超级军网美一公务机起落架无法放下 用机腹高速着地
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:36:39
当地时间12月4日下午15:20，一架注册号为N164WC的BAe 125豪客800公务机由于起落架故障无法放下，不得不以机腹着陆在美国加州棕榈泉机场，网友捕捉了整个着陆过程。据报道机上有两名飞行员，并未受伤。图为飞机正常进近，但是起落架无法正常放下。
http://news.163.com/photoview/5M ... #p=BA51FN2I5MC30001
当地时间12月4日下午15:20，一架注册号为N164WC的BAe 125豪客800公务机由于起落架故障无法放下，不得不以机腹着陆在美国加州棕榈泉机场，网友捕捉了整个着陆过程。据报道机上有两名飞行员，并未受伤。图为飞机正常进近，但是起落架无法正常放下。
http://news.163.com/photoview/5M ... #p=BA51FN2I5MC30001
飞机已飞入跑道上空，利用机腹着陆。
飞机机腹与地面不断摩擦，产生烟雾和火花。
飞机停稳后消防车迅速前往飞机身边，喷洒泡沫灭火液位飞机降温。
在与地面摩擦滑行了一阵之后，飞机缓缓停稳。
消防车迅速赶来为飞机阻燃。
拖鞋哥 发表于 2015-12-6 09:49
机腹迫降是不得已下的好办法。接触面积大，摩擦力大，容易停住。当然，机腹损毁不可避免。如果前起落架不能放下，只放下后两点起落架，最后飞机容易猛烈地拍在地上，反而更加危险。
机腹迫降是不得已下的好办法。接触面积大，摩擦力大，容易停住。当然，机腹损毁不可避免。如果前起落架不能放下，只放下后两点起落架，最后飞机容易猛烈地拍在地上，反而更加危险。
新侨联委员 发表于 2015-12-6 10:15
机腹迫降是不得已下的好办法。接触面积大，摩擦力大，容易停住。当然，机腹损毁不可避免。如果前起落 ...
当时情况下 飞机驾驶员 或许只能做出那样的选择，不清楚这飞机的油箱位置 但感觉幸运的成份还是最大的 经验也是建立在运气里面的
机腹迫降是不得已下的好办法。接触面积大，摩擦力大，容易停住。当然，机腹损毁不可避免。如果前起落 ...
当时情况下 飞机驾驶员 或许只能做出那样的选择，不清楚这飞机的油箱位置 但感觉幸运的成份还是最大的 经验也是建立在运气里面的