降低汽车使用量不应该和油价挂钩,应该和燃油税挂钩,发 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 21:49:48


市场的归市场,政府的归政府,价格形成机制只和成本有关,和别的因素不搭界。至于言之有理的附加费用则应该用税的形式征收,譬如保护环境、道路维修等等。

尽管对于中国这样的民主制度而言,钞票是先进三桶油还是直接进国库的最终区别不是很大,但可以避免很多不必要的争论,这样大家都轻松。

市场的归市场,政府的归政府,价格形成机制只和成本有关,和别的因素不搭界。至于言之有理的附加费用则应该用税的形式征收,譬如保护环境、道路维修等等。

尽管对于中国这样的民主制度而言,钞票是先进三桶油还是直接进国库的最终区别不是很大,但可以避免很多不必要的争论,这样大家都轻松。


尽管最终都是车主付钱,但还是要有道理

第一,要说明收的税是否合理?譬如保护环境,就要说明汽柴油燃烧是否和环境污染有关,那么谁烧谁缴就比较容易接受。

第二,要明确合适的收税单位,譬如不能让警察来收税,在汽车内部装个计量表是个不错的方法。

这样一来,虽然交同样的钱,至少大家只好另外找机会骂了。

尽管最终都是车主付钱,但还是要有道理

第一,要说明收的税是否合理?譬如保护环境,就要说明汽柴油燃烧是否和环境污染有关,那么谁烧谁缴就比较容易接受。

第二,要明确合适的收税单位,譬如不能让警察来收税,在汽车内部装个计量表是个不错的方法。

这样一来,虽然交同样的钱,至少大家只好另外找机会骂了。
肤浅的想法,欢迎大家一起来讨论
发改委管价格,又不能把国内的汽车企业逼破产,只能通过油价高涨逼三桶油提高油品质量
东方克劳塞维茨 发表于 2015-12-16 02:58
发改委管价格,又不能把国内的汽车企业逼破产,只能通过油价高涨逼三桶油提高油品质量
很有道理,根据油品质量来确认燃油税的高低,很好的想法
这车辆排污费肯定是车主出,鬼哭狼嚎都没用,但这次执行部门错位被抓住小辫子了,实在是不智,下次要注意啊
mengyw001 发表于 2015-12-16 08:41
这车辆排污费肯定是车主出,鬼哭狼嚎都没用,但这次执行部门错位被抓住小辫子了,实在是不智,下次要注意啊
当前成品油价格形成机制在制定时千想万想没想到油价还能到30,更别说眼看要奔2字头,发改委慌了,随便抓个理由。这次发改委声明重点不是防污染,而是彻底否定了这个价格形成机制的公式,要重新制定这个机制了。
我知道只有价格过高时的限制,过低时好像没什么限制,也许我记错了,它的价格好像是前10天的几个油源价格的加权平均再加上炼油成本和利润得出的结果
1. 油价的事情,只是找个借口而已。 主要是国内的油田,成本高,承受不35美元一桶的低油价。
2. 汽车是中国一个仅次于房地产的超级行业,不可能国家要降低汽车使用量的,否则经济要承受巨大冲击。
就是臭不要脸。维持高油价也就算了,尼玛还有啥脸再去非洲买脏油。为啥不投钱改造设备炼制干净油。  现在油价才35美元一桶,你去买轻质原油能死啊。

sakainoriko 发表于 2015-12-16 09:18
就是臭不要脸。维持高油价也就算了,尼玛还有啥脸再去非洲买脏油。为啥不投钱改造设备炼制干净油。  现在油 ...


你这满腔怒火和油价形成机制毫无关系,油价形成是前22天几个油源到厂价格的加权平均值再加上炼油成本和利润的结果,再说买什么油又不是中国说了算的。
sakainoriko 发表于 2015-12-16 09:18
就是臭不要脸。维持高油价也就算了,尼玛还有啥脸再去非洲买脏油。为啥不投钱改造设备炼制干净油。  现在油 ...


你这满腔怒火和油价形成机制毫无关系,油价形成是前22天几个油源到厂价格的加权平均值再加上炼油成本和利润的结果,再说买什么油又不是中国说了算的。
mengyw001 发表于 2015-12-16 09:37
你这满腔怒火和油价形成机制毫无关系,油价形成是前22天几个油源到厂价格的加权平均值再加上炼油成本和 ...
作为帝都的基层螺丝钉,我确实不喜欢雾霾天和污染。你维持高油价我其实没啥意见,但是要求两桶油提供清洁高质量燃油。