新式战机的事故不怨我军可敬的飞行员

现在新式战机的事故成了军迷们热门的话题，有人为国家损失这么大痛心疾首，有人大骂飞行员能力低下，有人为出事未捷身先死叹息，本人经收集相关资料，对新式战机的事故有不同的见解，不能怨我军可敬的飞行员。

一,<B>明哲保身比摔几架飞机更可怕</B>。摔飞机了大家心痛,可要是抱着明哲保身的目的，把昂贵的现代化战机停在机场做样子、飞到天上溜圈子、平安无事保位子，这才是真正的可怕，真正的对国家和人民的犯罪，从几次事故透露的消息来看，事故基本出在500米以下的低空，网友偷拍的照片也说明我军的训练也是以低空突击为主要内容。这说明什么？说明飞行员们是真正冒着生命危险在进行高难度、高风险、贴近实战的强化训练，绝不是在装样子、玩把戏，他们是用人民血汗钱买来的现代战机发挥到性能的极致，为什么这么玩命的练，不就是那个挨千刀的台毒惹的祸吗？高速战机对地攻击训练是事故率最高的,这是世界公认的,所以说摔几架飞机不能怨飞行员。

二、是<B>装备跳跃式更新不可避免的学费</B>。与俄军相比，他们在装备苏-27之前是渐进式换代，从米格―21换代到苏27，他们经过了米格23、米格25、米格27、苏15、苏24等各种战机的渐进式改进，飞机性能的渐进式改善也带动了训练维护的渐进式发展，在这个渐进式改进的过程中，他们积累了丰富的经验，而且飞机原产地全部在自己国内，技术问题和故障可以找原科研单位和生产厂家解决。而我军从歼6、歼7这些老爷机一步登天换装苏27，从老式的一代半战机一步跳进三代半行，而且是大规模换装，对现代化战机的技术性能还没有真正吃懂弄透，相关的配件和设计又受制于俄国，我国虽然开始自行生产歼-11，别忘了，米格―21我们啃了20多年，象苏―27这样的高精密武器我们在短时间肯定难以吃透，关键原理也没有摸清楚，这是我们难以逃避的学费。

三、<B>备件的不足使战机的性能大打折扣</B>。俄国产品的维护保养体制之差是世界闻名的，由于俄国人知道我们的难处，在常用配件上对我们漫天要价，一架战机光购买相关配件的价格就相当于一架飞机的价格，这是我国承受不起的，所以我国购进的苏―27战机和苏―30战机的相关配件和检修仪表严重不足，而自己又不能生产，一些磨损性大的配件已到了寿命期也无法更换，飞机带病起飞是常有的事，相对也增加了事故的机率。

四、<B>维护体制跟不上</B>。我军在高技术装备的维护上一直存在不足，特别是对数控部件的维护存在致命问题，有些连怎么回事都搞不懂，同时相关的维护产品又跟不上，象高质量的航空润滑油、高纯度航空柴油我们是否过关还很难说，现代飞机性能先进与娇贵性同时存在，不合格产品用一次就会产生很大的损害，估计我军在这方面存在的缺限使部分“生病”战机的故障没有及时发现和排除，导致了事故的产生。

<B>综合分析</B>，新式战机的事故与飞行员的关系不大，而是我国在整体航空领域的差距造成的。现在新式战机的事故成了军迷们热门的话题，有人为国家损失这么大痛心疾首，有人大骂飞行员能力低下，有人为出事未捷身先死叹息，本人经收集相关资料，对新式战机的事故有不同的见解，不能怨我军可敬的飞行员。

一,<B>明哲保身比摔几架飞机更可怕</B>。摔飞机了大家心痛,可要是抱着明哲保身的目的，把昂贵的现代化战机停在机场做样子、飞到天上溜圈子、平安无事保位子，这才是真正的可怕，真正的对国家和人民的犯罪，从几次事故透露的消息来看，事故基本出在500米以下的低空，网友偷拍的照片也说明我军的训练也是以低空突击为主要内容。这说明什么？说明飞行员们是真正冒着生命危险在进行高难度、高风险、贴近实战的强化训练，绝不是在装样子、玩把戏，他们是用人民血汗钱买来的现代战机发挥到性能的极致，为什么这么玩命的练，不就是那个挨千刀的台毒惹的祸吗？高速战机对地攻击训练是事故率最高的,这是世界公认的,所以说摔几架飞机不能怨飞行员。

二、是<B>装备跳跃式更新不可避免的学费</B>。与俄军相比，他们在装备苏-27之前是渐进式换代，从米格―21换代到苏27，他们经过了米格23、米格25、米格27、苏15、苏24等各种战机的渐进式改进，飞机性能的渐进式改善也带动了训练维护的渐进式发展，在这个渐进式改进的过程中，他们积累了丰富的经验，而且飞机原产地全部在自己国内，技术问题和故障可以找原科研单位和生产厂家解决。而我军从歼6、歼7这些老爷机一步登天换装苏27，从老式的一代半战机一步跳进三代半行，而且是大规模换装，对现代化战机的技术性能还没有真正吃懂弄透，相关的配件和设计又受制于俄国，我国虽然开始自行生产歼-11，别忘了，米格―21我们啃了20多年，象苏―27这样的高精密武器我们在短时间肯定难以吃透，关键原理也没有摸清楚，这是我们难以逃避的学费。

三、<B>备件的不足使战机的性能大打折扣</B>。俄国产品的维护保养体制之差是世界闻名的，由于俄国人知道我们的难处，在常用配件上对我们漫天要价，一架战机光购买相关配件的价格就相当于一架飞机的价格，这是我国承受不起的，所以我国购进的苏―27战机和苏―30战机的相关配件和检修仪表严重不足，而自己又不能生产，一些磨损性大的配件已到了寿命期也无法更换，飞机带病起飞是常有的事，相对也增加了事故的机率。

四、<B>维护体制跟不上</B>。我军在高技术装备的维护上一直存在不足，特别是对数控部件的维护存在致命问题，有些连怎么回事都搞不懂，同时相关的维护产品又跟不上，象高质量的航空润滑油、高纯度航空柴油我们是否过关还很难说，现代飞机性能先进与娇贵性同时存在，不合格产品用一次就会产生很大的损害，估计我军在这方面存在的缺限使部分“生病”战机的故障没有及时发现和排除，导致了事故的产生。

<B>综合分析</B>，新式战机的事故与飞行员的关系不大，而是我国在整体航空领域的差距造成的。