中国战机升空总比外军慢1分钟:我军飞行员委屈

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 14:33:31
http://military.china.com/news/568/20151216/20947803.html

战争形态变了、作战方式变了,我们的战争思维和作战理念必须与时俱进——
    训战一体:向现代战争制胜机理聚焦
    异域某机场,一场中外空军联训拉开大幕。
    急促的警报声中,一身戎装的中外飞行员、机务人员向战机飞奔而去,数分钟后,伴随着发动机的轰鸣声,数架战机迅速滑向起飞线……
    中外蓝天精英同场竞技,人人不甘落后,竞相使出浑身解数。孰料,一桩奇怪的事情发生了。
    一样的跑道,一样的起飞,飞机性能相差无几,我军作战起飞的升空时间总比对方慢一分钟。
    未来作战,空中情况瞬息万变,战机稍纵即逝,一分钟,往往决定战争胜败输赢。一向争强好胜的蓝天健儿心中既纳闷又不服气:原因究竟出在哪?是装备问题还是人的问题?
    几经观察、对比、分析,真相浮出水面:原来,我战机滑向跑道的过程中,拐弯时总是绕外道,而外军战机却是绕内道,外道半径大,距离长,耗时自然就多。
    原因找到了,飞行员们既委屈又震惊:委屈的是,从自己第一次驾机起飞,一直都是这样学的,这样飞的,也一直视其为标准、规范,从来不觉得这样有什么问题;震惊的是,这毫不起眼却可能决定战争输赢成败的差距,竟然是长期养成的习惯,自己却浑然不觉。
    英国军事家哈特说:“唯一比向一个军人灌输新观念更难的,是去掉他的旧观念。”
    回望我军演兵场,类似背离实战却又习以为常的习惯、弊端并不鲜见:
    “老课题翻过来调过去,年复一年重复训,训练谈何贴近实战?”从现代战争视角看,一些训练课题陈旧老化,机械化战争的痕迹浓厚,都是一般意义上的“动动车、打打弹、冒冒烟”式的固定模式,甚至把钻火圈、趟泥潭等视为实战化。还有些课题尽管涂上了时代色彩、冠以信息化之名,实质却是“新瓶装旧酒”。

“以什么模式组织开展训练,既是训练习惯和方式方法问题,更是训练观念问题。”当前,战争形态正急速向信息化转变,然而,一些单位的训练模式仍然停留在陆军唱主角,空军象征性地飞几圈,坦克、装甲车呼啦啦跑几趟,仍然采取集结、开进、冲击等“一条线”式进攻,在“攻山头”“夺阵地”上打转转。
    战争形态变了、作战方式变了,我们的战争思维和作战理念必须与时俱进。决不能嘴上说的是明天的战争,实际准备的是昨天的战争。
    习主席深刻指出:一些军事斗争准备工作深不下去,深层次原因还是对现代战争制胜机理缺乏认识。因此必须深化对打什么仗、怎么打仗问题的研究,把握现代战争特点规律,使各项准备工作真正体现现代战争的本质要求。
    实践证明,“翻越山冈才看清敌人”的军队已适应不了现代战争。传统的“仗在设定区域打、前沿作战最激烈”等训练理念,并不符合信息化战争打击触角前伸的现实。http://military.china.com/news/568/20151216/20947803.html

战争形态变了、作战方式变了,我们的战争思维和作战理念必须与时俱进——
    训战一体:向现代战争制胜机理聚焦
    异域某机场,一场中外空军联训拉开大幕。
    急促的警报声中,一身戎装的中外飞行员、机务人员向战机飞奔而去,数分钟后,伴随着发动机的轰鸣声,数架战机迅速滑向起飞线……
    中外蓝天精英同场竞技,人人不甘落后,竞相使出浑身解数。孰料,一桩奇怪的事情发生了。
    一样的跑道,一样的起飞,飞机性能相差无几,我军作战起飞的升空时间总比对方慢一分钟。
    未来作战,空中情况瞬息万变,战机稍纵即逝,一分钟,往往决定战争胜败输赢。一向争强好胜的蓝天健儿心中既纳闷又不服气:原因究竟出在哪?是装备问题还是人的问题?
    几经观察、对比、分析,真相浮出水面:原来,我战机滑向跑道的过程中,拐弯时总是绕外道,而外军战机却是绕内道,外道半径大,距离长,耗时自然就多。
    原因找到了,飞行员们既委屈又震惊:委屈的是,从自己第一次驾机起飞,一直都是这样学的,这样飞的,也一直视其为标准、规范,从来不觉得这样有什么问题;震惊的是,这毫不起眼却可能决定战争输赢成败的差距,竟然是长期养成的习惯,自己却浑然不觉。
    英国军事家哈特说:“唯一比向一个军人灌输新观念更难的,是去掉他的旧观念。”
    回望我军演兵场,类似背离实战却又习以为常的习惯、弊端并不鲜见:
    “老课题翻过来调过去,年复一年重复训,训练谈何贴近实战?”从现代战争视角看,一些训练课题陈旧老化,机械化战争的痕迹浓厚,都是一般意义上的“动动车、打打弹、冒冒烟”式的固定模式,甚至把钻火圈、趟泥潭等视为实战化。还有些课题尽管涂上了时代色彩、冠以信息化之名,实质却是“新瓶装旧酒”。

“以什么模式组织开展训练,既是训练习惯和方式方法问题,更是训练观念问题。”当前,战争形态正急速向信息化转变,然而,一些单位的训练模式仍然停留在陆军唱主角,空军象征性地飞几圈,坦克、装甲车呼啦啦跑几趟,仍然采取集结、开进、冲击等“一条线”式进攻,在“攻山头”“夺阵地”上打转转。
    战争形态变了、作战方式变了,我们的战争思维和作战理念必须与时俱进。决不能嘴上说的是明天的战争,实际准备的是昨天的战争。
    习主席深刻指出:一些军事斗争准备工作深不下去,深层次原因还是对现代战争制胜机理缺乏认识。因此必须深化对打什么仗、怎么打仗问题的研究,把握现代战争特点规律,使各项准备工作真正体现现代战争的本质要求。
    实践证明,“翻越山冈才看清敌人”的军队已适应不了现代战争。传统的“仗在设定区域打、前沿作战最激烈”等训练理念,并不符合信息化战争打击触角前伸的现实。
原来是教错了。

服了这鸟记者
这得多大个外道要多绕一分钟。
看了记者的这些报道。。。赶脚PLA基本药丸。。。
多练几次兵,搞几次实战就行了

战前能发现的问题,那就不是问题,就怕战前没发现的
赶紧改啊,
2b记者坐在家里脑补出来的吧
滑外道能多出一分钟?我咋不信呢?难道机场跟体育场一样,400米一圈一直在转弯?
怎么感觉和夏令营一样的德行。
这个记者是胡磊呢还是确实如此,弯大速度也快吧,会有一分钟的差别?
知道值班机停在哪里吗?
夏令营笔法....
老辈段子手已经说过了:从夏令营就能看出来这帮熊孩子怂。

老辈儿人眼光准吧:你看看,这不长大了,开个飞机都不会。
如果他说的是真的多了一分钟,那么按3m/s (10km/h)的滑行速度,一分钟是180米。如果是绕半圈多了180米,跑道内径到外径的宽度是180/pi=57米。虽然不知军用机场宽度多少,但民航首都机场跑道宽度是50~60米,跟估算的内外径差距相符。
从数据上看,绕半圈到一圈多用一分钟倒是挺实际的,有可能是事实
我就不信了
军八股已经成了黑PLA的最好证据
这帮NC的宣传口
值班飞机不都是起飞线待命的吗?还绕个屁弯
下次报道,我飞行员不走跑道了,任意点直线起飞
记者我去你妹啊。?。。
真是莫明其妙
fluxionist 发表于 2015-12-16 14:03
如果他说的是真的多了一分钟,那么按3m/s (10km/h)的滑行速度,一分钟是180米。如果是绕半圈多了180米,跑 ...
顶较真派,紫薯布丁.exe
小编给我长知识了,原来这个弯道要绕1分钟啊
什么时候不闭门造车了就好了。
这就是演习对外交流的好处
几十年没大规模作战,有些地方不完善挺正常啊
这脑补的八股文看着真是恶心
对呀,这跑道宽一千米吧,转外圈比转内圈多了一分钟,,
这个,滑行道还分内外圈儿?。。。
这个,滑行道还分内外圈儿?。。。
大的民航机场还真可能有点区别
下次让场务匀个人出来,在转弯处指挥~~~你,你,就是那个戴头盔的,靠右~~~
八股文语不惊人死不休
我看标题还以为发动机呢。。。我就说军记啥时候学会说大实话了。点开内容,我错了。。。
骑电动车上灰机能省不少时间。
辽海秋风起 发表于 2015-12-16 14:42
大的民航机场还真可能有点区别
我没开过真飞机,但是玩过模拟飞行,也看过真机场(军用和民用),也许是我看的少,反正,我是没看到过滑行道上分内外圈儿的,都是中心一条引导黄线。
fluxionist 发表于 2015-12-16 14:03
如果他说的是真的多了一分钟,那么按3m/s (10km/h)的滑行速度,一分钟是180米。如果是绕半圈多了180米,跑 ...
我记得客机的地面滑行,转弯速度在20km/h左右,小得多的战斗机应该没那么慢

按20km/h的速度计算,1分钟是333米,跑道宽度60米、飞机轮距3米的话,180度的弯,最内和最外理论上差了357.93米左右,数据上比较符合,但飞机实际上不大可能紧贴着跑道边转弯吧,假设把60米宽的跑道分成等宽的两条也就是一条30米,都沿着30米的中线转弯,那内外侧的周长差是188.4米左右

当然也有可能转了两个180度的弯,那就差不多了

综合看,变量就是:滑行速度、转弯的跑道宽度和要转几个弯(或者说一共转了多少度)
这篇文章估计就是专门用来鼓吹改革旧习惯的,其他内容没什么可看性。我当年也曾经为了吹嘘工艺进步,弄了把锈枪再把间隙用锉刀矬大来对此。
我没开过真飞机,但是玩过模拟飞行,也看过真机场(军用和民用),也许是我看的少,反正,我是没看到过滑 ...
民航机到跑道头上转弯时空间比较大,有的飞行员是规规矩矩在跑道头上调整好方向,有的是直接转弯切过去了,时间上会稍微差一点。当然这种事只能发生在大机场,而且是飞机排队这样的情况下。就算这样,恐怕也差不了一分钟。
我记得客机的地面滑行,转弯速度在20km/h左右,小得多的战斗机应该没那么慢

按20km/h的速度计算,1分 ...
很多军用机场的滑行道并不宽,根本不存在这个问题。倒是有一种情况可能导致类似后果,那就是飞机到起飞线后摆正位置再请示塔台起飞,但这是程序问题,而且不适用于演习条件,更不适用于值班机。
平时训练有时会有一个起飞线确认状态的要求,报告状态合格后塔台放飞,很可能是记者看到这个情节就给脑补了。
执行战备值班的飞机是不是应该停在跑道上啊 又不是从停机坪转过来的飞机 转个啥弯啊  直接就起来了
辽海秋风起 发表于 2015-12-16 15:31
民航机到跑道头上转弯时空间比较大,有的飞行员是规规矩矩在跑道头上调整好方向,有的是直接转弯切过去了 ...
滑行道上划线不是闲着没事干,要求飞行员滑行时候前轮必须压线也不是拍脑袋决定的。你说的那种“直接转弯切过去”的情况,我在模拟飞行(还有LO)里经常用,只是有很多时候要茶几,至于那个切弯是否会缩短1分钟我不知道,不过那样做的危险性却是显而易见的。退一万步说,真的晚这么一分钟,对空军来说会“延误战机”?个人表示怀疑。