订单、纺织品订单分发中国，以刺激中国发展低技术产业，同时鼓励中国大力发展房地产，再把国民手中微薄的收入“砸死”在自己的土地上，无力支持建立自己的民族工业。另外，通过借贷的方式，把中国的外汇牢牢地攥住，使中国无法用来发展自己最重要的战略产业。同时，西方国家联合对中国进行千方百计的高技术封锁，甚至阴谋暗算。这其中又以航空工业为最。运十的下马，就是发生在20世纪中国的一场没有硝烟的“空中甲午战争”。外部居心叵测的利诱，内部使用部门的无知和短视，使两弹一星之后又一伟大成就胎死腹中。由于“运十”下马，中国航空事业在非常接近世界先进航空水平的地方一头栽下，这迅速而直接地影响了中国空军的现代化进程。实际上，这也是中国30年现代化化进程中遭遇的“粉碎性骨折”。在航空工业折戟沉沙之后，中国几乎所有的战略产业都失去了牵引的动力，而大幅度落在世界后面。列宁说“靠竞争起家的资本主义国家最害怕竞争”，洋务运动失败的外因，是资本主义国家的封锁，它们不希望增加一个竞争者。今天情况依旧，资本主义列强仍然希望中国只是一个拼命吞食它们产品的大胖子，而不能成为一个强力的竞争者。最近中航与空客的合作谈判陷入僵局就是明证，而僵局的本质在于国际航空巨头从限制前提下的合作转入对中国航空工业的全面扼杀。空客的负责人明确地对美国《航空周刊》说：如果中国人想合作，我们会延续现在的政策；如果它们想当对手，那我们必须改变策略。这与美国当年弄死中国“运十”的战略动机何其相似乃尔！
二、中国近代和现代的落后在于始终没有抓住强国的真正核心
今年是改革开放30周年。纵向截取现实的瞬间以终点和起点对比，我们的改革开放的确取得了不俗的成绩。但歌颂的狂潮退去之后，由于殷鉴不远的33年洋务运动失败的教训，今年也应该是全民族的反思之年。放在历史的长卷里，从世界发展的广度上考察，就现代化建设的总体而言，我们会发现，今天现代化发展最突出的问题，和当年一样仍然是没有把握住强国的核心。中国经济界人士与当年的洋务派类似，只按照西方有意的战略误导引进了具有极大迷惑性的GDP概念，而不顾GDP的构成，因此也没有看到西方强国的技术真谛，就像只看一个人存折上的数字，而不看存折上的钱是卖血卖命杀鸡取卵得来的，还是靠着实业阔大正常循环产出的。致使一些地方政府在实际操作中，只看经济增长数字，尽管付出了环境、资源和人民健康、社会大规模腐败的成本，但国家现代化并没有取得质的进步。
此次航展中国空军几乎倾巢而出，这也是中国航空工业所能亮出的最尖端的东西。不少国内媒体称“中国新战机震惊世界”。世界有这么胆小么？稍有军事航空知识并且不乏理性的人都知道，局部看我们有些技术与世界先进水平是比较接近的，但整体而言相差还远的很。中国没有隐身战机，而美国第一代隐身战机1981就试飞成功，并已经退役。美国计划到2010年，就实现包括战略轰炸机、无人驾驶战斗机在内的空军的全部隐身化。仅此一项，中国就落后世界先进航空水平近30年。中国没有展出大型运输机，因为中国自己的大飞机还在纸上。这次航展的明星、具有自主知识产权的“歼十”是中国先进航空装备的代表，但发动机却来自俄罗斯，飞豹战轰机发动机来自英国。珠海航展上中国航空工业的水平，是中国整体技术水平的代表，也是中国现代化程度比较精确的写照。笔者认为，中国空军和中国航空工业此次全面曝光于世界面前，既不是刻意展示自己的先进也不是在展览落后，而是表明一种承认现实、立足现实，追赶未来的决心。
现代化就是现代技术化。与普遍存在“心脏病”的飞机情况相类似的还有，中国的大型军舰发动机也要依赖进口，甚至中国满街跑的汽车，也没有一台发动机是完全由中国自己设计制造的。再推而广之，中国生产的海量的DVD、数码相机、手机，每年都要交出巨额的技术专利费。至于计算机等现代信息产业，中国的差距更大，硬件基本靠进口散件组装，软件则几乎举国都用微软盗版，前不久还被盖茨威胁黑屏。中国还要进口整装的核电站，高铁技术也不过关。隐藏在这一可怕事实背后的，是当今世界公认的七大战略产业：核能、航天、航空、造船业、信息技术、新材料和战略矿产资源等，不仅没有被当作支柱予以重视，而且已全面空心化。在只看重量不看质量更不看力量的GDP概念的误导下，中国30年整体社会形态发展成了一个麻杆骨头支撑下的超级大胖子。
三、航空工业也是中国新军事变革最重要的物质基础
中国必须快速成为航空大国，还有着国防上的紧迫要求。肥大不是强大的真理，被鸦片战争证明过，在甲午战争中再次被证明。大国之间的对撞，是整体技术形态的较量。当年的清朝是农业社会，而西方是工业社会，人家是机械动力的铁甲车，我们虽然也买了西方的铁壳，但却是牛拉的铁皮车，怎么能撞得过？今天和未来也是如此，我们不能迅速改变社会技术形态，现代化就是痴人说梦，而想从军事上总体战胜强大的敌人，维护国家和民族的利益也只能是一句豪言壮语。
现代战争已进入空天复合时代，制空权决定着地面和海上战场。一支没有空中行动能力的军队，是过时的军队。从某种角度上说，军队的现代化就是空中化。中国军队现在之所以落后世界先进军事水平，主要就是空中化程度太低，空军缺少远程攻防能力，海军没有航空母舰，陆军缺少空中机动和突击能力。5月汶川大地震的一个重大教训就是，我军没有重型运输机，直升机也少得可怜。其实，这只是冰山一角。从空中作战体系来说，我们缺的东西更多。为什么缺？主要就是航空工业整体弱小。没有空防就没有国防，而没有强大的航空工业就没有空防。我们这么多年花费巨额外汇买了一些外国战机，但多是一些不成体系的平台。而这些平台只有在我们完整的军事体系内才会发挥应有的作用，否则只能和甲午战争中那些购买的战舰一样徒有虚表。所以，向航空工业投资，不仅是国家长远经济强身健体的需要，也是直接壮大国防生死攸关的要求。中国新军事变革，能走多快，走多远，取决于高层的决心，更取决于航空工业能提供多大的动力。从世界军事发展的趋势看，正如蒸汽机军舰之后，内燃机再到核动力军舰一样不停地前进了一百多年一样，空中力量从应用于军事到主宰战争的时代才刚刚开始，这一进程最少也将持续稳定一百年以上。这从一向开世界军事风气之先的美国空军正从航空航天军向航天航空军迅速转型的事实，也能看出这一端倪。2006年美国推出“一小时打遍全球计划”，制空权向制空天权转移的迹象已朗日昭昭。如果说太空是未来战争的制高点，空中则是接近这个制高点的漫长的必经之地。正如珠海航展上中国战机背后所展现出来的事实所表明的那样，我们无论航空航天都远远地落在世界后面。这个事实让以前一切的中国威胁论都显得荒谬，但也让应该我们感到格外焦急。当年中国因为没有以蒸汽机为代表的制造业，导致万里海疆大门洞开，几乎亡国灭种；今天，战争的决定空间转向太空，我们再也不能因为没有强大的航空制造业，而使比海洋更浩瀚的天空成为国家和民族灾难降临的地方。
四、金融危机是中国拨乱反正调整现代化发展重心的战略机遇。
经过30年摸着石头过河，现在我们应该摸着点门道了：那就是国家的发展和强大要靠战略产业的支撑，而当代战略产业全面发展，又需以发展航空工业为龙头。
金融危机对中国造成了巨大的影响，但从另一个角度说也是一件好事。一是可以通过这场危机反思、认清畸形发展的房地产是毁灭一个民族未来的罪魁祸首，国家决不能为了眼前的利益饮鸩止渴。清朝当年也是注重房地产的，圆明园和颐和园登峰造极，但结果只得到一片废墟。今天，很多地方政府几乎完全依靠卖地实现所谓“发展”，卖地所得有大部分变成楼堂馆所，像肌瘤一样长满全身。现代工业呢？现代教育体系呢？看不到也没人管。中国的房地产业虽然没有爆发危机，但该行业对中国现代化发展的釜底抽薪随处可见：大部分国民收入都被掏空，致使无力拉动内需，在目前最需要帮助国家经济转型的时候，无能为力。而一些地方打着扩大内需的口号，又鼓励房地产发展，显示出中国经济已经被房地产业鬼魂附体，这是很危险的恶性循环。第二，要把金融危机转化为国家发展的重大机遇，必须全力重建中国的现代工业体系，其中又以航空工业为先。现代航空工业集新材料、精密加工、信息技术甚至核技术（前苏联曾研制核航空发动机）于一体，一架飞机数百万零部件，几乎遍及所有工业、矿业和技术领域，可以说大飞机代表了当代民用工业的制高点，其超长的产业链，对中国核心工业技术和经济领域的大面积拉动，远非只能拉动十几个高能耗、高污染、低技术行业的房地产能比。而且航空工业是高附加值的世界扩张性很强的产品，低技术产品的世界扩张力度极其有限，而房地产却根本无法进行世界性产业扩张，只能盘剥本国国民，自戕生机。航空工业既不像航天工业那样目前适用面窄，又不像汽车工业那样技术含量低。航空既包括了传统制造业，又融合了现代最先进的信息工业。上可以推动航天、信息等高端产业发展，下可以拉动机械制造和新材料技术。这曾经是美、欧的现代化发展之路，也是现在支撑欧美国力的根本。从中国的现状看，现在汽车在城市已基本普及，但民用航空产品还几乎是空白，地面交通资源拥堵而空间资源又大部分闲置，航空工业具有巨大的发展空间。波音预测中国未来20年将需要数千架大飞机，这还不包括私人飞机。至于与航空相关的产业更是数不胜数。客观上说，我们也有快速发展航空工业的条件。一是已经有一定的工业基础和航空队伍，二是中国现在有巨额的外汇闲置。问题仅仅在于认识的转变。如果我们能够像当年发展两弹一星一样，聚全国之识全国之力；如果我们把外汇中的一部分或大部分，用于收购国外的航空企业和其他高技术，而不是购买债券“死”在外国；如果我们有关部门把那些投在股市和房市的热钱引导到航空制造业；如果我们的航空市场不以洋货为荣，重视国产航空产品；如果我们有关部门能够以国家发展和民族未来为重，强制使用国产航空产品；如果我们在对外航空合作中丢掉投机取巧的心态，始终坚持自主创新；我们不仅可以期望中国的大飞机可以早一天问世，中国空军不仅在口号上也在实际上竖起可信的国防屏障，我们也可以期望整个国家和民族的未来，在先进技术、先进工业发动机的牵引下，伸展配套领域改革的羽翼，像珠海航展上那腾空而起的“歼十”一样，一飞冲天。
美国《航空周刊》主编佩瑞特总结波音和空客的发展历史后说，中国要想追赶国家航空巨头，政府必须持续很多年拿出政策和资金予以扶持。笔者认为，为了国家与民族的未来，中国一定会以大飞机发展为起点，把航空工业当作中国工业体系建设和现代化发展的重心。
作者:戴旭
在世界金融危机的一片哀鸣声中，中国珠海航展开幕。表面上看起来二者风马牛不相及，但透过美国波音公司的展台和A380欧洲“空中霸王”硕大无比的身影，笔者还是本能地从一双双实力的翅膀联想到当代强国的概念以及关于中国现代化建设和发展的重大命题。一、当今强国之强无一不是体现在航空工业上蒸汽机是欧洲第一次工业革命的象征。正是靠着这种发动机的推动，西方开始了主导世界的进程。错失这一历史机遇的中国，付出了整整一百年屈辱的代价。如果我们环顾今天的世界会发现，当年凭着蒸汽机在海里“游”在世界前面的国家，今天仍然在世界的前面，但却是凭着翅膀在天上“飞”。它们之所以一直被称为“强”国，共同的因素是拥有众多先进科技工业特别是航空工业。美国自不用说，空中客车是欧洲几个老强国共同的品牌，连瑞典也有自己领先世界的“鹰狮”战机和预警机。日本尽管被各种政治限制捆缚着，但依然自制了世界一流的战斗机F-2，并正在同时试飞两种大飞机，还在研制重型隐身战斗机，航空步伐仅在美国之后。俄罗斯虽然在苏联解体中受到重创，但由于以航空工业为支柱的核心技术仍在，在很短的时间就已稳住阵脚，开始了迅猛的复兴。靠着技术立国和航空强国走在世界前列的西方大国，就像当年体会蒸汽机带来的好处一样，非常清楚航空工业对一个国家的“现代”意义，所以利用中国市场经济经验不足的弱点，从经济理论上误导中国追求GDP，以掩盖综合技术发展指数的真正强国指标。美国把大批玩具订单、纺织品订单分发中国，以刺激中国发展低技术产业，同时鼓励中国大力发展房地产，再把国民手中微薄的收入“砸死”在自己的土地上，无力支持建立自己的民族工业。另外，通过借贷的方式，把中国的外汇牢牢地攥住，使中国无法用来发展自己最重要的战略产业。同时，西方国家联合对中国进行千方百计的高技术封锁，甚至阴谋暗算。这其中又以航空工业为最。运十的下马，就是发生在20世纪中国的一场没有硝烟的“空中甲午战争”。外部居心叵测的利诱，内部使用部门的无知和短视，使两弹一星之后又一伟大成就胎死腹中。由于“运十”下马，中国航空事业在非常接近世界先进航空水平的地方一头栽下，这迅速而直接地影响了中国空军的现代化进程。实际上，这也是中国30年现代化化进程中遭遇的“粉碎性骨折”。在航空工业折戟沉沙之后，中国几乎所有的战略产业都失去了牵引的动力，而大幅度落在世界后面。列宁说“靠竞争起家的资本主义国家最害怕竞争”，洋务运动失败的外因，是资本主义国家的封锁，它们不希望增加一个竞争者。今天情况依旧，资本主义列强仍然希望中国只是一个拼命吞食它们产品的大胖子，而不能成为一个强力的竞争者。最近中航与空客的合作谈判陷入僵局就是明证，而僵局的本质在于国际航空巨头从限制前提下的合作转入对中国航空工业的全面扼杀。空客的负责人明确地对美国《航空周刊》说：如果中国人想合作，我们会延续现在的政策；如果它们想当对手，那我们必须改变策略。这与美国当年弄死中国“运十”的战略动机何其相似乃尔！二、中国近代和现代的落后在于始终没有抓住强国的真正核心今年是改革开放30周年。纵向截取现实的瞬间以终点和起点对比，我们的改革开放的确取得了不俗的成绩。但歌颂的狂潮退去之后，由于殷鉴不远的33年洋务运动失败的教训，今年也应该是全民族的反思之年。放在历史的长卷里，从世界发展的广度上考察，就现代化建设的总体而言，我们会发现，今天现代化发展最突出的问题，和当年一样仍然是没有把握住强国的核心。中国经济界人士与当年的洋务派类似，只按照西方有意的战略误导引进了具有极大迷惑性的GDP概念，而不顾GDP的构成，因此也没有看到西方强国的技术真谛，就像只看一个人存折上的数字，而不看存折上的钱是卖血卖命杀鸡取卵得来的，还是靠着实业阔大正常循环产出的。致使一些地方政府在实际操作中，只看经济增长数字，尽管付出了环境、资源和人民健康、社会大规模腐败的成本，但国家现代化并没有取得质的进步。此次航展中国空军几乎倾巢而出，这也是中国航空工业所能亮出的最尖端的东西。不少国内媒体称“中国新战机震惊世界”。世界有这么胆小么？稍有军事航空知识并且不乏理性的人都知道，局部看我们有些技术与世界先进水平是比较接近的，但整体而言相差还远的很。中国没有隐身战机，而美国第一代隐身战机1981就试飞成功，并已经退役。美国计划到2010年，就实现包括战略轰炸机、无人驾驶战斗机在内的空军的全部隐身化。仅此一项，中国就落后世界先进航空水平近30年。中国没有展出大型运输机，因为中国自己的大飞机还在纸上。这次航展的明星、具有自主知识产权的“歼十”是中国先进航空装备的代表，但发动机却来自俄罗斯，飞豹战轰机发动机来自英国。珠海航展上中国航空工业的水平，是中国整体技术水平的代表，也是中国现代化程度比较精确的写照。笔者认为，中国空军和中国航空工业此次全面曝光于世界面前，既不是刻意展示自己的先进也不是在展览落后，而是表明一种承认现实、立足现实，追赶未来的决心。现代化就是现代技术化。与普遍存在“心脏病”的飞机情况相类似的还有，中国的大型军舰发动机也要依赖进口，甚至中国满街跑的汽车，也没有一台发动机是完全由中国自己设计制造的。再推而广之，中国生产的海量的DVD、数码相机、手机，每年都要交出巨额的技术专利费。至于计算机等现代信息产业，中国的差距更大，硬件基本靠进口散件组装，软件则几乎举国都用微软盗版，前不久还被盖茨威胁黑屏。中国还要进口整装的核电站，高铁技术也不过关。隐藏在这一可怕事实背后的，是当今世界公认的七大战略产业：核能、航天、航空、造船业、信息技术、新材料和战略矿产资源等，不仅没有被当作支柱予以重视，而且已全面空心化。在只看重量不看质量更不看力量的GDP概念的误导下，中国30年整体社会形态发展成了一个麻杆骨头支撑下的超级大胖子。三、航空工业也是中国新军事变革最重要的物质基础中国必须快速成为航空大国，还有着国防上的紧迫要求。肥大不是强大的真理，被鸦片战争证明过，在甲午战争中再次被证明。大国之间的对撞，是整体技术形态的较量。当年的清朝是农业社会，而西方是工业社会，人家是机械动力的铁甲车，我们虽然也买了西方的铁壳，但却是牛拉的铁皮车，怎么能撞得过？今天和未来也是如此，我们不能迅速改变社会技术形态，现代化就是痴人说梦，而想从军事上总体战胜强大的敌人，维护国家和民族的利益也只能是一句豪言壮语。
现代战争已进入空天复合时代，制空权决定着地面和海上战场。一支没有空中行动能力的军队，是过时的军队。从某种角度上说，军队的现代化就是空中化。中国军队现在之所以落后世界先进军事水平，主要就是空中化程度太低，空军缺少远程攻防能力，海军没有航空母舰，陆军缺少空中机动和突击能力。5月汶川大地震的一个重大教训就是，我军没有重型运输机，直升机也少得可怜。其实，这只是冰山一角。从空中作战体系来说，我们缺的东西更多。为什么缺？主要就是航空工业整体弱小。没有空防就没有国防，而没有强大的航空工业就没有空防。我们这么多年花费巨额外汇买了一些外国战机，但多是一些不成体系的平台。而这些平台只有在我们完整的军事体系内才会发挥应有的作用，否则只能和甲午战争中那些购买的战舰一样徒有虚表。所以，向航空工业投资，不仅是国家长远经济强身健体的需要，也是直接壮大国防生死攸关的要求。中国新军事变革，能走多快，走多远，取决于高层的决心，更取决于航空工业能提供多大的动力。从世界军事发展的趋势看，正如蒸汽机军舰之后，内燃机再到核动力军舰一样不停地前进了一百多年一样，空中力量从应用于军事到主宰战争的时代才刚刚开始，这一进程最少也将持续稳定一百年以上。这从一向开世界军事风气之先的美国空军正从航空航天军向航天航空军迅速转型的事实，也能看出这一端倪。2006年美国推出“一小时打遍全球计划”，制空权向制空天权转移的迹象已朗日昭昭。如果说太空是未来战争的制高点，空中则是接近这个制高点的漫长的必经之地。正如珠海航展上中国战机背后所展现出来的事实所表明的那样，我们无论航空航天都远远地落在世界后面。这个事实让以前一切的中国威胁论都显得荒谬，但也让应该我们感到格外焦急。当年中国因为没有以蒸汽机为代表的制造业，导致万里海疆大门洞开，几乎亡国灭种；今天，战争的决定空间转向太空，我们再也不能因为没有强大的航空制造业，而使比海洋更浩瀚的天空成为国家和民族灾难降临的地方。四、金融危机是中国拨乱反正调整现代化发展重心的战略机遇。经过30年摸着石头过河，现在我们应该摸着点门道了：那就是国家的发展和强大要靠战略产业的支撑，而当代战略产业全面发展，又需以发展航空工业为龙头。金融危机对中国造成了巨大的影响，但从另一个角度说也是一件好事。一是可以通过这场危机反思、认清畸形发展的房地产是毁灭一个民族未来的罪魁祸首，国家决不能为了眼前的利益饮鸩止渴。清朝当年也是注重房地产的，圆明园和颐和园登峰造极，但结果只得到一片废墟。今天，很多地方政府几乎完全依靠卖地实现所谓“发展”，卖地所得有大部分变成楼堂馆所，像肌瘤一样长满全身。现代工业呢？现代教育体系呢？看不到也没人管。中国的房地产业虽然没有爆发危机，但该行业对中国现代化发展的釜底抽薪随处可见：大部分国民收入都被掏空，致使无力拉动内需，在目前最需要帮助国家经济转型的时候，无能为力。而一些地方打着扩大内需的口号，又鼓励房地产发展，显示出中国经济已经被房地产业鬼魂附体，这是很危险的恶性循环。第二，要把金融危机转化为国家发展的重大机遇，必须全力重建中国的现代工业体系，其中又以航空工业为先。现代航空工业集新材料、精密加工、信息技术甚至核技术（前苏联曾研制核航空发动机）于一体，一架飞机数百万零部件，几乎遍及所有工业、矿业和技术领域，可以说大飞机代表了当代民用工业的制高点，其超长的产业链，对中国核心工业技术和经济领域的大面积拉动，远非只能拉动十几个高能耗、高污染、低技术行业的房地产能比。而且航空工业是高附加值的世界扩张性很强的产品，低技术产品的世界扩张力度极其有限，而房地产却根本无法进行世界性产业扩张，只能盘剥本国国民，自戕生机。航空工业既不像航天工业那样目前适用面窄，又不像汽车工业那样技术含量低。航空既包括了传统制造业，又融合了现代最先进的信息工业。上可以推动航天、信息等高端产业发展，下可以拉动机械制造和新材料技术。这曾经是美、欧的现代化发展之路，也是现在支撑欧美国力的根本。从中国的现状看，现在汽车在城市已基本普及，但民用航空产品还几乎是空白，地面交通资源拥堵而空间资源又大部分闲置，航空工业具有巨大的发展空间。波音预测中国未来20年将需要数千架大飞机，这还不包括私人飞机。至于与航空相关的产业更是数不胜数。客观上说，我们也有快速发展航空工业的条件。一是已经有一定的工业基础和航空队伍，二是中国现在有巨额的外汇闲置。问题仅仅在于认识的转变。如果我们能够像当年发展两弹一星一样，聚全国之识全国之力；如果我们把外汇中的一部分或大部分，用于收购国外的航空企业和其他高技术，而不是购买债券“死”在外国；如果我们有关部门把那些投在股市和房市的热钱引导到航空制造业；如果我们的航空市场不以洋货为荣，重视国产航空产品；如果我们有关部门能够以国家发展和民族未来为重，强制使用国产航空产品；如果我们在对外航空合作中丢掉投机取巧的心态，始终坚持自主创新；我们不仅可以期望中国的大飞机可以早一天问世，中国空军不仅在口号上也在实际上竖起可信的国防屏障，我们也可以期望整个国家和民族的未来，在先进技术、先进工业发动机的牵引下，伸展配套领域改革的羽翼，像珠海航展上那腾空而起的“歼十”一样，一飞冲天。美国《航空周刊》主编佩瑞特总结波音和空客的发展历史后说，中国要想追赶国家航空巨头，政府必须持续很多年拿出政策和资金予以扶持。笔者认为，为了国家与民族的未来，中国一定会以大飞机发展为起点，把航空工业当作中国工业体系建设和现代化发展的重心。
看来部队人才看事物要看的明白的多
是当今世界公认的七大战略产业：核能、航天、航空、造船业、信息技术、新材料和战略矿产资源等
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如果国家把上面的产业做大做强 那才是真正的实力性进入强国 而不是虚幻似的 一吹就破的那种
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如果国家把上面的产业做大做强 那才是真正的实力性进入强国 而不是虚幻似的 一吹就破的那种
把钱投到铁路上喽
原帖由 lkxdmj 于 2008-11-27 15:22 发表
把钱投到铁路上喽
是投到房地产上了吧:D :D
强国的根本,在于科技,
科技需要人才.人才培养需要好的教育制度,
科技需要人才.人才培养需要好的教育制度,
其实最根本的原因是没有国内竞争者，TG没有对民族和百姓开放这些领域，你们看那个中国航空
，制船等等，没有军方的影子？没有TG的影子？铁路有对民众开放吗？，没有竞争，只会形成
一味的垄断，也因为没有竞争，你就只能选择要么国外的产品，要么只能选择国内只有一家公司的垃圾产品
，制船等等，没有军方的影子？没有TG的影子？铁路有对民众开放吗？，没有竞争，只会形成
一味的垄断，也因为没有竞争，你就只能选择要么国外的产品，要么只能选择国内只有一家公司的垃圾产品
教育也是个问题，TG的教育拜金性，奴隶性，官本位性，都是制约 科技的根本
拿个比方说，你的这个研究已经完成80%了，一个官员说，你这个 这种设计不合理
怎么个不合理他 也说不上来 反正就叫你下马，你的这个研究就完蛋了
拿个比方说，你的这个研究已经完成80%了，一个官员说，你这个 这种设计不合理
怎么个不合理他 也说不上来 反正就叫你下马，你的这个研究就完蛋了
[:a6:] 运十翻案月经贴？很难相信正经的部队人士也能写出此等NC文
没办法,中国必须经历房地产成为GDP主要支柱的时代,不然没有这些年对基础建设 和居民住房等的投资,将来别说搞经济,就是民生都不好.当然,什么时候要开始转变重心,这个一定要看好.
原帖由 wxguoxin 于 2008-11-27 15:43 发表
教育也是个问题，TG的教育拜金性，奴隶性，官本位性，都是制约 科技的根本
拿个比方说，你的这个研究已经完成80%了，一个官员说，你这个 这种设计不合理
怎么个不合理他 也说不上来 反正就叫你下马，你的这个研究就 ...
:handshake 这确实是个很大的问题,官本位对中国的影响太大了.[:a5:]
看看现在的政府能不能做出当年朱总理当年那样的成绩!
http://blog.china.com.cn/user/sp ... A2DDD21EF2BE490AF66
作者的博客，大家可以去看一看
作者的博客，大家可以去看一看
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敌人的目的毫无疑问的是使出一切办法让中国人民陷入长期贫困，但实现这个目的，外部敌人是很难做到的，靠谁呢？当然就是靠楼主作者这样的党内、军内人士。
军工适度发展是正确的, 但像前苏联那样发展到最后被军工利益集团把国家绑架, 拿出一年财政预算的小一半当军费开支就危险了.
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作者的思想很明确：技术是经济的基础，没有技术支撑的经济是虚假繁荣
我基本赞同这个说法
顺便说一句 ，嘉庆最后一年，清朝的GDP总值占到全世界的32％，高于西欧12国好几个百分点，有用吗？连小日本都打不过
我基本赞同这个说法
顺便说一句 ，嘉庆最后一年，清朝的GDP总值占到全世界的32％，高于西欧12国好几个百分点，有用吗？连小日本都打不过
原帖由 歼击机07 于 2008-11-27 19:49 发表
作者的思想很明确：技术是经济的基础，没有技术支撑的经济是虚假繁荣
我基本赞同这个说法
顺便说一句 ，嘉庆最后一年，清朝的GDP总值占到全世界的32％，高于西欧12国好几个百分点，有用吗？连小日本都打不过
哪项技术的发展不需要经费（经济基础）？
作者自己能指出一项不需要花钱的技术发展吗？
一下到高科技是不现实的.靠卖地和卖教育医疗来拉动经济不会是长久的办法.应有个逐步转化过程.不然资金、人员、管理从哪里来.扯上运 10就更不上谱了.日本有钱工艺有基础，苏联有人才还 搞不定大客机.我们打基础搞搞支线起点就是比较高了.搞大的，市场技术都很难跟得上.谈不上可持续发展.前面有三哥的例子，三哥 的LCA、阿琼 哪个不是心比天高，命比纸薄.
原帖由 歼击机07 于 2008-11-27 18:09 发表
http://blog.china.com.cn/user/space.do?dn=daixu&agMode=1&com.trs.idm.gSessionId=4CC6A73919245A2DDD21EF2BE490AF66
作者的博客，大家可以去看一看
谢谢:handshake
原帖由 从猛龙开始 于 2008-11-27 20:07 发表
谢谢:handshake
此篇文章看过就知道是一个口号大王，没啥意思。
差了个生物科技....
原帖由 从猛龙开始 于 2008-11-27 20:07 发表
谢谢:handshake
可以考虑给作者划拨一个县，看他能否搞出一个世界强县出来不？
原帖由 hbsy 于 2008-11-27 18:18 发表
敌人的目的毫无疑问的是使出一切办法让中国人民陷入长期贫困，但实现这个目的，外部敌人是很难做到的，靠谁呢？当然就是靠楼主作者这样的党内、军内人士。
提倡国家增强航空、航天、信息等高科技产业就会让中国人民陷入贫困？！:L
中国实施嫦娥工程，美国也宣布要重返月球，等于是中国人是大傻，美国人二傻？
你连航空航天对于国家的重要性都不理解，还在空版装什么大个儿！:@
原帖由 从猛龙开始 于 2008-11-27 20:19 发表
提倡国家增强航空、航天、信息等高科技产业就会让中国人民陷入贫困？！:L
中国实施嫦娥工程，美国也宣布要重返月球，等于是中国人是大傻，美国人二傻？
你连航空航天对于国家的重要性都不理解，还在空版装什么 ...
作者的意思很明确，就是这些年不该发展经济，经济上去了是骗人的。
原帖由 hbsy 于 2008-11-27 20:12 发表
可以考虑给作者划拨一个县，看他能否搞出一个世界强县出来不？
你嘴里装了一个县？;P
跟你就是国务院总理似的:L
原帖由 从猛龙开始 于 2008-11-27 20:19 发表
提倡国家增强航空、航天、信息等高科技产业就会让中国人民陷入贫困？！:L
中国实施嫦娥工程，美国也宣布要重返月球，等于是中国人是大傻，美国人二傻？
你连航空航天对于国家的重要性都不理解，还在空版装什么 ...
在我们这颗星球上，任何人都知道航空、航天、核能、信息、造船、新材料等等的重要性，金二胖、阿三、小巴更知道其重要性，用不着作者来提示，但科技发达的基础是什么？告诉你，是经济。
-------金钱不是万能的，但没钱却是万万不能的。
原帖由 hbsy 于 2008-11-27 20:22 发表
作者的意思很明确，就是这些年不该发展经济，经济上去了是骗人的。
我认为作者的意思是国家的经济结构要做适当的调整，产业结构要及时升级。搞不懂你怎么会那么理解
原帖由 从猛龙开始 于 2008-11-27 20:30 发表
我认为作者的意思是国家的经济结构要做适当的调整，产业结构要及时升级。搞不懂你怎么会那么理解
又是口号！产业升级是一个自然的过程，就象你是一个做汽车的老板，看到飞机利润大，当你具备条件之后，必然会考虑升级造飞机，用不着别人去提醒。
产业升级不是喊口号所能实现的。
写的很深刻啊！！
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原帖由 hbsy 于 2008-11-27 20:42 发表
美国通用汽车最早是造马车的，日本丰田最早是造纺织机的，本田最早是造摩托的，后来都产业升级造汽车了，本田还开始造小型飞机了，这些产业升级都是一个自然的过程，无需他人不断的提醒。
当本田造汽车刚刚有所起色 ...
当然，你说的是经济发展的一部分。但是，我问你，日本C-X，P-X是谁牵头搞得。日本的运载火箭又是哪个公司发现利润空间大之后搞得？难道美国的阿波罗工程是哪个公司发起的吗？是政府在引导产业发展方向。
现在到了关键时刻了。如果现在还不能及时调整经济产业结构，那可能又要错过一次机遇了。
hdsy才是真正的美国走狗。:@ 人家是从战略高度看问题，看看你在胡扯什么？难道国家现在扶持的龙芯、TD都是在打水漂玩？看问题要看本质，你就想到吃吃喝喝，人家把本质问题说清楚了，你就说人家不让你吃饭了。我看你是怕丢了主子赏你的狗食盆吧。
还有一点上校同志没提到就是基础教育问题。要知道在德国就是一个给房子刷漆、上瓦的工人都是受过12基础教育再加4年的专业教育。到哪他们都敢说自己是专业的。打得广告也是把专业写的清清楚楚。为什么每言工业必谈德国呢？因为人家技术好。那这好技术哪来的呢？教育！全靠教育！！
幻想一下要是国家能让每个儿童都上满12年基础教育外加4年专业教育，那受惠的可不止一个航空工业。由教育拉动的内需才是实实在在的。虽然见效慢但却受惠无穷。
有人问了，哪些贫困人群饭都吃不饱靠什么让孩子上学？
可你们知道吗，一个德国人在上完免费的12年教育后年满18岁了开始上大学或专业学校，国家每个月补贴学生500欧元直到毕业或满30岁。而每个家庭每增加一个新生儿就开始补贴幼儿费直到年满18岁。当然也有弊端，比如我就常常看到土耳其人拉着5、6个孩子在大街上溜达。
当然不可能咱们国家照搬德国那一套。但至少可以补贴低收入家庭，使他们的孩子可以上完这十几年的学。设想一下如果每个贫困家庭的儿童都能得到如此的补贴，那么谁还会愿意当盲流呢？
还有一点上校同志没提到就是基础教育问题。要知道在德国就是一个给房子刷漆、上瓦的工人都是受过12基础教育再加4年的专业教育。到哪他们都敢说自己是专业的。打得广告也是把专业写的清清楚楚。为什么每言工业必谈德国呢？因为人家技术好。那这好技术哪来的呢？教育！全靠教育！！
幻想一下要是国家能让每个儿童都上满12年基础教育外加4年专业教育，那受惠的可不止一个航空工业。由教育拉动的内需才是实实在在的。虽然见效慢但却受惠无穷。
有人问了，哪些贫困人群饭都吃不饱靠什么让孩子上学？
可你们知道吗，一个德国人在上完免费的12年教育后年满18岁了开始上大学或专业学校，国家每个月补贴学生500欧元直到毕业或满30岁。而每个家庭每增加一个新生儿就开始补贴幼儿费直到年满18岁。当然也有弊端，比如我就常常看到土耳其人拉着5、6个孩子在大街上溜达。
当然不可能咱们国家照搬德国那一套。但至少可以补贴低收入家庭，使他们的孩子可以上完这十几年的学。设想一下如果每个贫困家庭的儿童都能得到如此的补贴，那么谁还会愿意当盲流呢？
原帖由 freiheit 于 2008-11-27 21:20 发表
hdsy才是真正的美国走狗。:@ 人家是从战略高度看问题，看看你在胡扯什么？难道国家现在扶持的龙芯、TD都是在打水漂玩？看问题要看本质，你就想到吃吃喝喝，人家把本质问题说清楚了，你就说人家不让你吃饭了。我看你是 ...
支持是靠什么来支持？送口号下研究所来支持吗？显然不是，主要是靠资金来扶持，当人民还在饿肚子的时候，你靠什么来扶持？从人民嘴里抠食来支持？那么你就是美帝走狗，因为只有美帝才希望人民饿肚子。
没有现在的经济基础，就谈不上对科技的扶持。
原帖由 从猛龙开始 于 2008-11-27 20:59 发表
当然，你说的是经济发展的一部分。但是，我问你，日本C-X，P-X是谁牵头搞得。日本的运载火箭又是哪个公司发现利润空间大之后搞得？难道美国的阿波罗工程是哪个公司发起的吗？是政府在引导产业发展方向。
现在 ...
我问你，由政府牵头发展科技就不需要钱吗？
原帖由 freiheit 于 2008-11-27 21:20 发表
hdsy才是真正的美国走狗。:@ 人家是从战略高度看问题，看看你在胡扯什么？难道国家现在扶持的龙芯、TD都是在打水漂玩？看问题要看本质，你就想到吃吃喝喝，人家把本质问题说清楚了，你就说人家不让你吃饭了。我看你是 ...
一个离开祖国投靠德国鬼子的人居然骂我是美国走狗，幽默还是无耻？
呵呵，对的。
经济这块的gdp指标被传统西方经济学的范式无限夸大了，，，，不知骗了多少人。美国经济gdp的注水量可能高达40％。:D
不能片面看重GDP数字，，，花大力气扶持高新产业，，，航空工业的拉动作用非常强。
军队淫才虽非经济专业反而看到本质啊！！:victory:
经济这块的gdp指标被传统西方经济学的范式无限夸大了，，，，不知骗了多少人。美国经济gdp的注水量可能高达40％。:D
不能片面看重GDP数字，，，花大力气扶持高新产业，，，航空工业的拉动作用非常强。
军队淫才虽非经济专业反而看到本质啊！！:victory:
原帖由 yuleyule 于 2008-11-27 21:48 发表
呵呵，对的。
经济这块的gdp指标被传统西方经济学的范式无限夸大了，，，，不知骗了多少人。美国经济gdp的注水量可能高达40％。:D
不能片面看重GDP数字，，，花大力气扶持高新产业，，，航空工业的拉动作用非常强 ...
GDP仅仅是经济指标之一，扶持某项科研也不是给某科研院所划拨多少GDP，而是划拨多少多少资金。
呵呵，支持支持啊，，，，偶的意思就是对航天、军工这种拉动大的产业要舍得投资，，对国民经济的拉动作用要比注水的GDP指标重要多了。
原帖由 hbsy 于 2008-11-27 21:51 发表
GDP仅仅是经济指标之一，扶持某项科研也不是给某科研院所划拨多少GDP，而是划拨多少多少资金。