印尼一架新舟60客机迫降时起落架未打开 机腹着地发生折 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:54:21
当地时间6月10日，印度尼西亚鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省首府古邦机场迫降时起落架未落下，致机体腹部着陆，机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致一人受伤。据悉，事发时机上载有46名乘客和5名机组人员。




htt p://news.baidu.com/ns?word=%D0%C2%D6%DB60&tn=news&from=news&cl=2&rn=20&ct=1当地时间6月10日，印度尼西亚鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省首府古邦机场迫降时起落架未落下，致机体腹部着陆，机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致一人受伤。据悉，事发时机上载有46名乘客和5名机组人员。

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2013-6-13 20:04 上传

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htt p://news.baidu.com/ns?word=%D0%C2%D6%DB60&tn=news&from=news&cl=2&rn=20&ct=1
损毁的挺严重的，是否应该研究加强机体的结构？
起落架为什么不放下，是机械故障还是人为因素？个人感觉印尼人为不放前起落架的可能性比较大。
现在很少听到起落架放不下的了。。。不是说液压系统坏了，还有机会靠重力自己放下来的吗


历史上放不下起落架的事故很多，但是大多都是擦地减速最后完整地停下来了，很多修复后还重返蓝天。这次直接把主翼蹦掉的，身子断成两半，彻底报废的，还真是头一回。是不是结构不过关啊？如果起落架经常出这个问题，西飞是不是要紧急召回检修啊？

历史上放不下起落架的事故很多，但是大多都是擦地减速最后完整地停下来了，很多修复后还重返蓝天。这次直接把主翼蹦掉的，身子断成两半，彻底报废的，还真是头一回。是不是结构不过关啊？如果起落架经常出这个问题，西飞是不是要紧急召回检修啊？
起落架为什么不放下，是机械故障还是人为因素？个人感觉印尼人为不放前起落架的可能性比较大。
人为不放有点无法理解。。。两名飞行员，降落前有个check list，要说都忘了也太奇葩了点
不是有手动应急装置吗?
这起落架不是放下的么，难道是前起落架问题？
要是主起落架也不放下机腹接地可能还好一点。
o(╯□╰)o 发表于 2013-6-13 20:12
起落架为什么不放下，是机械故障还是人为因素？个人感觉印尼人为不放前起落架的可能性比较大。
人为的忘了放起落架这样二的借口 用一次就行了，不是次次都有用的
飞机降落的过程有个检查。如果人为没检查出来，那会有语音提示和灯光警告，按照安规，如果没有明白语音提示和灯光警告，需要复飞，重新检查，重新操作，如果还不行，就需要飞低，让地面检查，然后再降落。
如果不严格执行飞行规则而出了事，飞行员会很被禁飞的。
历史上放不下起落架的事故很多，但是大多都是擦地减速最后完整地停下来了。这次直接把主翼蹦掉的，身子断成 ...
很难说是否是强度问题，首先，这种迫降和飞行员技术还有rp很有关系。。。其次，机腹迫降案例好多是下单翼，机腹部位强度非常夸张，这个是上单翼的，翼身连接处不在机腹，如果机身下部断裂的确会扯断整机。。。
新舟60起落架放不下来，这不是第一次了。

2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机,在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下，飞机被迫机腹着陆，无人员伤亡，飞机严重损坏。 这架飞机是2008年2月21日交付的。
Bearcat 发表于 2013-6-13 20:32
历史上放不下起落架的事故很多，但是大多都是擦地减速最后完整地停下来了。这次直接把主翼蹦掉的，身子断成 ...
应该是前起落架没有放下，主起落架放下了，导致机体前倾，螺旋桨触地。
机身都断成两截了，机翼也和机身分离了，这个估计要报废了吧
想想新舟，就知道以后arj的下场了
直接给撅折了
必须报废了，没法修了。
中国货就是不行啊，真是不放心。就做八股文报纸吹牛有本事。
w138171203 发表于 2013-6-13 21:02
人为的忘了放起落架这样二的借口 用一次就行了，不是次次都有用的
飞机降落的过程有个检查。如果人为没检 ...
呵呵，这个事情就我所知，近两年人为不放起落架的还真不是孤例
gaas 发表于 2013-6-13 21:10
新舟60起落架放不下来，这不是第一次了。

2011年3月18日，一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB- ...
你的消息是哪里来的？好象不对头阿
这是重着陆给墩了吧，就是不放下前起，接地滑跑控制好，可以缓和的用机头接地阿
iron-man 发表于 2013-6-13 21:54
想想新舟，就知道以后arj的下场了
arj21至少通过FAA， 况且国内用户是大头， 国内的驾驶维修和保养的水平不是其他第三世界穷哥们的垃圾航空公司能比的。新舟60是国内都不要的，只能廉价赊账甩卖给第三世界的垃圾航空公司，这样的飞机这样的用户，故障率不高才怪了。 出事的新舟60大都是没飞过几个起落的新飞机，这要是过个若干年飞机老了，指不定什么状况呢。
民机完败。。。。不过不摔倒怎么会走路。别说飞了
新舟60本来就不行，找不到借口开始怪用户了。
印尼鸽航是垃圾，黑非州航空也是垃圾，在缅甸和拉美那儿出事，人家也是垃圾。
本人土生土长四川广汉人，家里面以及朋友同学圈子里有三个在民航飞行学院，一个学机修，一个空管，还有一个飞行员。那个学飞行员的哥们儿说哪怕找关系也要去飞夏延而不碰新舟60，只有9队没办法才飞新舟，9队是啥玩意儿，9队是自费生。连飞院的新舟都让人回避，是不是又要找借口说飞院的人垃圾？
进口美国的起落架系统就是不行，还是自己研发更有保证。
unnamed089 发表于 2013-6-13 22:45
呵呵，这个事情就我所知，近两年人为不放起落架的还真不是孤例
人为不放，而选择机腹着地的现代飞机可真不多
unnamed089 发表于 2013-6-13 22:45
呵呵，这个事情就我所知，近两年人为不放起落架的还真不是孤例
最好还要有事后处理结果，要停飞飞机，而不是飞行员
人为不放，而选择机腹着地的现代飞机可真不多
准确说是忘了放。
unnamed089 发表于 2013-6-14 00:53
准确说是忘了放。
那给出忘了放，然后机腹着地的例子。和飞行员飞机处理的方案。
我这边也找到很多例子，飞行员忘了放，但是绝大部分选择复飞。结果飞行员被处分的例子
没有找到忘了放起落架，选择了强降，最后该型号飞机被禁飞N年的例子
无心骑士的坐骑 发表于 2013-6-14 00:14
新舟60本来就不行，找不到借口开始怪用户了。
印尼鸽航是垃圾，黑非州航空也是垃圾，在缅甸和拉美那儿出事 ...
未必明知道有问题，所以仅供出口？
是的，可以忽悠矮穷挫，问题是你以后有了高端东西，人家也不要，也觉得不可靠、
我觉得还是水平和经验不够，所以新舟60事故不少！
卖不出去啦。听说印尼新舟出事故已不止一次啦。
卖不出去啦。听说印尼新舟出事故已不止一次啦。
少来，波音空客出了多少事故，不一样卖出去了！
损毁的挺严重的，是否应该研究加强机体的结构？
世界上哪架飞机可以机腹迫降后机体结构不损坏的？
到底是忘记放起落架，还是打不开，查一下黑匣子就知道真相了。
讲一个笑话 发表于 2013-6-14 07:44
世界上哪架飞机可以机腹迫降后机体结构不损坏的？
比如哪个著名的加航143
呃，千万不要砸了中国航空的牌子啊，中国制造已经被吐槽无数次了，估计又会有人说中国制造是垃圾了。。。
不是说是飞行员下降速度过快造成的么？怎么这里又说忘放起落架了？很明显，主起落架是在放下位置，前起落架轮舱是在打开位置的，说明不是忘放起落架。
当时有别的飞机飞行员看到说是他的下沉速度过快，直接把前起落架砸折了，明显是飞行员责任。
还有很长的路要走
新舟60出现很多次起落架问题了，这绝不是单纯的偶然，起落架肯定设计上还是有些问题，民航的机机不比军机啊，可靠性这么差怎么去开拓市场
就这新舟60，某些人还大吹特吹的，以为是什么神机，如果找ARJ的FAA流程走一遍，保证是不达标，回炉重做。
讲一个笑话 发表于 2013-6-14 07:42
少来，波音空客出了多少事故，不一样卖出去了！
关键是只卖了几架，按比例来事故率不是一般的高，是很高很高。你去看看波音空客卖出了几架，事故率是多少。
印尼一架新舟60客机迫降时起落架未打开 机腹着地发生折 ... 10日印尼一架新舟60客机迫降 机身断裂 视频: 德国：起落架失灵 客机迫降 起落架异常 客机“一条腿”迫降成功 关于印尼空难和客机在海面上迫降...... 台湾客机迫降时发生意外 印度试射导弹未预警 迫使印尼客机返航(图) F-16 无起落架迫降 印尼播音737客机迫降入海 机上108人全部获救 幸福航空新舟60飞机起落架故障迫降陕西榆林 美国客机迫降纽约河面 快讯：台湾客机迫降坠毁！！！